汉莎航空集团
企业品牌
未认领汉莎航空集团是一家德国航空控股公司，其航空公司组合、航空服务业务和物流运营共同构成欧洲最大的航空运输集团之一。
最近更新 2026年10月7日
概览
汉莎航空集团是德国汉莎航空股份公司的商业名称，是一家总部位于科隆的德国航空控股公司。其主要航空公司是德国汉莎航空，即德国的载旗航空公司，而整个集团还包括以汉莎航空、瑞士国际航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、欧洲之翼航空、发现航空和意大利航空等品牌运营的航空公司。该集团还涉足飞机维修、货运、餐饮、飞行培训、航空咨询和航空信息技术等业务。 现代公司于1953年1月6日在西德成立，名为“航空运输需求股份公司”，通常简称为“Luftag”。它由与战前德国国家航空公司——德国汉莎航空有关的人员创建。该前身因与纳粹国家及战时航空系统密切相关而在二战后被解散。1954年，Luftag收购了前公司的名称和鹤形标志，并于1955年4月以汉莎航空的名义开始定期运营。这家新航空公司最初连接西德主要城市，随后增加了飞往伦敦、巴黎和马德里的国际航线，不久后又开通了跨大西洋航班。 汉莎航空在喷气时代迅速扩张。1960年，波音707飞机实现了从法兰克福到纽约的定期喷气式服务，而后来波音和空客的采购扩大了航线网络，并引入了窄体、宽体和超大型飞机能力。该集团成为空客的重要客户，数十年来运营波音747系列机型，后来引入了空客A380和波音747-8洲际型。法兰克福成为其主要枢纽，慕尼黑作为重要的次要枢纽。在德国分裂期间，政治限制使该航空公司无法将柏林作为其中心基地，而统一并未扭转法兰克福的战略重要性。 从20世纪90年代起，汉莎航空发展了更加多元化的集团结构。维修、货运、信息系统、区域飞行和餐饮等功能通过专业公司组织，包括汉莎技术、汉莎货运、汉莎系统、汉莎城际和汉莎天厨。汉莎航空是1997年星空联盟的创始成员之一，通过与其他主要航空公司的合作，该集团获得了全球网络。随后，它通过收购或整合瑞士国际航空、奥地利航空和布鲁塞尔航空进行扩张，同时发展欧洲之翼和其他休闲导向的业务。 该集团一直面临来自经济衰退、燃料和劳动力成本、航空运力过剩、劳资纠纷以及分销技术变化的反复压力。其2010年代初的SCORE重组计划旨在提高盈利能力，并将大量短途航班转移到德国之翼，后来并入欧洲之翼。汉莎航空飞行员因退休和雇佣条款进行了多次罢工，该集团还处理了2015年德国之翼9525号航班空难。2017年，汉莎航空从柏林航空的破产财产中收购了飞机和其他资产。它还在2015年对部分全球分销系统预订引入了分销成本附加费，此举受到旅游业参与者的批评。 如今，汉莎航空集团将优质全方位服务网络航空公司与低成本及休闲运营以及庞大的航空服务平台相结合。其商业身份围绕通过法兰克福、慕尼黑、苏黎世、维也纳和布鲁塞尔的全球连通性构建，并得到星空联盟和一系列附属业务的支持。该集团仍在德国上市，股票代码为LHA，而各航空公司保留独特的国家品牌和运营模式。
沿革
汉莎航空集团的公司历史始于1953年1月6日在科隆成立的“航空运输需求股份公司”。该公司由与德国前国家航空公司——德国汉莎航空有关的人士在战后西德建立。德国汉莎航空于1926年在柏林由德国Aero Lloyd和容克航空运输公司合并而成。在纳粹时期，它与德国国家和军事航空系统紧密相关，战后被解散。其剩余资产于1951年清算。 战后公司于1954年8月获得汉莎航空名称和鹤形标志，并于1955年4月1日开始定期国内服务。首个网络连接汉堡、杜塞尔多夫、法兰克福、科隆和慕尼黑。5月开通了飞往伦敦、巴黎和马德里的国际航线，6月开始飞往纽约。该航空公司最初运营活塞发动机飞机，如康维尔340和洛克希德超级星座，但很快进入喷气时代。波音707于1950年代末投入使用，并从1960年起实现了法兰克福至纽约的定期喷气式运营。波音720、727和737支持了进一步的网络发展，而汉莎航空成为波音737的重要早期客户。 20世纪70年代带来了宽体飞机和更大的洲际角色。汉莎航空于1970年引入波音747，1974年引入麦道DC-10，1976年引入空客A300。后来还运营空客A310、A320系列和A340飞机以及波音747-400和747-8飞机。法兰克福成为公司的主要枢纽，而慕尼黑发展为第二个主要基地。在德国分裂期间，该航空公司服务柏林的能力受到限制，1990年统一后柏林恢复服务，但并未取代法兰克福作为中央枢纽的地位。 