大干线公司
加拿大国家铁路公司旗下的一家控股公司，负责拥有和管理该集团在美国的铁路资产。
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概览
大干线公司是加拿大国家铁路公司（Canadian National Railway）企业结构中的一家铁路控股公司。它于1970年在美国成立，最初名为Grand Trunk Industries, Inc.，并于同年晚些时候更名为大干线公司。其主要目的是持有加拿大国家铁路在美国的铁路资产，包括大干线西部铁路（Grand Trunk Western Railroad）、中央佛蒙特铁路（Central Vermont Railway）和德卢斯、温尼伯和太平洋铁路（Duluth, Winnipeg and Pacific Railway）。该公司于1971年12月控制了这些资产。 该公司的名称反映了大干线西部铁路，这是与前大干线系统相关的主要美国铁路之一，后来由加拿大国家铁路运营。大干线公司主要不是面向消费者的品牌，而是作为一系列货运铁路的所有权和管理工具。因此，其重要性在于北美铁路所有权的结构，以及其在连接加拿大国家铁路的加拿大网络与美国工业和多式联运市场方面的作用。 随着时间的推移，大干线公司扩展了其最初的美国子公司组合。其投资组合通过加拿大国家铁路及相关控股结构的重大收购而增长。1999年，通过收购伊利诺伊中央铁路（Illinois Central Railroad），该公司的相关美国铁路利益得到扩展。2001年，威斯康星中央运输公司（Wisconsin Central Transportation Corporation）被收购，增加了一个庞大的区域铁路网络。美国铁路协会（Association of American Railroads）从2002财年起将大干线公司视为一级铁路公司，反映了其控制下的网络和运营规模。2004年，大湖运输公司（Great Lakes Transportation）成为加拿大国家铁路和大干线结构的一部分，2008年收购了埃尔金、乔利埃特和东部铁路（Elgin, Joliet and Eastern Railway）。 由此产生的系统历史上服务于美国和加拿大的货运运输，其路线和子公司与中西部、五大湖地区、新英格兰和其他工业走廊相关。其铁路资产支持了散装货物、制成品、林产品、汽车、多式联运和其他货物的运输，尽管具体的运输组合因子公司和路线而异。因此，大干线公司最好被理解为一个企业铁路平台，而不是一个独立的客运或消费运输品牌。 该公司仍然是加拿大国家铁路北美铁路系统的一部分。公开参考资料将其确定为加拿大国家铁路在美国和加拿大资产的子公司控股公司。关于其当前执行结构、独立财务报告和独立的面向公众的运营的详细信息有限，因为它在加拿大国家铁路集团内运营，而不是作为一家独立上市的铁路公司。
沿革
大干线公司于1970年在美国成立，作为加拿大国家铁路公司美国铁路资产公司组织的一部分。该公司于1970年9月21日根据特拉华州普通公司法注册成立，名称为Grand Trunk Industries, Inc.。同年11月18日，它采用了“大干线公司”的名称。这一命名将新的控股公司与大干线铁路传统联系起来，特别是与大干线西部铁路。 该公司于1971年12月开始其铁路控股角色，当时它获得了加拿大国家铁路美国资产的控制权。这些初始资产包括大干线西部铁路、中央佛蒙特铁路和德卢斯、温尼伯和太平洋铁路。通过这些子公司，加拿大国家铁路系统在美国几个重要的货运市场获得了结构化的存在，并保持了加拿大和美国铁路网络之间的跨境联系。 大干线公司的范围后来通过加拿大国家铁路及其相关公司实体进行的收购而扩大。1999年对伊利诺伊中央铁路的收购增加了一个服务于美国中部的主要网络。2001年，威斯康星中央运输公司被收购，为该体系带来了额外的路线和货运市场。美国铁路协会从2002财年起将大干线公司视为一级铁路公司，这表明其旗下运营的铁路资产规模。 2004年，大湖运输公司成为加拿大国家铁路结构的一部分，进一步加强了集团在五大湖地区及相关工业市场的地位。2008年，加拿大国家铁路收购了埃尔金、乔利埃特和东部铁路，增加了芝加哥地区一条具有战略意义的铁路，并加强了中西部铁路走廊之间的联系。 大干线公司主要不是一个面向消费者的铁路品牌。它是一个法律和组织控股公司，其子公司进行货运铁路运营。更广泛的网络历史上处理多式联运、工业产品、散装货物、制成品、林产品、汽车和其他货运类别。其地理范围包括中西部、五大湖地区、新英格兰以及连接美国和加拿大的跨境路线。 该公司仍然与加拿大国家铁路及其北美货运网络相关联。由于它在更大的铁路集团内运作，公开可用的信息通常强调其子公司和公司历史，而不是独立的商业产品、高管任命或独立报告的财务业绩。
