喀山飞机生产协会
位于喀山的俄罗斯飞机制造企业，负责建造和维护图波列夫民用和军用飞机。
最近更新 2026年8月24日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
喀山飞机生产协会，通常称为KAPO，是一家位于俄罗斯喀山的飞机制造企业。其俄语名称纪念S. P. 戈尔布诺夫，也被称为S. P. 戈尔布诺夫喀山航空工厂。该企业与图波列夫生产体系相关，在参考材料所述的当前产业结构中，作为联合飞机集团公司内图波列夫股份公司的一个分支机构运营。 该工厂的机构历史可追溯至1916年4月成立的俄罗斯-波罗的海公司菲利工厂，最初为汽车制造厂。1922年，苏联政府与德国飞机制造商容克斯成立合资企业，该工厂重组为第7国营飞机厂。随着苏德关系恶化，国家控制得到加强。1927年，该工厂成为第22号工厂，后来以S. P. 戈尔布诺夫的名字命名。二战期间，菲利工厂于1941年疏散至喀山。1946年，喀山工厂吸收了来自厄尔斯尼茨的亨克尔工厂的设备与人员，进一步巩固了其飞机制造角色。 根据所引用的百科全书材料，在其悠久的历史中，该企业已制造了超过18,000架飞机，涵盖34种型号。其工作包括大型民用飞机、战略轰炸机、特种飞机、飞机维修、现代化改造以及主要部件和组件的制造。该工厂尤其与图波列夫飞机相关。其当代生产组合包括Tu-214客机和Tu-160战略轰炸机，而其维护活动涵盖远程航空飞机，如Tu-160和Tu-22M3。 Tu-214项目包括专用变体。这些包括Tu-214SR通信中继飞机、Tu-214PU空中指挥所飞机、Tu-214SUS通信飞机以及用于观察和监视任务的Tu-214ON飞机。该工厂还参与了Tu-160生产的恢复，包括现代化的Tu-160M2项目。与拟议的PAK DA下一代战略轰炸机相关的计划也在工厂现代化计划中被提及，尽管现有材料未确定已完成的生产计划。 KAPO的运营依赖于广泛的工业网络。该工厂被描述为与超过600家国内外企业合作。其设施包括工程、采购、冲压、机械装配、总装、焊接装配和大型零件制造能力。现代化举措旨在更换或升级相当比例的设备，并为工厂恢复战略飞机生产做准备。该企业制造或维修的飞机的飞行测试及相关验收活动在鲍里索格列布斯克工厂机场进行。 该企业在苏联时期还发挥了重要的社会和城市作用。为支持住房建设，建立了与KAPO相关的房屋建筑厂。1974年至1993年间，相关开发包括约360,100平方米的住宅空间、教育和职业设施、疗养院、幼儿园、学校、先锋营、娱乐中心和其他市政基础设施。在2000年代，该组织还对ZiU-682B无轨电车进行了大修。如今，其战略重要性主要与俄罗斯民用飞机生产、军用飞机制造、飞机维修以及支持图波列夫项目的工业基础相关。
沿革
KAPO的起源可追溯至俄罗斯-波罗的海公司的菲利工厂，该工厂于1916年4月作为汽车生产设施开始运营。1922年11月苏联与容克斯达成合资协议后，该工厂进入航空工业。随后被指定为第7国营飞机厂。随着苏德政治关系恶化，该安排未能持久，工厂被置于苏联控制之下。 1927年，该工厂更名为第22号工厂，后来与“十月十周年工厂”相关。随后以S. P. 戈尔布诺夫的名字命名。二战期间，该工厂于1941年从菲利疏散至喀山。1946年，它吸收了来自厄尔斯尼茨的亨克尔工厂，为喀山业务增加了工业能力和专业知识。 战后的企业成为苏联重要的飞机生产中心之一。在其历史上，它制造了超过18,000架飞机，涵盖34种型号。其产品组合围绕图波列夫项目发展，包括民用飞机、军用飞机、特殊用途衍生型号、组件和维修工作。现代企业生产了Tu-214客机，并支持Tu-160战略轰炸机制造。它还维修或现代化了远程航空飞机，包括Tu-160和Tu-22M3。 Tu-214系列已适应多种政府和特殊任务角色。参考材料中确定的变体包括Tu-214SR中继飞机、Tu-214PU指挥飞机、Tu-214SUS通信飞机和Tu-214ON观察飞机。早期提案还考虑生产Tu-334支线喷气机和Tu-330货机，但这些项目被取消，并未成为KAPO的既定生产线。 在2010年代，该工厂成为大量工业更新计划的对象。据报道，Tu-160的生产于2015年4月恢复。现代化提案与Tu-160M2战略轰炸机项目以及未来的PAK DA下一代战略轰炸机相关。2016年的一份合同涵盖了几个生产前车间和大型零件设施的重建和技术重新装备。其他合同涉及总装和部件装配、机械装配和焊接装配。工厂的现代化旨在恢复和升级采购、冲压、装配、工程系统及相关制造业务的能力。 KAPO的角色不仅限于飞机装配。它被描述为与超过600家国内外企业合作，反映了庞大的供应商和工业合作伙伴网络。在该地点制造或维修的飞机在鲍里索格列布斯克工厂机场进行测试。在2000年代，该企业还对ZiU-682B无轨电车进行了大修。 在苏联时期，KAPO也是喀山社会基础设施发展的重要机构。为加速员工和社区住房建设，建立了房屋建筑厂。从1974年到1993年，相关建设包括360,100平方米的住宅建筑，以及教育和课程综合体、职业设施、疗养院、幼儿园、学校、先锋营、娱乐中心和其他城市设施。可用的参考材料未提供后来所有权变更、高管领导层或当前生产量的单独年表，仅将该企业识别为图波列夫和联合飞机公司的一部分。
