枫叶汽车
一个中国汽车品牌，最初以上海华普汽车的名义成立，后来吉利将其复兴用于平价电动汽车，最终并入力帆科技（Livan）品牌。 前中国汽车品牌，生产经济型乘用车，后短暂回归为电动汽车品牌。
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概览
枫叶是中国汽车品牌，与浙江吉利控股集团相关，并在两个不同阶段使用。第一阶段始于2000年上海华普国润汽车有限公司的成立。公司位于上海枫泾，以枫叶和华普品牌开发车辆，部分车辆以朗风名义上市。其创立与吉利创始人李书福的弟弟李书通有关。吉利于2002年收购上海华普的战略股权，随后将其完全纳入集团。上海华普作为面向价值市场的乘用车业务，成为吉利构建更广泛中国汽车品牌组合的一部分。 首款上海华普汽车于2003年生产，基于雪铁龙ZX平台和1990年代的工程架构。后续产品包括海迅、海锋（Marindo或海锋）、海域、海尚和海景。这些车辆通常是面向预算有限消费者的轿车或掀背车。该品牌还寻求出口机会。从2007年起，车辆以C51和C52的名称出口到埃及，而R80掀背车和R81轿车在包括俄罗斯和智利在内的市场销售。2005年法兰克福车展上展出了一款改进的基于雪铁龙的枫叶海锋，表明该品牌提升国际知名度的努力。 吉利在2000年代末逐渐调整其品牌组合。上海华普于2008年整合为吉利的预算品牌，原品牌约在2010年逐步淘汰。英伦成为吉利部分预算市场战略的主要继任品牌。因此，第一个枫叶业务作为独立的面向主流市场的乘用车品牌结束，尽管其名称后来在不同的技术和企业背景下回归。 枫叶在2020年左右通过枫盛汽车科技集团复兴，该集团与吉利和康迪科技相关。复兴的品牌旨在专注于平价电动汽车、车辆零部件、租赁、销售和售后服务。枫叶并未开发完全独立的车辆架构，而是最初使用现有吉利车型作为电动产品的基础。枫叶30X源自吉利远景X3，而枫叶80V使用吉利嘉际的电动适配版。枫叶60S是一款与吉利帝豪L相关的紧凑型电动轿车。这种方法使品牌能够以相对实惠的产品和共享的集团技术在中国新兴的电动汽车市场竞争。 复兴业务的所有权结构在其短暂的生命周期内发生了变化。吉利持有枫盛汽车科技集团的多数股权，而康迪相关利益持有少数股权。康迪科技于2021年3月退出其股份，将其22%的权益转让给吉利。2022年，吉利在收购和重组力帆集团后与力帆成立了力帆科技（Livan）合资企业。枫叶产品随后以力帆品牌销售，包括枫叶30X、枫叶80V和枫叶60S作为力帆品牌或与力帆相关的车辆。枫叶品牌并入力帆，不再作为独立品牌运营。因此，其最终角色是吉利电动汽车和换电战略中的过渡名称，而非持续存在的独立品牌。 上海华普，又称华普汽车或枫叶，是一家总部位于上海枫泾的中国乘用车品牌和制造公司。该公司成立于2000年，与李书福的吉利集团有关联。最初以“上海华普汽车”的名义运营，通常缩写为SMA，在中国以“华普”品牌销售车辆。部分车辆以“朗风”名义上市，但以“华普”产品进行营销。 最初的上海华普系列定位于中国乘用车市场的价值端。其早期车辆采用源自20世纪90年代雪铁龙ZX的平台，反映了利用现有技术生产相对实惠的轿车和掀背车以满足国内买家的更广泛战略。第一辆车于2003年夏季生产。随后，产品线扩展到包括海域、海锋、海迅、海尚和海景。海锋（Marindo）是在同一雪铁龙基础上改进的车型，在2005年法兰克福车展上展出，为该品牌带来了一定的国际知名度。 吉利于2002年收购了上海华普的战略股权，并于2008年完全整合了该公司。在吉利旗下，上海华普作为经济型品牌运营。该公司还寻求出口。在埃及，车辆于2007年开始以C51和C52代号进入，而R80掀背车和R81轿车则出口到包括俄罗斯和智利在内的市场。这些活动使上海华普成为中国低成本乘用车品牌寻求国内规模和海外分销的早期例子。 吉利于2010年开始逐步淘汰最初的上海华普品牌，用英伦取代了其大部分经济型品牌角色。