印度斯坦造船厂

印度斯坦造船有限公司（HSL）是一家政府所有的印度造船和修船企业，总部位于印度东海岸的维沙卡帕特南。它是印度主要的造船厂之一，既从事商业船舶建造，也承担具有战略重要性的海军工作。该船厂可建造约8万载重吨以下的船舶，并被称为印度仅次于科钦造船厂的第二大造船厂。 该企业起源于辛迪亚造船厂，由实业家瓦尔昌德·希拉昌德作为辛迪亚轮船公司的一部分建立。瓦尔昌德选择维沙卡帕特南作为厂址，并于1940年11月取得土地。1941年6月21日，时任印度国大党代理主席的拉金德拉·普拉萨德为船厂奠基。船厂的早期发展是印度建立国内工业和海事能力努力的一部分，而非完全依赖外国建造设施。 与船厂早期历史相关的标志性船舶是Jal Usha，于1948年由贾瓦哈拉尔·尼赫鲁下水。它通常被认为是印度独立后完全在印度建造的第一艘船。这次下水将船厂与新共和国工业自力更生的雄心联系起来，并帮助确立了其国家意义。 1953年瓦尔昌德·希拉昌德去世后，企业在其创始人的继任者领导下继续运营了数年。1961年，印度政府将船厂国有化，并更名为印度斯坦造船有限公司。随后它成为一家公共部门企业。2010年，行政控制权从航运部转移到国防部，反映了船厂在海军建造、潜艇维护和其他国防相关活动中日益增长的重要性。 HSL的能力包括建造散货船、近海巡逻舰、测量船、钻井船、海上平台和支援船。其设施包括一个可容纳8万载重吨船舶的室内建造坞、三个滑道、一个550米长的舾装码头、一个干船坞、一个湿船坞、修理墩、钢材加工和焊接系统、等离子切割设备、起重机、物流区域和测试设施。该场地占地约46.2公顷，与一些较新的印度造船综合体相比相对紧凑。 该船厂还承担了重大的海军修理和潜艇改装工作。这项工作包括为印度海军潜艇进行大修和现代化改造，尽管历史报道指出一些改装完成时间较长。该设施已升级或计划升级以具备更先进海军建造的能力，包括核动力潜艇工作。 HSL的商业和国防角色产生了喜忧参半的运营记录。该船厂建造和修理了大量船舶，但也经历了延误、微薄亏损以及提高生产力和财务绩效的努力。2022年，其造船部门报告的生产价值为613亿卢比，据称是当时船厂历史上的最高水平。2025年4月，据报道该公司在近四十年微薄亏损后实现了盈利营业额，并表达了获得Miniratna地位的雄心。2026年2月，据报道HSL同意与加登里奇造船与工程师有限公司组建财团，参与一项大规模、具有战略意义的国家造船计划。后一进展相对于许多历史报道是未来日期的，应通过官方公告进行核实。

印度斯坦造船厂的历史可追溯到瓦尔昌德·希拉昌德在维沙卡帕特南建立的辛迪亚造船厂。瓦尔昌德通过辛迪亚轮船公司开发了该船厂，并选择该地点作为建立印度海事工业能力的合适基地。土地于1940年11月接管，1941年6月21日由时任印度国大党代理主席的拉金德拉·普拉萨德奠基。 在从殖民统治向独立过渡期间，该船厂成为印度工业发展的重要象征。其最著名的早期成就是Jal Usha，于1948年由总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁下水。该船被认为是印度独立后完全在印度建造的第一艘船。下水仪式由与原始辛迪亚企业相关的家族和商业伙伴的代表以及著名公众人物和实业家出席。 瓦尔昌德·希拉昌德于1953年去世，但船厂在其创始人的继任者领导下继续运营。政府于1961年将企业国有化，并更名为印度斯坦造船有限公司。国有化使该设施进入公共部门，并使其与国内造船、海上运输和国防生产的更广泛国家计划保持一致。 在随后的几十年中，HSL建造了各种商业和政府船舶，包括散货船、近海船只、测量船和支援船。它还发展了大量的修理和改装角色。到2009年，据报道该船厂已建造超过192艘船舶并修理了近2000艘船。该设施的国防角色通过重要的印度海军潜艇改装和其他海军支援任务变得尤为重要。 2010年，HSL从航运部转移到国防部。行政变动反映了其海军和潜艇活动的战略性质。该船厂一直与更先进潜艇建造的计划和设备相关联，同时继续提供常规造船和修理服务。 HSL在一个约46.2公顷的紧凑场地上运营。其基础设施包括一个可容纳8万载重吨船舶的室内建造坞、三个滑道和一个550米长的舾装码头。修理基础设施包括干船坞、湿船坞和修理墩。生产设备包括等离子切割、钢材加工、焊接、起重和搬运系统、存储设施以及测试和测量能力。 该船厂面临运营挑战，尤其是漫长的改装时间表。历史记载引用了Vela、Vagli和Sindhukirti的潜艇改装耗时近十年。这些延误与一些外国船厂使用的更大轮班系统和人员配备水平形成对比。这些性能问题导致长期压力要求提高生产力、财务业绩和交付可靠性。 最近的发展表明加强企业的努力。2022年，HSL记录了造船生产价值613亿卢比，这是当时报告的历史最高水平。2025年4月，据报道该公司在近四十年微薄亏损后实现了盈利营业额，并正在争取Miniratna地位。另一个报道的发展日期为2026年2月9日，涉及与加登里奇造船与工程师有限公司达成协议，建立财团参与一项具有战略意义的国家造船计划。由于该条目相对于许多可用参考材料是未来日期的，其最终状态应通过官方公司或政府来源进行核实。

