阿根廷飞机工厂
阿根廷国有飞机制造商，以及航空航天维护、工程和生产公司。
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概览
阿根廷飞机工厂，通常称为FAdeA，是阿根廷主要的飞机制造商。其总部和生产综合体位于科尔多瓦，自1927年10月10日公司成立以来，该市一直是阿根廷航空工业的中心。该企业最初创建为军用飞机工厂，并在其历史上以多个机构名称和飞机设计前缀运营，包括航空技术总局、航空技术研究所和军用飞机工厂。在阿根廷国家收回前洛克希德·马丁特许经营权后，现公司更名为“圣马丁准将”阿根廷飞机工厂。 FAdeA首架国产飞机是许可生产的Avro 504 Gosport教练机。建造于1928年完成，并于当年开始试飞。该工厂随后将许可生产与本土设计开发相结合，特别专注于军用飞机和满足国防需求的飞机。其历史产品组合包括教练机、轻型运输机、反叛乱飞机、喷气式战斗机、发动机以及其他航空航天项目的结构或系统工作。 该公司以1947年生产Pulqui I和1950年生产Pulqui II而闻名。这些项目使科尔多瓦工厂成为拉丁美洲喷气航空的先驱：Pulqui I被普遍认为是拉丁美洲开发的第一架喷气式战斗机。后来，该工厂生产了IA-50 Guaraní轻型运输机、IA-58 Pucará双发反叛乱和对地攻击机，以及IA-63 Pampa喷气式教练机。Pucará和Pampa对阿根廷空军尤为重要，并在数十年间与阿根廷军用航空保持联系。尽管该工厂开发了许多技术上雄心勃勃的原型机，但经济限制和有限的国内需求常常使这些设计无法大规模生产。 1995年，在卡洛斯·梅内姆总统执政期间，军用飞机工厂被私有化。运营权根据长期特许权转让给洛克希德·马丁的子公司洛克希德飞机阿根廷公司。特许经营期间主要致力于对阿根廷空军现役飞机的维护、修理、大修和现代化改造，而不是广泛扩展本土飞机生产。特许经营于2009年结束，当时阿根廷政府征用了该公司并将其恢复为国有。征用过程中指定的补偿为6700万阿根廷比索；此数字仅作为历史交易价值报告，不作为当前财务指标。 所有权变更后，该企业采用了现在的FAdeA身份，并以胡安·伊格纳西奥·圣马丁准将命名，他是一位与科尔多瓦航空工业发展相关的阿根廷军事工程师。FAdeA的角色结合了飞机制造、现代化、维护、工程、部件工作以及对阿根廷国防和航空航天计划的支持。因此，其重要性超出了其生产的新设计飞机数量：该公司作为阿根廷的战略工业能力以及国家航空航天设计和制造专业知识的宝库。公开可用的参考资料未确定当前的商业网站、股票市场上市、现任首席执行官或详细的当前订单簿。
沿革
成为FAdeA的科尔多瓦飞机工厂于1927年10月10日作为阿根廷军用飞机工厂成立。其目的是为国家提供本土航空制造和开发能力。该工厂于1928年7月完成了其首架本地生产飞机的建造，这是一架许可生产的Avro 504 Gosport教练机，配备100马力的Gnome发动机。该飞机的试飞标志着许可生产、本土设计、原型开发和支持工作长期结合的开始。 该机构在其发展过程中更改了名称和名称。与其各个组织时期相关的飞机使用诸如Ae、F.M.A.、I.Ae.和IA等前缀。该工厂生产或参与了多种飞机，尽管国家经济条件常常限制了雄心勃勃的设计的制造规模。其产品和项目主要与军用航空、训练、运输、侦察和对地支援需求相关。 一个重要的里程碑出现在第二次世界大战后，当时工厂在法国工程师埃米尔·德瓦蒂纳的指导下于1947年开发了Pulqui I喷气式战斗机。Pulqui I被广泛认为是拉丁美洲开发的第一架喷气式战斗机。更先进的Pulqui II于1950年在德国工程师库尔特·坦克的指导下问世。这些飞机展示了阿根廷航空航天领域的技术潜力，尽管这些项目并未建立持续的大规模喷气式战斗机生产线。 在1960年代，科尔多瓦工厂生产了IA-50 Guaraní轻型运输机。后来开发并制造了IA-58 Pucará，这是一种专为反叛乱和近距离支援任务设计的双发飞机。Pucará成为该工厂最著名的本土设计之一，并服役于阿根廷空军。在1980年代，该公司开发了IA-63 Pampa喷气式教练机，这成为另一个核心的阿根廷军用飞机项目。Pampa和Pucará在阿根廷服役多年，是该工厂最引人注目的持续产品之一。 该工厂的历史还包括许可生产和飞机维护。1995年，卡洛斯·梅内姆政府将军用飞机工厂私有化。一项为期25年的特许经营权（可能延长）将运营责任转移给了洛克希德·马丁的子公司洛克希德飞机阿根廷公司。从1995年到特许经营结束，该工厂的工作主要集中在维护、修理和升级阿根廷空军现役飞机上。这一时期保留了该地点的航空航天工业功能，但使其比早期本土设计时代更具服务和维持导向。 