迈巴赫
子品牌
未认领一个德国超豪华汽车品牌，如今作为梅赛德斯-奔驰旗下的梅赛德斯-迈巴赫子品牌运营。
最近更新 2026年8月31日
概览
迈巴赫是一个德国超豪华汽车品牌，其历史涵盖飞机发动机、铁路和船舶动力、战前豪华汽车、军用发动机以及现代高端梅赛德斯-奔驰汽车。威廉·迈巴赫曾是戴姆勒汽车公司的技术总监，1909年3月23日他与儿子卡尔共同创立了该公司。最初的业务是作为齐柏林飞艇公司的子公司成立的Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH，最初专注于为齐柏林飞艇和飞机生产汽油和柴油发动机。1912年更名为迈巴赫发动机制造有限公司。 第一次世界大战后，德国限制了飞机生产，迈巴赫转向汽车制造。其首款实验性汽车于1919年问世，随后是W3，于1921年柏林车展上推出。在20世纪20年代和30年代，迈巴赫制造了大型、技术复杂且高度定制车身的汽车，包括齐柏林系列和SW系列。这些车辆通过强大的发动机、宽敞的座舱和定制车身在豪华细分市场竞争。该公司还继续为铁路和船舶应用提供重型发动机。二战前，迈巴赫共生产了约1800辆汽车。 二战期间，迈巴赫成为德国军用车辆发动机的主要供应商。其动力装置用于许多德国坦克和半履带车，包括与黑豹和虎式坦克家族相关的发动机。盟军轰炸破坏了腓特烈港工厂，部分生产设施转移到地下。战后，迈巴赫没有恢复乘用车生产。1960年，戴姆勒-奔驰收购了该公司，此后迈巴赫品牌被有选择地用于特殊的梅赛德斯-奔驰车辆，而发动机业务发展为后来的工业动力公司MTU腓特烈港。 2002年，戴姆勒将迈巴赫作为独立的超豪华汽车品牌复兴。迈巴赫57和62在很大程度上基于梅赛德斯-奔驰技术，但在尺寸、配置和价格上定位高于梅赛德斯-奔驰S级。后来的产品包括57S、62S、Landaulet、齐柏林版和Exelero概念车。这次复兴未能达到劳斯莱斯和宾利的全球认可度和销量。全球金融危机的影响、品牌知名度有限、与梅赛德斯-奔驰共享工程和生产关系，以及对车辆差异化的批评都导致了需求疲软。戴姆勒于2011年宣布迈巴赫作为独立品牌结束，最后一辆独立车型于2012年12月生产。 2014年，戴姆勒宣布迈巴赫将作为梅赛德斯-奔驰的子品牌回归。首款现代梅赛德斯-迈巴赫车型是基于S级的S600，于2015年车型年推出。该战略将迈巴赫与梅赛德斯-AMG并列为梅赛德斯-奔驰的专业豪华品牌，而不是独立的制造商。产品组合随后从S级扩展到GLS豪华SUV、基于G级的G 650 Landaulet、SL敞篷跑车和电动EQS SUV。生产在梅赛德斯-奔驰工厂进行，包括辛德尔芬根、浦那和阿拉巴马州万斯，具体取决于车型和市场。 如今，梅赛德斯-迈巴赫代表了梅赛德斯-奔驰最高销量的超豪华产品，强调后排舒适性、定制风格材料、静谧性、个性化、强大发动机和以司机为导向的使用。中国对品牌尤为重要，梅赛德斯-奔驰在2020年表示计划将迈巴赫销量翻倍以应对强劲的中国需求。该品牌仍然活跃，但其产品在梅赛德斯-奔驰生态系统内进行营销和工程开发，而不是作为独立的汽车公司。
沿革
迈巴赫始于1909年3月23日，当时威廉·迈巴赫和他的儿子卡尔在腓特烈港创立了Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH。该公司最初与齐柏林飞艇公司有关联，为飞机和飞艇开发发动机。其迈巴赫Mb.IVa在第一次世界大战期间用于德国航空和飞艇应用。公司于1912年更名为迈巴赫发动机制造有限公司。 战后限制飞机生产，迈巴赫进入汽车业务。1919年制造了一辆实验性汽车，W3成为第一款量产迈巴赫汽车，于1921年在柏林展出。该品牌开发了大型昂贵汽车，如W5、迈巴赫12、DSH、DS7齐柏林和DS8齐柏林，随后是SW35、SW38和SW42。