汉莎城市航空
企业品牌
未认领汉莎集团旗下运营短途和中途航班的航空公司，为集团慕尼黑和法兰克福枢纽提供支线服务。
最近更新 2026年8月24日
概览
汉莎城市航空是汉莎集团成立的一家德国航空公司，负责在集团欧洲网络内运营短途和中途航班。虽然最初于2022年以City Airlines的名称成立，但该航空公司在准备定期运营时采用了面向公众的汉莎城市品牌。它于2023年6月获得德国联邦航空局颁发的航空运营人证书，并于2024年6月26日开始定期航班运营。 该航空公司主要作为网络和成本竞争力举措而创建。汉莎集团将其定位为集团长途枢纽（尤其是慕尼黑机场和法兰克福机场）的支线运营商。其航班通过汉莎集团渠道销售，并使用VL IATA代码运营，同时与汉莎航空保持代码共享关系。从慕尼黑出发的初始网络连接了柏林、汉堡、不来梅、杜塞尔多夫、科隆和汉诺威等德国城市，以及伯明翰、波尔多和曼彻斯特等欧洲目的地。法兰克福运营于2026年2月开始。 汉莎城市航空是汉莎保护和发展其德国枢纽网络同时管理支线飞行成本的更广泛努力的一部分。该航空公司与既有的汉莎区域子公司汉莎城际航空（Lufthansa CityLine）并行运营，但其成立成为劳资争议的主要话题。飞行员和客舱乘务员工会认为，汉莎正在利用这家新航空公司将航班从现有集体谈判协议中转移出去，降低劳动力成本，并最终取代城际航空。汉莎管理层则将城市航空描述为未来支线运营的必要且具有竞争力的平台，理由是城际航空使用较大飞机的限制、城际航空部分机队的机龄和技术限制以及运营成本上升。 机队最初依赖空客A319和空客A320neo飞机。汉莎集团报告称，截至2025年底，城市航空拥有15架飞机，包括11架A320neo和4架A319。集团计划进一步大幅扩张，包括到2026年底拥有20架A320neo、4架A319和1架空客A220。该航空公司还于2025年9月加入星空联盟，加强了其融入汉莎全球网络和联盟结构的程度。 到2026年初，汉莎城市航空已成为汉莎短途系统中更重要的组成部分。其法兰克福基地于2026年2月9日开通，首飞曼彻斯特，计划服务还包括柏林、瓦伦西亚、杜塞尔多夫和马拉加。2026年4月，该航空公司与ver.di宣布了首个针对驾驶舱和客舱乘务员的集体劳动协议。不久之后，汉莎集团宣布汉莎城际航空的27架运营飞机将永久退出航班计划，这加剧了城市航空正在取代旧区域运营的看法。因此，汉莎城市航空既代表了汉莎集团机队现代化和网络扩张的工具，也代表了集团德国区域航空公司模式的重大重组。
沿革
汉莎城市航空由汉莎集团于2022年以City Airlines的初始名称成立。该项目旨在为汉莎德国枢纽系统内的短途和中途飞行创建一个专用平台。汉莎集团将该航空公司描述为一种提高支线服务竞争力并支持德国未来长途增长的方式，尤其是通过慕尼黑和法兰克福。 该航空公司于2023年6月获得德国航空运营人证书。同年10月，汉莎集团宣布运营将于2024年夏季开始。初始计划要求使用空客A319飞机，在慕尼黑和法兰克福设立基地，并招募驾驶舱和客舱乘务员。随着启动临近，该航空公司采用了汉莎城市的公开品牌名称。2024年2月，汉莎确认了初步的慕尼黑时刻表，涵盖多个主要德国城市和欧洲目的地。机票销售于2024年4月24日开始，使用VL代码。 定期运营于2024年6月26日开始，航班VL2508从慕尼黑飞往伯明翰，由空客A320neo执飞。该航空公司的航班已整合到汉莎集团的销售渠道中，旨在与集团更广泛的网络连接。汉莎城市航空与长期担任汉莎区域支线承运人的汉莎城际航空并行运营。 新航空公司的成立引发了大量劳工反对。汉莎管理层辩称，城际航空面临结构性限制，包括对超过特定座位容量的飞机使用的限制，以及其庞巴迪CRJ900机队日益老化和技术周期限制。