哈飞

哈飞，正式名称为哈飞汽车股份有限公司，又称哈飞汽车，是中国汽车品牌，其历史产品系列以小型、廉价车辆为中心。其产品组合包括紧凑型乘用车、多用途车、微型面包车、轻型商用车和小型皮卡。该品牌在中国航空工业体系内发展，曾由中国航空工业集团公司控制。哈飞的早期车辆与日本设计的许可或改装密切相关，特别是基于铃木Carry的微型面包车和卡车。这些早期产品以松花江品牌销售，名称源自松花江，大约从2002年起，车辆越来越多地直接以哈飞品牌销售。无论品牌如何，哈飞车辆通常使用HFJ识别代码。 小型商用车和所谓的微型车构成了哈飞产品系列的核心。公司服务于寻求经济实惠的城市交通、家庭出行、送货和小型企业运营的买家。其乘用车产品包括小型城市汽车和紧凑型轿车，而商用车系列包括微型面包车、轻型卡车和皮卡衍生车型。哈飞的多款车型由宾尼法利纳参与设计，使品牌的设计形象比其功利主义起源更为广泛。著名车型包括路宝、中意、赛豹III和赛豹V。哈飞还通过许可生产和平台关系进行扩张，包括赛马（三菱Dingo的许可衍生车型）以及源自其他中国商用车平台的车辆。 该公司成为中国汽车制造业整合的一部分。2009年，长安汽车集团在旨在减少碎片化、整合国内汽车制造商的中国政府政策背景下，收购了哈飞的大部分相关资产。交易后，哈飞的产品和制造地位日益与长安集团相关联，而非其早期的航空工业所有权。该公司还发展了国际业务：据报道，到2009年，其产品已出口到40个国家。 哈飞的独立汽车生产时代随后逐渐结束。2015年，长安宣布将停止哈飞生产，并将现有生产线转为长安福特使用。因此，哈飞最好被理解为与长安福特结构相关的持续存在的汽车企业实体或品牌，而非当前高产量独立汽车品牌。其历史意义在于中国小型汽车工业的发展和出口、对许可和联合开发设计的运用，以及从航空工业控制的汽车制造商向更大汽车集团内制造资产的转变。

哈飞作为与航空工业部门相关的中国汽车制造商出现，曾由中国航空工业集团公司所有。其早期制造活动集中于基于外国设计和技术的微型车辆。其最早的产品包括基于铃木Carry的微型面包车和小型卡车。这些车辆以松花江品牌销售，名称源自松花江。在20世纪90年代，松花江HFJ6350（第八代铃木Carry的许可和换标版本）在中国广为人知。哈飞车辆无论使用何种面向消费者的品牌，通常保留HFJ识别代码。 公司将其活动扩展到基本商用车之外。它生产小型城市汽车、紧凑型轿车、多用途车、微型面包车、轻型卡车和微型皮卡。一些产品是许可衍生车型，而另一些则基于通过合作伙伴关系开发的平台或设计。哈飞还与宾尼法利纳合作，为多款乘用车和商用车进行造型设计。路宝、中意、赛豹III和赛豹V是与该设计关系相关的车型。赛马于2001年加入产品系列，是三菱Dingo的许可版本。哈飞还在20世纪90年代初期组装了一款源自裕隆日产303的轿车，使用三菱发动机。 到21世纪初，哈飞产品越来越多地以哈飞品牌销售，而非仅以松花江品牌销售。公司继续强调微型车，这构成了其大部分车型系列。这些车辆满足了中国低成本城市交通和基本商业流动性的需求。其微型面包车和小型卡车特别适合送货、手艺人、小企业和本地运输应用。公司后来推出了额外的平台衍生产品，包括俊意微型面包车（被描述为长安收购后首款新产品）和中意V5（基于长安之星5）。 哈飞在国内业务之外发展了出口业务。2009年，据报道公司已向40个国家出口产品。这一国际活动反映了其小型、相对简单的车辆在紧凑型商业运输和低购买价格重要的市场中的适用性。 公司的所有权和工业角色在中国汽车整合时期发生了变化。2009年，长安汽车集团收购了哈飞大部分相关资产。该交易与国家旨在整合中国分散的国内汽车产业的政策有关。哈飞因此与长安的制造和公司结构更加紧密地整合，而其先前与航空工业部门的关系在其运营身份中变得不那么核心。 哈飞的独立生产阶段在长安重新评估其制造设施使用后结束。2015年，长安宣布将停止哈飞生产，并将现有生产线转为长安福特服务。这一决定有效地结束了该品牌历史上的车辆生产篇章。哈飞仍被描述为与长安福特相关的汽车子公司，但今天其重要性主要是历史和组织性的，而非作为积极扩张的消费汽车品牌。其遗产与中国微型面包车、微型卡车、紧凑型轿车和其他经济型小型车辆的发展，以及国家汽车工业的更广泛整合有关。