这些车通常配备精心定制的车身，面向寻求非凡尺寸、机械精良和独特性的客户。迈巴赫还活跃于铁路、船舶和工业发动机领域。 第二次世界大战改变了公司的角色。迈巴赫为德国很大一部分坦克和半履带车辆提供发动机，包括与豹式、黑豹和虎式家族相关的动力装置。腓特烈港发动机工厂遭到盟军轰炸，部分生产转移到被占领的捷克斯洛伐克的地下设施。战后乘用车生产从未恢复。1960年，戴姆勒-奔驰收购了迈巴赫，此后该名称用于特殊的梅赛德斯-奔驰车辆，而核心发动机业务发展为MTU腓特烈港，后来与罗尔斯·罗伊斯动力系统相关联。 戴姆勒在1997年东京车展上展示了迈巴赫豪华概念车，并于2002年将该品牌复兴为量产汽车品牌。迈巴赫57和62使用了大量梅赛德斯-奔驰技术，以其长度、后排设施、V12发动机和高水平配置而著称。57S和62S增加了更注重性能的特性，而Landaulet和齐柏林版则强调稀有性和正式豪华。这些车由包括乌尔里希·施密德-迈巴赫和高尔夫球手尼克·法尔多在内的大使推广，但销量远低于戴姆勒的预期。根据参考材料中引用的数据，迈巴赫在2010年仅在全球售出157辆汽车，戴姆勒决定该品牌无法作为独立品牌维持。最后一辆独立汽车于2012年12月17日下线。 迈巴赫名称于2014年作为梅赛德斯-迈巴赫回归，这是一个定位高于标准梅赛德斯-奔驰产品的子品牌，在概念上类似于梅赛德斯-AMG作为专业性能或豪华部门。基于S级的梅赛德斯-迈巴赫S600于2015年推出，随后是V8和V12衍生车型、S级Pullman、G 650 Landaulet和GLS 600。梅赛德斯-迈巴赫的生产扩展到印度浦那和阿拉巴马州万斯。概念和限量版项目，包括Vision Mercedes-Maybach 6和Project Maybach，将品牌的设计语言扩展到常规生产车型之外。当前系列包括S级轿车、GLS和EQS SUV以及SL敞篷跑车，中国在需求中扮演着特别重要的角色。
- 2025
梅赛德斯-迈巴赫SL车型上市
[2]SL580和SL680将现代迈巴赫产品组合扩展到敞篷豪华旅行车。
- 2023
梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV加入系列
[2]迈巴赫通过EQS 680 SUV扩展到电动豪华SUV领域。
- 2020
GLS在阿拉巴马州开始生产
[1]梅赛德斯-迈巴赫GLS 600开始在梅赛德斯-奔驰阿拉巴马州万斯工厂生产。
- 2016
Vision Mercedes-Maybach 6亮相
[1]在圆石滩优雅竞赛上展示了一款大型电动豪华轿跑概念车。
- 2015
梅赛德斯-迈巴赫S级上市
[1]S600及相关S级衍生车型确立了现代梅赛德斯-迈巴赫系列。
- 2014
梅赛德斯-迈巴赫宣布
[1]迈巴赫被重新定位为梅赛德斯-奔驰的子品牌，最初基于S级。
- 2012
最后一辆独立迈巴赫制造
[1]独立迈巴赫57和62系列在辛德尔芬根的生产结束。
- 2011
独立品牌停产
[1]戴姆勒宣布迈巴赫将因销售不佳而停止作为独立品牌运营。
- 2002
独立迈巴赫回归
[1]迈巴赫57和62投产，作为戴姆勒复兴的超豪华汽车。
- 1997
迈巴赫豪华概念车展出
[1]戴姆勒在东京车展上展示了迈巴赫概念车，标志着该品牌计划回归。
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产品与定位
超豪华、以司机为导向的舒适性、独特性、先进的梅赛德斯-奔驰技术和高度个性化的呈现。
豪华汽车 · 1921
战前迈巴赫汽车
