捷豹车队
捷豹品牌的厂队和历史悠久的赛车运动运营，目前以捷豹TCS车队身份参加ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛。
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概览
捷豹车队是捷豹路虎厂队赛车运动活动的名称。该运营代表捷豹品牌参加单座赛车、跑车和电动赛车比赛，将竞赛项目与工程开发、品牌营销和技术展示相结合。其现代身份与电动方程式最为密切相关，车队目前以捷豹TCS车队名义参赛，由塔塔咨询服务公司冠名赞助。 捷豹的赛车传统早于捷豹车队名称。该品牌通过跑车赛事在国际上声名鹊起，尤其是在20世纪50年代的C型和D型赛车，以及后来的XJR原型车和GT赛车，这些赛车参加了国际汽联世界跑车锦标赛、IMSA及相关耐力赛事。这些项目帮助确立了捷豹的性能形象，并将赛车成功与公路车工程联系起来。 车队于2000年进入一级方程式，此前福特将斯图尔特大奖赛车队转让给捷豹。该项目从2000年到2004年共参加了五个赛季。它没有赢得任何比赛，但其最佳总成绩是在2002、2003和2004赛季均获得车队锦标赛第七名。该运营在2004年后被出售给红牛，后者将其转变为红牛车队。 捷豹在2016-17赛季重返顶级国际单座赛车赛事。该参赛名额取代了已解散的特鲁利GP车队，并围绕捷豹设计的电动动力系统和底盘集成进行开发。松下是主要赞助商，其他支持者包括李尔、GKN和菲斯曼等公司。米奇·埃文斯成为该项目的核心长期车手，而车队在重建期间使用了一系列经验丰富的电动方程式车手、替补车手和年轻测试人才。 电动方程式项目在2017-18赛季首次登上领奖台，并在埃文斯赢得2019年罗马电动大奖赛时取得首场无争议胜利。2020-21赛季萨姆·伯德与埃文斯并肩作战，增强了车手阵容，并产生了捷豹首次持续的冠军挑战。伯德在迪里耶获胜，而埃文斯和伯德帮助车队在车队锦标赛中获得第二名。 捷豹在Gen3时代的表现进一步提升。车队在2022-23赛季保留了埃文斯和伯德，向客户车队远景车队供应动力系统，并发展了紧密的技术合作关系，使捷豹动力赛车成为冠军争夺者。远景赢得了2022-23赛季车队锦标赛，而捷豹获得第二名。2023-24赛季，尼克·卡西迪取代伯德与埃文斯搭档。捷豹赢得了车队锦标赛和制造商冠军，而埃文斯和卡西迪在车手锦标赛中分别获得第二和第三名。因此，该运营已成为电动方程式领先的制造商之一，并利用电动赛车强化了捷豹的性能和电气化定位。
沿革
捷豹的赛车运动故事始于捷豹车队身份创建之前。该品牌早期的国际声誉是通过耐力赛和跑车赛事建立的。捷豹跑车在20世纪50年代取得了重大成绩，公司后来通过XJR项目重返高级别原型车赛事。XJR-9及相关赛车参加了国际汽联世界跑车锦标赛和IMSA GT锦标赛，强化了捷豹与速度、耐力和工程复杂性的联系。 捷豹车队名称在一级方程式中尤为显眼。福特收购了斯图尔特大奖赛车队，并在2000赛季以捷豹名义参赛。该项目最初由埃迪·欧文和约翰尼·赫伯特驾驶，但成绩与大型制造商支持车队的期望相比并不突出。捷豹从2000年到2004年一直参加一级方程式。其最佳车队锦标赛成绩是第七名，在2002年至2004年连续三次取得。车队在其存在期间没有赢得任何大奖赛。2004赛季结束后，福特将车队出售给红牛，后者将其更名为红牛车队。 捷豹后来专注于其他形式的赛车，然后通过电动方程式实现重大回归。