- 2008
埃尔金、乔利埃特和东部铁路收购
[1]此次收购将埃尔金、乔利埃特和东部铁路添加到加拿大国家铁路的美国铁路资产中。
- 2004
大湖运输公司收购
[1]大湖运输公司成为更广泛的加拿大国家铁路和大干线系统的一部分。
- 2002
一级铁路分类
[1]美国铁路协会从2002财年起将大干线公司视为一级铁路公司。
- 2001
威斯康星中央收购
[1]威斯康星中央运输公司被收购，扩大了集团的美国铁路网络。
- 1999
伊利诺伊中央铁路收购
[1]伊利诺伊中央铁路成为与大干线公司相关的加拿大国家铁路系统的一部分。
- 1971
收购最初的美国铁路资产
[1]1971年12月，大干线公司控制了大干线西部铁路、中央佛蒙特铁路和德卢斯、温尼伯和太平洋铁路。
- 1970
以Grand Trunk Industries, Inc.成立
[1]该公司于1970年9月21日在特拉华州成立，名称为Grand Trunk Industries, Inc.。
- 1970
更名为大干线公司
[1]该公司于1970年11月18日采用了“大干线公司”的名称。
产品与定位
加拿大国家铁路旗下的北美货运铁路控股平台，专注于拥有和管理美国铁路子公司，并将其与CN的跨境网络整合。
货运铁路 · 1971
大干线西部铁路
与大干线公司及历史大干线系统相关的主要美国铁路。它构成了公司1971年接管加拿大国家铁路美国资产时初始投资组合的一部分。
货运铁路 · 1971
中央佛蒙特铁路
大干线公司最初的美国资产之一。其加入帮助加拿大国家铁路系统扩展到与东北部和新英格兰相关的美国市场。
货运铁路 · 1971
德卢斯、温尼伯和太平洋铁路
1971年置于大干线公司之下的一个面向跨境的铁路资产。它支持了加拿大国家铁路网络与五大湖和上中西部附近美国货运市场之间的联系。
货运铁路 · 1999
伊利诺伊中央铁路
加拿大国家铁路于1999年收购的一条美国中部主要铁路，随后与大干线公司结构相关联。其网络拓宽了集团在重要中西部货运走廊的覆盖范围。
货运铁路 · 2001
威斯康星中央
通过2001年收购威斯康星中央运输公司获得的铁路利益。此次收购为加拿大国家铁路系统增加了上中西部地区的路线和工业运输市场。
铁路控股和运输集团 · 2004
大湖运输公司
2004年成为加拿大国家铁路结构一部分的运输集团，加强了系统在五大湖地区及相关工业货运市场的地位。
货运铁路 · 2008
埃尔金、乔利埃特和东部铁路
2008年收购的一条战略位置重要的中西部铁路。其芝加哥地区的路线补充了加拿大国家铁路的网络，并改善了主要工业和铁路交汇走廊之间的连接。
品牌决策
2008
收购埃尔金、乔利埃特和东部铁路并购背景
加拿大国家铁路寻求加强其在芝加哥（北美主要铁路枢纽）周围的网络。
采取的行动
埃尔金、乔利埃特和东部铁路被收购并添加到集团的美国铁路资产中。
后续影响
此次收购加强了加拿大国家铁路在中西部的网络及其与芝加哥地区铁路交通的连接。
2004
增加大湖运输公司并购背景
加拿大国家铁路系统寻求在五大湖地区获得更多规模和工业市场准入。
采取的行动
大湖运输公司成为更广泛的加拿大国家铁路和大干线结构的一部分。
后续影响
集团加强了在五大湖运输及相关工业走廊的存在。
2001
1999
通过伊利诺伊中央铁路收购进行扩张并购背景
加拿大国家铁路寻求在美国中部进行网络扩张。
采取的行动
伊利诺伊中央铁路被收购并纳入与大干线公司相关的加拿大国家铁路系统。
后续影响
集团获得了更大的美国中部货运网络以及加拿大和美国市场之间的额外连接。
1971
为加拿大国家铁路的美国资产建立控股结构战略背景
加拿大国家铁路需要一家位于美国的公司载体来管理其美国铁路资产和跨境运营。
采取的行动
大干线公司控制了大干线西部铁路、中央佛蒙特铁路和德卢斯、温尼伯和太平洋铁路。
后续影响
此次交易为加拿大国家铁路持续在美国的铁路存在奠定了组织基础。
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