W3、W5、W6、迈巴赫12、DSH、DS7齐柏林、DS8齐柏林和SW系列构成了迈巴赫最初的汽车产品组合。它们是大型、技术先进的车辆，配备六缸或十二缸发动机，车身通常由专业车身制造商提供或完成。其工程精密、宽敞内部和正式外观的结合确立了历史悠久的豪华身份，后来被梅赛德斯-迈巴赫重新使用。
超豪华轿车 · 2002
迈巴赫57和62
2002年推出的57和62是迈巴赫现代独立复兴的核心产品。它们的名称大致指车辆长度（分米）。两者都使用了大量梅赛德斯-奔驰工程，但增加了非凡的后排空间、V12动力、优质材料和豪华轿车式设备。较长的62尤其面向司机驾驶，而后来的S和特别版增加了更强的性能或更大的排他性。
高性能豪华轿车 · 2005
迈巴赫57S和62S
S变体为57和62增加了更具表现力的外观和更高性能的动力系统。57S使用6.0升V12双涡轮增压发动机，被描述为特殊而非纯粹运动型车型。62S在长轴距车身中扮演相同角色，将后排豪华与增加的动力和独特的内外饰处理相结合。
超豪华轿车 · 2015
梅赛德斯-迈巴赫S级
梅赛德斯-迈巴赫S级是现代子品牌的核心产品。它结合了S级架构与更长、更宽敞的后排座舱、可倾斜行政座椅、高级音响、先进的空调和按摩功能、特殊装饰和广泛的个性化。V8和V12版本以不断变化的市场名称提供，该车型面向车主驾驶和司机驾驶的豪华用途。
超豪华SUV · 2019
梅赛德斯-迈巴赫GLS
梅赛德斯-迈巴赫GLS将子品牌的后排舒适性和视觉独特性带入大型SUV格式。GLS 600结合了强大的汽油动力系统与高度装饰的座舱、独立后排座椅选项、优质材料和定制风格的外观细节。它拓宽了迈巴赫在偏爱大型豪华SUV而非传统豪华轿车的市场中的吸引力。
电动豪华SUV · 2023
梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV
EQS 680 SUV将迈巴赫扩展到纯电动出行。它使用梅赛德斯-EQ大型SUV平台，同时增加了迈巴赫特有的造型、座舱材料、后排舒适性和豪华呈现。该产品旨在保持品牌对宁静和轻松旅行的强调，同时用电动驱动取代内燃机动力系统。
豪华敞篷跑车 · 2025
梅赛德斯-迈巴赫SL
梅赛德斯-迈巴赫SL将品牌的豪华处理应用于敞篷豪华旅行车格式。SL580和SL680作为高度独特的敞篷跑车呈现，具有迈巴赫特有的造型、材料和细节，将更具表现力的驾驶格式与品牌对精致和地位的强调相结合。
概念车及特殊车辆 · 2005
迈巴赫Exelero
Exelero是2005年展示的一次性高性能迈巴赫原型车。其引人注目的轿跑车身和强大的动力系统使其成为设计和工程声明，而非量产车型。它展示了复兴的迈巴赫品牌如何用于超越传统豪华轿车衍生产品的非凡、高度独特的项目。
特殊豪华SUV · 2017
梅赛德斯-迈巴赫G 650 Landaulet
G 650 Landaulet将G级的高离地间隙、探险风格与部分开放的后排乘客舱和迈巴赫豪华设备相结合。其不寻常的车身配置、有限的可用性和极端的尺寸使其成为旨在强调排他性而非主流实用性的光环产品。
营销活动
- 2023迈巴赫项目
International
梅赛德斯-奔驰与设计师Virgil Abloh合作开展Project Maybach，生产了一款广阔的受太阳能影响的越野敞篷跑车展示车和一辆特殊的Maybach S680相关车辆。
结果. 该项目扩展了迈巴赫的设计和文化影响力；展示车仍为概念车，而S680特别版车辆可供购买。
- 2014梅赛德斯-迈巴赫重新定位
Global
迈巴赫名称被重新定位为梅赛德斯-奔驰的子品牌，而不是独立制造商，以S级作为其初始基础。
结果. 该战略降低了独立品牌的风险，并使迈巴赫能够扩展到梅赛德斯-奔驰轿车、SUV、电动和敞篷跑车系列。
- 2002迈巴赫品牌复兴发布
United States · Europe · International
