埃尔夫阿基坦

埃尔夫阿基坦是一家法国综合石油天然气公司，是多个为开发法国碳氢化合物资源而设立的国家支持石油组织的企业继承者。其根源可追溯至1939年在阿基坦地区发现的圣马塞气田，以及随后成立的自治石油管理局、阿基坦国家石油公司和石油研究局。这些实体于1965年合并为石油研究与活动企业，通常称为埃尔夫-埃拉普。该集团是法国建立国家控制的能源冠军企业更广泛努力的一部分，该企业能够进行勘探、生产、炼油、分销和石油研究。 1967年4月28日，该集团将其许多产品和活动统一在埃尔夫名下。由此产生的业务涵盖石油价值链，包括上游油气、炼油、燃料分销、润滑油、石化及相关研究。其法国身份通过国家所有权以及与其他国家工业项目的密切联系得到加强。在1970年代，该集团还实现了能源以外的多元化，特别是通过制药活动，这些活动促进了赛诺菲的发展。 埃尔夫通过收购和特许经营权进行国际扩张。1981年收购德克萨斯湾公司显著增加了其在北美的影响力，并使其成为硫磺生产的主要参与者。该公司还在欧洲寻求下游机会，包括德国统一后有争议的洛伊纳和米诺尔交易。1991年，它在纽约证券交易所上市，反映了其日益国际化的形象。1993年，它获得了一份与伊拉克油田相关的独家合同，这一关系后来在国际制裁和政治交易的背景下受到审查。 该公司与法国最大的企业欺诈调查之一密切相关。埃尔夫事件于1990年代公开出现，涉及隐藏付款、佣金、政治影响和公司资金的滥用。调查人员审查了高管、中间人以及涉及资产、奢侈品、财产和政治关系的交易。诉讼损害了埃尔夫的声誉，并在其被道达尔菲纳收购后继续进行。 1996年，法国政府出售了其剩余股份，同时保留了一股黄金股。埃尔夫阿基坦于2000年与道达尔菲纳合并，创建了道达尔菲纳埃尔夫。合并后的公司于2003年采用道达尔名称，并于2021年采用道达尔能源名称。因此，埃尔夫阿基坦不再作为独立的企业集团存在，但埃尔夫作为面向消费者的品牌幸存下来，特别是用于机油、汽车液体、燃料和赛车合作伙伴关系。它一直与雷诺以及其他汽车和摩托车项目相关联，尽管在一些主要赛车活动中，企业赞助从埃尔夫转移到了道达尔。因此，现代埃尔夫品牌是道达尔能源旗下的一个传统品牌，而不是一家独立的石油公司。

