福登卡车

Foden Trucks 是一家英国卡车制造商，由 Edwin Foden 于 1856 年创立，最初生产蒸汽机车，后来转向柴油卡车。该公司在 20 世纪成为英国重要的商用车品牌，以坚固耐用和创新设计著称。1980 年被 PACCAR 收购，后于 2006 年停产。

福登的历史始于1856年，当时埃德温·福登进入桑德巴赫附近的农机设备制造商普兰特与汉考克公司。在克鲁铁路工厂学徒后，他返回该公司并最终成为合伙人。公司更名为汉考克与福登，并于1876年更名为埃德温·福登父子有限公司。其早期产品包括工业发动机、小型固定式蒸汽机和农用牵引机。 法规变化帮助公司从农机转向道路运输。1878年对农用牵引机限制的放宽支持了对福登牵引机系列的需求。公司在1880年代对复合式发动机的研究为其在道路运输发展时提供了有用的专业知识。1896年道路运输限制放宽后，福登制造了原型货车，并利用经验为1901年陆军部自动货车试验准备了一辆3吨车辆。尽管福登的参赛作品官方排名在索尼克罗夫特之后，但被广泛认为是道路性能更强的车辆，并成为一系列成功蒸汽货车的基础。 大多数早期福登蒸汽货车采用上置式布局。公司还制造了下置式车辆，包括E型和更先进的O型Speed-6和Speed-12设计。福登生产了展览用道路机车和运输货车，此后有超过一百辆蒸汽车辆被保存下来。蒸汽生产在第一次世界大战后下降，并于1934年交付最后一辆蒸汽货车后结束。 公司在1930年代初开始柴油转型。1931年推出的F1成为重要的早期柴油车型。战略和家庭分歧导致埃德温·理查德·福登于1932年离开董事会。他后来与儿子丹尼斯、乔治·福克纳和欧内斯特·谢拉特共同参与创立了ERF。福登 nevertheless 继续自己的柴油计划，蒸汽车辆很快从生产中消失。 二战后，福登扩大了商用车范围，并进入巴士和长途客车底盘生产。1948年出现了新的FE和FG卡车系列，以及FD6二冲程柴油发动机。福登发动机用于一些卡车、巴士和长途客车，同时也提供加德纳发动机。公司的巴士和长途客车生产于1956年结束，尽管最后一辆底盘于1959年离开工厂。 驾驶室设计成为福登最知名的创新领域之一。1958年将玻璃纤维增强塑料引入驾驶室制造。S21驾驶室随之而来，其独特外观获得了多个非正式绰号，包括“米老鼠”。1962年，福登推出了S24，这是英国早期批量生产的GRP倾翻式驾驶室。公司还继续为某些应用提供更传统的金属和木质驾驶室。 1964年英国建筑和使用法规的变化有利于铰接式车辆，促使福登更直接地竞争32吨牵引车市场。公司于1969年在葡萄牙首次销售，使用“Podens”名称，因为福登名称在葡萄牙语中类似冒犯性词汇。1970年代初，公司建造了一座大型新工厂，旨在支持每年约6000辆卡车的产量。预期的市场增长未能实现，卡车市场崩溃加上新设施的成本导致1974年严重的财务压力。政府援助和军事合同帮助公司生存，1977-78年盈利能力有所改善。 福登于1980年进入破产管理，并被PACCAR收购。公司随后以远低于鼎盛时期的员工数量运营，专注于可定制的卡车，包括各种油漆方案、发动机和传动系统的车辆。专业生产包括少量肯沃斯C500油田卡车。PACCAR于1996年收购DAF卡车和1998年收购利兰卡车，逐步将福登整合到更广泛的欧洲商用车制造网络中。独立福登生产在利兰交易后停止，福登品牌卡车成为基于DAF的产品。 2005年，PACCAR宣布计划将福登品牌撤出生产，解释称利兰产能需要用于DAF产量。最后一辆福登于2006年7月制造，结束了公司的制造生涯。该品牌在英国道路运输史上仍具有重要历史意义，特别是其蒸汽货车、早期柴油卡车、GRP驾驶室和定制重型车辆。

• 2006

  最后一辆福登生产

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  最后一辆福登卡车于7月下线，结束了该品牌的制造时代。

