肯沃斯
美国重型和中型商用卡车制造商。
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概览
肯沃斯是一家美国商用车品牌，专注于重型8级卡车和中型5-7级车辆。公司总部位于华盛顿州柯克兰，是PACCAR公司的全资子公司，与姊妹品牌彼得比尔特并列。其产品服务于长途运输、区域配送、建筑、伐木、采矿、垃圾收集、应急服务、政府车队及其他严苛的专业应用。 该品牌起源于1912年由George T. Gerlinger和Louis Gerlinger Jr.在俄勒冈州波特兰创立的Gerlinger Motors经销店。该公司于1914年开始制造卡车，生产了Gersix——一款钢架六缸卡车，其耐用性吸引了太平洋西北地区的伐木运营商。Gerlinger Motors破产后，Edgar K. Worthington和Frederick Kent收购了该公司，并将其更名为Gersix Motor Company。1923年1月，公司重新注册为Kenworth Motor Truck Company，名称由Kent和Worthington组合而成。 从早期开始，肯沃斯就强调根据客户需求单独定制车辆，而非纯粹标准化的汽车式生产模式。公司在20世纪20年代扩展到客车制造，30年代将柴油发动机作为标准配置，并开发了早期的工厂卧铺驾驶室和平头卡车。二战期间，它生产了军用救援车辆和飞机部件。PACCAR（当时名为Pacific Car and Foundry Company）于1945年收购了肯沃斯，并一直持有至今。 肯沃斯的产品特色既包括传统长头卡车，也包括空气动力学设计。W900于1961年投产，成为业内寿命最长的卡车品牌之一。K100代表了公司的平头系列，而C500则针对严苛服务和越野作业。1976年，肯沃斯推出了VIT定制系列和Aerodyne卧铺，为专业驾驶员提供了异常宽敞且装备精良的驾驶室。 1985年的T600是一个重大的技术转折点。其倾斜的引擎盖、后移的前轴和空气动力学处理改善了燃油经济性和操控性，相比传统长头牵引车。这一概念影响了后来的肯沃斯车型以及北美卡车市场的竞争对手。随后的空气动力学和职业系列包括T800、T400、T2000、T660、T700、T680、T880和W990。中型产品将品牌扩展到8级牵引车之外，同时肯沃斯还通过其澳大利亚业务开发了出口和右舵车辆。 如今，肯沃斯的产品组合包括公路牵引车、职业卡车、严苛服务车辆、中型卡车、平头车型和零排放车辆。T680、T880、W990、W900和C500在北美系列中占据重要位置。PACCAR的更广泛技术战略还带来了以肯沃斯为名的电池电动和氢燃料电池演示车，包括K270E、K370E、T680E和T680 FCEV。肯沃斯的定位结合了耐用性、以驾驶员为中心的驾驶室设计、定制化、经销商和服务支持，以及对燃油效率和排放减少日益严格的要求。
沿革
肯沃斯的历史始于1912年由George T. Gerlinger和Louis Gerlinger Jr.兄弟在波特兰创立的Gerlinger Motors。该公司最初作为车辆经销店运营，但很快转向制造。1914年，它制造了Gersix——一款以其六缸发动机命名的卡车。其钢结构和高耐用性适合太平洋西北地区的伐木和其他艰苦工作。 Gerlinger Motors于1916年迁至塔科马，后来破产。Edgar K. Worthington和Frederick Kent上尉于1917年收购了该公司，并将其更名为Gersix Motor Company。Kent退休后，他的儿子Harry Kent加入了企业。持续的需求使公司得以重组和搬迁，最终于1923年1月重新注册为Kenworth Motor Truck Company，结合了Kent和Worthington的名字。 肯沃斯通过在单独的工作间建造卡车并根据客户规格配置来使自己与众不同。它于1926年进入客车制造，并于1927年开始在加拿大生产。大萧条减少了卡车需求并增加了贷款违约，但肯沃斯多元化进入消防设备，并于1933年采用柴油动力作为标准设备。它还推出了早期的工厂生产卧铺驾驶室，并于1936年推出了其第一辆平头卡车。 战时生产改变了公司。肯沃斯为美国陆军提供了M-1 4吨6x6救援车辆，并为波音制造了飞机部件。到战争结束时，它已生产了1,930辆军用救援车。1944年总裁Philip Johnson去世后，所有权易手，Pacific Car and Foundry Company于1945年收购了肯沃斯。肯沃斯随后成为PACCAR组织的一部分，后来作为彼得比尔特的姊妹品牌运营。 战后时期带来了地理和产品扩张。肯沃斯在美国西部和国际上销售，向ARAMCO供应大型卡车订单，进入墨西哥，并于1968年建立了肯沃斯澳大利亚。W900传统型和K100平头系列均于1961年投产，成为公司身份的核心。堪萨斯城和奇利科西的新工厂支持了增长，而C500和其他专业产品扩大了范围。 在20世纪80年代和90年代，肯沃斯专注于燃油经济性、空气动力学和中型覆盖。1985年推出的T600使用倾斜引擎盖和后移轴以减少空气阻力并改善操控性。T800、T400、T300、T2000和Mid-Ranger/K300将产品组合扩展到公路和职业应用。1993年，华盛顿州伦顿工厂开业，PACCAR后来收购DAF Trucks和Leyland Trucks为平头产品提供了额外的工程和制造资源。 在2000年代和2010年代，肯沃斯更新了其传统和平头系列。T660、T700、T680、T880和W990相继满足了空气动力学公路工作、职业任务和高端传统卡车需求。W900继续生产，使其具有异常长的寿命。肯沃斯还开发了面向出口的K500和基于PACCAR和DAF平台的现代中型K系列车型。 当前时代以互联、高效和低排放车辆为特征。肯沃斯为2021年生产推出了电池电动K270E、K370E和T680E车型，并在加利福尼亚车队中展示了T680 FCEV。2022年宣布的T680 Next Gen更新了公司主要的空气动力学牵引车。肯沃斯仍然是PACCAR旗下的卡车品牌，拥有强大的北美经销商网络和国际业务，平衡传统重型产品与新兴的电动和氢技术。
