迈凯伦汽车
英国豪华高性能跑车制造商，融合源自一级方程式的工程技术、碳纤维车身构造与小批量超级跑车生产。
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概览
迈凯伦汽车（McLaren Automotive）是一家英国豪华高性能跑车制造商，总部位于萨里郡沃金的迈凯伦技术中心。该公司是迈凯伦商业体系中的公路跑车部门，其品牌身份源自布鲁斯·迈凯伦于1963年创立的赛车组织。迈凯伦汽车研发并销售中置发动机跑车、超级跑车、GT跑车、限量生产超级跑车以及赛道取向车型，同时也支持客户赛车和定制车辆个性化服务。 现代公司成立于2010年，前身是1985年创立的早期公路跑车企业McLaren Cars。McLaren Cars生产了迈凯伦F1，该车于1990年代初投产，成为其时代最具代表性的超级跑车之一。F1采用碳纤维单体壳、中央驾驶位置和宝马开发的V12发动机，其赛车衍生版本于1995年赢得勒芒24小时耐力赛。F1项目结束后，McLaren Cars沉寂了一段时间，随后公路跑车业务以迈凯伦汽车之名重新启动。 重新启动后的制造商于2011年开始交付12C，随后于2012年推出12C Spider。此后公司推行快速产品扩张战略，陆续推出P1混合动力超级跑车、650S、Sports Series车型、720S、Senna、McLaren GT、Artura混合动力跑车、750S及其他限量生产车型。公司通常围绕轻量化结构、高功率重量比、碳纤维乘员舱、精准底盘调校以及将赛车技术及流程转移至公路使用来定位其车型。 迈凯伦将其公路跑车产品组合划分为Sports Series、Super Series、GT Series和Ultimate Series等产品家族。多个车型的命名惯例历史上将数字代号与以公制马力表示的近似功率输出相关联，并结合C、S、GT和LT等后缀。公司产品阵容既包括相对实用的GT跑车，也包括高度专业化、旨在公共道路或封闭赛道上提供赛道级性能的车型。 除标准量产车型外，迈凯伦汽车还运营McLaren Special Operations，即其定制与个性化部门。MSO为客户和收藏家提供量身定制的颜色、材料、饰面、设计变更和限量版车型。公司还保有客户赛车能力，历史上称为McLaren GT，后称McLaren Customer Racing，负责基于迈凯伦公路跑车架构开发和支援GT3及GT4赛车。 迈凯伦的工业基础包括沃金的迈凯伦技术中心及毗邻的迈凯伦生产中心，以及位于南约克郡的迈凯伦复合材料技术中心。公司强调碳纤维结构和轻量化材料的内部开发，但其车辆也依赖外部工程和供应合作伙伴，包括早期与梅赛德斯-奔驰合作的SLR McLaren以及与外购供应商的发动机合作关系。 2025年所有权发生重大变化。总部位于阿布扎比的先进出行投资机构CYVN Holdings完成对迈凯伦汽车的收购，并将其与旗下另一家英国豪华汽车企业Forseven合并，归入McLaren Group Holdings。此次重组旨在提供额外资本、工程资源和电动化能力，同时拓宽迈凯伦未来的产品范围。Nick Collins出任新集团首席执行官兼迈凯伦汽车首席执行官。因此，迈凯伦仍是一个由英国设计、总部位于英国的品牌，但在与阿布扎比CYVN Holdings相关的所有权结构下运营。
沿革