该名称后来以不同的技术和企业背景回归。2013年，上海华普与康迪科技同意成立一家50:50的电动汽车合资企业——浙江康迪电动汽车投资有限公司，旨在在中国大陆开发、制造、营销和销售电动汽车及相关服务。后来的吉利-康迪结构将枫叶业务置于枫盛汽车科技集团旗下，吉利持有控股权。 复兴后的枫叶品牌从2020年开始作为电动汽车品牌出现，使用现有的吉利汽车架构。其首款主要产品是枫叶30X，一款基于吉利远景X3的电动小型SUV。其他已公布或上市的车型包括与吉利嘉际相关的枫叶80V电动MPV，以及与吉利帝豪L相关的枫叶60S电动轿车。这些车辆旨在提供相对可及的电动出行，后来与力帆品牌相关联。 康迪科技于2021年3月将其在枫盛22%的股份转让给吉利。2022年，吉利与力帆成立了力帆科技合资企业，并推出了枫叶60S作为力帆生态系统下的换电车型。在吉利收购力帆并进行后续组织整合后，枫叶被并入力帆。这结束了上海华普作为独立品牌的存在，尽管枫叶名称继续作为力帆系列中的车型或产品代号出现。
沿革
枫叶的历史最好理解为在吉利不断扩大的汽车组合中出现的两种连续形式的品牌历史。最初的运营是上海华普国润汽车有限公司，通常称为上海华普或上海华普汽车。它于2000年在上海枫泾成立，与吉利创始人李书福的弟弟李书通有关。公司使用枫叶、华普及相关命名惯例生产车辆。部分车辆以朗风名义上市，同时作为华普产品销售，反映了当时中国汽车制造商中常见的碎片化品牌实践。 吉利于2002年收购上海华普的战略股权，并逐步增加控制权。上海华普的首款车辆于2003年投产。该车基于1990年代的雪铁龙ZX，使这家年轻的中国制造商能够获得成熟的前轮驱动乘用车设计。公司扩展了产品线，包括海迅、海锋（Marindo或海锋）、海域、海尚和海景。这些车型大多定位于中国乘用车市场的低价端。海锋经过更新并在2005年法兰克福车展上亮相，而出口活动后来扩大了品牌在中国以外的覆盖范围。 2007年，上海华普车辆以C51和C52名称出口到埃及。R80掀背车和R81轿车也在包括俄罗斯和智利在内的出口市场销售。这些活动使枫叶获得有限的国际存在，但该品牌仍主要与平价的中国乘用车相关。吉利随后的组合合理化减少了上海华普的独立性。该运营于2008年完全整合为吉利的预算品牌，原枫叶品牌约在2010年逐步淘汰，吉利开发英伦作为替代的预算导向身份。 枫叶名称在2020年左右以新的背景回归。吉利与康迪科技的合作伙伴关系与枫盛汽车科技集团相关，该运营旨在开发和销售平价电动汽车及相关服务。吉利持有枫盛的多数股权，而康迪相关利益持有少数股权。复兴的枫叶战略强调快速上市和成本控制，通过电动化或适配现有吉利车辆，而非构建完全独立的平台系列。首批产品包括基于吉利远景X3的枫叶30X，以及与吉利嘉际相关的电动MPV枫叶80V。枫叶60S随后作为与吉利帝豪L相关的电动紧凑型轿车推出。 复兴品牌的公司结构在2021年3月康迪科技将其在枫盛的22%权益转让给吉利时发生变化。2022年，吉利收购和重组力帆集团导致力帆科技（Livan，也称瑞蓝）作为新的电动汽车合资品牌成立。枫叶产品被移入力帆组合。枫叶30X、枫叶80V和枫叶60S以关联形式在力帆名下继续，枫叶不再作为独立品牌存在。因此，后来的枫叶身份是短暂的吉利电动汽车子品牌，其主要重要性是作为吉利早期预算汽车品牌与力帆换电和电动出行计划之间的桥梁。 上海华普成立于2000年，是一家与李书福的吉利网络相关的中国汽车制造企业。其创始人是李书福的弟弟李书通。公司总部位于上海枫泾，最初以“华普”或“枫叶”品牌生产汽车。这些车辆有时以“朗风”名义上市，从而在注册产品身份和面向消费者的华普品牌之间产生了区别。 最初的业务专注于经济型乘用车。吉利于2002年获得上海华普的战略股权，公司于2003年夏季生产了首辆汽车。该车及其后续车型均基于源自20世纪90年代雪铁龙ZX的技术。上海华普开发了一系列小型轿车和掀背车，包括海域、海锋、海迅、海尚和海景。