利亚兹

LIAZ，全称利贝雷茨汽车厂，是总部位于利贝雷茨的捷克斯洛伐克主要卡车制造商。1951年，捷克斯洛伐克政府将其组建为斯柯达工业集团的一个部门，合并了八家卡车制造商，形成一个国有控制的制造组织。1953年，公司从斯柯达独立，但直到1984年才在品牌中停止使用斯柯达名称，当时斯柯达LIAZ的标识被LIAZ取代。 公司继承了利贝雷茨早期汽车工业的设施。利贝雷茨工厂最初与1907年成立的赖兴贝格汽车厂有关。RAF于1912年被Laurin & Klement收购，其大部分车辆生产技术后来转移到姆拉达-博莱斯拉夫。LIAZ随后发展了多厂生产网络，在利贝雷茨、里诺维采、姆尼霍沃-赫拉迪什捷和亚布洛内茨 nad Nisou设有重要工厂。其他设施在梅尔尼克、兹沃伦、大克尔季什、普热罗夫和霍利绍夫等地建立或运营。 LIAZ成为北捷克斯洛伐克最重要的工业雇主之一。在1970年代，它是该国最大的卡车生产商，工厂满负荷运转，雇佣约11,000人，每年生产数千辆多用途车辆。其卡车服务于货运、建筑、市政、军事和特殊应用。公司还生产柴油发动机，其发动机工厂成为更广泛工业综合体的一部分。 最著名的LIAZ系列包括斯柯达706 R、RT和MT系列，随后是100、200、300和400系列。1950年代末推出的平头驾驶室706 RT尤为重要。它使用LIAZ开发的12升直列六缸M 634发动机，成为捷克斯洛伐克和其他东欧市场常见的重型卡车。后来的车型试图现代化产品组合，最终推出400系列，包括Xena和Fox车型。 1989年天鹅绒革命后的政治和经济转型严重削弱了LIAZ。国家支持的国内需求下降，传统出口关系中断，公司难以开发新客户并在日益国际化的卡车市场中竞争。现代斯柯达400 Xena和Fox系列未能扭转颓势。LIAZ于2000年被斯洛伐克Sipox Holding收购，但新所有者缺乏恢复可持续生产所需的资金。LIAZ车辆的生产于2003年9月结束。 2006年，Tedom Truck收购了原公司的工厂、技术文件、生产权和发动机专有技术。Tedom以Fox品牌销售源自LIAZ平台的卡车，并尝试现代化现有车辆，但产量远低于计划。Tedom Truck于2010年1月1日进入清算。LIAZ品牌后来被捷克集团收购，该集团于2017年12月22日成立了LIAZ Trucks。这一后期举措代表了一种保护并可能复兴品牌的努力，而非原制造公司不间断运营的延续。 LIAZ还发展了显著的赛车运动身份。使用LIAZ卡车的捷克车队参加了达喀尔拉力赛、法老拉力赛、卡车赛车和卡车越野赛。这些亮相有助于将品牌与耐用性和重型性能联系起来，即使公路卡车业务萎缩。原LIAZ制造商通常被视为已停业，而品牌和部分技术资产已通过后续所有者和复兴项目传承。

