Getrag

格特拉克（Getrag）是一家德国汽车传动系统供应商，由赫尔曼·哈根迈尔于1935年创立。该公司从齿轮和变速器专业制造商发展成为乘用车和轻型商用车传动系统的主要独立供应商之一。其产品通过直接供应协议、合资企业和制造合作伙伴关系，供应给欧洲、北美和亚洲的汽车制造商。 该公司的历史产品组合以手动变速器为核心，包括用于前轮驱动和后轮驱动车辆的变速箱。随着汽车行业转向提高燃油经济性和自动换挡，格特拉克扩展到机械式自动变速器和双离合变速器。其工程工作涵盖机械齿轮组、换挡机构、机电一体化、变速器控制以及集成传动系统解决方案。该公司尤其以紧凑型横置双离合系统以及乘用车多速变速器的开发而闻名。 格特拉克作为独立供应商运营，而非面向消费者的汽车品牌。其变速器安装在众多汽车制造商品牌销售的车辆中，但供应商的名称通常不为最终用户所熟知。这种企业对企业（B2B）的定位使该公司的业绩取决于汽车产量、平台订单、排放和燃油经济性要求以及汽车客户的投资决策。 在2000年代和2010年代初期，格特拉克扩大了其国际制造和工程布局，并参与了与汽车制造商的合作。该公司还投资于更新的变速器架构，包括七速双离合系统以及与混合动力和电气化动力总成相关的技术。这些发展反映了行业从传统手动变速箱向自动化、电子控制且日益电气化的传动系统的转变。 2015年，麦格纳国际同意收购格特拉克。该交易在获得所需批准后于2016年完成，将格特拉克并入麦格纳的动力总成业务。收购后，格特拉克的活动和设施成为麦格纳动力总成的一部分。因此，格特拉克这个名字代表了一个重要的历史性变速器业务，而自收购以来，运营所有权和公司报告一直与麦格纳相关联。尽管它不再是一家独立的上市公司，但该品牌在汽车变速器工程史上仍然具有相关性。

格特拉克于1935年由赫尔曼·哈根迈尔在德国创立。其最初定位与齿轮和机械变速器制造紧密相关，并在德国工程和汽车供应商传统中发展。格特拉克不销售整车，而是向汽车制造商供应零部件和系统，使其业务依赖于车辆平台、生产合同和长期技术关系。 该公司早期和核心能力是手动变速器。随着前轮驱动车辆架构的普及，变速器供应商必须生产紧凑、高效的变速箱，以便与发动机和传动系统部件一起布置。格特拉克通过为不同车辆布局和应用开发制造变速器，为多个市场的乘用车和其他轻型车辆提供服务，从而建立了声誉。 在二十世纪后期，格特拉克将业务扩展到本土基地之外。它在德国以外建立了生产和工程关系，并与国际汽车制造商合作。其角色不仅限于机械变速箱本身：变速器项目越来越需要精密齿轮、同步器、液压或机电执行器、电子控制、验证和大规模制造。这些要求促使该公司作为全球工程和生产合作伙伴运营。 向自动换挡和降低油耗的转变改变了竞争环境。格特拉克开发了机械式自动变速器和双离合变速器，将手动变速箱的机械效率与电子控制换挡相结合。双离合系统成为该公司后期产品组合的重要组成部分，因为它们可以在支持汽车制造商寻求的效率目标的同时提供快速换挡。该公司生产或开发了多个多速变速器系列，包括七速双离合应用，并为一系列车辆平台供应系统。 格特拉克还参与了与汽车制造商的合资企业和其他合作伙伴关系。此类安排使汽车制造商能够确保变速器产能和技术，同时使格特拉克能够分担开发成本、制造投资和平台特定知识。该公司的国际活动使其成为变速器领域知名的供应商，尽管车主通常是在使用其产品的汽车制造商品牌下接触到这些产品。 到2010年代，行业正朝着混合动力化、电气化、更严格的排放要求和更多软件内容的方向发展。格特拉克除了继续其传统手动和双离合项目外，还通过开发与混合动力和电气化动力总成相关的变速器技术来应对。这些市场也增加了机电一体化、控制、封装以及与车辆更广泛电源管理系统集成的重要性。 2015年，麦格纳国际宣布达成收购格特拉克的协议。该交易在完成必要的监管程序后于2016年完成。格特拉克随后成为麦格纳动力总成业务的一部分，其设施和技术能力被整合到更广泛的麦格纳组织中。此次收购结束了格特拉克作为独立汽车供应商的存在，同时将其工程和制造活动保留在麦格纳动力总成内。如今，格特拉克最好被理解为一个具有重要历史意义的变速器品牌和前独立公司，其业务已被纳入麦格纳的全球汽车零部件集团。

• 2016

  麦格纳完成收购

  [1]Getragen.wikipedia.org

  收购完成后，格特拉克成为麦格纳动力总成业务的一部分。

• 2015

  麦格纳宣布收购格特拉克

  [1]Getragen.wikipedia.org

  麦格纳国际同意收购格特拉克，此举扩大了其全球动力总成和变速器业务。

• 1935

  格特拉克在德国成立

  [1]Getragen.wikipedia.org

  赫尔曼·哈根迈尔创立了后来成为格特拉克的公司，最初专注于齿轮和变速器相关制造。

• 汽车变速器

  手动变速器

  手动变速箱构成了格特拉克业务的基础。该公司为不同车辆布局和应用生产变速器系列，工程工作涵盖齿轮组、同步器、换挡机构、壳体设计和生产集成。这些系统供应给汽车制造商，用于安装在乘用车和其他轻型车辆中。

• 汽车变速器

  双离合变速器

  格特拉克开发了多速双离合变速器，旨在实现自动换挡，同时保持机械高效的变速器架构。其双离合系统使用电子控制的机电一体化系统和独立的离合器路径来支持快速换挡。在向自动化和燃油高效动力总成过渡期间，该技术成为该公司最知名的领域之一。

• 双离合变速器

  七速双离合系统

  格特拉克的七速双离合变速器项目代表了其向乘用车更高挡位数自动变速箱的迈进。这些系统旨在平衡换挡性能、燃油经济性、封装以及不同车辆平台的要求。具体应用通常通过汽车制造商项目供应，而非直接向消费者营销。

• 电气化动力总成

  混合动力和电气化变速器系统

  随着汽车制造商追求混合动力化和降低排放，格特拉克致力于与电气化动力总成相关的变速器概念。这些项目将公司传统的机械专业知识扩展到电机集成、控制系统、封装和电源管理要求。这项工作构成了后来并入麦格纳动力总成的更广泛技术基础的一部分。

• 2015

  同意将格特拉克出售给麦格纳国际并购

  背景

  格特拉克所处的变速器市场需要在全球生产、机电一体化、双离合系统和新兴电气化动力总成方面进行大量投资。

  采取的行动

  格特拉克同意被麦格纳国际收购，但须满足惯例成交条件和获得监管批准。

  后续影响

  该交易于2016年完成，格特拉克的业务成为麦格纳动力总成业务的一部分。

  来源

1. 1Getragen.wikipedia.org