LEONARDO - SOCIETA PER AZIONI
意大利跨国航空航天、国防与安全企业，前身为芬梅卡尼卡（Finmeccanica）。
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概览
莱昂纳多公司（Leonardo S.p.A.）是一家活跃于航空航天、防务与安全领域的意大利跨国企业。其主要业务包括军用和民用直升机、军用及教练机、飞机结构件、机载与陆基电子设备、雷达、指挥控制系统、网络安全、太空系统及防务相关服务。集团向各国政府、武装部队、公共机构和工业合作伙伴销售产品，并通过自有产品、长期项目、合资企业和工业伙伴关系相结合的方式运营。 该公司成立于1948年，最初名为芬梅卡尼卡（Finmeccanica），是二战后为协调和发展意大利机械与工程资产而创建的国有工业控股公司。在随后的几十年里，它成为意大利航空航天与防务领域的主要参与者，并通过收购、合资和欧洲合作项目向国际扩张。其业务组合曾包括直升机制造、飞机生产、防务电子、太空活动、运输系统及其他工业业务。 其发展的一个重要阶段是通过整合航空航天与防务活动，并剥离或分离集团战略核心之外的业务。芬梅卡尼卡在2000年代获得了阿古斯塔韦斯特兰（AgustaWestland）的控制权，随后又收购了奥托·梅莱拉（OTO Melara）和WASS，巩固了其在直升机以及海军和水下防务系统领域的地位。它还建立了国际合作伙伴关系，包括与空中客车（Airbus）合资的ATR支线飞机项目、欧洲战斗机（Eurofighter）联合体、NH工业公司（NHIndustries）的NH90直升机项目，以及与欧洲伙伴共同成立的MBDA导弹公司。 2016年，芬梅卡尼卡采用了莱昂纳多-芬梅卡尼卡（Leonardo-Finmeccanica）这一单一名称，并于2017年完成了简化为莱昂纳多（Leonardo）的品牌重塑。该名称指代列奥纳多·达·芬奇（Leonardo da Vinci），旨在表达集团的技术和国际身份。此次重组还推动公司转向更加一体化的运营模式，聚焦直升机、电子、飞机、网络安全和太空。安萨尔多布雷达（AnsaldoBreda）和安萨尔多STS（Ansaldo STS）等业务在2010年代中期出售给了日立（Hitachi），同时集团的运输业务有所缩减。 莱昂纳多仍与意大利国家及欧洲防务工业合作保持密切联系。它是意大利武装部队的重要工业合作伙伴，并参与多项跨国项目，如欧洲战斗机“台风”（Eurofighter Typhoon）、F-35联合攻击战斗机、与FREMM相关的海军能力、导弹系统、卫星项目，以及与意大利、英国和日本合作的全球作战空中计划（Global Combat Air Programme）。其在美国的业务包括防务电子和直升机运营，而英国则是另一个重要的工程、制造和项目管理基地。 公司总部位于罗马，其股票在泛欧交易所米兰市场（Euronext Milan）交易，股票代码为LDO。它不是银行或地区性金融机构；其适当的行业分类为航空航天与防务。莱昂纳多的业务特点是研发要求高、采购周期长、客户为政府、受出口管制、供应链复杂，并依赖跨国项目决策。在2020年代，其战略重点包括防务电子、直升机、飞机、网络安全、太空、数字化以及扩大的欧洲防务合作。
沿革
莱昂纳多公司的企业历史始于1948年，当时意大利政府成立了芬梅卡尼卡（Finmeccanica），作为机械和工程公司的控股结构。该组织旨在协调工业能力，并为国家技术发展提供平台。战后时期，该集团涉足包括轨道交通、能源、航空航天和国防在内的多个领域。 芬梅卡尼卡逐渐发展出更强的航空航天和国防属性。它参与了欧洲合作项目，并通过工业合作和收购进行扩张。其业务包括通过阿莱尼亚（Alenia）生产飞机，通过阿古斯塔韦斯特兰（AgustaWestland）制造直升机，通过Selex等公司开展国防电子业务，以及通过OTO Melara和WASS开展海军和水下系统业务。该集团还持有或发展了航天、运输系统和民用技术市场方面的业务。 2004年收购阿古斯塔韦斯特兰剩余股权后，芬梅卡尼卡完全控制了世界主要直升机制造商之一。直升机业务后来成为莱昂纳多产品组合的核心部分，并重组为AW品牌。莱昂纳多的直升机系列包括面向军事、公共服务、海上作业、搜救和民用客户的产品。 在2000年代和2010年代初期，芬梅卡尼卡还面临治理、会计和法律方面的困难。集团更换了高层领导，并进行了广泛的重组。2013年，董事长兼首席执行官朱塞佩·奥尔西（Giuseppe Orsi）因涉嫌与印度直升机销售有关的腐败调查被捕后辞职。