管理层还辩称，需要单独的运营证书和不同的劳工安排来控制支线飞行的成本。汉莎集团首席执行官卡斯滕·施波尔将城市航空描述为城际航空的未来替代品，并表示新航空公司与通过主线航空公司运营空客A320飞机相比可以节省成本。 飞行员工会Vereinigung Cockpit对汉莎关于集体谈判限制的描述提出异议，称相关规则被不完整地呈现，工会曾提供可能的调整方案。该工会将新航空公司描述为规避现有协议的不必要或可能不允许的手段。客舱乘务员工会UFO同样警告说，城市航空可能加速城际航空的衰落，并反对涉及薪酬、工作时间、部署、休假和排班稳定性的让步要求。这些争议使汉莎城市航空的成立成为汉莎集团短途重组中最具争议的部分之一。 该航空公司在2025年期间扩张。4月，它接收了首架全新空客A320neo，注册号D-AIJP，命名为Ingelheim am Rhein。汉莎集团表示，机队当时已达到8架，预计到年底将增至15架。其2025年年度报告描述了年底机队为11架A320neo和4架A319，计划2026年机队为20架A320neo、4架A319和1架A220。该航空公司于2025年9月9日加入星空联盟。 2026年2月9日，汉莎城市航空开通法兰克福基地，首飞曼彻斯特。初步法兰克福计划还包括柏林、瓦伦西亚、杜塞尔多夫和马拉加，并计划了更多夏季目的地，当地机队预计到2026年9月将达到7架A320neo。2026年4月，该航空公司与ver.di宣布了首个针对驾驶舱和客舱人员的集体劳动协议。该协议涵盖薪酬、就业条件、养老金和绩效工资，并计划自2026年4月1日起追溯适用三年，但需经委员会批准。 六天后，汉莎集团宣布汉莎城际航空的27架运营飞机将从2026年4月18日起永久退出航班计划。集团引用了更高的煤油价格、劳资纠纷的影响、高运营成本以及剩余Canadair飞机的技术老化。它还提到了先前向城际航空驾驶舱和客舱乘务员提供的转岗机会。这一决定强化了汉莎城市航空作为集团部分德国区域运营的继承平台的角色，同时使该航空公司的长期劳工和网络模式与汉莎集团持续的重组紧密相连。
- 2026
法兰克福基地启用
[1]该航空公司于2月9日开始法兰克福基地运营，首飞曼彻斯特。
- 2026
首个集体劳动协议宣布
[1]该航空公司与ver.di就驾驶舱和客舱乘务员就业条件的首个框架达成一致。
- 2025
首架全新A320neo交付
[1]该航空公司接收了一架新的空客A320neo，注册号D-AIJP，命名为Ingelheim am Rhein。
- 2025
加入星空联盟
[1]汉莎城市航空于9月9日成为星空联盟网络成员。
- 2024
定期运营开始
[1]首趟定期航班于6月26日使用空客A320neo从慕尼黑飞往伯明翰。
- 2023
获得航空运营人证书
[1]德国联邦航空局颁发了商业航空公司运营所需的证书。
- 2023
宣布2024年夏季启动
[1]汉莎集团宣布计划从慕尼黑和法兰克福运营，并开始准备机组招募和空客A319部署。
- 2022
公司以City Airlines名称成立
[1]汉莎集团成立该航空公司，以支持其德国枢纽网络内具有竞争力的短途和支线运营。
产品与定位
汉莎集团旗下专注于从德国枢纽提供具有竞争力的欧洲支线及短途至中途运营的网络航空公司。
客运航空 · 2024
德国国内航班
汉莎城市航空从汉莎集团枢纽服务德国城市，包括连接慕尼黑与柏林、汉堡、不来梅、杜塞尔多夫、科隆和汉诺威的航线。这些服务主要旨在提供国内连通性，并将乘客送入汉莎更广泛的欧洲和洲际网络。
客运航空 · 2024
欧洲短途和中途航班
该航空公司运营从德国到伯明翰、波尔多和曼彻斯特等目的地的欧洲航线，随着慕尼黑和法兰克福基地的扩张而引入更多服务。航班通过汉莎集团销售渠道分销，并与集团的枢纽-连接模式协调。