埃尔夫阿基坦源于法国战后控制和发展战略石油资源的努力。其机构祖先包括自治石油管理局、阿基坦国家石油公司和石油研究局。这些组织与1939年在阿基坦发现的圣马塞气田的开发有关。在1960年代初期，法国政府创建并整合了额外的实体，以协调勘探、炼油和石油分销，部分原因是对法国外国石油公司强势地位的回应。 1965年12月，主要的勘探和研究实体合并为石油研究与活动企业，即埃尔夫-埃拉普。其他国家支持的分配和炼油组织随后被纳入该集团。这使埃尔夫拥有了从勘探和生产到炼油、分销、研究和消费品的垂直整合结构。1967年4月28日，其不同的商业活动被统一在埃尔夫名下。埃尔夫还以技术创新而闻名，包括早期全合成赛车油的工作。 该集团在1970年代实现了多元化。其子公司SNPA建立了制药业务，并收购了Labaz、Castaigne和Robilliart，而更广泛的集团则涉足化妆品领域。1976年，埃尔夫-埃拉普与大西洋安塔尔石油公司合并，创建了国家埃尔夫阿基坦公司，后来通常称为埃尔夫阿基坦。 在接下来的几十年里，该公司既追求国际扩张，也追求工业多元化。1979年，它在所谓的“石油嗅探器大骗局”中损失超过1.5亿美元，这是一次对所谓的重力波定位石油方法的失败投资。1981年，它以约三十亿美元收购了德克萨斯湾公司。德克萨斯湾公司是一家主要的硫磺生产商，这笔交易加强了埃尔夫在北美资源和化学品领域的地位。埃尔夫后来在欧洲扩张，包括在前东德的洛伊纳和米诺尔交易。由于涉及空置加油站分配和对先前所有者的补偿的指控，这笔交易变得有争议。 埃尔夫于1991年在纽约证券交易所上市。它对伊拉克的介入，包括1993年获得的伊拉克油田独家合同，增加了其活动的地缘政治敏感性。与此同时，该公司成为1994年浮出水面的广泛法国调查的对象。埃尔夫事件涉及隐藏的佣金、不正当付款以及涉嫌将公司资金用于政治影响、奢侈品购买、财产和私人关系。调查涉及高级人物和中间人，包括安德烈·塔拉洛，并成为现代法国历史上最具影响力的企业欺诈案件之一。刑事和民事诉讼持续多年，包括在公司被道达尔集团吸收之后。 法国政府于1996年出售了其剩余股份，同时保留了一股黄金股。2000年，埃尔夫与道达尔菲纳合并，形成道达尔菲纳埃尔夫。合并后的集团于2003年更名为道达尔，后来于2021年更名为道达尔能源。因此，埃尔夫阿基坦作为一家独立公司被解散，但埃尔夫商标在新集团下继续存在。其幸存的商业身份集中在润滑油、汽车液体、燃料和技术合作伙伴关系上。 赛车运动是埃尔夫营销战略的核心。该公司在初级方程式和耐力赛中支持马特拉，然后与雷诺发展了长期关系。埃尔夫的赞助和技术供应帮助将该品牌与法国赛车运动和车手发展联系起来。弗朗索瓦·吉特的“埃尔夫之翼”计划利用赛车学校识别年轻车手，并资助他们通过雷诺方程式、三级方程式和更高级别的比赛。校友和受益者包括帕特里克·坦贝、迪迪埃·皮罗尼、阿兰·普罗斯特、埃里克·贝尔纳、埃里克·科马斯和奥利维尔·帕尼斯。后来的计划，包括“拉菲利亚”，将支持扩展到车手、机械师和工程师。埃尔夫还为支线系列赛和其他赛车类别提供燃料和润滑油，而一些主要的雷诺项目最终采用了道达尔品牌。

• 2021

  母公司成为道达尔能源

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  母公司将其名称从道达尔改为道达尔能源；埃尔夫仍然是其传统品牌之一。

• 2003

  合并后的集团采用道达尔名称

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  道达尔菲纳埃尔夫将其公司名称改为道达尔，而埃尔夫继续作为产品和赞助品牌。

• 2000

  并入道达尔菲纳埃尔夫

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  埃尔夫阿基坦与道达尔菲纳合并，创建了道达尔菲纳埃尔夫。

• 1996

  法国政府出售其股份

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  法国政府出售了其剩余股份，同时保留了一股黄金股。

• 1991

  纽约证券交易所上市

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  埃尔夫阿基坦通过纽约证券交易所上市扩大了其公开市场存在。

• 1981

  收购德克萨斯湾公司

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  埃尔夫以约三十亿美元收购了德克萨斯湾公司，获得了一家主要的硫磺生产商和更广泛的北美业务。

• 1979

  石油嗅探器大骗局

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  埃尔夫在投资一种所谓的重力波石油探测系统时损失超过1.5亿美元。

• 1976

  与大西洋安塔尔石油公司合并

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  埃尔夫-埃拉普和大西洋安塔尔石油公司合并，创建了国家埃尔夫阿基坦公司。

• 1973

  进军制药业

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  SNPA发展了制药业务，并收购了几家制药公司，为赛诺菲的商业历史做出了贡献。

• 1967

  埃尔夫品牌推出

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  该集团以前独立的产品和商业身份被统一在埃尔夫名下。

• 1965

  埃尔夫-埃拉普成立

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  RAP、SNPA和BRP合并为石油研究与活动企业，即埃尔夫-埃拉普。

• 1939

  圣马塞气田发现

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  在阿基坦发现的圣马塞气田为后来形成埃尔夫机构遗产的几个法国石油组织提供了资源开发基础。

