戴姆勒客车

戴姆勒客车是戴姆勒卡车股份公司的客车和长途客车业务。其产品主要以梅赛德斯-奔驰和赛特拉品牌销售，涵盖城市公共交通客车、城际客车、旅游客车和客车底盘。该业务还通过车辆销售、二手车渠道、维护和服务网络、零部件分销、融资方案、保险、咨询以及其他车队相关服务为客户提供支持。 该组织成立于1995年，当时梅赛德斯-奔驰的客车部门与德国客车制造商赛特拉合并，归入EvoBus有限公司旗下。此次合并汇集了梅赛德斯-奔驰在商用车领域的悠久历史和赛特拉在客车工程方面的专长。梅赛德斯-奔驰的客车传统可追溯到十九世纪末，包括卡尔·本茨于1895年在曼海姆与早期公共汽车相关的工作。赛特拉尤其以整体结构著称，在这种结构中，车身和支撑结构被设计为统一的架构，而不是传统的车身安装在单独的底盘上。 EvoBus建立了以德国为中心的生产布局，并在欧洲其他地方设有补充设施。曼海姆成为梅赛德斯-奔驰Citaro等城市客车和客车底盘的主要生产地。车身和客车在诺伊乌尔姆完成，那里进行总装。此外，法国利尼昂巴鲁瓦和西班牙萨马诺也有制造活动，土耳其也有许可生产。该网络支持欧洲市场以及更广泛的国际客车市场的销售。 产品组合包括梅赛德斯-奔驰城市客车，包括Citaro系列；赛特拉城际和旅游客车，包括TopClass系列；以及用于车身集成和特殊应用的底盘。该公司还致力于低排放和替代动力技术。赛特拉在1951年展示了自支撑客车结构等进步，并在1950年代中期展示了独立空气悬架。从1990年代起，EvoBus还研究了氢燃料电池推进作为客车动力的潜在途径。 2023年7月，EvoBus更名为戴姆勒客车。这一变化使客车组织更直接地与戴姆勒卡车保持一致，同时保留梅赛德斯-奔驰和赛特拉产品品牌。因此，戴姆勒客车既代表制造业务，也代表涵盖车辆、车队支持、服务、零部件和出行相关解决方案的商业平台。其定位以工程能力、运营可靠性、广泛的产品覆盖以及优质的欧洲客车和长途客车品牌为中心。

戴姆勒客车源于1995年梅赛德斯-奔驰客车部门与以客车和长途客车闻名的德国制造商赛特拉的整合。合并后的业务最初以EvoBus有限公司运营。其成立创建了一个单一组织，能够同时提供梅赛德斯-奔驰商用车产品和赛特拉的专业客车组合，同时共享工业、销售和服务能力。 该业务的历史根源可追溯到一个多世纪以前。梅赛德斯-奔驰的客车传统与德国早期机动公共汽车的发展有关，包括1895年卡尔·本茨在曼海姆相关的车辆。赛特拉贡献了独立的工程传统。1951年，它推出了一款采用自支撑结构的客车，这是整体客车结构的重要发展。1955年，该公司在法兰克福德国汽车展上展示了一款具有独立空气悬架的客车，巩固了其在乘坐和底盘创新方面的声誉。 在EvoBus合并后，制造分布在欧洲多个地点。曼海姆成为梅赛德斯-奔驰城市客车（包括Citaro系列）和底盘的主要生产地。客车车身通过诺伊乌尔姆的运营生产和完成，该地是主要的总装地点。其他设施包括法国利尼昂巴鲁瓦和西班牙萨马诺。土耳其也有许可生产。该网络使组织能够满足不同的法规、车身配置和市场要求，同时保留共同的梅赛德斯-奔驰和赛特拉品牌标识。 EvoBus的活动超出了制造范围。其产品包括新车和二手车销售、原厂零部件和配件、维护和维修支持、服务网络、融资方案、保险相关服务和咨询。这些活动的广度反映了公共交通当局、私人客车运营商和商业车队客户的运营需求。2016年，据报道该组织约有17,899名员工。 技术发展越来越与减排相关。除了传统的柴油产品，EvoBus还探索了替代动力，包括从1990年代起的氢燃料电池技术。其城市客车活动，特别是通过Citaro系列，使其处于向更清洁公共交通过渡的中心，尽管现有参考资料并未建立零排放产品发布的完整时间线。 2023年7月，EvoBus更名为戴姆勒客车。更名使客车业务在戴姆勒卡车中更加显眼，而梅赛德斯-奔驰和赛特拉仍然是主要的面向客户的产品品牌。戴姆勒客车现在代表一个集成的客车和长途客车运营，涵盖城市交通、城际旅行、旅游客车、底盘、制造、销售、零部件和服务。其工业身份结合了梅赛德斯-奔驰广泛的商用车传统和赛特拉以客车为中心的工程和优质定位。

