达特桑
达特桑是日产历史上的汽车品牌，以经济实惠的汽车、510、Fairlady跑车和Z系列跑车而闻名国际。
最近更新 2026年8月25日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
达特桑是日产及其前身运营的日本汽车品牌。其直接起源可追溯至1931年，当时DAT汽车公司推出了一款名为Datson的小型汽车，该名称意在表示DAT的较小或“儿子”型号。日产接管业务后，名称改为Datsun。修改后的名称避免了日语中“son”一词可能带来的损失含义，同时也呼应了日本国旗上的太阳。 该品牌起源于1911年在东京成立的快进社汽车工厂。该公司从1914年开始制造DAT汽车，DAT取自合伙人田健次郎、青山禄郎和竹内明太郎姓氏的首字母。DAT后来成为DAT汽车公司，并于1926年与实用汽车公司合并。合并后的公司开发小型汽车和卡车，以应对日本有限的私人汽车市场以及政府法规对紧凑型车辆的需求。第一款量产车Datson Type 10于1931年问世，随后是Type 11和Type 12。 到20世纪30年代中期，达特桑建立了更系统的生产运营，并开始制造受奥斯汀七型影响的汽车。1937年产量达到战前高峰，尽管战时限制使横滨工厂转向生产卡车。太平洋战争结束后，达特桑向占领军供应卡车，并于1947年恢复乘用车生产。战后早期车型大量借鉴奥斯汀设计，但1955年推出的110轿车和相关120皮卡代表了业务更现代化的阶段。 日产在战后扩张期间使用达特桑作为其主要出口汽车名称。该品牌于1958年进入美国，并从1959年起在那里建立了经销商网络。在北美，该名称有助于将日产的乘用车与母公司的战时工业关联区分开来，并为出口商提供了成熟的消费者身份。达特桑还扩展到欧洲、澳大利亚、新西兰和其他市场。在20世纪70年代的英国尤其成功，当时Cherry和Sunny等紧凑、实惠、可靠的车型在工业动荡和对一些本土制造商不满的情况下赢得了客户。 达特桑的声誉不仅限于实用的家用车。Bluebird 510成为重要的性能和出口车型，而Fairlady敞篷跑车和240Z则树立了经济实惠跑车的强大国际形象。包括东非野生动物园拉力赛胜利在内的拉力赛成功，强化了该品牌的耐用性信誉。Z和后来的ZX系列成为与达特桑相关的最知名产品之一。 日产在20世纪80年代初开始用日产徽章取代达特桑徽章，作为全球品牌战略的一部分。这一变化旨在创造一个全球统一的企业名称，简化广告和产品规划，并使日产形象更加突出。到1986年，这一转变基本完成，结束了达特桑的原始生产时代。 日产于2013年6月将达特桑复兴为面向特定新兴市场的低成本品牌。重新推出包括GO、GO+和redi-GO等紧凑型汽车，面向首次购车者和价格敏感家庭。复兴未能达到预期规模。日产在2019年和2020年期间考虑再次终止该品牌，并最终于2022年4月停产达特桑。因此，达特桑主要作为历史品牌和收藏家汽车身份而存在，而不是作为活跃的大众市场品牌。
沿革
达特桑的根源在于1911年在东京成立的快进社汽车工厂。快进社于1914年制造了DAT汽车，名称取自田健次郎、青山禄郎和竹内明太郎的姓氏。公司多次更名，并于1925年成为DAT汽车公司。1926年，它与久保田相关的实用汽车公司合并，在大阪成立了DAT汽车制造公司。 由于日本私人汽车市场很小，该业务最初严重依赖卡车。1930年，政府规定允许某些500cc以下的汽车无需驾照即可驾驶，这促使DAT开发紧凑型车型。由此产生的Datson Type 10于1931年投产。日产接管后，名称在20世纪30年代初改为Datsun，新名称避免了日语中“son”的负面含义，并参考了太阳。随着法规和发动机限制的变化，Type 11和Type 12相继推出。 达特桑在20世纪30年代采用了流水线生产方法，并生产了深受奥斯汀影响的汽车。它还出口少量车辆，包括运往新西兰和澳大利亚的汽车。战时条件限制了乘用车生产，横滨工厂专注于军用卡车。日产更广泛的战时工业角色后来促使该公司希望将其出口乘用车与日产企业名称区分开来。 战后，达特桑为占领军制造卡车，并于1947年恢复乘用车生产。DB和DS等战后车型借鉴了战前小型车工程，而大型车辆则反映了奥斯汀、雪佛兰和其他影响。1955年的达特桑110轿车和120皮卡标志着向更独立的产品开发迈进。 日产选择达特桑作为海外乘用车出口的主要名称。1958年在美国开始销售，310和后来的Bluebird车型帮助建立了品牌。1962年，随着生产和出口的扩大，新的追滨工厂开业。该品牌进入并在欧洲发展，包括英国，Cherry和Sunny凭借有竞争力的定价和可靠性声誉受益。在北美，达特桑还在1962年至1969年间销售Patrol，之后日产名称在那里变得更加广为人知。 