在20世纪80年代和90年代，汉莎航空发展了超越客运航空公司的能力。1987年，它与法国航空、伊比利亚航空和斯堪的纳维亚航空共同创立了Amadeus，一个计算机化分销和预订业务。该集团随后将维修、货运、餐饮、区域运营和信息技术组织为专业业务，包括汉莎技术、汉莎货运、汉莎天厨、汉莎城际和汉莎系统。这种结构帮助德国汉莎航空股份公司从单一航空公司转变为多元化的航空集团。 汉莎航空是1997年星空联盟的五家创始航空公司之一。该联盟成为集团国际网络战略的核心部分。公司还面对其历史责任：在1990年代末，它参与了德国一项解决战时强迫劳动赔偿的倡议，并委托对其前身的行为进行历史研究。公司对该研究的处理和延迟发布招致批评。 2000年代以技术投资和整合为标志。汉莎航空于2004年成为波音Connexion机上互联网服务的启动客户，2005年收购瑞士航空，2009年整合奥地利航空。布鲁塞尔航空在随后几年通过分阶段交易纳入集团。汉莎航空还致力于超大型飞机，从2010年起接收空客A380，并于2012年成为波音747-8客机的启动客户。 接下来的十年带来了重组和劳资冲突。经济疲软和重组成本导致盈利压力，汉莎航空于2012年推出SCORE计划。该计划包括行政削减和将大量短途航班从主要枢纽转移到德国之翼，后来并入欧洲之翼。2014年的飞行员罢工涉及提前退休安排。2015年德国之翼9525号航班空难成为该集团现代史上最严重的事件，并引发了对飞行员医疗信息和航空安全保障的持续辩论。汉莎航空后来关闭了其杜塞尔多夫小型长途基地，退役了最后一架干线波音737，并于2017年从柏林航空破产财产中收购了飞机。该集团继续在汉莎航空集团旗下运营一系列网络、休闲和专业航空业务。
- 2017
收购柏林航空飞机
[5]汉莎航空从破产航空公司财产中接管81架飞机。
- 2015
德国之翼9525号航班空难
[3]一起故意坠机导致机上150人全部遇难，并引发对航空安全和医疗健康程序的审查。
- 2012
SCORE重组计划推出
[1]集团启动了一项广泛的盈利和组织重组计划。
- 2010
空客A380运营开始
[1]汉莎航空接收并在部分长途航线上引入空客A380。
- 2009
奥地利航空加入集团
[8]汉莎航空在奥地利航空重组期间收购了它。
- 2005
收购瑞士航空
[7]集团接管瑞士国际航空，并将苏黎世纳入其网络结构。
- 1997
星空联盟成立
[4]汉莎航空成为世界首个主要多边航空联盟的创始成员之一。
- 1990
柏林恢复航线
[1]德国统一后，汉莎航空迅速恢复柏林航线。
- 1987
Amadeus成立
[6]汉莎航空与法国航空、伊比利亚航空和斯堪的纳维亚航空共同创建Amadeus旅游分销系统。
- 1970
波音747投入使用
[1]汉莎航空以波音747开启宽体时代。
本页只列出最近 10 条。
产品与定位
高端、国际化的航空集团，结合全方位服务网络航空公司、休闲和低成本航空公司、货运及专业航空服务。
全方位服务客运航空公司 · 1955
德国汉莎航空
集团的主要航空公司和德国载旗航空公司。汉莎航空从法兰克福和慕尼黑运营全球网络，以优质网络航空公司模式提供欧洲短途和洲际长途航班。
全方位服务客运航空公司
瑞士国际航空
集团的瑞士网络航空公司，以苏黎世和日内瓦为中心。瑞士国际航空提供欧洲和长途服务，并为汉莎航空集团的跨国组合贡献独特的国家品牌。
全方位服务客运航空公司
奥地利航空
总部位于维也纳的网络航空公司，服务于欧洲、中东、亚洲和北美市场。其整合为汉莎航空集团提供了中欧主要枢纽和奥地利国家品牌。
全方位服务客运航空公司
布鲁塞尔航空
比利时的网络航空公司，也是集团总部位于布鲁塞尔的航空公司，运营欧洲和洲际服务，尤其与非洲航线相关。
休闲及低成本客运航空公司
欧洲之翼
集团专注于低成本及休闲导向飞行的航空公司，包括点对点航线和度假市场。它成为汉莎航空集团大部分非高端短途战略的主要平台。
航空货运
汉莎货运
集团的货运业务，通过专用和腹舱运力在全球网络中运输货物，与汉莎航空的客运枢纽相连。
飞机维修
汉莎技术
集团的飞机维护、修理和大修业务，为汉莎航空集团和外部航空公司客户提供技术服务、部件支持和工程能力。
航空信息技术
汉莎系统
一家专业的航空技术企业，为航空公司和相关运输业务提供软件、基础设施和数字系统。
争议事件
营销活动
品牌决策
2017
收购柏林航空飞机并购背景