迈凯伦汽车的历史与迈凯伦赛车组织的发展密不可分。新西兰赛车手兼工程师布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）于1963年创立了布鲁斯·迈凯伦赛车公司（Bruce McLaren Motor Racing）。该组织很快以技术实验和在跑车赛事、尤其是Can-Am系列赛中的成功而闻名，同时也进军一级方程式。其工程文化后来与碳纤维结构、空气动力学开发以及设计、测试与竞赛之间的紧密结合联系在一起。 迈凯伦首次涉足公路跑车业务是1985年成立的McLaren Cars。该项目得到罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）的支持，由一群迈凯伦赛车高管和工程师开发。其核心目标是打造一款毫不妥协的公路超级跑车，而非传统的量产跑车。戈登·默里（Gordon Murray）负责概念和工程方向，彼得·史蒂文斯（Peter Stevens）负责外观和内饰设计。最终问世的迈凯伦F1采用碳纤维单体壳、三座中央驾驶布局和高转速宝马V12发动机。它于1990年代初投产，整个项目共制造了106辆公路版、赛车版和原型车。F1成为现代超级跑车的技术标杆，而F1 GTR在1995年勒芒24小时耐力赛的竞赛首秀中即夺得冠军。 F1项目结束后，McLaren Cars并未立即建立起持续的公路跑车业务。在1994年至2010年的大部分时间里，该公司注册为休眠状态。尽管如此，迈凯伦在汽车工程和赛车运动领域仍然活跃。其更广泛的组织通过MP4/1在一级方程式中率先使用了碳纤维复合材料单体壳，强化了后来成为其公路跑车特征的技术理念。 迈凯伦还与梅赛德斯-奔驰合作开发了SLR McLaren。该合作于1999年宣布，将梅赛德斯-奔驰的动力总成资源与迈凯伦的设计、工程和制造能力相结合。SLR的量产版本包括硬顶跑车、敞篷跑车、722 Edition以及限量版Stirling Moss edition。该项目让迈凯伦获得了与大型汽车制造商合作生产豪华高性能汽车的经验，尽管它并未成为永久性联合产品线的基础。 2010年，迈凯伦汽车（McLaren Automotive）成立，成为独立于迈凯伦赛车（McLaren Racing）的公路跑车制造商。其首款现代量产车型是MP4-12C，后简化为12C，于2011年交付客户。2012年推出Spider敞篷版。这些车型将公司当代的设计语言和碳纤维乘员舱的应用带给了比极为限量的F1更广泛的客户群体。 随后，公司推行了异常迅速的车型扩张计划。P1于2010年代初推出，采用混合动力技术和主动空气动力学，将日常实用性与极致性能相结合。650S于2014年问世，2015年迈凯伦正式确立了围绕Sports、Super和Ultimate Series三大系列的结构。Sports Series将540C和570S等车型带入迈凯伦产品线的入门位置，而Super Series则从650S发展到后来的720S。600LT和675LT等Longtail衍生车型强调更轻的重量、更敏锐的响应和赛道导向的工程调校。 公司通过2019年的迈凯伦GT进一步拓宽了产品阵容，这是一款更注重舒适性的grand tourer，保留了中置发动机布局和品牌的性能取向。Ultimate Series通过Senna、Senna GTR、Speedtail和Elva等高度专属车型进一步扩展。作为混合动力跑车推出的Artura代表了迈凯伦向电气化动力推进的转变，同时保留了公司对紧凑尺寸、低质量和驾驶参与感的重视。750S随后成为产品线中的主力V8超级跑车，而GTS则发展了GT概念。 迈凯伦的业务还包括常规公路跑车生产之外的专门活动。McLaren Special Operations（MSO）从早期为F1车主提供的客户关怀和个性化项目发展而来，成为公司正式的定制部门。MSO通过一次性规格、特别版和个性化材料服务于收藏家和高价值客户。迈凯伦的客户赛车部门最初称为McLaren GT，开发了12C、650S、570S、720S和Artura等公路跑车的竞赛版本。这些赛车通过客户车队参加国际GT锦标赛和耐力赛事。 公司在2010年代扩展了制造和工程基础设施。其位于沃金的主要设施包括迈凯伦技术中心和毗邻的迈凯伦生产中心。在南约克郡，迈凯伦建立了迈凯伦复合材料技术中心，以加强对碳纤维底盘结构开发和制造的控制。