奥尔西后来在意大利主要刑事诉讼中被判无罪，但这一事件促使外界对该集团的治理和国际销售行为进行审视。 2010年代中期，管理层推行了更加聚焦的航空航天和国防战略。芬梅卡尼卡于2015年将其运输业务，包括AnsaldoBreda和Ansaldo STS，出售给日立。它还将多家公司和业务部门重组为更一体化的集团结构。这些变化降低了这家企业集团在运输领域的风险敞口，并更加重视直升机、飞机、电子、安全和航天业务。 公司于2016年采用莱昂纳多-芬梅卡尼卡（Leonardo-Finmeccanica）名称，并于2017年完成向莱昂纳多（Leonardo）的过渡。新名称取自列奥纳多·达·芬奇，旨在为集团赋予统一的全球形象。运营模式将此前多个独立业务归入数量更少的部门，包括直升机、电子、飞机、网络与安全解决方案以及航天相关业务。 莱昂纳多一直是重大国际项目的参与者。它参与了与英国、德国和西班牙合作的欧洲台风战斗机（Eurofighter Typhoon）联合体、F-35项目、NH90直升机项目、ATR支线飞机合资企业，以及与空中客车和BAE系统公司共同拥有的欧洲导弹集团MBDA。它还通过雷达、航空电子设备、安全通信、指挥系统和集成传感技术为意大利及盟国国防客户提供支持。 2020年代，欧洲防务能力、供应链韧性和先进空战再次受到关注。莱昂纳多围绕国防电子、直升机、飞机、网络安全、航天和多国项目进行定位。2023年，罗伯托·钦戈拉尼（Roberto Cingolani）成为首席执行官，同时公司还与BAE系统公司和三菱重工一起成为全球作战空中计划（Global Combat Air Programme）的工业参与方。莱昂纳多总部仍设在罗马，在泛欧交易所米兰市场上市，对意大利国防工业基础具有重要战略意义。
- 2023
罗伯托·钦戈拉尼出任首席执行官
[3]罗伯托·钦戈拉尼接替亚历山德罗·普罗富莫出任首席执行官兼总经理。
- 2023
全球作战空中计划框架建立
[7]意大利、英国和日本建立全球作战空中计划（GCAP）框架，莱昂纳多与BAE系统公司和三菱重工共同参与。
- 2017
采用莱昂纳多名称
[2]公司完成向更简短的莱昂纳多企业标识的过渡。
- 2016
引入莱昂纳多-芬梅卡尼卡名称
[2]芬梅卡尼卡开始以莱昂纳多-芬梅卡尼卡之名进行集团整体品牌重塑。
- 2015
运输业务出售给日立
[2]日立收购芬梅卡尼卡的运输业务，包括安萨尔多布雷达和安萨尔多STS，集团由此专注于航空航天与防务。
- 2004
阿古斯塔韦斯特兰实现全资控股
[2]芬梅卡尼卡收购阿古斯塔韦斯特兰剩余股份，巩固其在国际直升机市场的地位。
- 1948
芬梅卡尼卡成立
[2]意大利国家设立芬梅卡尼卡，作为机械与工程资产的工业控股公司。
产品与定位
直升机
AW直升机系列
莱昂纳多的AW系列涵盖民用、军用和公共服务直升机，机型包括AW101、AW139和AW169，可执行部队运输、搜索救援、紧急医疗服务、海上运输、执法和通用任务。直升机业务是该公司最具国际知名度的产品领域之一，将飞机制造与培训、支持和全生命周期服务相结合。
军用教练机 · 2004
M-346
M-346是一款先进喷气式教练机，用于飞行员训练，并在某些配置下可执行轻型攻击任务。其设计旨在复现现代作战飞机的操控特性和航电环境，已被多个国家的空军采用。莱昂纳多将该机作为更广泛训练生态系统的一部分提供，该系统还包括任务系统、模拟和支持。
战术运输机 · 2006
C-27J Spartan
C-27J Spartan是一款双发涡桨战术运输机，专为军事空运、后勤支援、人道主义行动、医疗后送以及其他需要在相对较短或条件简陋跑道上运行的任务而设计。莱昂纳多在国际市场上销售该机，并通过培训、升级和维护服务提供支持。
国防电子
国防电子与雷达系统
莱昂纳多开发机载、舰载和陆基电子系统，包括雷达、光电传感器、电子战、航空电子、通信以及指挥控制系统。这些产品既可作为独立组件供应，也可集成到更广泛的平台和任务架构中。该业务同时服务于国内客户和跨国国防项目。
网络安全与安全系统
网络与安全通信解决方案
莱昂纳多为政府、国防机构、关键基础设施运营商和企业提供网络安全、安全通信、信息保障及相关数字安全服务。其产品与服务涵盖网络与信息保护、安全作战通信，以及敏感环境下的监控与韧性保障。
航天技术
太空系统
莱昂纳多通过自有业务及合作伙伴关系参与卫星、太空基础设施、有效载荷、机器人及太空服务等活动。集团参与机构和商业航天项目，包括支持观测、通信、导航和科学任务的系统。其航天业务与欧洲工业及机构项目密切相关。