阿根廷政府于2009年收回控制权。征用过程提供了6700万阿根廷比索的补偿，国家保留了多数股权和决策权。该运营更名为“圣马丁准将”阿根廷飞机工厂股份公司，以纪念胡安·伊格纳西奥·圣马丁准将，他是一位军事工程师，在1940年代指导航空技术研究所时帮助将科尔多瓦确立为阿根廷航空发展的中心。这一变化恢复了该工厂作为完全政府拥有的国家航空航天企业的角色。 在FAdeA时代，该组织继续将制造与维护、现代化、工程和国防工业支持相结合。其历史意义不仅在于Pulqui系列、Guaraní、Pucará和Pampa等个别飞机，还在于其作为阿根廷主要飞机制造机构的连续性。公开参考资料不足以描述当前的执行团队、详细的当前生产量或完整的当前商业产品战略。
- 2009
回归国有
[1]特许经营结束，阿根廷政府征用了该公司，后来以FAdeA名义运营。
- 1995
私有化和洛克希德·马丁特许经营
[1]阿根廷政府将工厂私有化，并将运营控制权授予洛克希德·马丁的子公司洛克希德飞机阿根廷公司。
- 1980
Pampa喷气式教练机开发
[1]该工厂在1980年代开发了IA-63 Pampa喷气式教练机，建立了一个主要的长期阿根廷军用飞机项目。
- 1960
Guaraní轻型运输机时代
[1]在1960年代，该工厂生产了IA-50 Guaraní轻型运输机。
- 1950
Pulqui II项目
[1]更先进的Pulqui II喷气式战斗机在库尔特·坦克的指导下开发。
- 1947
Pulqui I喷气式战斗机
[1]科尔多瓦工厂生产了Pulqui I，被公认为拉丁美洲开发的第一架喷气式战斗机。
- 1928
首架国产飞机测试
[1]该工厂完成了一架许可生产的Avro 504 Gosport教练机并开始试飞，标志着其飞机制造历史的开始。
- 1927
军用飞机工厂成立
[1]阿根廷于1927年10月10日建立了科尔多瓦飞机工厂，创建了FAdeA的前身机构。
产品与定位
一家战略性的国有阿根廷航空航天制造商，结合本土飞机设计、许可生产、军用飞机维护、现代化和工程支持。
许可生产的军用教练机 · 1928
Avro 504 Gosport
Avro 504 Gosport是科尔多瓦工厂首架国产飞机。它根据许可生产，配备100马力的Gnome发动机，作为早期教练机，展示了阿根廷本地组装和测试飞机的初步能力。
喷气式战斗机 · 1947
Pulqui I
Pulqui I是在埃米尔·德瓦蒂纳的指导下，在科尔多瓦工厂开发的早期本土喷气式战斗机项目。其1947年的亮相使其成为拉丁美洲航空的里程碑，并确立了该工厂作为先进飞机设计中心的地位，尽管它并未成为大规模生产的飞机。
喷气式战斗机 · 1950
Pulqui II
Pulqui II是在库尔特·坦克的指导下开发的更先进的阿根廷喷气式战斗机设计，与该工厂战后创造现代本土战斗机的努力相关。该项目展示了巨大的工程雄心，但并未导致持续的大规模生产。
轻型运输机 · 1960
IA-50 Guaraní
IA-50 Guaraní是阿根廷飞机工厂在1960年代生产的轻型运输机。它代表了从实验性喷气式战斗机工作向实用通用飞机的转变，能够支持运输需求。
反叛乱和对地攻击机
IA-58 Pucará
IA-58 Pucará是一种双发军用飞机，专为反叛乱、近距离支援和对地攻击任务设计。它成为该工厂最著名的本土飞机之一，并在阿根廷空军服役多年。
喷气式教练机 · 1980
IA-63 Pampa
IA-63 Pampa是1980年代为高级飞行员训练开发的喷气式教练机。它成为阿根廷重要的军用飞机项目，并与Pucará一起，与阿根廷空军的作战机队保持联系。
品牌决策
2009
征用和恢复国有并购背景
阿根廷结束了洛克希德·马丁的特许经营，并寻求恢复国家对国家主要飞机制造设施的直接控制。
采取的行动
政府征用了该公司，支付了报告的6700万阿根廷比索补偿，并保留了多数股权和决策权。
后续影响
前洛克希德·马丁运营重新启动为“圣马丁准将”阿根廷飞机工厂股份公司，通常称为FAdeA。
Expropriation compensation. ARS 67 million (2009 expropriation)
1995
在洛克希德·马丁特许经营下私有化并购背景
卡洛斯·梅内姆政府将军用飞机工厂私有化，作为阿根廷国有资产更广泛重组的一部分。
采取的行动
运营责任根据长期特许权转让给洛克希德·马丁的子公司洛克希德飞机阿根廷公司。
后续影响
在特许经营期间，科尔多瓦工厂主要集中于对阿根廷空军运营的飞机的维护、修理和现代化。
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