该设施于2018年正式启用，旨在支持未来的公路跑车项目。 所有权和公司结构在2020年代再次发生变化。迈凯伦汽车此前与迈凯伦集团和巴林Mumtalakat投资机构有关联。2025年4月，总部位于阿布扎比的CYVN Holdings完成了对迈凯伦汽车的收购，并将该业务与Forseven合并为McLaren Group Holdings。新结构旨在提供更大的财务稳定性、获取电气化和先进移动技术的机会，以及扩展产品类别的平台。Nick Collins成为合并后集团和迈凯伦汽车的首席执行官。 到2026年，迈凯伦汽车仍专注于豪华高性能汽车，同时参与一个连接公路跑车、赛车运动、先进材料和电气化的更广泛战略计划。W1代表了最新的旗舰公路跑车方向，而MCL-HY和MCL-HY GTR项目则体现了汽车部门与赛车部门之间重新建立的联系。公司的身份继续建立在英国设计、碳纤维工程、小批量专属性和与迈凯伦赛车传统的直接关联相结合的基础之上。
- 2026
MCL-HY耐力赛与赛道跑车项目公布
[8]迈凯伦公布未来混合动力耐力赛项目及配套客户赛道跑车，将迈凯伦汽车的设计与客户体验能力同迈凯伦车队的竞赛运营相结合。
- 2025
CYVN完成对迈凯伦汽车的收购交易
[4]CYVN Holdings完成对迈凯伦汽车的收购，并将其与Forseven及迈凯伦相关资产整合至McLaren Group Holdings旗下。
- 2022
迈凯伦Artura加入现代产品阵容
[12]Artura确立了混合动力V6跑车产品线，旨在将电气化与迈凯伦轻量化和驾驶者导向的工程理念相结合。
- 2019
迈凯伦GT发布
[1]迈凯伦GT将公司产品线拓展至更注重行李空间与舒适性的豪华旅行跑车类别，同时保留中置发动机性能车架构。
- 2018
迈凯伦复合材料技术中心开业
[1]该南约克郡工厂正式开业，为未来迈凯伦公路跑车的碳纤维创新与生产提供支持。
- 2017
迈凯伦宣布南约克郡复合材料工厂
[1]公司宣布在罗瑟勒姆先进制造园区建设一座大型碳纤维底盘工厂，以加强对复合材料单体壳生产的控制。
- 2015
运动、超级和终极系列结构正式确立
[1]迈凯伦将公路跑车产品组合划分为多个产品家族，以区分入门级运动跑车、核心超级跑车和限量旗舰车型。
- 2013
迈凯伦P1投产
[11]限量生产的P1确立了迈凯伦现代终极系列（Ultimate Series）的定位，将涡轮增压内燃机与混合动力辅助及主动空气动力学技术相结合。
- 2011
迈凯伦12C上市
[10]12C成为现代迈凯伦汽车时代的首款量产车型。
- 2011
迈凯伦GT成立
[7]迈凯伦成立客户赛车部门，基于迈凯伦公路跑车技术开发、制造并支持GT赛车和赛道赛车。
产品与定位
英国超豪华高性能跑车品牌，专注于轻量化工程、碳纤维车身结构、极致驾驶动态、F1赛车血统以及限量生产的稀缺性。
终极系列公路跑车 · 1992
迈凯伦F1
迈凯伦F1是该公司首个重大公路跑车项目，至今仍是其最具代表性的历史性产品。该车构思于20世纪80年代末，生产于90年代初，采用碳纤维单体壳、中央驾驶位置、三座座舱以及定制的宝马V12发动机。其工程设计强调轻量化和机械纯粹性，而非混合动力辅助或电子复杂性。F1 GTR竞赛版本赢得了1995年勒芒24小时耐力赛，为这一公路跑车项目赋予了非凡的赛车运动传奇。
豪华高性能合作车型 · 2003
梅赛德斯-奔驰SLR迈凯伦
SLR迈凯伦由迈凯伦与梅赛德斯-奔驰合作开发并制造。它将梅赛德斯-奔驰的机械增压V8动力系统与迈凯伦的碳纤维工程、设计及小批量组装能力相结合。该项目推出了硬顶跑车、敞篷跑车及特别版车型，包括722 Edition和Stirling Moss版本。尽管SLR并非迈凯伦汽车公司的永久产品系列，但它让迈凯伦积累了与大型汽车合作伙伴共同打造超豪华高性能车型的经验。
超级系列跑车 · 2011
迈凯伦12C
