阿提哈德铁路
阿拉伯联合酋长国国家铁路网络的开发商和运营商。
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概览
阿提哈德铁路是阿拉伯联合酋长国的国家铁路开发商和运营商。该公司根据2009年6月的第2号联邦法律成立，旨在开发、建设、管理和运营全国性的货运和客运铁路。其网络旨在连接阿联酋的主要港口、工业区、物流枢纽和人口中心，同时与更广泛的海湾合作委员会铁路系统建立联系。 该公司的成立是阿联酋更广泛的基础设施和经济多元化议程的一部分，包括与阿布扎比2030年经济愿景和阿联酋2021年愿景相关的目标。阿提哈德铁路主要不是面向消费者的交通品牌，而是作为战略性的国家基础设施平台。其活动涵盖铁路开发、货运运输、客运铁路规划和运营、机车车辆采购、多式联运物流设施、网络维护以及铁路与港口和工业区的整合。 第一个运营路段，即第一阶段，长约264公里，连接沙赫和哈布山气田与鲁韦斯。商业货运运营于2016年1月开始，为阿布扎比国家石油公司运输颗粒硫磺至鲁韦斯的加工和出口设施。根据公司公布的信息，该路段按时并在预算内交付。第一阶段最初由阿提哈德铁路DB运营和维护，这是2013年由阿提哈德铁路和德国铁路成立的合资企业。在知识转移计划之后，阿提哈德铁路于2022年采用自主运营模式，合资企业解散。 第二阶段将铁路延长约605公里，连接沙特阿拉伯边境附近的古韦法特与阿联酋东海岸的富查伊拉。建设始于2020年，第一段轨道于2021年铺设，该路线于2023年2月投入使用。连同第一阶段，运营网络达到约900公里。更广泛的国家网络计划总长约1200公里，服务于所有七个酋长国。它设计为客货混用，采用标准轨距，大部分为双线，配备欧洲列车控制系统2级信号和重载能力。 阿提哈德铁路的货运产品包括散货、多式联运和杂货运输，由鲁韦斯、阿布扎比工业城、哈利法港、迪拜工业城、杰贝阿里港、盖勒和富查伊拉港等地的设施支持。铁路旨在将货物从生产地、港口和配送中心之间运输，同时减少对公路运输的依赖。公司还将铁路定位为支持低排放物流、提高工业竞争力以及促进最大城市中心以外经济活动的手段。 客运服务是第二个主要业务线。网络设计允许客运列车以远高于货运列车的速度运行，尽管客运系统是分阶段开发的。2025年宣布的独立的阿布扎比-迪拜高速项目被描述为一条150公里的连接线，能够在约30分钟内连接两座城市，目标于2030年投入运营。向北部的酋长国和国际连接扩展仍是公司长期发展议程的一部分。 阿提哈德铁路还参与跨境铁路开发。2024年，它与阿曼铁路宣布成立哈菲特铁路，这是一家合资企业，旨在开发一条通过艾因连接阿联酋网络和阿曼苏哈尔港的约300公里铁路。这些举措反映了公司不仅作为国内铁路运营商，而且作为海湾贸易一体化潜在平台的角色。其定位结合了国家支持的基础设施开发、工业货运物流、客运流动性和经济多元化。
沿革
连接海湾国家的铁路构想是通过2004年由六个海湾合作委员会国家委托进行的可行性研究来考察的。阿联酋随后于2009年6月通过第2号联邦法律成立了阿提哈德铁路。其任务涵盖国家铁路的开发、建设、管理和运营，服务于货运和客运。 该项目与国家基础设施和多元化战略密切相关。拟建的铁路将连接阿联酋的各个酋长国、工业区和港口，减轻重型卡车对道路的压力，并为未来与邻国海湾合作委员会国家的连接提供平台。该网络设计为标准轨距、客货混用铁路，主要为双线，具有重载能力和欧洲列车控制系统2级信号。货运列车计划时速高达120公里，而客运列车设计时速高达200公里。基础设施使用柴油牵引，未来可能电气化。 第一阶段建设覆盖264公里，从沙赫和哈布山气田到鲁韦斯。它旨在支持颗粒硫磺从内陆天然气生产区到鲁韦斯进行加工和出口的运输。