• 2023

  EvoBus更名为戴姆勒客车

  [1]Daimler Busesen.wikipedia.org

  7月，客车组织更名为戴姆勒客车，使其企业身份与戴姆勒卡车更加一致。

• 2016

  据报道员工人数达到17,899人

  [1]Daimler Busesen.wikipedia.org

  参考资料报告EvoBus员工人数为17,899人。

• 1995

  EvoBus成立

  [1]Daimler Busesen.wikipedia.org

  梅赛德斯-奔驰的客车部门和赛特拉在EvoBus有限公司旗下合并。

• 1955

  赛特拉展示独立空气悬架

  [1]Daimler Busesen.wikipedia.org

  赛特拉在法兰克福德国汽车展上展示了一款具有独立空气悬架的客车。

• 1951

  赛特拉推出自支撑客车结构

  [1]Daimler Busesen.wikipedia.org

  赛特拉推出了一款基于自支撑结构的客车，这种工程方法成为该品牌技术身份的重要组成部分。

• 1895

  早期梅赛德斯-奔驰客车传统

  [1]Daimler Busesen.wikipedia.org

  该组织的梅赛德斯-奔驰血统与卡尔·本茨在曼海姆的早期机动公共汽车工作有关，标志着后来纳入戴姆勒商用车活动的客车传统的开始。

一家优质的欧洲商用车客车制造商，结合梅赛德斯-奔驰和赛特拉品牌，提供车辆、底盘、服务、零部件和车队支持。

• 城市客车

  梅赛德斯-奔驰Citaro

  Citaro是戴姆勒客车主要的梅赛德斯-奔驰城市客车系列。它专为定期公共交通设计，与曼海姆生产运营相关。该系列代表了公司的核心城市客车主张，将高容量乘客运输与针对不同城市运营环境的配置相结合。参考资料将Citaro视为该业务制造的城市客车的示例。

• 优质旅游客车

  赛特拉TopClass

  赛特拉TopClass是戴姆勒客车赛特拉产品组合中的优质客车产品。它定位于长途和旅游应用，在这些应用中，乘客舒适度、客车精致度和优质展示是重要的购买考虑因素。现有参考资料将TopClass确定为赛特拉的旗舰产品之一，但未提供完整的车型年表或规格历史。

• 城际客车和长途客车

  赛特拉城际客车

  赛特拉的城际产品服务于城镇之间的定期路线以及相关的区域客运应用。它们将赛特拉品牌扩展到优质旅游之外，并反映了戴姆勒客车对多种客车运营环境的覆盖。所提供的参考资料中未确定具体世代和发布日期。

• 客车底盘

  梅赛德斯-奔驰客车底盘

  戴姆勒客车生产包含车架和行走机构的底盘，包括发动机、变速箱、传动轴、差速器和悬架等部件。底盘可以支撑完整的客车车身和特殊配置。参考资料将曼海姆确定为主要的底盘生产地点。

• 商业服务

  客车服务和车队解决方案

  除了车辆，戴姆勒客车还提供面向服务的组合，涵盖维护支持、原厂零部件和配件、新车和二手车销售渠道、融资方案、保险相关产品和咨询。这些服务旨在支持运营商在整个车辆拥有和车队运营期间的需求。

• 2023

  将EvoBus更名为戴姆勒客车战略

  背景

  EvoBus作为与戴姆勒的梅赛德斯-奔驰和赛特拉产品相关的客车组织运营了近三十年。

  采取的行动

  2023年7月，该组织采用戴姆勒客车的名称，同时继续以梅赛德斯-奔驰和赛特拉品牌销售产品。

  后续影响

  更名使业务与戴姆勒卡车的关系更加明确，并将其企业身份整合到戴姆勒客车的名称下。

  来源

• 1995

  合并梅赛德斯-奔驰客车业务与赛特拉战略

  背景

  梅赛德斯-奔驰和赛特拉在客车和长途客车领域各有既定地位，但在合并前作为独立组织运营。

  采取的行动

  两个业务在EvoBus有限公司下合并，创建了一个共享的客车和长途客车组织，同时保留梅赛德斯-奔驰和赛特拉产品标识。

  后续影响

  此次合并为戴姆勒客车奠定了组织基础，并支持了涵盖城市客车、长途客车、底盘、销售和服务的广泛产品组合。

  来源

• 2023

  EvoBus更名为戴姆勒客车[1]Daimler Busesen.wikipedia.org

  人事变动 · 其他

  前EvoBus组织采用了戴姆勒客车的名称，而其车辆组合继续以梅赛德斯-奔驰和赛特拉品牌销售。

1. 1Daimler Busesen.wikipedia.org