• 2015

  哈飞汽车生产停止

  [1]Hafeien.wikipedia.org

  长安宣布哈飞生产将停止，现有生产线将转为长安福特制造。

• 2009

  长安收购哈飞大部分相关资产

  [1]Hafeien.wikipedia.org

  长安汽车集团在政府支持的中国国内汽车产业整合中收购了哈飞大部分相关资产。

• 2009

  哈飞达到40个出口市场

  [1]Hafeien.wikipedia.org

  根据引用的公司历史，哈飞到此时已向40个国家出口车辆。

• 2002

  产品越来越多地以哈飞品牌销售

  [1]Hafeien.wikipedia.org

  哈飞的小型车辆以前以松花江品牌销售，开始直接以哈飞品牌销售。

• 2001

  赛马加入哈飞产品线

  [1]Hafeien.wikipedia.org

  哈飞推出了赛马，这是三菱Dingo的许可版本，作为小型城市汽车。

• 1992

  组装松花江HFJ7080D和HFJ7130

  [1]Hafeien.wikipedia.org

  哈飞在20世纪90年代初期组装了源自裕隆日产303的轿车车型，使用1.3升三菱发动机。

• 1990

  松花江HFJ6350进入中国小型车市场

  [1]Hafeien.wikipedia.org

  哈飞的前身品牌与HFJ6350相关联，这是一款许可和换标的第八代铃木Carry微型面包车，在20世纪90年代在中国广受欢迎。

历史上定位为经济实惠的中国汽车制造商，专注于紧凑型乘用车和实用的小型商用车，尤其在微型面包车、微型卡车和其他低成本实用车型方面具有优势。

• 小型城市汽车

  路宝

  路宝是哈飞的一款小型乘用车，由宾尼法利纳参与设计。它代表了品牌从实用微型面包车向造型城市交通的延伸。作为紧凑型城市汽车，它面向寻求经济实惠的个人出行和比传统家用轿车更小尺寸的买家。

• 微型面包车

  中意

  中意是哈飞核心微型车业务相关的一款紧凑型商用车辆。其实用的车身配置使其适合本地送货、小企业使用和一般公用运输。该车型也与宾尼法利纳设计工作相关，说明了哈飞将实用车辆包装与外部造型专业知识相结合。

• 微型面包车

  中意V5

  中意V5是基于长安之星5的哈飞微型面包车。它延续了品牌对紧凑型商业运输和中国小型车领域平台共享的重视。该车型属于哈飞产品历史的后期阶段，在其资产与长安关联之后。

• 微型面包车

  俊意

  俊意是基于长安之星S460的微型面包车。它被描述为长安收购后首款新哈飞产品，作为品牌在长安集团内尝试延续的例子具有重要意义。

• 微型皮卡

  锐意

  锐意是源自哈飞中意的小型皮卡。它将哈飞的微型面包车架构扩展到轻型货运格式，旨在用于实际运输和小规模商业应用。

• 微型面包车和微型皮卡

  民意

  民意，也与新民意和陆尊-小霸王名称相关，提供微型面包车和皮卡配置。它属于哈飞广泛的经济型乘客或货物运输小型实用车辆家族。

• 微型面包车

  陆尊-大霸王

  陆尊-大霸王是哈飞微型面包车，服务于公司传统的小型商用车细分市场。提供的参考资料中未确定详细规格和生产日期。

• 微型面包车

  小霸王

  小霸王是哈飞品牌实用型系列中的另一款微型面包车。它构成了公司广泛的紧凑型乘用车和商用车组的一部分。

• 紧凑型轿车

  赛豹III

  赛豹III是宾尼法利纳设计的紧凑型轿车。它代表了哈飞在更传统的乘用车类别中竞争，同时保持品牌经济实惠性的尝试。同一车身后来构成了Coda轿车电动汽车项目的基础，该项目使用了大幅修改的前后造型。