商业运营于2016年1月开始。该路线的货运系统设计用于承载大量散货，公开描述表明每天可运输多达22,000吨颗粒硫磺。使用了由Electro-Motive Diesel提供的七台柴油电力机车，以及多达110节车厢的列车。机车和车厢配备了适合阿联酋炎热多尘环境中重载运营的铁路信号和安全设备。 阿提哈德铁路DB是阿提哈德铁路和德国铁路于2013年成立的合资企业，最初为阿提哈德铁路的主要客户阿布扎比国家石油公司运营和维护第一阶段。德国铁路的角色还支持运营专业知识的转移。2022年，在知识转移计划结束后，阿提哈德铁路转向直接自主运营，阿提哈德铁路DB解散。 第二阶段是国家网络的重大扩展。建设始于2020年，第一段轨道于2021年初铺设。605公里的路线从沙特阿拉伯边境附近的古韦法特穿过阿联酋到达东海岸的富查伊拉，并于2023年2月28日开通。其组成部分连接了西部边境与鲁韦斯，将现有网络与阿布扎比和迪拜连接起来，并通过沙迦、哈伊马角和富查伊拉延伸铁路。工程包括桥梁、地下通道和穿越哈杰尔山脉的隧道。其中一段还创建了阿联酋和沙特阿拉伯之间的第一条铁路连接。 广泛的工程和建筑供应商参与了第二阶段。Egis和Jacobs被任命负责项目管理和工程角色。建筑包涉及合资企业，包括中国建筑工程总公司与SK工程建设公司、中国铁建与Ghantoot运输和总承包公司、以及中国铁建与国家项目和建设公司。日立铁路STS提供了欧洲铁路交通管理和系统集成技术。Larsen & Toubro和中国电力国际负责货运设施，而Progress Rail提供了特别配置的EMD机车。由Vinci Construction France领导的合资企业开发了Al Faya的运营和维护设施。 完成的系统连接了鲁韦斯、阿布扎比工业城、哈利法港、迪拜工业城、杰贝阿里港、盖勒和富查伊拉港等地的货运设施。这些设施支持装卸、集装箱存储和机车车辆维护，使铁路能够作为综合物流网络而不是孤立的线路运作。阿提哈德铁路的货运活动涵盖散货、多式联运集装箱和杂货。 长期国家网络计划约1200公里，旨在覆盖所有七个酋长国。第三阶段被描述为计划中的279公里连接，涉及迪拜、富查伊拉和哈伊马角，尽管参考材料中没有确定具体的完工时间表。2025年，阿提哈德铁路还宣布了拟议的150公里阿布扎比和迪拜之间的高速客运路线，目标是在2030年投入运营，行程时间约30分钟。 国际扩张已成为公司战略的另一部分。2024年4月，阿提哈德铁路和阿曼铁路宣布哈菲特铁路，这是一家合资企业，旨在通过艾因建设约300公里的铁路，连接阿联酋网络和阿曼的苏哈尔港。这些项目将阿提哈德铁路置于发展海湾地区铁路系统的更广泛目标中，尽管区域一体化的速度和最终形式取决于国家基础设施和主权决策。 该铁路被宣传为经济、环境和社会基础设施项目。阿提哈德铁路表示，一列满载的货运列车可以在第一阶段取代数百辆公路卡车，并为等效货运产生大幅降低的排放。公司还预计铁路将支持工业多元化，改善农村地区和城市之间的连接，减少道路拥堵，并在车站周围创造旅游和土地开发机会。这些是公司的预测，而非独立验证的结果，应视为预测。
- 2025
阿布扎比-迪拜高速铁路计划宣布
[1]公司宣布了拟议的150公里阿布扎比和迪拜之间的高速客运线路。
- 2024
哈菲特铁路宣布
[1]阿提哈德铁路和阿曼铁路宣布成立合资企业，用于拟议的阿联酋-阿曼铁路连接。
- 2023
第二阶段开通
[1]古韦法特-富查伊拉路段于2月28日开通，使运营网络达到约900公里。
- 2022
过渡到自主运营
[1]阿提哈德铁路完成了与德国铁路的知识转移，并恢复了直接运营。
- 2021
第二阶段第一段轨道铺设
[1]在扩展项目期间铺设了第二阶段的第一段轨道。
- 2020
第二阶段建设开始