网络航空 · 2024
枢纽支线服务
支线飞行是该航空公司的核心业务角色。汉莎城市航空将区域和欧洲市场与慕尼黑和法兰克福连接起来，使汉莎集团能够整合中转交通并支持长途航班，同时使用专用的短途运营结构。
争议事件
品牌决策
2026
开设法兰克福运营基地战略背景
该航空公司的初始运营以慕尼黑为中心，而汉莎集团也需要法兰克福的支线平台。
采取的行动
汉莎城市航空于2月9日开通法兰克福基地，首飞曼彻斯特，并计划了包括多个额外欧洲航线在内的时刻表。
后续影响
此举扩大了该航空公司在汉莎两个主要德国枢纽中的作用。
2026
建立首个集体劳动框架战略背景
新航空公司需要为其驾驶舱和客舱劳动力建立正式的就业框架，同时围绕汉莎城际航空的未来持续存在争议。
采取的行动
汉莎城市航空与ver.di宣布了一项为期三年的集体劳动协议，涵盖薪酬、工作条件、养老金和绩效相关补偿。
后续影响
该协议为扩张提供了正式的劳工基础，尽管在汉莎集团宣布将城际航空飞机退出计划后，更广泛的重组争议仍在继续。
2025
扩大和现代化机队战略背景
汉莎集团计划扩大新航空公司作为其未来欧洲网络的一部分，同时越来越依赖更新的空客飞机。
采取的行动
该航空公司增加了全新A320neo，并实施了涉及A320neo、A319和A220飞机的机队计划。
后续影响
报告机队到2025年底达到15架，并计划在2026年进一步增长。
2024
启动定期客运运营新品背景
在获得运营证书并宣布初步慕尼黑目的地后，该航空公司准备进入汉莎集团的欧洲网络。
采取的行动
汉莎城市航空于6月26日开始定期航班，使用空客A320neo执飞慕尼黑-伯明翰航线。
后续影响
该航空公司成为汉莎集团销售和代码共享系统内活跃的支线和短途运营商。
2022
创建专用区域运营平台战略背景
汉莎集团寻求更竞争力的短途飞行结构，以及能够支持其德国长途枢纽增长的支线平台。
采取的行动
集团成立了City Airlines，后来公开品牌为汉莎城市，作为新的子公司航空公司。
后续影响
该项目发展成为汉莎区域航空公司重组的主要组成部分，并引发了飞行员和客舱乘务员工会的反对。
近期事件
- 2026
法兰克福基地启用[1]
产品发布
汉莎城市航空开通法兰克福基地，首飞曼彻斯特，并宣布了包括柏林、瓦伦西亚、杜塞尔多夫和马拉加在内的额外航线。
- 2026
首个集体劳动协议宣布[1]
其他 · 人事变动
汉莎城市航空与ver.di宣布了一项初步协议，涵盖驾驶舱和客舱乘务员的薪酬、工作条件、养老金和绩效相关补偿。
- 2026
汉莎城际航空飞机退出航班计划[1]
其他
汉莎集团宣布，城际航空的27架运营飞机将永久退出航班计划，理由是燃油成本、劳资纠纷、运营费用和机队老化。
- 2025
汉莎城市航空加入星空联盟[1]
其他
该航空公司成为星空联盟成员，进一步使其运营与汉莎集团的国际网络保持一致。
- 2024
工会质疑汉莎城市航空的角色[1]
其他
飞行员和客舱乘务员工会批评该航空公司可能成为绕过现有集体协议并将工作从汉莎城际航空转移到低成本运营结构的机制。
- 2024
汉莎城市航空开始定期航班服务[1]
产品发布
首趟定期航班VL2508于6月26日使用空客A320neo从慕尼黑飞往伯明翰。
- 2023
城市航空获得德国航空运营人证书[1]
其他
该航空公司获得德国联邦航空局认证，为定期商业运营扫清了道路。
- 2023
汉莎集团宣布城市航空启动计划[1]
产品发布
汉莎集团表示，该航空公司将于2024年夏季开始从慕尼黑和法兰克福运营，最初使用空客A319飞机，并招募驾驶舱和客舱乘务员。
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