争议事件
营销活动
品牌决策
2023
参与全球作战空中计划其他背景
意大利、英国和日本寻求为未来作战空中能力建立共同的产业与政府框架。
采取的行动
莱昂纳多与BAE系统公司和三菱重工共同作为主要产业参与方加入这一三方计划。
后续影响
这一安排巩固了莱昂纳多在欧洲和国际作战空中开发中的地位，并催生了一个潜在的长期技术项目。
2016
采用一体化集团模式战略背景
公司旨在减少各运营业务之间的分散状态，树立统一的国际形象。
采取的行动
芬梅卡尼卡开始以莱昂纳多-芬梅卡尼卡的身份重组业务，随后采用莱昂纳多作为其唯一公司名称。
后续影响
此次重组整合了品牌，并突出直升机、电子、飞机、网络安全和航天业务。
2015
退出运输业务战略背景
芬梅卡尼卡寻求精简业务组合，将资源集中于航空航天、国防、电子及相关高科技活动。
采取的行动
集团将旗下运输业务出售给日立，包括安萨尔多布雷达和安萨尔多STS。
后续影响
该交易降低了集团在轨道交通领域的风险敞口，支持其重新定位为专注航空航天与国防的企业。
近期事件
报道
Leonardo AWHero 获得军事认证[8]
Leonardo 的 AWHero 无人驾驶航空系统获得意大利 DAAA 的基础军事认证，成为首个获得军事认证的 200 公斤级 RUAS。
- 尚未确定
报道
AW109 Trekker进入印尼直升机市场[9]
Leonardo宣布向印尼营运商FlyKomala交付一架AW109 Trekker，标志该机型进入印尼直升机市场。
- 尚未确定
报道
Leonardo完成对Kopter的收购[10]
Leonardo完成了以1.85亿美元从私募股权公司Lynwood手中收购瑞士Kopter Group。
报道
Leonardo TH-119 认证团队荣获 Harry T. Jensen Award[11]
Leonardo 宣布，其 TH-119 认证团队荣获 Vertical Flight Society 的 Harry T. Jensen Award。
Leonardo 同意从 Lynwood 收购 Kopter[12]
Leonardo 与 Lynwood (Schweiz) AG 签署合同，拟收购 Kopter Group AG 的全部股权。交易交割须满足特定条件，预计于 2020 年第一季度完成。
报道
Finmeccanica 与 Era 达成开发 AW609 空中救护变型机的协议[13]
Finmeccanica 的直升机部门与 Era Group 签署谅解备忘录，开发 AgustaWestland AW609 倾转旋翼机的空中救护变型机。双方还将为客户提供培训。
来源14 个来源
- 1Leonardo official corporate websiteleonardo.com
- 2Leonardo historyleonardo.com
- 3Leonardo managementleonardo.com
- 4Leonardo annual reports and investor relationsleonardo.com
- 5Leonardo company profileen.wikipedia.org
- 6Reuters report on the AgustaWestland investigationreuters.com
- 7Global Combat Air Programme framework establishedleonardo.com
- 8Leonardo AWHero 获得军事认证verticalmag.com
- 9AW109 Trekker进入印尼直升机市场verticalmag.com
- 10Leonardo完成对Kopter的收购aviationweek.com
- 11Leonardo TH-119 认证团队荣获 Harry T. Jensen Awardverticalmag.com
- 12Leonardo 同意从 Lynwood 收购 Kopteraero-news.net
- 13Finmeccanica 与 Era 达成开发 AW609 空中救护变型机的协议airport-technology.com
- 14Leonardo Acquires Kopteravweb.com
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