梅赛德斯-AMG
子品牌
未认领梅赛德斯-奔驰的高性能子公司及性能车副品牌。
最近更新 2026年10月14日
概览
梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰股份公司的高性能子公司和性能导向的副品牌。它起源于1967年，当时前梅赛德斯-奔驰工程师汉斯·维尔纳·奥弗雷希特和埃哈德·梅尔彻在斯图加特附近成立了一家独立的工程公司。AMG这个名字结合了奥弗雷希特和梅尔彻的首字母以及奥弗雷希特的出生地格罗萨斯帕赫。该公司最初专注于赛车发动机开发和竞赛准备，随后因将普通梅赛德斯-奔驰汽车改装成速度更快、更具特色的公路车而闻名。 AMG的早期工作包括为梅赛德斯-奔驰车型改装发动机、悬挂系统、轮毂、刹车、变速箱、车身套件和内饰。其竞赛形象由诸如大型梅赛德斯-奔驰300 SEL 6.8（绰号“红猪”）等车型确立，该车参加了1971年的斯帕24小时耐力赛。在1980年代，独立的AMG改装尤其与强大的V8轿车和双门轿跑车相关联。基于W124的5.6升E级车（广为人知的“锤子”）成为该品牌工程雄心的重要象征，并帮助AMG定位为全球公认的专家，而不仅仅是本地调校企业。 1990年与戴姆勒-奔驰的合作协议使AMG产品进入梅赛德斯-奔驰经销商网络，并为工厂整合铺平了道路。首款联合开发的生产车型是1990年代推出的梅赛德斯-奔驰C36 AMG。1999年，戴姆勒克莱斯勒收购了AMG的控股权，将其更名为梅赛德斯-AMG有限公司，并分离了后来成为HWA的赛车发动机业务。2005年，戴姆勒克莱斯勒收购了剩余股份，使AMG完全归梅赛德斯-奔驰企业集团所有。 作为梅赛德斯-奔驰的官方性能部门，AMG通常占据梅赛德斯-奔驰乘用车系列中性能最高、价格最高的变体。AMG车辆通常配备更强大的发动机、改进的变速箱、更强的刹车、重新调校的悬挂、更直接的转向、空气动力学变化、更大的轮毂、更运动的内饰和独特的AMG造型。车型命名通常使用两位数，如35、43、53、55和63，而不是许多普通梅赛德斯-奔驰车型使用的三位数。这些数字是AMG产品命名的一部分，并不一致地代表发动机排量。 该品牌历来与手工打造、高输出的汽油发动机以及“一人一机”的生产原则相关联。其产品范围已从机械增压和自然吸气V8发动机扩展到涡轮增压四缸、六缸和V8动力系统、插电式混合动力E PERFORMANCE系统以及纯电动AMG车型。因此，AMG目前的业务涵盖性能轿车、双门轿跑车、敞篷车、豪华旅行车、SUV和电动汽车。它还向选定的专业制造商（包括帕加尼、阿斯顿·马丁和路特斯）供应或曾供应发动机和系统。 赛车运动仍然是AMG身份的重要组成部分。AMG品牌或AMG开发的汽车曾参加房车赛、GT赛和耐力赛，而梅赛德斯-AMG则提供一级方程式安全车，并已融入梅赛德斯F1车队的品牌中。诸如SLS AMG GT3和AMG GT3等客户赛车产品将公路车品牌扩展到国际赛事。零售扩张包括专门的AMG设施，首家独立梅赛德斯-AMG经销店于2018年在悉尼开业。 如今，梅赛德斯-AMG将梅赛德斯-奔驰的豪华、技术和日常实用性与其更具攻击性的性能定位相结合。其产品范围从相对亲民的AMG变体到限量生产、专注于赛道的车型以及技术复杂的混合动力或电动车型。该品牌的核心承诺不仅是最大加速度，还包括动力、声音、设计、操控、舒适性和声望的独特结合。
沿革
梅赛德斯-AMG由汉斯·维尔纳·奥弗雷希特和埃哈德·梅尔彻于1967年创立，他们是两位前梅赛德斯-奔驰工程师。最初的公司AMG Motorenbau- und Entwicklungsgesellschaft mbH专注于赛车发动机和性能工程。其名称来自创始人的首字母和奥弗雷希特的出生地格罗萨斯帕赫。1976年，大部分业务迁至阿法尔特巴赫，而赛车发动机工作仍留在布格施塔尔。 AMG通过赛车运动获得了早期认可，尤其是其准备的大型梅赛德斯-奔驰房车。300 SEL 6.8在1971年斯帕24小时耐力赛上的亮相确立了该公司将大型梅赛德斯公路车与严肃赛车性能相结合的名声。AMG随后开发了广泛的非官方公路车改装目录，包括发动机升级、悬挂调校、特殊轮毂、空气动力学套件和定制内饰，适用于梅赛德斯-奔驰轿车、双门轿跑车、敞篷车和SUV。 