海锋（Marindo）也被称为海锋，是对基于雪铁龙产品概念的改进，并在2005年法兰克福车展上展出。 上海华普还寻求国际分销。2007年开始向埃及出口，汽车以C51和C52销售。R80掀背车和R81轿车在包括俄罗斯和智利在内的其他海外市场分销。这些出口构成了中国廉价汽车品牌早期国际活动的一部分，早于后来吉利品牌的全球大规模扩张。 2008年，吉利完全整合了上海华普。该品牌作为集团内的经济型品牌，但吉利于2010年开始逐步淘汰它，并将该市场定位转向英伦。该名称随后通过一项电动出行计划回归。2013年2月，上海华普与康迪科技宣布计划成立一家50:50的合资企业——浙江康迪电动汽车投资有限公司。该合资企业旨在涵盖电动汽车研发、制造、营销、销售、租赁及相关售后服务。正式协议于2013年3月22日签署。 康迪科技于2021年3月通过将其在枫盛22%的股份转让给吉利，退出了与枫叶相关的所有权结构。2022年，吉利与力帆创建了力帆科技合资企业，并推出了枫叶60S作为新品牌结构下的换电车型。在吉利收购力帆后，集团将枫叶重组为力帆。因此，枫叶不再作为独立品牌运营，尽管一些枫叶名称继续作为与力帆相关的车型名称出现。
- 2022
枫叶并入力帆
[1]枫叶产品被纳入新成立的力帆品牌，结束枫叶的独立存在。 独立的枫叶品牌结束，其活动重组为力帆。
- 2021
吉利接管康迪在枫盛的权益
[1]康迪将其在枫盛汽车科技集团的22%权益转让给吉利。
- 2020
枫叶为电动汽车复兴
[1]枫叶名称在吉利关联的枫盛运营下回归，专注于平价电动汽车。
- 2020
枫叶作为电动汽车品牌回归
[1]枫叶以一系列基于吉利产品的经济型电动汽车复兴。
- 2013
吉利与康迪成立电动汽车合资企业
[1]双方同意成立浙江康迪电动汽车投资有限公司作为50:50的电动汽车合资企业，据报道初始注册资本为10亿元人民币（当时约合1.6亿美元）。正式协议于2013年3月22日签署。
- 2010
原枫叶品牌逐步淘汰
[1]吉利逐步淘汰原上海华普品牌，并将预算品牌活动转向英伦。 吉利开始在经济型品牌领域用英伦取代上海华普。
- 2008
上海华普整合入吉利
[1]吉利将上海华普完全整合为预算导向的品牌运营。
- 2008
完全并入吉利
[1]上海华普完全并入吉利集团。
- 2007
出口计划扩大
[1]上海华普车辆以C51和C52名称开始向埃及出口，R80掀背车和R81轿车在包括俄罗斯和智利在内的市场销售。
- 2005
枫叶海锋亮相法兰克福
[1]改进版枫叶海锋在法兰克福车展上展出。
产品与定位
一个面向价值市场的中国汽车品牌，最初销售平价传统动力乘用车，后来复兴为基于现有吉利产品的平价电动汽车。 最初是面向价值导向的中国乘用车品牌，后来在吉利更广泛的出行组合中重新定位为经济型电动汽车品牌。
轿车和掀背车 · 2003
枫叶海迅
海迅是上海华普早期的乘用车产品之一。它属于最初的传统动力系列，在品牌第一个运营期间提供轿车和掀背车形式，并使用了公司更广泛的雪铁龙ZX衍生技术基础。
轿车 · 2004
枫叶海锋
海锋（Marindo）是一款基于雪铁龙ZX技术基础的轿车。改进版在2005年法兰克福车展上展出，使该车型和品牌获得一定程度的国际曝光。 海锋（Marindo）是在原始雪铁龙平台基础上开发的改进型轿车。它在2005年法兰克福车展上的亮相为上海华普提供了可见的国际展示。
轿车和掀背车 · 2005
枫叶海域
海域是上海华普预算乘用车系列的一部分，提供轿车和掀背车车身风格。它在原枫叶生产时代销售，直到品牌被淘汰。 海迅是上海华普在首个制造时期传统乘用车产品组合的一部分。它提供轿车和掀背车配置，面向注重价值的买家。
轿车 · 2005
枫叶海尚
海尚是原上海华普系列中的一款轿车。与该品牌的其他早期车型一样，它面向中国乘用车市场的平价端，并在原品牌身份退役时停产。
轿车 · 2009
枫叶海景
