海航基础设施投资集团
与海航集团关联的中国上市基础设施投资公司，涉足机场及相关开发项目。
最近更新 2026年10月12日
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概览
海航基础设施投资集团是与海南海航基础设施投资集团股份有限公司相关联的英文名称，该公司是一家总部位于海南海口的基础设施投资上市公司。公司由一家本地注册的投资和商业企业发展成为与海航集团（中国主要的航空、旅游、物流和投资集团之一）相关的基础设施平台。 公司前身于1993年5月12日注册成立，名为“第一投资招商股份有限公司”。2002年在上海证券交易所上市。此后十年间多次更名，2008年更名为“海南筑信投资”，2011年更名为“海岛建设”。这些变化反映了公司从一般投资身份向海南房地产、建筑和基础设施相关活动的逐步转变。 海航集团通过一系列投资和重组成为公司的间接控股股东。2009年，海航子公司与上市公司主要股东建立了中间控股结构，使海航间接持股约23.59%。2012年，另一家海航子公司认购新股，使集团合计间接持股约39.49%。2013年和2015年的进一步内部转让巩固了公司在海航工业和基础设施板块中的地位。 2015年底，上市公司采用“海航基础设施”名称。2016年7月，涉及海航基础设施集团的逆向收购完成，将上市平台与更广泛的基础设施运营平台整合。随后，海航实业集团增加了直接和间接持股，根据引用的历史记录，在2016年11月收购公开交易股份后，持股比例达到约60.84%。 集团的基础设施权益包括机场所有权、机场管理和机场相关开发。子公司和关联公司持有三亚凤凰国际机场、宜昌三峡机场、潍坊南苑机场、满洲里西郊机场、唐山三女河机场、营口机场和安庆天柱山机场等机场的权益。更广泛的结构还包括海口美兰国际机场的权益，以及通过机场相关子公司对海南航空的投资。 公司及其相关基础设施实体还为开发项目筹集债务。海岛建设于2014年发行了五年期债券，而海航基础设施集团于2015年发行了七年期债券，以支持南海明珠人工岛的建设。这些交易说明了集团利用上市公司和关联公司融资来资助大型基础设施和旅游开发项目。 可用的参考资料主要通过公司历史、所有权变更、机场组合和融资活动来记录公司。它没有确定当前的网站、当前管理团队、当前所有权结构、当前交易状态或明确的当前运营概况。因此，在描述为当前事实之前，这些事项需要进一步审查。
沿革
公司起源于1993年5月12日，其前身“第一投资招商股份有限公司”在海南注册成立。2002年通过在上海证券交易所上市进入公开市场。上市实体随后于2008年更名为“海南筑信投资”，2011年更名为“海岛建设”，反映了其业务方向和企业身份的变化。 海航集团于2009年开始在上市公司中建立间接控股地位。海航子公司海航置业控股与上市公司第一大和第二大股东共同设立了中间控股公司。这一结构使海航成为间接第一大股东，持股约23.59%。2012年，海航旗下海南国际旅游岛开发建设集团以每股6.21元认购127,214,170股新发行股份。该交易使海航的合计间接权益增至约39.49%。 随着海航在关联公司之间转移基础设施和工业资产，所有权结构多次重组。2013年12月，中间母公司75%的权益以约30.34亿元的出资额转让给海航基础设施集团。2015年8月31日，上市公司股份转让给海航实业集团，以换取该集团一家子公司的全部股权。同期，海航基础设施集团也进行了重组，其权益在海航关联公司之间转移。 上市公司于2015年底采用海航基础设施身份。2016年7月，完成了对海航基础设施集团的逆向收购，将上市公司与基础设施运营平台合并。海航实业集团随后从公开市场收购了额外100万股，根据历史记录，其直接和间接持股达到约60.84%。 海航基础设施集团本身于2011年11月24日注册成立，是海航集团的一级子公司。