戴姆勒以57和62轿车重新推出迈巴赫作为独立超豪华品牌。此次发布强调德国工程、豪华轿车舒适性和排他性。
结果. 此次复兴建立了可见的产品存在，但未达到戴姆勒的目标销量。
- 2002迈巴赫大使计划
International
梅赛德斯-奔驰使用迈巴赫继承人乌尔里希·施密德-迈巴赫和高尔夫球手尼克·法尔多作为品牌大使，以支持品牌重新推出并传达传统和声望。
结果. 该计划增加了传统和名人知名度，但品牌的商业表现仍然疲软。
品牌决策
2020
目标提高迈巴赫销量战略背景
戴姆勒引用了强劲的中国需求以及迈巴赫车辆作为豪华轿车的使用。
采取的行动
戴姆勒表示计划将迈巴赫销量翻倍。
后续影响
公司继续扩大产品系列，并为迈巴赫GLS和后来的电动产品增加生产能力。
2014
将迈巴赫重新引入为梅赛德斯-迈巴赫战略背景
戴姆勒得出结论，迈巴赫名称在依附于成熟的梅赛德斯-奔驰品牌时具有更强的商业前景。
采取的行动
公司宣布推出S级的高端梅赛德斯-迈巴赫版本，定位为梅赛德斯-奔驰产品组合中的专业豪华系列。
后续影响
子品牌扩展到GLS、EQS SUV和SL，而梅赛德斯-奔驰保留了共享平台和生产基础设施。
2011
结束独立迈巴赫品牌战略背景
复兴的57和62系列产生的销量远低于戴姆勒的预期，而全球金融危机增加了超豪华业务的压力。
采取的行动
戴姆勒宣布迈巴赫将不再作为独立品牌存在，未来产品将通过梅赛德斯-奔驰开发。
后续影响
最后一辆独立车辆于2012年12月生产，迈巴赫随后作为梅赛德斯-奔驰子品牌重新推出。
近期事件
- 2023
梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV加入产品组合[2]
产品发布 · 产品换代
电动EQS SUV成为梅赛德斯-迈巴赫系列的一部分，将该品牌扩展到纯电动超豪华汽车领域。
- 2023
梅赛德斯-迈巴赫通过EQS SUV扩展至电动豪华领域[1]
产品发布 · 产品换代
梅赛德斯-迈巴赫EQS 680 SUV将该子品牌的豪华待遇带到了纯电动SUV形式上。
- 2020
梅赛德斯-迈巴赫将生产扩展到美国[1]
产品发布
梅赛德斯-奔驰开始在其位于阿拉巴马州万斯的工厂生产梅赛德斯-迈巴赫GLS 600。
- 2020
戴姆勒瞄准中国需求提高迈巴赫销量[1]
其他
戴姆勒表示计划将迈巴赫销量翻倍，理由是来自中国的强劲需求以及该车型作为豪华轿车的用途。
- 2020
梅赛德斯-迈巴赫GLS在阿拉巴马州开始生产[1]
产品发布 · 产品换代
梅赛德斯-奔驰开始在其阿拉巴马州工厂生产梅赛德斯-迈巴赫GLS 600，将该子品牌扩展到大型豪华SUV细分市场。
- 2020
戴姆勒瞄准中国需求，大幅增长迈巴赫销量[1]
其他
戴姆勒表示计划将迈巴赫销量翻倍，理由是中国需求强劲以及这些车辆作为豪华轿车的使用。
- 2015
梅赛德斯-迈巴赫S级投入生产并进入国际市场[1]
产品发布 · 产品换代
新的基于S级的梅赛德斯-迈巴赫在国际车展上亮相并投入生产，包括在印度浦那的组装。
- 2014
梅赛德斯-奔驰将迈巴赫复兴为子品牌[1]
产品发布
戴姆勒宣布迈巴赫将以梅赛德斯-迈巴赫的形式回归，首先推出基于梅赛德斯-奔驰S级的超豪华衍生车型。
- 2014
梅赛德斯-迈巴赫作为梅赛德斯-奔驰子品牌回归[1]
产品发布
戴姆勒宣布了一项基于梅赛德斯-奔驰车辆的新梅赛德斯-迈巴赫战略，从超豪华S级衍生车型开始。
- 2012
最后一辆独立迈巴赫生产[1]
其他
最后一辆独立的迈巴赫汽车于2012年12月在辛德尔芬根制造，结束了该品牌第二次独立时代。
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