海景是第一代上海华普产品线的后期添加。它是一款轿车，在吉利淘汰原枫叶品牌前的最后几年生产。 海景是原品牌淘汰前推出的最后几款传统上海华普车型之一。它将品牌的轿车产品线延伸至2000年代末。
小型电动SUV · 2020
枫叶30X
枫叶30X是复兴的电动汽车品牌的首款主要产品。它基于吉利远景X3，使用现有吉利车辆作为平价电动SUV的基础。从2022年起，该车型与力帆品牌相关。
电动MPV · 2020
枫叶80V
枫叶80V是一款源自吉利嘉际的电动MPV。它代表了复兴品牌将现有吉利乘用车适配为低成本电动出行而非从头开发独立平台的战略。随后与力帆相关。 枫叶80V是一款基于吉利嘉际的电动MPV。它属于复兴的枫叶计划，该计划强调现有吉利汽车架构的相对经济型电动版本。后来与力帆品牌相关联。
紧凑型电动轿车 · 2021
枫叶60S
枫叶60S是一款与吉利帝豪L相关的紧凑型电动轿车。它也与吉利的换电和电动出行计划相关，后来成为力帆产品过渡的一部分。 枫叶60S是一款与吉利帝豪L相关的电动紧凑型轿车。该车随后被纳入力帆产品结构，其中枫叶名称不再是独立品牌身份。
品牌决策
2022
枫叶并入力帆战略背景
吉利在收购和重组力帆集团后与力帆创建了力帆科技，创建了新的电动出行品牌结构。 吉利与力帆推出了力帆科技，随后收购了力帆集团，为其纯电动和换电业务创造了新的组织归属。
采取的行动
吉利将枫叶并入力帆，并将枫叶车辆重新定位为力帆相关产品。 吉利将枫叶并入力帆，结束了枫叶的独立品牌地位。
后续影响
枫叶不再作为独立汽车品牌运营，尽管与枫叶相关的车型名称继续在力帆组合中存在。 枫叶仅作为与力帆相关的车型或产品代号存在，而不是独立品牌。
2021
吉利接管康迪在枫盛的权益并购背景
康迪科技决定退出其在枫盛汽车科技集团的少数股权。
采取的行动
康迪将其在枫盛的22%股权转让给吉利。
后续影响
吉利在随后的枫叶到力帆品牌整合之前获得了转让权益的全部所有权。
2020
枫叶作为电动汽车品牌复兴战略背景
吉利寻求一个使用共享集团产品和技术的平价电动汽车身份。 吉利及其合作伙伴寻求使用现有车辆平台和组件打造经济型电动汽车品牌。
采取的行动
枫叶在枫盛汽车科技集团结构下重新推出，产品基于现有吉利车型。 枫叶以电动汽车重新推出，包括30X、80V和后来的60S。
后续影响
枫叶30X、枫叶80V和枫叶60S构成了短暂的复兴产品线的核心。 这些车型随后被纳入力帆结构。
2013
吉利-康迪电动汽车合资企业的创建并购背景
吉利和康迪科技寻求一个专门的结构，在中国大陆开发和商业化电动汽车。
采取的行动
双方同意成立浙江康迪电动汽车投资有限公司作为50:50的合资企业，专注于研发、制造、营销、销售及相关服务。据报道，初始注册资本为10亿元人民币，当时约合1.6亿美元。正式协议于2013年3月22日签署。
后续影响
该合作伙伴关系后来支持了枫叶名称复兴为平价电动汽车的企业背景。 该结构后来演变为吉利控制的枫叶电动汽车业务，康迪最终于2021年将其股权转让给吉利。
Initial registered capital. 1 billion yuan (2013 joint-venture agreement)
2010
2008
上海华普整合为吉利预算品牌战略背景
吉利正在合理化其不断扩大的中国汽车品牌组合，并将上海华普完全纳入集团作为预算导向的运营。 吉利自2002年起持有上海华普的战略股权，随后将该公司完全纳入集团。
采取的行动
上海华普被整合入吉利，随后原独立的枫叶身份最终退役。 吉利完全整合了上海华普，并将其用作价值导向的乘用车品牌。
后续影响
预算品牌角色日益与英伦相关，上海华普约在2010年逐步淘汰。 原品牌后来被英伦取代。
近期事件
- 尚未确定
枫叶汽车宣布品牌发布计划[5]
报道指枫叶汽车计划于4月10日正式发布，枫叶30X也将开启预售。
来源5 个来源
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