LIAZ背后的工业历史可追溯到利贝雷茨早期的汽车活动。赖兴贝格汽车厂于1907年在那里开设工厂，并于1912年被Laurin & Klement收购。1916年，Laurin & Klement将其车辆生产技术转移到姆拉达-博莱斯拉夫，利贝雷茨的设施留作后来的工业用途。 1951年，捷克斯洛伐克政府将LIAZ组织为斯柯达的一个部门，并将其他八家卡车制造商并入新集团。目标是在中央计划经济中合理化卡车生产。LIAZ于1953年从斯柯达独立，但在产品品牌中保留斯柯达名称直到1984年。其主要制造基地位于利贝雷茨、里诺维采、姆尼霍沃-赫拉迪什捷和亚布洛内茨 nad Nisou，其他工厂后来在捷克斯洛伐克的几个工业中心运营。 公司在战后工业化时期迅速增长。其706系列卡车从早期的斯柯达设计演变而来，而706 RT引入了独特的平头驾驶室布局和LIAZ 12升直列六缸发动机。相关的MT版本通过分动箱和行星后桥等改动适应了苛刻和特殊应用。在1970年代，LIAZ是捷克斯洛伐克最大的卡车制造商，雇佣约11,000人。它每年生产数千辆车辆，供应货运、建筑、市政、军事和其他专业用户。 从1970年代到2000年代初，公司相继开发了100、200和300系列。400系列于1990年代推出，以Xena和Fox为代表，旨在为LIAZ提供更适合欧洲竞争变化的现代化产品。该系列包括载货车和牵引车，而公司的发动机设施仍然具有战略重要性。 1989年社会主义经济体制的终结造成了深刻危机。国内购买模式改变，传统出口市场收缩，LIAZ缺乏与西欧制造商竞争所需的商业影响力和财务资源。产量急剧下降，400系列无法恢复公司的市场地位。Sipox Holding于2000年收购了LIAZ，但资金不足阻碍了持久复苏。车辆生产于2003年9月停止。 Tedom Truck于2006年收购了关键资产，包括技术文件和发动机专有技术。它生产或计划生产Fox相关车辆，并现代化了少量旧LIAZ卡车。该运营远低于预期规模，并于2010年1月1日进入清算。品牌后来归捷克集团所有，该集团于2017年12月创建了LIAZ Trucks。因此，LIAZ有两个重叠的身份：历史悠久的国有时代卡车制造商，现已作为运营生产商停业；以及基于继承的知识产权和工业遗产的后期品牌复兴努力。 赛车运动是品牌公众形象的重要组成部分。LIAZ卡车从1980年代起参加达喀尔拉力赛，并在非洲拉力赛事、卡车赛车和卡车越野赛中取得优异成绩。公司的竞赛车辆强化了其坚固耐用的声誉，并在公路车辆业务疲软后帮助维持了品牌认知。

• 2017

  LIAZ Trucks成立

  [1]Liberecké Automobilové Závodyen.wikipedia.org

  捷克集团在收购品牌后成立了LIAZ Trucks。

• 2010

  Tedom Truck进入清算

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  继任运营因未能达到计划产量而被清算。

• 2006

  Tedom Truck收购技术资产

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  Tedom Truck收购了工厂和技术权利，并尝试有限的基于Fox的延续。

• 2003

  原车辆生产结束

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  LIAZ卡车生产于9月停止。

• 2000

  Sipox Holding收购LIAZ

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  斯洛伐克公司Sipox Holding在制造商财务衰退期间收购了LIAZ。

• 1996

  400 Xena和Fox系列开始

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  400系列引入了LIAZ后期的Xena和Fox卡车及牵引车。

• 1985

  首支捷克达喀尔车队

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  一支捷克LIAZ车队首次参加达喀尔拉力赛。

• 1974

  100系列开始

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  LIAZ推出100系列，该系列一直生产到公司最终运营期。

• 1957

  斯柯达706 RT投产

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  平头驾驶室706 RT成为公司标志性的重型卡车设计之一。

• 1953

  从斯柯达独立

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  LIAZ独立，但在其产品中多年保持斯柯达LIAZ的身份。

• 1951

  LIAZ成立

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  捷克斯洛伐克政府创建LIAZ作为斯柯达的一个部门，并合并了八家卡车制造商。

一个中欧重型卡车和柴油发动机品牌，与国家时代的工业规模、坚固的商用车辆和赛车运动参与相关。

• 重型卡车 · 1952

  斯柯达706 R

  706 R是战后早期与LIAZ相关的重型卡车，源自战前的706 D。它为该公司后续标准化的卡车系列奠定了基础，并帮助确立了捷克斯洛伐克货运中使用的基本产品架构。

• 平头驾驶室重型卡车 · 1957

  斯柯达706 RT

  706 RT是一款标志性的平头驾驶室卡车，从1957年生产到1990年。它使用LIAZ开发的12升M 634直列六缸发动机，在捷克斯洛伐克及邻近市场的货运和专业运输应用中被广泛认可。

• 特种重型卡车 · 1969

  斯柯达706 MT

  MT变体与RT共享主要结构元素，但针对更高负载和特殊任务进行了调整。分动箱和行星驱动后桥是用于提高其在苛刻操作条件下适用性的功能之一。

• 重型卡车 · 1974

  LIAZ 100系列

  The 100 series was one of LIAZ’s principal production families and covered utility and freight applications. It represented the company’s mature conventional product strategy before the later 200, 300, and 400 generations.