12C是现代迈凯伦汽车公司时代的首款量产车型。该车最初名为MP4-12C，被设计为一款中置发动机的碳纤维跑车，搭载涡轮增压V8发动机、先进悬挂系统，并高度重视轻量化。12C确立了重新出发的公路跑车公司的基本技术方向与视觉风格，随后推出了敞篷版Spider。后来，它被追溯定位为迈凯伦超级系列的一员。
终极系列混合动力超级跑车 · 2013
迈凯伦P1
P1是迈凯伦首款现代混合动力超级跑车，在精神上是F1的技术继承者。它将双涡轮增压V8发动机与电力辅助、碳纤维乘员舱及主动空气动力学系统相结合。该车旨在提供极致的加速性能和赛道能力，同时保持合法上路。其限量生产以及与迈凯伦一级方程式工程理念的紧密联系，使其成为该品牌以技术为导向定位的核心体现。
Super Series 跑车 · 2014
迈凯伦 650S
650S 是在 12C 平台基础上发展而来的车型，提供硬顶跑车和 Spider 敞篷版两种车身形式。它在保留迈凯伦现代公路跑车标志性的碳纤维架构与涡轮增压 V8 布局的同时，带来了重新设计的外观、更强的性能和底盘方面的改进。该车型助力迈凯伦实现了快速扩充产品线的计划，即定期推出全新或大幅改款的车型。
Sports Series 跑车 · 2015
迈凯伦 570S
570S 是迈凯伦 Sports Series 的核心车型，将品牌的产品覆盖范围拓展到 Super Series 之下。它采用中置双涡轮增压 V8 发动机和碳纤维乘员舱，但在工程调校上比迈凯伦最极端的车型更易上手、更实用。该系列还包括 570S Spider 敞篷版以及更偏舒适与载物取向的 570GT。570S 成为迈凯伦现代产品阵容中最具辨识度的入门车型之一。
Super Series 超级跑车 · 2017
迈凯伦 720S
720S 取代 650S，成为迈凯伦 Super Series 的主力车型。它采用轻量化碳纤维结构、双涡轮增压 V8 发动机，并进行了大量空气动力学开发，包括为引导座舱与发动机周围气流而塑造的车身造型。随后又推出了 Spider 版本。720S 体现了公司持续将极高的赛道性能与公路行驶精致感相结合的努力，并成为迈凯伦汽车在 2010 年代末至 2020 年代初最重要的走量产品之一。
Ultimate Series 终极跑车 · 2018
迈凯伦 Senna
Senna 以迈凯伦一级方程式冠军艾尔顿·塞纳命名，是一款极具赛道取向的 Ultimate Series 公路跑车。其设计优先考虑空气动力学性能、下压力和驾驶参与感，大量使用碳纤维并搭载涡轮增压 V8 发动机。该车型还配有仅限赛道使用的 Senna GTR。它既是品牌旗舰产品，也是迈凯伦赛车导向设计理念的宣言，以圈速能力优先于传统豪华车的舒适性。
GT系列大型旅行跑车 · 2019
迈凯伦GT
迈凯伦GT将品牌从专注驾驶的跑车领域拓展至大型旅行跑车（grand tourer）类别。它保留了中置发动机布局和迈凯伦的轻量化工程理念，但更强调乘坐舒适性、座舱实用性和行李厢容量。该车型面向长途公路驾驶，同时保留迈凯伦应有的加速性能与操控表现。其后演化为GTS，增加了性能提升与减重方面的改动。
Ultimate系列混合动力大型旅行跑车 · 2020
迈凯伦Speedtail
Speedtail是一款限量生产的混合动力车型，定位为高速大型旅行跑车，也是F1的精神继任者。其中央驾驶位置、流线型车身和混合动力涡轮增压V8发动机旨在优先实现高速效率和长途性能。该车属于迈凯伦的Ultimate系列，但与Senna不同，它更强调空气动力学的顺滑、舒适性和跨地域实用性，而非最大下压力。
Ultimate系列敞篷座舱跑车 · 2020
迈凯伦Elva
Elva是一款极为轻量化的敞篷座舱Ultimate系列车型，灵感源自迈凯伦历史上的双座运动赛车。它采用高输出涡轮增压V8发动机和空气动力学系统，在取消传统车顶和挡风玻璃配置的情况下管理乘员周围的气流。其低产量、独特的车身形式以及对露天驾驶的专注，使其成为迈凯伦汽车最专业化的现代公路车型之一。