• 2026

  报告与GRSE达成财团协议

  [1]Hindustan Shipyarden.wikipedia.org

  据报道HSL同意与加登里奇造船与工程师有限公司组建财团，参与一项大规模国家造船计划。

• 2025

  报告恢复盈利

  [1]Hindustan Shipyarden.wikipedia.org

  据报道该船厂在近四十年微薄亏损后实现了盈利营业额，并正在争取Miniratna地位。

• 2022

  创纪录的造船生产价值

  [1]Hindustan Shipyarden.wikipedia.org

  造船生产价值报告为613亿卢比，是当时该部门记录的最高水平。

• 2010

  转移到国防部

  [1]Hindustan Shipyarden.wikipedia.org

  行政控制权从航运部转移到国防部。

• 2009

  报告的累计建造和修理活动

  [1]Hindustan Shipyarden.wikipedia.org

  到2009年，据报道该船厂已建造超过192艘船舶并修理了近2000艘船。

• 1961

  国有化并更名

  [1]Hindustan Shipyarden.wikipedia.org

  印度政府将辛迪亚造船厂国有化，并更名为印度斯坦造船有限公司。

• 1953

  创始人瓦尔昌德·希拉昌德去世

  [1]Hindustan Shipyarden.wikipedia.org

  瓦尔昌德·希拉昌德去世，之后船厂在其创始人的继任者领导下继续运营。

• 1948

  Jal Usha下水

  [1]Hindustan Shipyarden.wikipedia.org

  Jal Usha由贾瓦哈拉尔·尼赫鲁下水，并与独立后第一艘完全在印度建造的船舶相关联。

• 1941

  奠基

  [1]Hindustan Shipyarden.wikipedia.org

  1941年6月21日，时任印度国大党代理主席的拉金德拉·普拉萨德为船厂奠基。

• 1940

  在维沙卡帕特南取得厂址

  [1]Hindustan Shipyarden.wikipedia.org

  瓦尔昌德·希拉昌德于11月取得维沙卡帕特南的土地用于建造船厂。

一家战略性的印度公共部门造船厂，将商业船舶建造与国防造船、海军维护、潜艇改装和海事基础设施服务相结合。

• 商业造船

  商业船舶

  HSL建造了包括散货船、货船和其他商船在内的商业船舶。该船厂的室内建造坞可支持约8万载重吨以下的船舶，使其具备中大型商业建造能力。与该船厂相关的示例包括Indian Glory、Indian Grace、Indian Explorer、Nand Rati、Lok Rajeswari、MV Goa、Tamilnadu、MV Good Princess、MV Good Pacific、Good Precedent和MV Mayuree Naree。

• 国防造船

  海军和支援舰艇

  该船厂为印度政府和国防需求建造和支援舰艇，包括近海巡逻舰、测量船、海军支援艇和其他专业平台。其国防地位通过自2010年起受国防部控制以及其在海军维护和战略海事计划中的作用得到加强。

• 海事修理服务

  船舶修理和改装

  HSL提供船舶修理、现代化、改装和大修服务。其设施包括干船坞、湿船坞、修理墩、舾装码头、起重机、测试设备和物料搬运基础设施。该船厂历史上修理了大量商业和政府船舶，并仍然定位为全方位服务的修理设施。

• 海军维护

  潜艇改装和大修

  HSL的一项具有战略重要性的活动是为印度海军潜艇进行大修和改装工作。该船厂处理了涉及Vela、Vagli和Sindhukirti等潜艇的改装。历史报道还描述了为更先进潜艇建造（包括核动力潜艇相关能力）装备设施的努力。

• 海上工程

  海上和专业平台

  HSL声称的建造范围包括钻井船、海上平台和其他专业海上船舶。这些项目将船厂扩展到传统商船之外，并支持印度的能源、测量、海上安全和工业基础设施需求。

• 2026

  与加登里奇造船与工程师有限公司的财团协议并购

  背景

  据报道，该协议与一项大规模且具有战略意义的国家造船计划有关。

  采取的行动

  HSL同意与加登里奇造船与工程师有限公司组建财团。

  后续影响

  据报道的安排可能整合公共部门造船能力，但实施细节和最终状态需要官方来源核实。

  来源

• 2010

  转移到国防部战略

  背景

  HSL既有商业造船职责，也有不断扩大的海军修理和潜艇改装角色。

  采取的行动

  行政控制权从航运部转移到国防部。

  后续影响

  此次转移强调了HSL的战略国防角色及其对印度海军建造和维护的相关性。

  来源

• 1961

  船厂国有化战略

  背景

  私营的辛迪亚造船厂在瓦尔昌德·希拉昌德去世后由其创始商业利益的继任者运营。

  采取的行动

  印度政府将船厂国有化，并更名为印度斯坦造船有限公司。

  后续影响

  该企业成为印度公共部门工业和海事系统的一部分。

  来源

1. 1Hindustan Shipyarden.wikipedia.org