• 1980

  PACCAR收购

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  PACCAR在福登经历破产管理期后收购了该公司。

• 1962

  S24倾翻式驾驶室推出

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  S24成为英国早期批量生产的倾翻式驾驶室之一。

• 1958

  GRP驾驶室制造引入

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  福登开始在驾驶室生产中使用玻璃纤维增强塑料。

• 1948

  FE和FG系列推出

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  新卡车系列和FD6二冲程柴油发动机扩大了福登的战后产品组合。

• 1934

  蒸汽货车生产结束

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  福登交付最后一辆蒸汽货车，柴油车辆成为业务核心。

• 1931

  F1柴油货车推出

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  福登推出F1，一款早期商业上成功的柴油卡车。

• 1901

  陆军部自动货车试验

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  福登参加陆军部试验，驾驶一辆3吨蒸汽货车，以速度和经济性获得声誉。

• 1887

  复合式牵引机完善

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  改进的复合式牵引机技术增强了福登在农业和蒸汽工程领域的地位。

• 1876

  公司采用埃德温·福登父子名称

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  原汉考克与福登合伙企业更名为埃德温·福登父子有限公司。

• 1856

  埃德温·福登进入农机制造业

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  后来与福登相关的业务在柴郡桑德巴赫附近开始。

一家技术创新的英国重型车辆制造商，最初以蒸汽运输闻名，后来以高度可配置的柴油卡车、巴士和专业车辆著称。

• 蒸汽商用车

  福登蒸汽货车

  福登的蒸汽货车是公司早期主要的道路运输产品。该系列以上置式设计为主，用于工业运输和重型运输，而下置式试验包括E型和O型Speed系列。这些车辆在英国运营商中确立了福登品牌，并在收藏品中占有重要地位。

• 柴油卡车 · 1931

  福登F1

  F1于1931年推出，代表了福登从蒸汽向柴油动力的决定性转变。在历史记载中，它被广泛描述为最早商业上成功的柴油货车之一，帮助公司在道路运输向内燃机车辆转变时保持相关性。

• 重型卡车 · 1948

  FE和FG系列

  FE和FG系列于1948年推出，构成了福登战后卡车产品的核心。它们可使用福登的FD6二冲程柴油发动机或加德纳等供应商的发动机，包括八轮车等重型刚性配置。

• 卡车驾驶室 · 1958

  S21驾驶室

  S21是福登独特的玻璃纤维增强塑料驾驶室。其不寻常的造型产生了多个媒体和操作员绰号，最持久的是“米老鼠”。生产持续到1960年代末，使该驾驶室成为英国商用车历史上最知名的设计之一。

• 倾翻式卡车驾驶室 · 1962

  S24驾驶室

  S24于1962年推出，是英国早期批量生产的GRP倾翻式驾驶室。该设计改善了发动机检修通道，反映了福登将独特造型与实用重型卡车维护功能相结合的尝试。

• 巴士和长途客车底盘 · 1946

  福登巴士和长途客车

  福登在二战后进入巴士和长途客车底盘市场。其PVS和PVR单层底盘是福登高转速柴油发动机的著名应用，公司还开发了双层原型。巴士和长途客车生产于1956年停止，最后一辆底盘于1959年离开工厂。

• 2005

  决定退役福登生产品牌战略

  背景

  PACCAR寻求利兰卡车的额外产能，用于更高产量的DAF生产。

  采取的行动

  PACCAR宣布福登生产将于2006年停止。

  后续影响

  最后一辆福登于2006年7月完成，结束了该名称下约150年的制造历史。

  来源

• 1998

  独立福登生产结束战略

  背景

  PACCAR收购利兰卡车是在收购DAF卡车之后，形成了整合的商用车制造结构。

  采取的行动

  独立福登生产被停止，福登品牌车辆随后基于DAF车型。

  后续影响

  该品牌作为重新贴牌的产品线持续了数年，而不是完全独立的制造商。

  来源

• 1980

  出售给PACCAR并购

  背景

  福登在长期财务压力后进入破产管理，这与1970年代卡车市场低迷和扩大生产能力的投资有关。

  采取的行动

  PACCAR收购了该公司，并继续运营福登品牌。

  后续影响

  福登在新所有权下幸存，后来与PACCAR的DAF和利兰卡车业务整合。

  来源

1. 1Foden Trucksen.wikipedia.org