在1980年代和1990年代初，AMG在法律上独立于戴姆勒-奔驰，但在国际梅赛德斯客户中日益突出。其强大的V8改装，尤其是基于W124的“锤子”，证明了AMG可以在不放弃梅赛德斯-奔驰精致性的情况下创造出异常快速的行政轿车。1990年，戴姆勒-奔驰与AMG签署了合作协议。AMG产品随后可通过梅赛德斯-奔驰零售系统订购，两家公司共同开发了C36 AMG作为早期与工厂关联的性能车型。 1999年1月1日，戴姆勒克莱斯勒收购了控股权，业务更名为梅赛德斯-AMG有限公司。独立的赛车发动机业务被剥离并发展为HWA，与奥弗雷希特的首字母相关。2005年1月1日，戴姆勒克莱斯勒购买了剩余股份，使梅赛德斯-AMG成为全资集团公司。这一转变将AMG从独立的调校专家转变为梅赛德斯-奔驰的官方性能部门。 AMG的生产理念经历了多代发动机演变。早期公路车使用经过大幅改装的梅赛德斯发动机，随后是机械增压V6和V8项目。自然吸气6.2升M156 V8代表了一个主要的技术阶段，而后来的M157 5.5升双涡轮增压V8以及4.0升双涡轮增压M177和M178 V8家族将品牌转向小型化涡轮增压动力。四缸和直列六缸AMG车型将产品范围扩展到较小的梅赛德斯-奔驰车辆，E PERFORMANCE项目引入了将内燃机与高输出电动驱动相结合的插电式混合动力系统。 该品牌还扩展到传统公路车之外。AMG开发了SLS AMG和AMG GT家族，为帕加尼超级跑车供应发动机，并参与了与阿斯顿·马丁和路特斯的技术合作。它开发了GT3客户赛车，并通过安全车供应和梅赛德斯F1车队的品牌合作与一级方程式紧密相关。首家独立AMG经销店于2018年在悉尼开业，表明该品牌在保持梅赛德斯-奔驰组织内的同时，零售独立性日益增强。 在电动时代，梅赛德斯-AMG增加了EQE和EQS性能车型，并开发了限量生产的AMG One，其动力系统源自一级方程式技术。因此，当代品牌涵盖内燃机、混合动力和纯电动性能车辆。其身份继续以高输出、独特造型、优质工艺和日常实用性为中心，而其工程方向越来越平衡性能与排放、电气化和监管要求。
- 2018
专属AMG零售扩展
[1]AMG悉尼开业，成为首家独立梅赛德斯-AMG经销店。
- 2012
梅赛德斯F1采用AMG品牌
[1]厂队更名为梅赛德斯AMG马石油车队。
- 2010
SLS AMG进入GT赛车
[1]SLS AMG GT3将品牌的现代客户赛车项目扩展到国际GT赛事。
- 2005
AMG成为全资子公司
[1]戴姆勒克莱斯勒收购了AMG的剩余股份。
- 1999
戴姆勒克莱斯勒取得控制权
[1]戴姆勒克莱斯勒收购了多数股权，梅赛德斯-AMG有限公司成立。
- 1993
C36 AMG合作车型开发
[1]梅赛德斯-奔驰C36 AMG成为与戴姆勒-奔驰和AMG正式合作相关的首款车型。
- 1990
戴姆勒-奔驰合作开始
[1]AMG产品通过梅赛德斯-奔驰经销商网络销售，两家公司开始联合开发车辆。
- 1976
运营迁至阿法尔特巴赫
[1]大部分AMG活动迁至阿法尔特巴赫，该地至今仍是公司总部。
- 1971
“红猪”获得国际声誉
[1]AMG准备的梅赛德斯-奔驰300 SEL 6.8参加了斯帕24小时耐力赛，成为AMG赛车能力的早期象征。
- 1967
AMG成立
[1]汉斯·维尔纳·奥弗雷希特和埃哈德·梅尔彻成立了一家独立工程公司，专门从事梅赛德斯-奔驰赛车发动机和性能开发。
产品与定位
豪华高性能汽车，将梅赛德斯-奔驰的舒适性、科技和声望与源自赛车运动的工程技术和激进动态性能相结合。
跑车和豪华旅行车 · 2014
梅赛德斯-AMG GT
GT是AMG的核心跑车系列，作为专用性能车型开发，而非简单的升级版梅赛德斯-奔驰乘用车。它强调后偏置性能、强大的涡轮增压发动机、先进的底盘系统和豪华内饰。该系列包括双门车型和高性能四门衍生车型，根据市场和代际提供内燃机和混合动力配置。
高性能轿车和旅行车 · 1997
梅赛德斯-AMG C 63
C 63是AMG的紧凑型行政性能系列。早期代际以自然吸气和双涡轮增压V8动力而闻名，而当前的C 63 S E PERFORMANCE采用插电式混合动力架构，以高输出四缸发动机和电动辅助为中心。它结合了日常实用性与极致的加速性能，以及升级的刹车、悬挂、空气动力学和内饰设备。