历史上定位为法国国家能源冠军企业和综合石油集团；随后在道达尔能源内部重新定位为以性能为导向的机油、燃料和赛车运动品牌。

• 汽车润滑油 · 1967

  埃尔夫汽车润滑油

  埃尔夫最著名的幸存产品线是一系列用于乘用车和商用车的发动机油和相关润滑油。该品牌通过车辆制造商（尤其是雷诺）的技术关系以及源自赛车运动的性能信誉进行营销。该产品线属于道达尔能源的润滑油组合，而不是作为独立的埃尔夫公司运营。

• 摩托车润滑油

  埃尔夫摩托车润滑油

  埃尔夫摩托车油和液体将品牌扩展到两轮应用。这些产品围绕发动机保护、传动和离合器要求以及赛车和制造商合作伙伴关系相关的技术信誉进行定位。川崎已被确定为埃尔夫品牌产品的摩托车合作伙伴。

• 汽车燃料 · 1967

  埃尔夫燃料

  燃料是埃尔夫最初垂直整合石油业务的一部分，并且仍然是传统品牌市场身份的一部分。历史上，埃尔夫经营勘探、炼油和分销；在道达尔能源旗下，该品牌与汽车产品和选定的燃料及赛车应用的联系比与独立零售石油网络的联系更紧密。

• 赛车运动产品

  埃尔夫赛车燃料和技术液体

  埃尔夫开发了赛车油、燃料和技术液体，既作为性能产品，也作为营销工具。其赛车运动参与范围从一级方程式和耐力赛到初级单座赛车类别和房车锦标赛。赛车计划有助于将竞争导向的形象转移到消费润滑油上。

• 能源商品 · 1965

  石油和天然气

  作为企业集团，埃尔夫阿基坦勘探和生产原油和天然气，精炼石油，分销燃料并进行相关研究。这些上游和下游活动定义了该公司在解散为道达尔菲纳埃尔夫之前的业务，并且不再由埃尔夫作为独立企业实体提供。

• 1994

  埃尔夫事件

  一项广泛的法国调查指控埃尔夫资金通过隐藏佣金和不正当付款被挪用，用于政治影响、私人致富、奢侈品、财产和个人关系。该案涉及高管和中间人，并引发了漫长的刑事诉讼。

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• 1993

  伊拉克石油合同审查

  埃尔夫与伊拉克油田相关的独家合同因政治背景、国际制裁以及随后对石油公司、中间人和政府之间关系的调查而受到审查。

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• 1990

  洛伊纳和米诺尔交易争议

  埃尔夫在前东德燃料领域的收购相关活动因涉及空置加油站分配和未向合法所有者付款的指控而变得有争议。此事后来与公司更广泛的法律和政治争议一起被考虑。

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• 1979

  石油嗅探器大骗局

  埃尔夫在投资一种所谓的重力波地下石油探测系统后损失超过1.5亿美元。该系统被揭露为欺诈，使这一事件成为企业尽职调查失败的典型案例。

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• 2023TCR澳大利亚赞助

  Australia

  埃尔夫成为TCR澳大利亚房车锦标赛的系列赞助商，在企业合并后延续了传统品牌的赛车运动存在。该赞助保持了埃尔夫在当代赛道赛车中的知名度。

  结果. 该赞助保持了埃尔夫在当代赛道赛车中的知名度。

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• 2010GP3系列赛技术合作伙伴关系

  Global

  埃尔夫为GP3提供了技术液体和燃料，这是另一个国际初级单座赛车类别。在GP3成为国际汽联三级方程式锦标赛的基础后，这种联系得以继续。

  结果. 在GP3成为国际汽联三级方程式锦标赛的基础后，这种联系得以继续。

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• 2005支线系列赛技术供应

  Global

  埃尔夫通过与梅卡克罗姆相关的技术合作伙伴关系，为GP2系列赛及后来的相关方程式类别提供燃料和润滑油。该品牌在通往一级方程式的车手发展阶梯中保持了知名度。

  结果. 该品牌在通往一级方程式的车手发展阶梯中保持了知名度。

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• 1977埃尔夫与雷诺合作伙伴关系

  France · Europe · Global

  埃尔夫与雷诺发展了长期的商业和技术关系，提供机油并支持雷诺的竞赛项目，同时通过公路车和赛车协会推广该品牌。这一合作伙伴关系使雷诺成为埃尔夫品牌数十年的主要汽车合作伙伴之一。