20世纪60年代和70年代产生了达特桑最经久不衰的车型。Sunny扩大了公司在小型车买家中的影响力。Bluebird 510以实用性能和耐用性著称。Fairlady敞篷跑车和Z系列汽车赋予达特桑强大的运动形象，而拉力赛成绩，包括东非野生动物园拉力赛的胜利，支持了该品牌的坚韧形象。 从20世纪80年代初开始，日产逐步用日产徽章取代达特桑徽章。到1986年，这一转变在大多数市场完成，反映了推广单一全球企业身份的战略。尽管从新车展厅消失，达特桑在汽车历史和爱好者文化中仍然突出。 日产于2013年为选定的新兴市场重新推出达特桑。新系列包括GO掀背车、GO+多功能车和redi-GO城市汽车。这些车辆以低购买和运营成本瞄准首次购车者。复兴未达到预期规模，日产在2019年和2020年期间审查了该品牌的未来。达特桑的生产和营销最终于2022年4月结束。
- 2022
达特桑再次停产
[1]在复兴品牌未能达到预期商业规模后，日产结束了第二个达特桑时代。
- 2013
达特桑重新推出
[1]日产将达特桑复兴为面向选定新兴市场的入门级品牌。
- 1986
原始达特桑淘汰完成
[1]日产完成了从达特桑到日产徽章的主要全球过渡。
- 1981
宣布全球品牌重塑
[1]日产宣布达特桑将逐步被日产品牌取代。
- 1968
240Z推出
[1]达特桑推出240Z，这是其时代最具影响力的经济型跑车之一。
- 1967
Bluebird 510推出
[1]510成为主要紧凑型车型，并成为达特桑爱好者声誉的基础。
- 1966
Sunny推出，Prince Motors合并
[1]Sunny扩大了达特桑的紧凑型汽车系列，而日产与Prince的合并增加了Skyline血统和其他资源。
- 1962
追滨工厂开业
[1]日产在横滨以南开设新工厂，达特桑生产和出口持续增长。
- 1958
进入美国市场
[1]达特桑开始在美国销售，最初在加利福尼亚。
- 1955
达特桑推出110和120
[1]110轿车和相关120皮卡代表了战后向现代、内部开发产品迈出的重要一步。
产品与定位
历史上，达特桑结合了可及的价格、机械耐用性、紧凑尺寸和面向出口的价值。其经典定位涵盖从实用小型车和皮卡到经济实惠的性能车。在2013年复兴后，日产将达特桑定位为面向新兴市场和首次购车者的入门级品牌。
紧凑型轿车 · 1931
达特桑Type 10
Type 10是第一款以Datson名称销售的量产车。它是一款小型、低排量汽车，在法规创造了对许可要求较少的廉价车辆需求后为日本市场开发。其有限的初始生产确立了达特桑的血统。
家用轿车 · 1959
达特桑Bluebird
Bluebird是达特桑的核心出口系列之一，涵盖实用轿车和相关车身风格。它帮助公司在北美、欧洲和其他市场增长，并为备受推崇的510代提供了平台和工程基础。
紧凑型轿车和旅行车 · 1967
达特桑510
510作为Bluebird家族的一部分推出，成为达特桑在普通买家和爱好者中的里程碑车型。其紧凑尺寸、后轮驱动动力学、实用车身风格和赛车信誉的结合使其在美国和收藏家文化中尤其具有影响力。
敞篷跑车
达特桑Fairlady
Fairlady敞篷跑车系列赋予达特桑早期的国际跑车身份。在某些市场以不同的命名惯例销售，它强调轻量化结构、敞篷驾驶和可及的性能，帮助公司在Z轿跑成为其最著名的运动产品之前建立了信誉。
运动型双门跑车 · 1968
达特桑Z
Z家族从240Z开始，成为达特桑定义性的性能系列。它提供六缸动力、独特的修长引擎盖造型、旅行实用性和低于许多欧洲跑车的价格。该系列通过后来的260Z和280Z车型发展，并支持公路和拉力赛的成功。
紧凑型轿车 · 1966
达特桑Sunny
Sunny旨在扩大达特桑在紧凑型汽车买家中的吸引力。它以轿车和其他实用配置提供经济实惠的交通，并在出口市场尤其重要，包括英国，其价值和可靠性在国内汽车行业严重混乱时期具有吸引力。
小型轿车
达特桑Cherry
Cherry是一款小型前轮驱动导向的出口产品，与达特桑在欧洲的成功相关。在英国，它被营销为陷入困境的国内产品的经济实惠且可靠的替代品，并帮助该品牌在20世纪70年代获得可观的市场份额。
入门级掀背车 · 2013
达特桑GO
GO是日产复兴达特桑品牌的第一款主要产品。它为价格敏感的新兴市场客户开发，强调简单的包装、可及的价格和低运行成本。它构成了第二个达特桑时代的基础，但未产生日产预期的规模。
紧凑型多功能休旅车 · 2014
达特桑GO+
GO+以更长、更多功能的车身扩展了复兴的达特桑系列，旨在提供额外的乘客或货物容量，同时保持品牌的低成本定位。它针对选定新兴市场的实用家庭使用。
城市微型车 · 2016
达特桑redi-GO