高性能SUV · 2002
梅赛德斯-AMG G 63
G 63将AMG动力系统和底盘工程应用于方正的梅赛德斯-奔驰G级。它定位为豪华性能SUV，配备双涡轮增压V8发动机、独特的AMG造型、增强的刹车和悬挂硬件，以及继承自G级平台的严肃越野能力。其实用性、地位和直线性能的结合使其成为最知名的AMG产品之一。
豪华敞篷跑车 · 2021
梅赛德斯-AMG SL
AMG SL是一款高性能豪华敞篷跑车，将敞篷旅行与AMG动力和底盘系统相结合。当前版本使用全轮驱动、涡轮增压发动机和复杂的电子控制。该车型作为豪华旅行旗舰，提供强劲的加速和动态能力，同时保留与SL名称相关的舒适性、工艺和长途实用性。
纯电动高性能车型 · 2022
梅赛德斯-AMG EQE和EQS
AMG EQE和EQS系列将性能副品牌引入梅赛德斯-奔驰电动汽车平台。双电机全轮驱动系统提供快速加速，而AMG特定的软件、转向、悬挂校准、刹车和外观设计使其区别于普通EQ车型。它们将AMG的定位扩展到无声、软件密集型的性能车辆，并提供高级行政和SUV车身风格。
限量生产超级跑车 · 2022
梅赛德斯-AMG One
AMG One是一款限量生产的超级跑车，旨在将源自一级方程式的混合动力技术转移到合法上路的车辆上。其系统结合了涡轮增压V6发动机和多个电动机，以及高度专业化的空气动力学和底盘技术。它代表了AMG的技术展示和光环产品，而非量产车型。
客户赛车 · 2015
梅赛德斯-AMG GT3
AMG GT3是为国际GT赛车开发的竞赛车辆。它将公路版GT的设计语言转化为赛车准备平台，配备空气动力学车身、赛车悬挂、竞赛电子设备和自然吸气V8发动机。客户车队已在世界各地的耐力赛、冲刺赛和全国GT锦标赛中使用AMG GT3赛车。
营销活动
品牌决策
2021
扩展至电动化性能战略背景
梅赛德斯-奔驰的产品战略日益强调电气化和低排放动力系统。
采取的行动
AMG推出了E PERFORMANCE插电式混合动力车型，并开发了EQ电动车型的AMG版本。
后续影响
该品牌的产品组合从传统高输出汽油车扩展到混合动力和纯电动性能车辆。
2012
转向涡轮增压战略背景
AMG寻求更高输出，同时超越先前对机械增压V6和V8发动机的依赖。
采取的行动
该部门扩大了涡轮增压发动机项目，包括后来的5.5升双涡轮增压V8。
后续影响
涡轮增压成为AMG性能发动机组合的核心，随后扩展到混合动力和电动系统。
2005
完成AMG收购并购背景
汉斯·维尔纳·奥弗雷希特在1999年交易后保留了少数股权。
采取的行动
戴姆勒克莱斯勒收购了奥弗雷希特的剩余股份。
后续影响
梅赛德斯-AMG成为戴姆勒克莱斯勒集团的全资子公司，随后归梅赛德斯-奔驰集团所有。
1999
接受戴姆勒克莱斯勒多数股权并购背景
AMG已从独立调校商发展成为梅赛德斯-奔驰性能车辆的主要供应商。
采取的行动
戴姆勒克莱斯勒收购了AMG 51%的股份，并将其转变为梅赛德斯-AMG有限公司。
后续影响
AMG成为梅赛德斯-奔驰产品结构的官方组成部分，而其赛车发动机活动被分离为HWA。
近期事件
- 2018
首家独立梅赛德斯-AMG经销店在悉尼开业[1]
其他
AMG悉尼成为首家专门致力于梅赛德斯-AMG品牌的经销店。
- 2013
阿斯顿·马丁与戴姆勒宣布技术合作[1]
其他
该合作使阿斯顿·马丁能够获得梅赛德斯-AMG V8动力系统和梅赛德斯-奔驰电气架构资源。
- 2012
梅赛德斯-AMG品牌扩展至一级方程式[1]
其他
梅赛德斯的一级方程式车队采用了梅赛德斯AMG马石油品牌。
- 2005
AMG成为戴姆勒克莱斯勒全资子公司[1]
并购
汉斯·维尔纳·奥弗雷希特出售了其剩余股份，完成了戴姆勒克莱斯勒对AMG的所有权。
- 1999
戴姆勒克莱斯勒收购AMG控股权[1]
并购
戴姆勒克莱斯勒收购了AMG 51%的股份，并将业务整合为梅赛德斯-AMG有限公司。
- 1990
AMG成为戴姆勒-奔驰的合作伙伴[1]
其他
合作协议使AMG产品进入梅赛德斯-奔驰经销商网络，并实现了联合车辆开发。
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