  结果. 这一合作伙伴关系使雷诺成为埃尔夫品牌数十年的主要汽车合作伙伴之一。

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• 1972耐力赛推广

  France · Europe

  埃尔夫推广法国耐力赛，并在其早期马特拉关系之后通过竞争寻求信誉。马特拉在1972年赢得了勒芒24小时耐力赛，尽管埃尔夫和马特拉当时已不再是同一个合作伙伴关系。

  结果. 马特拉在1972年赢得了勒芒24小时耐力赛，尽管埃尔夫和马特拉当时已不再是同一个合作伙伴关系。

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• 1970埃尔夫之翼车手发展计划

  France

  由营销总监弗朗索瓦·吉特创建，埃尔夫之翼利用法国赛车学校识别有前途的车手，并资助他们通过雷诺方程式和更高级别的比赛。该计划支持了包括帕特里克·坦贝、迪迪埃·皮罗尼、阿兰·普罗斯特和其他几位法国一级方程式车手在内的车手。

  结果. 该计划支持了包括帕特里克·坦贝、迪迪埃·皮罗尼、阿兰·普罗斯特和其他几位法国一级方程式车手在内的车手。

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• 1969马特拉与一级方程式推广

  France · Europe

  埃尔夫利用与马特拉和法国单座赛车的关系来建立国家体育知名度。马特拉在初级方程式和一级方程式中的成功使埃尔夫早期与技术性能和法国赛车运动联系在一起。该计划产生了重大赛车成绩，包括1969年与泰瑞尔和杰基·斯图尔特一起获得的一级方程式世界冠军。

  结果. 该计划产生了重大赛车成绩，包括1969年与泰瑞尔和杰基·斯图尔特一起获得的一级方程式世界冠军。

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• 2003

  在道达尔下整合企业身份战略

  背景

  合并后，母公司寻求单一全球企业身份。

  采取的行动

  道达尔菲纳埃尔夫更名为道达尔，减少了埃尔夫作为企业身份的角色，同时保留其用于选定的产品和合作伙伴关系。

  后续影响

  埃尔夫从石油公司名称演变为道达尔集团内的传统消费和赛车运动品牌。

  来源

• 2000

  与道达尔菲纳合并并购

  背景

  欧洲石油行业的整合鼓励了法国主要石油集团的合并。

  采取的行动

  埃尔夫阿基坦与道达尔菲纳合并，创建了道达尔菲纳埃尔夫。

  后续影响

  埃尔夫不再是一家独立公司；合并后的集团后来成为道达尔，然后是道达尔能源，而埃尔夫仍然是一个产品品牌。

  来源

• 1996

  埃尔夫阿基坦私有化战略

  背景

  在更广泛的私有化运动中，法国政府减少了对该公司的直接所有权。

  采取的行动

  政府出售了其剩余股份，同时保留了一股黄金股。

  后续影响

  埃尔夫更充分地暴露于私营部门的整合，随后与道达尔菲纳合并。

  来源

• 1981

  收购德克萨斯湾公司并购

  背景

  埃尔夫寻求国际规模和在法国石油基地之外的工业多元化。

  采取的行动

  尽管美国政府要求推迟交易以进行进一步审查，埃尔夫仍以约三十亿美元收购了德克萨斯湾公司。

  后续影响

  埃尔夫获得了一家主要硫磺生产商的多数控制权，并扩大了其在北美资源和化学品领域的存在。

  Acquisition value. Approximately US$3 billion transaction (1981)

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• 1965

  创建垂直整合的法国石油冠军企业战略

  背景

  法国寻求对勘探、炼油和石油分销进行更强的国家控制，这些被认为对经济发展具有战略重要性。

  采取的行动

  国家将主要石油组织合并为埃尔夫-埃拉普，并整合了相关的炼油、分销和研究活动。

  后续影响

  埃尔夫发展成为一个综合性的石油和天然气集团，其活动涵盖石油价值链。

  来源

1. 1Elf Aquitaineen.wikipedia.org