[1]605公里的东西向扩展工程开始建设。
- 2016
第一阶段投入商业运营
[1]沙赫-哈布山-鲁韦斯货运走廊开始商业运营。
- 2013
阿提哈德铁路DB成立
[1]阿提哈德铁路和德国铁路为第一阶段运营和维护成立了合资企业。
- 2009
阿提哈德铁路成立
[1]阿联酋根据第2号联邦法律成立了阿提哈德铁路，以开发和运营国家铁路。
- 2004
海湾合作委员会铁路可行性研究委托
[1]六个海湾合作委员会国家委托进行一项覆盖该地区的铁路网络可行性研究。
产品与定位
国家支持的全国性铁路基础设施公司，专注于货运物流、客运流动性、经济多元化和海湾连通性。
货运铁路 · 2016
第一阶段货运走廊
一条264公里的重载路线，连接沙赫和哈布山气田与鲁韦斯。其主要运输的是从内陆生产区运往加工和出口设施的颗粒硫磺。该走廊是阿联酋国家铁路首个投入商业服务的部分，并确立了阿提哈德铁路的初始运营模式。
货运和混合用途铁路 · 2023
第二阶段国家铁路网络
一条605公里的延伸线，从沙特边境附近的古韦法特延伸至东海岸的富查伊拉。它将现有的第一阶段走廊与阿联酋的港口、工业中心和酋长国连接起来，包括大型桥梁、地下通道、隧道、信号系统和货运设施。
铁路物流 · 2016
阿提哈德铁路货运服务
为散货、多式联运和杂货设计的货运服务。阿提哈德铁路将铁路运输与鲁韦斯、阿布扎比工业城、哈利法港、迪拜工业城、杰贝阿里港、盖勒和富查伊拉港的设施相结合，支持装卸、集装箱存储和机车车辆维护。
客运铁路
客运铁路服务
国家网络的客运部分旨在连接阿联酋的城市和社区。基础设施设计用于最高时速200公里的客运列车，而额外的客运路线和车站正在分阶段开发。
高速客运铁路
阿布扎比-迪拜高速铁路
2025年宣布的拟议150公里高速连接线。该计划描述了阿布扎比和迪拜之间约30分钟的行程，最高时速可达350公里。该路线仍是计划中的扩展，而非已建立的运营服务。
品牌决策
2025
宣布阿布扎比-迪拜高速铁路计划新品背景
阿提哈德铁路寻求在阿联酋两个最大的城市和经济中心之间增加更快的客运连接。
采取的行动
公司宣布了拟议的150公里高速线路，计划以最高时速350公里运行。
后续影响
该项目设定了到2030年开始运营的目标，但需进一步开发和交付。
2024
与阿曼铁路成立哈菲特铁路并购背景
阿联酋和阿曼寻求加强国家铁路系统与苏哈尔港之间的跨境货运连接。
采取的行动
阿提哈德铁路和阿曼铁路成立了哈菲特铁路，以开发拟议的通过艾因的约300公里铁路。
后续影响
该项目将阿提哈德铁路的战略范围从阿联酋国家网络扩展到阿联酋-阿曼物流走廊。
2023
开通第二阶段换代背景
阿联酋寻求将最初的工业货运走廊扩展为连接边境、港口和主要经济中心的国家东西向铁路。
采取的行动
阿提哈德铁路于2023年2月28日开通了605公里的古韦法特-富查伊拉路段。
后续影响
运营网络扩展到约900公里，并获得了通往沙特边境和阿联酋东海岸的连接。
2022
在知识转移后采用自主运营战略背景
阿提哈德铁路已在阿提哈德铁路DB运营安排下完成了与德国铁路的知识转移计划。
采取的行动
阿提哈德铁路承担了运营铁路和维护第一阶段系统的直接责任。
后续影响
阿提哈德铁路DB解散，国家运营商转向自主运营模式。
2013
与德国铁路成立阿提哈德铁路DB并购背景
阿提哈德铁路需要阿联酋铁路第一阶段的专业运营和维护专业知识。
采取的行动
公司与德国铁路成立了阿提哈德铁路DB合资企业，以运营和维护第一阶段并支持能力转移。
后续影响
该安排支持了商业货运运营的启动，之后阿提哈德铁路转向直接自主运营。
近期事件
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