混合动力跑车 · 2022
迈凯伦Artura
Artura是迈凯伦的混合动力跑车平台，将双涡轮增压V6发动机与电力辅助以及轻量化碳纤维结构相结合。其开发目标是在引入电气化的同时，不放弃迈凯伦标志性的紧凑尺寸、低质量和灵敏操控。Artura提供硬顶跑车版本，并支持Artura GT4客户赛车项目。它代表着公司从以燃油动力为主的车型向更电气化产品组合的转型。
Super Series 超级跑车 · 2023
迈凯伦 750S
750S 是一款高性能 Super Series 车型，提供硬顶跑车和 Spider 敞篷两种形式。相比 720S，它通过减重、重新调校底盘、优化空气动力学以及提升动力输出，进一步发展了迈凯伦既有的 V8 超级跑车理念。该车保留了品牌标志性的碳纤维乘员舱与中置后驱布局。其定位是一款高度专注的道路跑车，在赛道之外仍具备实用性，同时带来更敏锐的响应和更强烈的性能表现。
GT Series 豪华旅行跑车 · 2024
迈凯伦 GTS
GTS 是迈凯伦 GT 概念的后续发展车型。它延续了实用型豪华旅行跑车的定位，相比迈凯伦偏向赛道的车型拥有更宽敞的内饰和更充裕的行李空间，同时进一步强化了性能取向。减重、外观细节调整以及动力提升使其有别于早先的 GT。GTS 体现了迈凯伦在兼顾日常实用性与品牌整体低产量超级跑车特质方面所做的尝试。
Ultimate Series 混合动力超级跑车 · 2024
迈凯伦 W1
W1 是一款限量生产的混合动力旗舰车型，是迈凯伦 Ultimate Series 理念的最新体现。它将碳纤维单体壳、混合动力系统与大量空气动力学开发相结合，设计目标是在公路和赛道上均实现极高性能。该车型被定位为迈凯伦 P1 之后光环车型谱系中的继任者，并体现了公司当前对轻量化结构、电气化以及受一级方程式启发的空气动力学思路的专注。
仅限赛道使用的车型 · 2023
迈凯伦 Solus GT
Solus GT 是一款单座、仅限赛道使用的车型，源自虚拟赛车概念。其设计无需满足道路注册所需的妥协，为车主提供专属的赛道体验，包括座舱、空气动力学车身以及面向竞赛的系统。该车型将迈凯伦 Ultimate Series 拓展至合法上路车型之外，也展现了公司在量产超级跑车之外提供高度专业化客户赛道产品的意愿。
赛车及客户支持 · 2011
迈凯伦客户赛车
迈凯伦客户赛车部门负责开发和支持基于迈凯伦公路跑车技术打造的竞赛车型。该部门的项目包括12C GT3、650S GT3、570S GT4、720S GT3、Artura GT4和Artura Trophy。客户车队曾驾驶这些赛车参加世界各地的GT锦标赛和耐力赛事。该部门将迈凯伦与车主及车队之间的商业关系从公路跑车销售延伸至更广领域，并为将赛车经验反哺产品开发提供了直接渠道。
车辆定制个性化 · 2011
迈凯伦特别定制
迈凯伦特别定制部门是公司的定制与个性化部门。其渊源可追溯至为迈凯伦F1提供维护和个性化服务的客户关怀项目。如今，MSO为迈凯伦客户和收藏家开发量身定制的规格、特殊颜色、材料、饰面、车身细节及限量版车型。该部门通过让车辆配置超越标准目录规格、打造高度个性化的定制订单，支撑品牌的豪华定位。
争议事件
营销活动
- 2026Project: Endurance
International
Project: Endurance与MCL-HY GTR赛道车一同发布。该计划旨在让客户参与迈凯伦未来世界耐力锦标赛和勒芒超级跑车项目的开发与运营，将客户赛道产品与工厂赛车项目联系起来。
结果. 该计划围绕迈凯伦计划重返顶级耐力赛建立了一个新的客户体验平台，并加强了迈凯伦汽车与迈凯伦赛车之间的合作。
- 2016Pure McLaren北极体验
International
