LADE

LADE，全称Líneas Aéreas del Estado，是阿根廷的国有航空公司，也是阿根廷空军的运营部门。与主要围绕高流量干线组织的传统商业航空公司不同，LADE的成立是为了维持那些被认为具有战略或商业重要性但难以盈利运营的航线。因此，其航线网络历来强调巴塔哥尼亚、人口稀少的省份、与军事相关的社区以及航空运输能够为阿根廷国家交通系统提供实际连接的偏远目的地。 该组织于1940年9月以Líneas Aéreas Suroeste的名义成立，最初目的是代表空军运营通往偏远地区的航线。1945年，在与空军另一个航空部门Líneas Aéreas Noreste合并后，采用了LADE的名称。这一制度起源继续塑造着品牌：LADE既是公共客运航空公司，也是更广泛的国家航空能力的一部分。除了定期客运航班外，它还提供国内货运和餐饮服务，并在需要时使用或协调军用运输资产。 LADE历史上的机队包括各种支线和通用飞机。在20世纪60年代，其设备包括道格拉斯DC-3和DC-4飞机以及维克斯维京飞机。到1970年，机队由DC-3、DC-4、DC-6和德哈维兰加拿大DHC-6双水獭组成。后来的几十年带来了福克F27和F28飞机，这些飞机非常适合支线运营，以及双水獭和洛克希德大力神货机。2008年12月，四架萨博340飞机取代了四架福克F27，标志着向更新的涡轮螺旋桨设备用于定期支线服务的转变。F27于2009年从定期航班中撤出，尽管偶尔有后续使用的报道。 LADE还扮演了独特的国际和地缘政治角色。1972年，它开始在阿根廷科莫多罗里瓦达维亚和福克兰群岛（当时由英国管理）的斯坦利港之间提供定期航班。该航线使用福克F27飞机运营，但斯坦利港的跑道限制限制了有效载荷，每班航班仅限约22名乘客，同时也限制了邮件和货物。该服务于1982年福克兰群岛战争后结束。 在其历史上的不同时期，LADE服务于广泛的国内网络，连接布宜诺斯艾利斯和阿根廷主要城市与巴塔哥尼亚，包括科莫多罗里瓦达维亚、里奥加耶戈斯、里奥格兰德、乌斯怀亚、特雷利乌、马德林港、埃尔卡拉法特、巴里洛切、内乌肯、别德马、圣马丁德洛斯安第斯以及其他地区目的地。确切的航线图和运营频率随时间而变化，取决于飞机可用性、公共政策和空军优先事项。因此，该航空公司的持续价值与其说是规模，不如说是连通性、领土整合以及在可能无法支持纯商业航班的地区保持航空服务。 因此，LADE的品牌定位以公共服务、国家存在和区域可及性为中心，而不是高端旅行或全球网络广度。其运营仍与阿根廷空军紧密相连，空军提供制度框架，并在适用情况下提供货运和运输飞机的使用权。关于其当前财务表现、高管领导和详细公司结构的公开信息有限，因此不应从其历史机队或航线信息中推断这些方面。