redi-GO是为复兴的达特桑品牌开发的小型城市导向车型。它以紧凑的尺寸和入门级价格定位瞄准首次购车者，尤其是在印度。它是达特桑在日产结束品牌第二阶段之前相关的最后产品之一。
营销活动
- 2013达特桑新兴市场复兴计划
India · Indonesia · Russia · South Africa · Other selected emerging markets
日产将历史名称重新推出为面向首次购车者的低成本品牌。传播侧重于可及的拥有、实用的交通以及进入拥有汽车的中产阶级相关的愿望。
结果. 创建了新的产品线，但未能达到预期的商业规模。
- 1966东非野生动物园拉力赛项目
East Africa · Japan · International
达特桑的拉力赛参与，包括1966年东非野生动物园拉力赛的胜利和后来的成功，展示了在困难条件下的耐用性。结果支持了品牌的出口营销，并帮助将其实用汽车与性能和可靠性联系起来。
结果. 强化了达特桑在耐用性和赛车能力方面的国际声誉。
品牌决策
2022
停产复兴的达特桑品牌战略背景
日产在2019年和2020年期间审查了达特桑的未来，因为复兴品牌难以达到足够的规模。
采取的行动
日产于2022年4月结束了达特桑的生产和营销。
后续影响
达特桑恢复到历史品牌和收藏家汽车名称的地位，而不是活跃的日产品牌。
2013
将达特桑复兴为低成本品牌战略背景
日产希望为快速增长的新兴市场和首次购车者提供一个单独的入门级品牌。
采取的行动
日产重新推出达特桑，产品包括GO、GO+和redi-GO。
后续影响
复兴未能达到预期，日产后来决定停产该品牌。
1981
用日产品牌取代达特桑战略背景
日产寻求一个统一的世界企业身份，以便在单一名称下协调广告、产品规划和制造。
采取的行动
公司开始将日产徽章引入传统上使用达特桑的市场。
后续影响
原始达特桑时代于1986年结束，而日产成为统一的全球汽车品牌。
1958
使用达特桑作为主要的美国出口品牌战略背景
日产需要为进入美国市场建立一个成熟的面向消费者的名称，并希望将出口乘用车与母公司的战时工业历史关联分开。
采取的行动
日产以达特桑名称在美国销售其小型汽车，并建立了专门的经销商网络。
后续影响
达特桑成为公认的美国进口品牌，后来在紧凑型汽车和跑车方面建立了强大的声誉。
1933
将名称从Datson改为Datsun战略背景
日产的前身接管DAT后，公司重新考虑了Datson名称，因为它与日语单词“son”的负面关联以及希望参考太阳符号。
采取的行动
公司为小型汽车系列采用了Datsun名称。
后续影响
达特桑成为二十世纪大部分时间里日产乘用车出口的持久消费者身份。
近期事件
日产印度宣布与Zoomcar和Orix建立合作[2]
报道日期：
日产印度宣布与Zoomcar和Orix合作，为印度的日产和Datsun客户提供Nissan Intelligent Ownership平台服务。该订阅计划在报道列出的印度六个城市地区提供。
日产和达特桑在印度推出汽车订阅计划[3]
报道日期：
日产印度公司与 ORIX India 合作推出日产和达特桑汽车订阅计划。计划首期在德里国家首都辖区、海得拉巴和金奈提供，第二阶段将覆盖班加罗尔、浦那和孟买。
- 尚未确定
Datsun在印度推出Redigo改款车型[4]
Datsun在印度推出Redigo改款车型。报道介绍了六种配置、两种发动机选项，以及更新后的设计和配置。
- 尚未确定
- 尚未确定
来源10 个来源
- 1Datsunen.wikipedia.org
- 2日产印度宣布与Zoomcar和Orix建立合作dailyexcelsior.com
- 3日产和达特桑在印度推出汽车订阅计划economictimes.indiatimes.com
- 4Datsun在印度推出Redigo改款车型cartrade.com
- 5Datsun推出符合BS6标准的GO和GO+dailyexcelsior.com
- 6Datsun宣布退出印度尼西亚市场paultan.org
- 7日产停止在印度尼西亚销售达特桑品牌carwale.com
- 8日产宣布印度市场汽车涨价financialexpress.com
- 9Nissan India announces price hike; will come into effect from 1 January 2020timesnownews.com
- 10Nissan India introduces subscription plans for select Nissan and Datsun models | CarTradecartrade.com
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/datsun · 编辑方针 · 词条如何编纂