- 2021
电动和燃料电池项目扩展
[1]电池电动K270E、K370E和T680E车型进入项目，同时还有T680氢燃料电池示范车队。
- 2018
W990推出
[1]肯沃斯推出W990作为其旗舰长头传统卡车。
- 2013
T680和T880推出
[1]T680成为主要的空气动力学公路牵引车，而T880将共享驾驶室架构扩展到职业应用。
- 1993
伦顿装配厂开业
[1]肯沃斯在华盛顿州伦顿开设了另一家美国卡车装配厂。
- 1985
T600发布
[1]空气动力学T600引入了倾斜引擎盖和后移轴，旨在改善燃油经济性和操控性。
- 1976
VIT和Aerodyne卧铺推出
[1]肯沃斯推出其高端VIT定制系列和立式Aerodyne卧铺驾驶室。
- 1968
肯沃斯澳大利亚成立
[1]公司开始在澳大利亚开发和制造右舵卡车。
- 1961
W900和K100首次亮相
[1]肯沃斯推出W900传统型和K100平头系列，这是其最持久的两个品牌。
- 1945
PACCAR收购肯沃斯
[1]Pacific Car and Foundry Company收购肯沃斯作为全资子公司。
- 1936
第一辆肯沃斯平头卡车
[1]Model 516成为公司第一辆平头卡车。
产品与定位
高端、耐用、可定制且技术导向的商用卡车，适用于公路、职业和严苛服务应用。
空气动力学重型公路卡车 · 2013
肯沃斯T680
T680是肯沃斯主要的现代空气动力学8级牵引车，用于长途和区域公路工作。它整合了T660和T700之前扮演的角色，强调燃油效率、驾驶员舒适性、视野以及与PACCAR动力总成和电子技术的集成。T680平台也已被用于电池电动和氢燃料电池开发。
重型传统卡车 · 2018
肯沃斯W990
W990于2018年推出，是一款围绕肯沃斯宽体驾驶室打造的高端长头传统卡车。它面向寻求传统造型、大型发动机舱、广泛规格灵活性和高度装备的驾驶员环境的车队和车主运营商，适用于公路应用。
重型传统卡车 · 1961
肯沃斯W900
W900于1961年投产，成为肯沃斯标志性的传统卡车之一。其长引擎盖、传统布局和定制潜力使其在北美车主运营商中尤为知名。尽管空气动力学设计日益增长，它仍在车型系列中保留了数十年。
职业重型卡车 · 2013
肯沃斯T880
T880使用与T680共享的宽体驾驶室架构，专为建筑、垃圾、公用事业和专用车身安装等职业应用而配置。其底盘和动力总成选项旨在适应苛刻的运营周期和广泛的车身配置。
严苛服务卡车 · 1972
肯沃斯C500
C500是一款重型传统平台，适用于严苛服务、建筑、伐木、采矿、油田和越野作业。可用配置强调高耐用性、强大的车架容量以及灵活的轴和动力总成规格，而非公路空气动力学。
电池电动重型卡车 · 2021
肯沃斯T680E
T680E是肯沃斯空气动力学重型平台的电池电动版本。它适用于路线长度、有效载荷、充电接入和运营条件使零尾气排放卡车运输切实可行的应用。
电池电动中型卡车 · 2021
肯沃斯K270E和K370E
K270E和K370E将肯沃斯的电动产品扩展到中型应用。其平头布局适合城市配送、市政、职业和其他对机动性和当地排放性能重要的路线。
氢燃料电池重型卡车 · 2021
肯沃斯T680 FCEV
T680 FCEV是一款使用丰田燃料电池技术开发的氢燃料电池演示卡车。肯沃斯宣布在加利福尼亚建立一个车队进行实际评估，该项目专注于长途零排放运营、加氢、续航里程和车队可用性。
品牌决策
2022
T680 Next Gen重新设计换代背景
肯沃斯寻求更新其主要的空气动力学牵引车，以满足不断变化的效率、安全和驾驶员体验要求。
采取的行动
公司宣布了T680 Next Gen，具有修改后的外部造型、保险杠设计、内饰和方向盘。
后续影响
重新设计延续了T680作为肯沃斯公路产品战略核心平台的角色。
2021
扩展到电池电动卡车新品背景
商业车队和监管机构越来越要求减少当地排放并开发零排放车辆选项。
采取的行动
肯沃斯为其中型和重型系列推出了电动K270E、K370E和T680E车型。
后续影响
这些发布将电池电动车辆确立为肯沃斯产品开发组合的正式组成部分。
2021
T680氢燃料电池示范新品背景
长途重型应用需要能够结合零尾气排放与有用续航里程和有效载荷的技术。
采取的行动
肯沃斯在加利福尼亚部署了一个由十辆T680 FCEV组成的示范车队，使用丰田氢燃料电池技术。
后续影响
该项目为氢基础设施和燃料电池重型卡车运营提供了现场经验。
1985
推出T600空气动力学牵引车新品背景
肯沃斯面临一个历史上由传统长头卡车主导的市场，而燃油经济性和操控性对运营商变得越来越重要。
采取的行动
公司在T600中引入了倾斜引擎盖、后移前轴和空气动力学车身处理。
后续影响
T600对后来的肯沃斯产品产生了重大影响，并帮助北美重型卡车中空气动力学造型的正常化。
近期事件
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