迈凯伦宣布推出北极圈驾驶体验，参与者在极端冬季条件下接受驾驶迈凯伦570S的培训。该项目将高性能驾驶呈现为一种体验式奢华服务，而不仅仅是车辆购买。
结果. 该体验拓宽了迈凯伦的车主与爱好者互动活动，并将570S与高性能探险形式联系起来。
- 2013迈凯伦P1全球发布项目
International
P1的发布得到了迈凯伦在其50周年期间全球品牌和经销商活动的支持。该产品被呈现为一款以技术为主导的混合动力超级跑车，直接借鉴了公司的赛车和碳纤维传统。
结果. P1巩固了迈凯伦作为限量生产技术旗舰制造商的地位，并成为品牌叙事中F1的核心现代继承者。
品牌决策
2026
将公路车开发与耐力赛重新连接战略背景
迈凯伦希望扩大其赛车运动影响力，同时让公路车客户更紧密地接触品牌的竞赛技术与项目。
采取的行动
迈凯伦赛车与迈凯伦汽车发布MCL-HY耐力赛车和MCL-HY GTR赛道车项目，并通过Project: Endurance提供相关客户体验。
后续影响
该项目在迈凯伦未来的世界耐力锦标赛征程、客户赛道驾驶以及迈凯伦公路车设计语言之间架起了一座新桥梁。
2025
将迈凯伦汽车的所有权转让给CYVN Holdings并购背景
迈凯伦汽车需要新的所有权和资本结构，以支持运营稳定性、未来产品开发和电动化。
采取的行动
CYVN Holdings完成了对迈凯伦汽车的收购，并将其与Forseven合并为迈凯伦集团控股公司。
后续影响
新集团启动了扭亏为盈计划，更换了高层领导，并宣布计划拓宽迈凯伦的产品类别，同时利用CYVN的先进出行和电动化资源。
2025
开发W1作为下一代Ultimate Series旗舰车型换代背景
迈凯伦的旗舰谱系包括F1、P1、Senna和Speedtail，因此需要一款能够体现当前混合动力与空气动力学技术的新一代光环车型。
采取的行动
迈凯伦推出W1，作为限量生产的混合动力Ultimate Series车型，采用碳纤维结构并配备先进性能系统。
后续影响
W1成为迈凯伦旗舰战略的最新体现，也是其将电气化与轻量化、赛道导向工程相结合的努力成果。
2017
投资专用的碳纤维底盘能力战略背景
迈凯伦的车辆严重依赖轻量化复合材料结构，而加强对碳纤维单体壳开发的控制被认为对产品速度和制造专业知识至关重要。
采取的行动
迈凯伦宣布在罗瑟勒姆先进制造园区建立复合材料技术与生产中心。
后续影响
该设施于2018年开业，增强了迈凯伦在英国本土的复合材料底盘创新和生产能力。
2015
采用多系列产品架构战略背景
在推出12C、Spider、P1和650S之后，迈凯伦需要更清晰的结构来区分其不断增长的跑车系列。
采取的行动
该公司将其产品组合划分为运动系列、超级系列和终极系列，后来又增加了GT系列。
后续影响
该架构明确了车型定位，使迈凯伦能够覆盖更广泛的客户群体，同时在入门级跑车、核心超级跑车和旗舰产品之间保持清晰的层级。
2010
将迈凯伦重新确立为独立的跑车制造商战略背景
在F1项目之后，迈凯伦汽车长期处于休眠状态，而整个迈凯伦组织仍保留着强大的赛车运动和工程能力。
采取的行动
迈凯伦成立了迈凯伦汽车，作为独立于迈凯伦赛车的专门跑车公司，并准备将12C作为其首款现代量产车型。
后续影响
这一决定创建了现代迈凯伦跑车业务，并促使其迅速扩展到运动系列、超级系列、GT系列和终极系列产品。
近期事件
McLaren获得Walpole年度Game Changer奖[15]
报道日期：
McLaren Automotive获得2021年Walpole英国奢侈品奖的Game Changer奖项。该奖项表彰了Artura所采用的设计与技术。
- 尚未确定
Mike Flewitt卸任McLaren Automotive首席执行官[16]
报道日期：
Mike Flewitt将卸任McLaren Automotive首席执行官一职。公司寻找继任者期间，Michael Macht将履行相关职责。