2015年12月，捷豹宣布了一项基于内部开发的电动动力系统和专门打造的赛车套件的厂队电动方程式项目。松下成为主要赞助商，李尔公司支持该项目。捷豹还利用参赛来推广电动出行，并聘请虚构的街头霸王吉他手Noodle作为车队大使进行发布活动。 车队在2016-17赛季首次亮相，车手为亚当·卡罗尔和米奇·埃文斯。其首个赛季以车队锦标赛第十名结束，最佳成绩是在墨西哥城双赛中获得第四和第八名。2017-18赛季，埃文斯与前电动方程式冠军小尼尔森·皮奎特搭档。捷豹在埃文斯因对手被取消资格而在香港被列为第三名时取得了首个领奖台，车队提升至车队锦标赛第六名。埃文斯还在苏黎世为捷豹取得了电动方程式首个杆位。 埃文斯和皮奎特在2018-19赛季被保留，但皮奎特在三亚比赛后因成绩不佳离开。亚历克斯·林恩接替了他。随后埃文斯在罗马获胜，为捷豹带来了首个真正的电动方程式领奖台和胜利。车队在车队锦标赛中获得第七名，但埃文斯在赛季后半段表现出色，升至车手锦标赛第五名。 2019-20赛季，捷豹保留了埃文斯并签下詹姆斯·卡拉多。车队推出了I-Type 4，并宣布嘉实多为合作伙伴，将捷豹名称与历史悠久的赛车运动赞助商重新联系起来。受干扰的赛季以捷豹在车队锦标赛中获得第七名结束。卡拉多的参赛受到其耐力赛承诺的影响，替补车手汤姆·布洛姆奎斯特在柏林最后几场比赛中替补出场。 2020-21赛季标志着重大进步。萨姆·伯德加入埃文斯，车队推出了I-Type 5。伯德在迪里耶获胜，埃文斯多次登上领奖台。捷豹曾短暂领跑车队锦标赛，最终以两场胜利和另外六次领奖台获得第二名。车队还承诺遵守下一轮电动方程式规则，并延长了埃文斯的合同。 捷豹在2021-22赛季采用了捷豹TCS车队身份，并保留了伯德和埃文斯。埃文斯在罗马两次获胜，并在雅加达再次获胜，但不稳定的开局阶段和错失的机会阻止了冠军胜利。捷豹继续开发其电动技术，并宣布与远景车队达成Gen3动力系统供应协议。 2022-23赛季，捷豹在Gen3过渡期间保留了其车手。I-Type 6引入了以白色和黑色车身为主的修订视觉标识和非对称涂装。厂队早期遭遇可靠性问题和队内事故，包括伯德和埃文斯在海得拉巴的碰撞。捷豹动力赛车随着赛季进展而改善，但客户车队远景以十二分的优势赢得了车队锦标赛；捷豹获得第二名，埃文斯在车手锦标赛中获得第三名。 2023-24赛季，尼克·卡西迪取代伯德与埃文斯搭档。两位车手均两次获胜，捷豹进入伦敦收官战时有望争夺多个冠军。卡西迪的爆胎和埃文斯晚间的攻击模式失误阻止了车手锦标赛的胜利，但捷豹赢得了车队锦标赛和与远景共享的制造商奖杯。这一结果确立了捷豹作为电动方程式领先厂队运营之一的地位，并确认了赛车项目在品牌电动汽车战略中的作用。
- 2024
首个电动方程式车队锦标赛
[1]捷豹赢得了2023-24赛季车队锦标赛，并通过与远景的客户关系共享制造商冠军。
- 2022
Gen3动力系统供应协议
[1]捷豹宣布远景车队将在Gen3时代使用捷豹动力系统。
- 2021
捷豹在车队锦标赛中获得第二名
[1]伯德-埃文斯组合为捷豹带来了当时最强的电动方程式赛季。
- 2019
电动方程式首胜
[1]米奇·埃文斯赢得罗马电动大奖赛，为捷豹带来首个官方电动方程式胜利。
- 2018
首个电动方程式领奖台和杆位
[1]捷豹在香港取得首个领奖台，米奇·埃文斯随后在苏黎世为车队取得首个杆位。
- 2016
电动方程式首秀
[1]捷豹在2016-17赛季加入电动方程式，车手为亚当·卡罗尔和米奇·埃文斯。