LADE于1940年9月以Líneas Aéreas Suroeste的名义成立，是阿根廷空军的一个航空组织，旨在服务偏远和经济边缘的航线。其使命反映了阿根廷的地理规模以及通过航空连接许多南部和内陆社区的商业激励有限。它不是作为传统的私营航空公司成立，而是作为具有军事机构支持的公共服务工具而设计。 1945年，Líneas Aéreas Suroeste与空军的另一个分支Líneas Aéreas Noreste合并。合并后的组织采用了Líneas Aéreas del Estado的名称，通常缩写为LADE。合并创造了更广泛的国家认同，同时保留了将航空运输扩展到商业航空公司服务不足地区的最初目标。 该航空公司早期和中期的设备包括适合低频次支线、货运和通用运营的飞机。到1960年4月，其机队包括DC-3、DC-4和维克斯维京飞机。1970年3月，LADE据报道雇佣了150人，运营14架DC-3、两架DC-4、三架DC-6和六架德哈维兰加拿大DHC-6双水獭。这种组合使该组织具备了客运、货运和短跑道能力。 LADE在1972年扩大了其战略重要性，当时它开始了科莫多罗里瓦达维亚和福克兰群岛斯坦利港之间的定期航班。该航线使用福克F27飞机。斯坦利港机场的短跑道限制了有效载荷，每班航班仅限约22名乘客，并减少了可携带的邮件和货物量。该航线在1982年福克兰群岛战争后停运。 到1980年7月，机队已转向福克支线飞机和双水獭，包括F27、F28和七架双水獭。1990年3月，LADE还运营一架洛克希德L-100-30大力神以及F27、F28和双水獭。这些机队使该航空公司能够将定期支线客运服务与其空军结构相关的物流和货运功能结合起来。 该航空公司进入21世纪后保持了广泛的国内存在。2004年，其定期航线网络包括布宜诺斯艾利斯、科莫多罗里瓦达维亚、布兰卡港、马德普拉塔、内乌肯、马德林港、特雷利乌、里奥加耶戈斯、里奥格兰德、乌斯怀亚、埃尔卡拉法特、巴里洛切、圣马丁德洛斯安第斯、别德马以及几个较小或专门的区域目的地。航线网络展示了LADE作为领土连接者的角色，特别是在巴塔哥尼亚。 机队转型始于2008年12月，当时四架萨博340飞机取代了四架福克F27。F27于2009年4月从LADE定期航班中撤出，尽管有报道称它们可能仍出现在偶尔的LADE运营中。大约在2012年，萨博340飞机据报道处理了几乎所有定期航班，而福克F28飞机主要用于空军任务，而非普通LADE航班。 2021年可用的机队信息列出了萨博340B飞机、一架福克F28、一架DHC-6双水獭和一架波音737-700用于定期运营。LADE还可以使用租赁的空军货机，包括C-130大力神变体。总统机队独立于正常LADE分配。现役、租赁、总统和停用飞机的不同状态使得机队数量取决于日期和运营定义。 如今，LADE仍然是一家由政府拥有、由阿根廷空军运营的航空公司。其服务模式继续强调国内定期连通性，特别是在巴塔哥尼亚，以及货运和其他支持性航空服务。公开来源对其财务业绩、公司治理和当前高级管理层提供的信息有限。其持久的身份是一家公共服务航空公司，其战略和领土功能可能优先于传统航空公司的盈利能力。

• 2009

  福克F27退出定期航班

  [1]LADEen.wikipedia.org

  福克F27飞机从LADE定期服务中撤出，尽管有报道称偶尔会有后续使用。

• 2008

  萨博340机队转型

  [1]LADEen.wikipedia.org

  四架萨博340飞机取代四架福克F27，作为机队现代化的一步。

• 1982

  斯坦利港航班结束

  [1]LADEen.wikipedia.org

  科莫多罗里瓦达维亚-斯坦利港航线在福克兰群岛战争后停运。

• 1972

  开始提供飞往斯坦利港的航班

  [1]LADEen.wikipedia.org

  LADE开始运营科莫多罗里瓦达维亚和福克兰群岛斯坦利港之间的定期航班。

• 1945

  采用LADE名称

  [1]LADEen.wikipedia.org

  Líneas Aéreas Suroeste与Líneas Aéreas Noreste合并，并以Líneas Aéreas del Estado的名义运营。

• 1940

  Líneas Aéreas Suroeste成立

  [1]LADEen.wikipedia.org

  阿根廷空军于9月成立该组织，以服务偏远且无利可图的国内航线。

一家国有支线航空公司，专注于国内连通性、巴塔哥尼亚、偏远社区和战略领土服务，而非纯粹的商业网络扩张。

• 客运航空服务 · 1940

  定期国内客运航班

  LADE提供阿根廷境内的定期国内航空运输，特别强调巴塔哥尼亚以及连接区域社区与较大城市的航线。其服务模式由公共服务和领土连通性目标塑造，而非仅仅由高密度商业需求驱动。

• 航空货运

  国内货运和物流航班

  该组织提供国内货运、邮件和货物服务，以支持社区和国家航空需求。货运运营可能涉及与阿根廷空军相关的飞机，因此具体设备和时间表随时间变化。

• 航空公司辅助服务

  航空餐饮

  LADE也被描述为提供与其航空运营相关的餐饮服务。公开材料未提供该服务的详细独立产品结构。

• 2008

  用萨博340飞机替换福克F27飞机换代

  背景

  LADE依赖老化的福克F27飞机进行支线运营，同时维持需要合适涡轮螺旋桨设备的航线网络。

  采取的行动

  2008年12月引进四架萨博340飞机，以取代四架福克F27。

  后续影响

  这一变化使部分定期机队转向更新的支线涡轮螺旋桨飞机。F27于2009年4月从定期航班中撤出，尽管有报道称偶尔会有后续运营。

  来源

1. 1LADEen.wikipedia.org