• 重型卡车 · 1990

  LIAZ 200系列

  200系列更新了既定的LIAZ重型卡车平台，以适应后社会主义初期。它构成了从长期运行的100系列到后来的300和400家族之间的过渡。

• 重型卡车 · 1992

  LIAZ 300系列

  300系列是LIAZ最后主要制造阶段生产的广泛商用车家族。它服务于常规货运和专业运输角色，并与400系列相关的新开发工作同时提供。

• 卡车和牵引车 · 1996

  LIAZ 400 Xena和Fox

  400系列，包括Xena和Fox，是LIAZ在1990年代引入更现代重型卡车和牵引车系列的尝试。尽管设计现代化，该系列并未阻止公司在传统市场崩溃后的商业衰退。

• 重型卡车 · 2006

  TEDOM 400 / Fox相关卡车

  在2006年收购LIAZ资产后，Tedom Truck生产或销售了与Fox概念相关的有限延续，并现代化了选定的旧LIAZ车辆。该运营规模很小，并随着Tedom Truck的清算而结束。

• 1991欧洲卡车越野锦标赛

  Europe

  LIAZ成为首支参加欧洲卡车越野锦标赛的捷克车队，使用专业卡车进行越野障碍赛。

  结果. 车队在1991年赢得P2组别，并在后续赛季中增加了更多组别胜利。

  来源
• 1988达喀尔拉力赛参赛

  International

  LIAZ竞赛计划在1980年代末继续其在达喀尔的强劲表现。

  结果. Moskal–Vojtíšek–Záleský车组获得第二名。

  来源
• 1987达喀尔拉力赛参赛

  International

  LIAZ在达喀尔拉力赛中取得领奖台成绩，作为其不断扩大的国际拉力赛计划的一部分。

  结果. Moskal–Joklík–Záleský车组获得第三名。

  来源
• 1987欧洲卡车赛车锦标赛

  Europe

  LIAZ成为首支参加欧洲卡车赛车锦标赛的捷克车队，将其赛车运动影响力扩展到拉力赛之外。

  结果. 该计划后来产生了多个领奖台和全国锦标赛成功。

  来源
• 1985法老拉力赛

  Egypt

  LIAZ车队在法老拉力赛中赢得了12吨以上卡车组别，早期国际展示了该品牌的竞赛能力。

  结果. Heritier–Kovář–Brzobohatý车组获得组别胜利。

  来源

• 2017

  捷克集团品牌复兴并购

  背景

  尽管原生产商失败，LIAZ名称在捷克卡车制造和赛车运动中保留了历史价值。

  采取的行动

  捷克集团收购了LIAZ品牌，并于2017年12月22日成立了LIAZ Trucks。

  后续影响

  此举将品牌保留为受控品牌和复兴项目，但所提供的参考并未确立大规模批量生产的回归。

  来源

• 2006

  Tedom延续LIAZ技术战略

  背景

  在原生产停止后，LIAZ的工业资产和工程文件仍可用于可能的复兴。

  采取的行动

  Tedom Truck收购了工厂、生产权、技术文件和发动机专有技术，并从事Fox相关卡车和现代化工作。

  后续影响

  实际产量远低于每年5,000辆的计划，继任运营于2010年进入清算。

  来源

• 2000

  出售给Sipox Holding并购

  背景

  LIAZ在1989年后经济转型中遭受严重的生产和市场准入损失。

  采取的行动

  公司被出售给斯洛伐克Sipox Holding，以寻求私营部门的延续。

  后续影响

  Sipox缺乏足够资金维持生产，LIAZ卡车制造于2003年结束。

  来源

1. 1Liberecké Automobilové Závodyen.wikipedia.org
2. 2LIAZ official websiteliaz.cz