- 2015
捷豹宣布重返电动方程式
[1]捷豹宣布成立厂队电动方程式车队，配备自有电动动力系统和底盘项目。
- 2004
一级方程式运营出售给红牛
[1]五个赛季后，福特将捷豹一级方程式车队出售给红牛，后者将其更名为红牛车队。
- 2000
捷豹进入一级方程式
[1]前斯图尔特大奖赛车队开始以捷豹名义参赛。
- 1988
XJR跑车项目达到国际知名度
[1]捷豹XJR原型车及相关跑车在国际汽联世界跑车锦标赛和IMSA赛事中表现突出。
产品与定位
捷豹车队将捷豹品牌定位为性能导向、技术先进且日益电动化的汽车品牌。其电动方程式项目是展示电动动力系统专业知识、发展软件和能量管理能力以及向国际观众传达捷豹运动身份的主要当代平台。
电动方程式赛车 · 2017
捷豹I-Type 2
捷豹第二代电动方程式赛车，用于车队早期开发阶段。它代表了捷豹在重返国际单座赛车赛事后，整合自有电动动力系统和赛事运营系统的努力。
电动方程式赛车 · 2019
捷豹I-Type 4
为2019-20赛季推出的I-Type 4是捷豹的第四款电动方程式赛车。其发布恰逢嘉实多重返捷豹赛车运动活动，并延续了车队对电动动力系统开发的关注。
电动方程式赛车 · 2020
捷豹I-Type 5
I-Type 5是捷豹在2020-21规则时期的电动方程式赛车。它助力车队首次持续挑战冠军，包括萨姆·伯德在迪里耶的胜利和捷豹在车队锦标赛中获得第二名。
电动方程式赛车 · 2022
捷豹I-Type 6
I-Type 6是捷豹的Gen3电动方程式赛车，于2022-23赛季推出。它采用了修订的空气动力学和视觉概念，包括非对称涂装，并构成了捷豹厂队和客户动力系统项目的基础。
跑车赛事车辆
捷豹XJR跑车
XJR系列包括捷豹原型车和GT赛车，用于20世纪80年代末和90年代初的主要跑车赛事。这些赛车是捷豹现代耐力赛传统和性能形象的核心。
营销活动
品牌决策
2023
用尼克·卡西迪替换萨姆·伯德其他背景
捷豹寻求在2023-24赛季电动方程式加强其车手组合。
采取的行动
尼克·卡西迪加入米奇·埃文斯，取代萨姆·伯德。
后续影响
新组合帮助捷豹赢得了其首个电动方程式车队锦标赛，尽管车手锦标赛冠军由帕斯卡尔·韦尔莱因获得。
2022
向远景车队供应电动方程式动力系统战略背景
Gen3电动方程式规则为制造商动力系统供应商和客户车队创造了更大的角色。
采取的行动
捷豹同意在Gen3时代向远景车队供应动力系统。
后续影响
捷豹动力的远景成为直接冠军争夺者，并赢得了2022-23赛季车队锦标赛，而技术合作关系为捷豹2023-24赛季制造商成功做出了贡献。
2015
重返电动单座赛车战略背景
捷豹寻求一个当代国际赛车平台，以支持电动汽车开发和品牌传播。
采取的行动
公司宣布成立厂队电动方程式车队，使用捷豹开发的电动动力系统和底盘项目。
后续影响
该项目成为捷豹主要的现代赛车运动活动，后来发展成为一支赢得冠军的厂队运营。
2004
近期事件
TCS成为Jaguar Racing冠名合作伙伴[2]
报道日期：
在2021/22赛季ABB FIA电动方程式世界锦标赛开始前，Tata Consultancy Services成为Jaguar Racing的冠名合作伙伴；车队将更名为Jaguar TCS Racing。
来源2 个来源
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