• 紧凑型至中型轿车

  赛豹V

  赛豹V是宾尼法利纳设计的轿车，尺寸上高于较小的赛豹III。它将哈飞的乘用车产品从面向城市的产品扩展到紧凑型至中型家庭交通。

• 小型城市汽车 · 2001

  赛马

  赛马于2001年4月加入哈飞系列。它是三菱Dingo的许可版本，为哈飞提供了一款基于成熟日本设计的小型城市汽车产品，并将其乘用车系列扩展到超越源自铃木商用车型的车辆。

• 微型面包车

  松花江HFJ6350

  松花江HFJ6350是第八代铃木Carry的许可和换标版本。在向哈飞品牌更广泛转变之前以松花江品牌销售，它在20世纪90年代在中国广受欢迎，并帮助公司在紧凑型商用车领域建立了声誉。

• 轿车 · 1992

  松花江HFJ7080D/HFJ7130

  这些轿车车型是裕隆日产303的换标衍生车型。哈飞在20世纪90年代初期组装了它们，并配备了1.3升三菱发动机。它们说明了公司在发展自己的中国制造基地时对许可外国设计和动力系统的早期依赖。

• 2015

  停止哈飞生产并转换工厂生产线战略

  背景

  在哈飞资产成为长安集团的一部分后，公司重新评估了如何在更广泛的集团内使用其制造能力。

  采取的行动

  长安宣布将停止所有哈飞生产，并将现有生产线转为长安福特服务。

  后续影响

  该决定结束了哈飞历史上的车辆生产阶段，并将相关制造基础设施转向长安福特运营。

  来源

• 2009

  将哈飞大部分相关资产转让给长安并购

  背景

  中国政府鼓励整合分散的国内汽车工业。哈飞此前与中国航空工业集团公司有关联，而长安正在建设更大的汽车集团。

  采取的行动

  长安汽车集团收购了哈飞大部分相关资产，并将该品牌的工业活动更紧密地纳入其自身的汽车结构。

  后续影响

  哈飞继续与长安关联，后来的产品包括基于长安商用车平台的车型。该交易也预示着哈飞独立生产的最终结束。

  来源

• 2015

  长安宣布停止哈飞生产[1]Hafeien.wikipedia.org

  产品换代

  长安宣布哈飞生产将终止，现有生产线将转为长安福特运营。

• 2015

  长安宣布哈飞停产[1]Hafeien.wikipedia.org

  产品换代

  长安宣布将停止哈飞生产，并将现有生产线转为长安福特制造。

• 2009

  长安汽车集团收购哈飞大部分相关资产[1]Hafeien.wikipedia.org

  并购

  长安汽车集团收购了哈飞大部分相关资产，作为中国国内汽车制造业整合的一部分。

• 2009

  哈飞报告出口至40个国家[1]Hafeien.wikipedia.org

  其他

  截至2009年，据报道哈飞产品已进入40个国际市场，说明了该公司在停产前的出口活动。

• 2009

  哈飞产品已进入约40个出口市场[1]Hafeien.wikipedia.org

  其他

  据报道，哈飞已向总共约40个国家出口车辆，这说明了其小型乘用车和商用车组合在随后公司重组之前的国际影响力。

• 2009

  长安汽车集团收购了哈飞的大部分相关资产[1]Hafeien.wikipedia.org

  并购

  作为旨在重组和加强国内汽车行业的中国产业整合政策的一部分，长安收购了哈飞的大部分相关资产。

1. 1Hafeien.wikipedia.org