- 2016
生产现代化合同宣布
[1]合同和更广泛的鞑靼斯坦-联合飞机公司协议推进了喀山工厂的战略飞机项目重建和重新装备。
- 2015
Tu-160生产恢复
[1]根据俄罗斯国防指令，该工厂恢复了Tu-160战略轰炸机的生产。
- 1993
社会基础设施建设期结束
[1]到1993年，相关建设已交付约360,100平方米的住宅空间以及众多教育、健康、儿童保育、娱乐和市政设施。
- 1974
住房和社会基础设施计划开始
[1]与KAPO相关的长期建设计划开始为员工和周边城市社区生产住房和社会设施。
- 1946
吸收亨克尔工厂
[1]喀山业务吸收了来自厄尔斯尼茨的亨克尔工厂，为战后飞机企业增加了产能。
- 1941
疏散至喀山
[1]二战期间，菲利工厂被疏散至喀山。
- 1927
更名为第22号工厂
[1]苏联控制巩固后，该工厂更名为第22号工厂，后来与S. P. 戈尔布诺夫的名字相关。
- 1922
工厂进入飞机生产
[1]苏联与容克斯的合资企业导致菲利工厂重组为第7国营飞机厂。
- 1916
菲利工厂成立
[1]俄罗斯-波罗的海公司于1916年4月建立了菲利工厂，作为汽车生产厂，为后来与KAPO相关的机构起源提供了基础。
产品与定位
一家主要的俄罗斯航空航天制造和维修综合体，专注于图波列夫民用飞机、战略轰炸机、特殊任务衍生型号以及远程航空支持。
客机
图波列夫Tu-214
Tu-214是喀山工厂生产的俄罗斯窄体客机。KAPO还生产或支持了基于该机身的几种特殊用途衍生型号，将平台从标准客运服务扩展到政府通信、空中指挥、中继和观察角色。
战略轰炸机
图波列夫Tu-160
Tu-160是与喀山飞机工厂相关的超音速战略轰炸机。KAPO制造了该飞机，进行了维修和现代化工作，并参与了与现代化Tu-160M2项目相关的恢复生产。
特殊任务飞机
Tu-214特殊用途变体
KAPO的Tu-214相关工作包括Tu-214SR中继飞机、Tu-214PU空中指挥飞机、Tu-214SUS通信飞机和Tu-214ON观察飞机。这些变体将客机平台适应于国家通信、指挥控制、中继和监视任务。
飞机维护
Tu-22M3维修和现代化
喀山企业为俄罗斯航空航天部队维修和升级远程航空飞机，包括Tu-22M3飞机。这项工作补充了新飞机制造，使该工厂成为俄罗斯远程航空的保障中心。
支线客机
Tu-334
Tu-334是一个拟议的支线喷气机项目，曾考虑在KAPO生产。该项目随后被取消，因此不是该企业的活跃产品。
货机
Tu-330
Tu-330是一个拟议的货机项目，与KAPO可能的生产相关。它未进入既定生产线，因此被视为已取消或未实现的报价。
品牌决策
2016
喀山生产设施的现代化战略背景
现有车间和生产设备需要重建和技术更新，以支持恢复战略飞机制造。
采取的行动
图波列夫与喀山Giproniiaviaprom签约，重建和重新装备生产前、装配、机械装配、焊接装配和大型零件制造设施。鞑靼斯坦与联合飞机公司之间的一项更广泛协议也涉及Tu-160M2生产和可能的未来PAK DA工作的现代化。
后续影响
该计划旨在升级工程系统并更换工厂核心生产区域中相当一部分设备。
Contract value for reconstruction and technical re-equipment of pre-production workshops. 1.8 billion Russian rubles (2016 contract; completion period specified as no more than 396 calendar days)
2015
恢复Tu-160生产的决定新品背景
俄罗斯国防机构寻求恢复喀山工厂的战略轰炸机生产能力。
采取的行动
KAPO在俄罗斯国防部长的指示下于2015年4月恢复了Tu-160的生产。
后续影响
该决定成为重建工厂战略飞机制造基础并支持后续Tu-160M2工作的更广泛努力的一部分。
来源1 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/kazan-aircraft-production-association · 编辑方针 · 词条如何编纂