McLaren宣布因燃油箱可能腐蚀而进行自愿召回[14]
报道日期：
McLaren Automotive表示，因燃油箱可能腐蚀的风险，决定自愿召回570GT、720S Coupe and Spider、Senna和GT。公司将通知客户，并建议他们将车辆送检，必要维修免费进行。
- 尚未确定
迈凯伦GT Verdant by MSO典藏版发布[17]
迈凯伦发布了基于McLaren GT打造的Verdant by MSO典藏版车型，采用三种绿色的外观漆面设计。
迈凯伦吉隆坡 3S 中心揭幕[18]
McLaren Automotive 在吉隆坡 Glenmarie 揭幕 McLaren Kuala Lumpur 销售、服务及备件中心。报道指出这是该品牌在马来西亚唯一的零售据点，由 McFarren Supercars Sdn Bhd 运营。
来源20 个来源
- 1McLaren Automotiveen.wikipedia.org
- 2McLaren F1 heritage pagecars.mclaren.com
- 3McLaren Racing Heritagemclaren.com
- 4CYVN Holdings completes McLaren transactioninvestors.mclaren.com
- 5McLaren Racing welcomes CYVN Holdings as non-controlling shareholdermclaren.com
- 6McLaren Group Holdings corporate overviewwebsite-uat.mclaren.com
- 7McLaren Customer Racingwebsite-staging.mclaren.com
- 8MCL-HY endurance and track-car programmemclaren.com
- 9McLaren Golf announcementmclaren.com
- 10F1 GTR wins the 24 Hours of Le Mansmclaren.com
- 11McLaren P1 production beginsen.wikipedia.org
- 12McLaren Artura enters the modern rangemclaren.com
- 13Develop the W1 as the next Ultimate Series flagshipen.wikipedia.org
- 14McLaren announced a voluntary recall over possible fuel-tank corrosionevo.co.uk
- 15McLaren获得Walpole年度Game Changer奖autoevolution.com
- 16Mike Flewitt卸任McLaren Automotive首席执行官carscoops.com
- 17迈凯伦GT Verdant by MSO典藏版发布auto.cnfol.com
- 18迈凯伦吉隆坡 3S 中心揭幕bernama.com
- 19McLaren Automotive CEO Steps Down After a Decade With the Companyautoevolution.com
- 20McLaren recalls nearly 2,800 cars for fire risk, including $1-million Sennadriving.ca
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/mclaren-automotive · 编辑方针 · 词条如何编纂