它通过海航资本、天津信托和渤海信托认购增资而扩张，并将海航机场集团和海南国际旅游岛开发建设集团纳入其结构。其投资组合包括多个中国城市的机场公司和机场管理资产。该集团还持有海口美兰国际机场的权益，并通过相关持股持有海南航空的权益。 融资是发展模式的重要组成部分。2014年，海岛建设发行了五年期债券，票面利率或收益率8.5%，本金3亿元，由海航机场控股担保。2015年，海航基础设施集团发行了七年期债券，据报道年收益率7.5%，本金15亿元。后一项融资旨在用于南海明珠人工岛的建设。 可用的参考资料以对公司历史所有权和子公司结构的描述结束。它没有提供足够可靠的信息来陈述公司当前的管理层、当前母公司、当前上市状态、当前网站或当前运营状况。这些领域有待验证。
- 2016
完成逆向收购
[1]上市公司对海航基础设施集团的逆向收购于7月完成。
- 2015
基础设施所有权重组
[1]海航在关联公司之间转移基础设施相关权益，包括上市公司股份和海航基础设施集团。
- 2015
发行七年期项目债券
[1]海航基础设施集团发行了据报道15亿元的七年期债券，以支持南海明珠人工岛的建设。
- 2015
上市公司更名为海航基础设施投资集团
[1]海岛建设于年底采用“海航基础设施投资集团”身份。
- 2014
发行五年期债券
[1]海岛建设发行了五年期债券，据报道本金3亿元，年收益率8.5%。
- 2012
海航认购新发行股份
[1]海航子公司收购新发行股份，增加了海航在上市公司的合计间接权益。
- 2011
更名为海岛建设
[1]公司更名为“海岛建设”。
- 2011
海航基础设施集团注册成立
[1]海航基础设施集团于11月24日注册成立，为海航集团的一级子公司。
- 2008
更名为海南筑信投资
[1]上市公司采用“海南筑信投资”名称。
- 2002
上海证券交易所上市
[1]前身成为上海证券交易所的上市公司。
产品与定位
海航集团结构内的基础设施投资和机场开发平台
基础设施投资
机场投资组合
集团的主要运营风险敞口是机场基础设施。历史上的子公司和关联公司持有或管理多个机场的权益，包括三亚凤凰国际机场、宜昌三峡机场、潍坊南苑机场、满洲里西郊机场、唐山三女河机场、营口机场和安庆天柱山机场。该组合结合了直接机场股权、管理实体以及通过海航机场集团持有的权益。
基础设施开发 · 2015
南海明珠人工岛
南海明珠人工岛是与海航基础设施集团融资活动相关的重大开发项目。2015年发行的七年期债券被描述为支持该项目的建设。可用材料不足以评估该项目的最终范围、完成情况或当前所有权。
房地产和旅游基础设施
机场相关旅游和房地产开发
通过海航的基础设施和国际旅游岛子公司，集团参与了与海南旅游、房地产和交通基础设施相关的开发活动。这些活动通过多个关联控股公司组织，而非作为面向消费者的产品线呈现。
争议事件
品牌决策
2016
逆向收购海航基础设施集团并购背景
上市公司与海航基础设施集团在海航集团内拥有重叠的基础设施资产和所有权联系。
采取的行动
海航基础设施投资集团于7月完成了对海航基础设施集团的逆向收购。
后续影响
该交易将上市公司与运营基础设施平台合并，并加强了上市工具在海航基础设施结构中的作用。
2015
整合基础设施平台战略背景
海航通过多个子公司和投资工具积累了在上市公司和独立基础设施运营集团中的权益。
采取的行动
集团在海航关联公司之间转移所有权权益，更名上市公司，并为后续整合海航基础设施集团做好准备。
后续影响
上市实体成为与海航基础设施业务相关的主要公共平台，尽管更广泛的所有权结构仍然复杂。
Reported consideration for transfer of HNA Infrastructure Group. CN¥12.58 billion (31 August 2015)
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