Mercitalia

Mercitalia是意大利国家铁路系统Ferrovie dello Stato Italiane在2016年对铁路货运业务进行重大重组时成立的货运和物流企业。该组织通过合并Trenitalia的货运业务以及相关的物流、码头和支持活动而创建。其结构最初包括Mercitalia Rail、Mercitalia Logistics和Mercitalia Terminal，更广泛的业务还与欧洲铁路和联运公司如TX Logistik、CEMAT、Terminal AlpTransit和TLF相关联。 此次重组旨在减少职能重复，使意大利国有铁路集团拥有更具商业导向的货运平台。历史上，意大利国有铁路货运业务主要集中在国内市场，由Trenitalia Cargo运营。Mercitalia旨在通过跨境铁路服务、港口连接、多式联运和物流活动扩大这一基础，延伸至整个欧盟。该集团表示，计划在十年内大幅增加货运收入，并扩大铁路在意大利货运市场中的份额。 战略的核心部分是车队更新。2017年，Mercitalia宣布计划在第一个十年内投资约15亿欧元，大部分资金用于机车和货车。订单包括多达125台庞巴迪TRAXX电力机车、来自Tatravagonka Poprad的多式联运货车和来自Greenbrier的钢制货车。截至2018年底，报告的车队包括约470台机车，包括电力和内燃牵引。后来的计划侧重于采购额外的电力和双模式机车、下一代货车以及旨在提高安全性、资产监控和运营效率的数字系统。 Mercitalia的活动不仅限于传统铁路货运。该企业运营港口铁路特许经营权，包括萨沃纳的铁路系统，并参与了多式联运堆场和码头的开发。它还寻求加强海运与铁路之间的联系，反映了联合运输对欧洲长途货运的重要性。其收购波兰铁路货运运营商POL-Rail 50%的股份以及较小的Rom Rail业务，被视为加强意大利至中欧和东欧物流走廊的一种方式。 该公司还尝试了时效性强的铁路货运。Mercitalia Fast于2018年11月开始运营，使用经过特殊改装的ETR 500高速列车，在意大利南部和北部的博洛尼亚之间提供夜间服务。该服务主要针对快递和物流客户，行程约三个半小时，平均速度约每小时110英里，但最终服务于2022年11月结束，因为该模式遇到了困难的运营和市场条件。 与此同时，Mercitalia探索了欧洲列车控制系统设备、货车智能传感器、自动制动概念、双模式牵引和改进的多式联运整合。该企业还公开表示，基础设施管理者需要解决可能限制铁路货运可靠性和竞争力的容量、准入和工作条件限制。因此，Mercitalia在FS Italiane集团中占据战略地位：它既是铁路货运运营商，也是整合机车、货车、码头、港口铁路和国际物流服务的平台。

Mercitalia由Ferrovie dello Stato Italiane于2016年1月成立，作为重组集团货运和物流活动的主要载体。它的成立汇集了以前由Trenitalia运营的货运业务以及相关的物流、码头和支持功能。初始组织包括Mercitalia Rail、Mercitalia Logistics和Mercitalia Terminal，据报道共有约4000名员工。 新结构旨在解决前货运组织中的分散和重复问题。FS Italiane还希望超越以国内为主的货运模式，在欧洲走廊上建立更强大的存在。更广泛的Mercitalia组织控制或与包括TX Logistik、CEMAT、Terminal AlpTransit和TLF在内的企业合作。其战略目标包括增加货运收入、提高资产利用率和扩大铁路在意大利货运市场中的作用。 2017年2月，FS Italiane宣布了一项长期投资计划，估计在Mercitalia运营的头十年内约为15亿欧元。该计划优先考虑机车和机车车辆。同年11月，Mercitalia宣布订购多达125台庞巴迪TRAXX电力机车。它还从Tatravagonka Poprad订购了50辆多式联运货车，从Greenbrier订购了200辆钢制货车。截至2018年12月，其报告的机车车队由约470台组成，其中电力机车占多数，内燃机车为非电气化线路和调车提供灵活性。 Mercitalia根据一项延长至2026年的特许经营权运营萨沃纳港的铁路货运，并已获得或参与其他港口铁路特许经营权。该公司还参与了多式联运基础设施，包括在米兰地区开发货运调车场和码头。这些活动反映了一种将干线铁路运输与第一英里和最后一英里的码头和港口连接相结合的运营模式。 该公司最独特的举措之一是Mercitalia Fast。该服务于2018年11月7日启动，使用经过特殊改装的FS ETR 500列车在意大利高速铁路网络上进行夜间货运。该服务与TX Logistik共同开发，面向需要在意大利南部和博洛尼亚（北部主要物流枢纽）之间快速运输的快递和物流客户。行程约三个半小时，平均速度约每小时110英里。最后一次服务于2022年11月18日运营。 2018年12月，Mercitalia通过从波兰国家铁路收购POL-Rail 50%的股份，扩大了其国际导向。该交易还涉及POL-Rail较小的Rom Rail子公司。管理层将这项投资描述为加强对物流价值链控制和发展意大利与中欧和东欧之间交通的一种手段。2020年推出了的里雅斯特-纽伦堡货运连接，进一步说明了跨境走廊的重点。 该公司还解决了现代货运车队的技术要求。2022年报告的项目包括为40台TRAXX机车改装欧洲列车控制系统设备，并在货车上测试智能传感器以支持自动制动等功能。计划增加多达400台电力和双模式机车以及3600辆新一代货车，是更广泛车队更新战略的一部分。Mercitalia还与地中海航运公司和FS Italiane探索了海铁联运扩张。 在运营方面，该公司认为，如果基础设施管理者不进行改进，铁路货运就无法变得更具竞争力。2019年，它批评了在线路可用性和运营条件方面的不作为。这种倡导反映了欧洲货运铁路面临的结构性挑战，包括网络容量、准入限制、互操作性以及需要将货运服务与客运交通相协调。Mercitalia仍然是FS Italiane的货运和物流业务，在意大利国内运营，并持续关注国际铁路、码头、港口、技术和多式联运。