柏林航空进入破产程序，为获得飞机和扩大汉莎航空的低成本平台创造了机会。
采取的行动
根据引用的参考，汉莎航空以约2.1亿欧元从柏林航空破产财产中收购了81架飞机。
后续影响
这些飞机支持了欧洲之翼的发展，并扩大了汉莎航空集团在德国市场的地位。
Purchase price for acquired shares. Approximately €210 million (2017 transaction)
2015
全球分销系统预订附加费涨价背景
汉莎航空寻求降低分销成本，并鼓励通过其自有数字和机场渠道进行直接销售。
采取的行动
集团对通过全球分销系统进行的许多预订引入附加费，同时豁免选定的直接渠道。
后续影响
Amadeus和其他旅游业参与者认为，该政策可能使比较和票价透明度变得更加困难。汉莎航空将随后的收入波动归因于多种因素，包括罢工和季节性。
- Amadeus — Amadeus批评该模式可能降低旅客的比价透明度。
2012
启动SCORE重组计划战略背景
汉莎航空面临盈利能力疲弱、经济压力和重组成本。
采取的行动
集团推出了一项计划，包括行政削减、组织变革以及将短途航班重新分配给德国之翼。
后续影响
该决定加速了集团在优质枢纽航空公司和低成本或休闲运营之间的分离。
近期事件
- 2017
汉莎航空从柏林航空破产财产中收购飞机[5]
并购 · 破产
汉莎航空从破产的柏林航空财产中接管了81架飞机，支持其欧洲之翼业务的扩张。
- 2017
汉莎航空获得Skytrax五星级认证[1]
其他
汉莎航空成为首家获得Skytrax五星级航空公司认证的欧洲航空公司，这是对其宣称的高端服务定位的外部认可。
- 2016
汉莎航空退役波音737机队[1]
产品换代
在波音737运营近五十年后，汉莎航空完成了该机型在其干线机队的退役。
- 2015
汉莎航空引入全球分销系统附加费[1]
定价
集团对通过许多全球分销系统预订的机票增加附加费，引导客户使用汉莎航空自有渠道，并招致分销合作伙伴的批评。
- 2014
飞行员因退休条款举行罢工[1]
其他 · 人事变动
包括德国之翼飞行员在内的飞行员协会就过渡性退休安排及相关雇佣条件进行了多次罢工。
- 2012
汉莎航空启动SCORE重组计划[1]
其他
集团推出SCORE计划，通过结构性变革、成本削减以及将大量短途航班转移至德国之翼来提升运营绩效。
- 2009
奥地利航空加入汉莎航空集团[8]
并购
汉莎航空在奥地利航空财务重组期间收购了该公司，增加了维也纳的网络运力和中欧市场影响力。
- 2005
汉莎航空收购瑞士国际航空[7]
并购
集团完成了对瑞士航空的收购和整合，加强了其在瑞士的地位，并将苏黎世作为主要网络枢纽。
- 1997
汉莎航空成为星空联盟创始成员[4]
并购 · 其他
汉莎航空与加拿大航空、北欧航空、泰国航空和美国联合航空共同创立星空联盟，建立了协调国际旅行的广泛多边网络。
来源11 个来源
- 1Lufthansaen.wikipedia.org
- 2Lufthansa Group official websitelufthansagroup.com
- 3Germanwings Flight 9525en.wikipedia.org
- 4Star Allianceen.wikipedia.org
- 5Air Berlinen.wikipedia.org
- 6Amadeus is foundeden.wikipedia.org
- 7Swiss is acquireden.wikipedia.org
- 8Austrian Airlines joins the groupen.wikipedia.org
- 9Lufthansa Group partners with Google Cloud to optimise operationsfuturetravelexperience.com
- 10Lufthansa Group Unveils New Branding to Unify Expanding Airline Portfoliorustourismnews.com
- 11Lufthansa unveils overhauled loyalty schemebreakingtravelnews.com
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