• 2022

  Mercitalia Fast结束

  [1]Mercitaliaen.wikipedia.org

  最后一次高速货运服务于11月18日运营，之后该服务被终止。

• 2022

  报告车队和数字升级计划

  [1]Mercitaliaen.wikipedia.org

  Mercitalia计划增加电力和双模式机车、新货车、ETCS改装和货运设备传感器试验。

• 2020

  推出的里雅斯特-纽伦堡货运连接

  [1]Mercitaliaen.wikipedia.org

  一条新的国际货运服务连接意大利港口城市的里雅斯特和德国纽伦堡。

• 2018

  Mercitalia Fast启动

  [1]Mercitaliaen.wikipedia.org

  该公司开始使用改装ETR 500列车在意大利南部和博洛尼亚之间提供夜间高速货运服务。

• 2018

  完成POL-Rail投资

  [1]Mercitaliaen.wikipedia.org

  Mercitalia收购了波兰铁路货运运营商POL-Rail及其Rom Rail子公司50%的股份。

• 2017

  宣布十年投资计划

  [1]Mercitaliaen.wikipedia.org

  FS Italiane宣布了一项约15亿欧元的投资计划，主要集中在机车和货运机车车辆上。

• 2017

  下达主要车队订单

  [1]Mercitaliaen.wikipedia.org

  Mercitalia宣布订购多达125台TRAXX电力机车以及额外的多式联运和钢制货车。

• 2016

  Mercitalia成立

  [1]Mercitaliaen.wikipedia.org

  FS Italiane通过重组货运、物流和码头活动（包括Trenitalia前货运业务）创建了Mercitalia。

一家国有意大利铁路货运和物流平台，专注于车队更新、跨境欧洲运输、多式联运连接以及铁路与港口和码头的整合。

• 铁路货运 · 2016

  Mercitalia Rail货运服务

  核心铁路货运业务在意大利境内和国际欧洲走廊上运输常规和多式联运货物。其设备包括电力、内燃和调车机车，允许在电气化干线、非电气化线路、码头和港口设施上运营。

• 快递铁路货运 · 2018

  Mercitalia Fast

  为快递和时效性物流客户开发的夜间高速货运服务。它使用经过特殊改装的ETR 500列车，连接意大利南部地点和博洛尼亚。该服务已停止，最后一次运行于2022年11月。

• 多式联运物流

  港口和码头铁路服务

  Mercitalia运营或参与港口铁路特许经营权和货运码头，提供在海上设施、内陆堆场和更广泛的欧洲铁路网络之间移动货物所需的铁路连接。

• 国际物流 · 2018

  欧洲跨境货运走廊

  该公司支持意大利与其他欧洲市场（包括中欧和东欧）之间的货运连接。其POL-Rail投资和的里雅斯特-纽伦堡连接是扩展集团在国际物流链中的控制和覆盖范围的步骤。

• 2022

  停止Mercitalia Fast其他

  背景

  高速货运模式在服务多年后面临严峻的运营和市场条件。

  采取的行动

  Mercitalia终止了该服务，最后一列火车于2022年11月18日从那不勒斯附近的Marcianise出发。

  后续影响

  Mercitalia继续专注于常规货运、国际走廊、码头和多式联运物流。

  来源

• 2022

  规划下一代机车和货车换代

  背景

  车队更新和欧洲互操作性要求创造了对更新牵引和货运设备的需求。

  采取的行动

  Mercitalia计划增加多达400台电力和双模式机车以及3600辆下一代货车，同时进行ETCS和传感器改装。

  后续影响

  该计划加强了公司对容量、安全、数字监控和低排放牵引的重视。

  来源

• 2018

  推出Mercitalia Fast新品

  背景

  快递和物流公司需要更快的替代方案来满足特定的国内货运需求。

  采取的行动

  Mercitalia和TX Logistik使用改装ETR 500列车在意大利南部和博洛尼亚之间提供夜间高速货运服务。

  后续影响

  该服务一直运营到2022年11月18日的最后一次运行。

  来源

• 2018

  收购POL-Rail少数股权并购

  背景

  Mercitalia希望加强其在意大利至中欧和东欧货运轴线上的地位，并扩大对物流价值链的控制。

  采取的行动

  该公司收购了波兰铁路货运运营商POL-Rail 50%的股份，并参与其Rom Rail子公司。

  后续影响

  该交易增加了Mercitalia在意大利和东欧市场之间跨境铁路货运中的存在。

  来源

• 2017

  承诺长期车队更新战略

  背景

  Mercitalia需要更新和更互操作的设备，以支持国际增长并提高国有货运服务的效率。

  采取的行动

  FS Italiane宣布了一项约15亿欧元的第一个十年投资计划，其中大部分用于机车和货车。

  后续影响

  该计划导致了大型机车和货车订单，以及后来对电力、双模式和数字设备的计划。

  Planned investment. Approximately €1.5 billion (First decade of Mercitalia operations, announced 2017)

  来源

• 2016

  创建综合国有货运平台战略

  背景

  FS Italiane寻求减少职能重复，并将货运业务从主要与Trenitalia Cargo相关的国内模式中转移出来。

  采取的行动

  货运业务、物流功能和码头在Mercitalia结构下进行了重组。

  后续影响

  新组织成为国内货运、国际铁路、码头和多式联运扩张的基础。

  来源

1. 1Mercitaliaen.wikipedia.org