大发

大发是日本汽车制造商，总部位于大阪府池田市。它是日本现存最古老的内燃机公司之一，如今作为丰田汽车公司的全资子公司运营。该业务尤其与轻型汽车（日本法律定义的小型经济型车辆）以及轻型卡车、轻型货车、紧凑型乘用车、运动型多用途车和小型商用车相关。 公司的历史可追溯至1907年，当时与大阪学术和工业界相关的工程师成立了发动机制造株式会社，为小型固定发电厂开发汽油发动机。其早期活动还包括蒸汽机、铁路设备、轨道车辆应用和柴油发动机。随着日本汽车工业在1920年代末和1930年代的发展，公司转向道路车辆。其首个重要的汽车主题是三轮卡车，这种形式适合日本发展中的商业经济和狭窄的城市道路。 大发汽车株式会社于1951年3月1日正式成立，由发动机制造株式会社重组而来。该名称结合了与大阪相关的首字和日语中发动机制造一词的首字。战后时期，大发从三轮车扩展到紧凑型汽车和商用车。1963年的Compagno展示了公司在通用平台上提供多种车身风格的能力，而Hijet则成为耐用的轻型商用车品牌。大发还开发了卡车、越野车、柴油发动机以及面向国内和出口市场的紧凑型乘用车。 丰田于1967年成为主要股东，最初反映了日本在市场自由化前加强国内制造商的更广泛政策。丰田在1998年将其持股增至控股水平，并于2016年收购了剩余股份，使大发成为全资子公司。这一关系使大发能够专注于小型车工程，同时通过丰田的销售网络提供紧凑型产品和技术。2017年，两家公司为新兴市场建立了一个紧凑型车辆的内部组织。大发还与马来西亚的Perodua和印度尼西亚的Astra Daihatsu Motor建立了密切联系。 大发的国际历史并不均衡。它从1960年代开始向欧洲出口，并在1980年代末进入美国，但货币压力、品牌认知度有限、经济衰退和激烈竞争限制了其成果。该公司于1992年结束美国销售，2006年退出澳大利亚，2013年停止新西兰新车销售，并在同一时期左右结束欧洲业务。其最强的海外地位在东南亚，尤其是印度尼西亚，大发车辆通过Astra Daihatsu Motor组装和销售。在马来西亚，许多大发衍生车辆由Perodua而非大发品牌销售。 公司现代身份围绕经济实惠的出行、包装效率、低运营成本和实用的城市交通而构建。其产品包括Mira、Tanto、Move和Mira e:S等轻型汽车；Hijet和Gran Max等商用车；以及Terios和Rocky等紧凑型运动型多用途车或跨界车型。大发新全球架构（DNGA）是作为丰田更广泛平台战略的小型车对应物而开发的，旨在降低成本并提高跨车型和市场的通用性。 大发在2023年面临重大治理和安全危机。调查发现，员工在比最初披露的更广泛车型范围内操纵了安全测试程序和文件。受影响的车辆包括大发产品以及为丰田、马自达和斯巴鲁品牌供应的车辆。发货被暂停，日本工厂暂时停产。

大发的历史可追溯至1907年在日本成立的发动机制造株式会社。最初的业务与小型固定发电厂汽油发动机的开发有关，后来涉及蒸汽机、铁路设备、轨道车辆应用和柴油发动机。在1920年代末和1930年代的工业扩张期间，管理层越来越将道路车辆视为重要的增长机会。一辆三轮卡车原型标志着公司长期涉足小型商业运输的开始。 发动机制造株式会社于1951年3月1日重组为大发汽车株式会社。在战后市场，公司开发了三轮车、紧凑型汽车、卡车和多功能车，面向需要经济交通的客户。1963年推出的Compagno使用一个平台提供多种车身风格，帮助确立了大发作为小型车专家的地位。公司在此期间还推出了其D标志，并在1960年代达到了重要的累计生产里程碑。 丰田于1967年开始与大发合作，并逐渐增加其所有权。丰田在1998年从金融机构和其他股东手中购买股份后，持股达到控股水平。这一合作结合了丰田的规模和分销能力与大发在微型车和紧凑型工程方面的专业知识。大发继续独立开发车辆，同时也为丰田生产或供应选定的小型车辆。 出口活动从1950年代起扩大。大发在1960年代进入欧洲市场，并于1979年在布鲁塞尔设立了欧洲办事处。Charade、Cuore、Rocky、Hijet和Terios等车型在多个国家找到了有限但有意义的受众。该公司在1980年代末进入美国市场，销售Charade、Rocky和Hijet等车型，但于1992年退出乘用车销售。它还在澳大利亚、新西兰、拉丁美洲、泰国和其他市场开展业务，其中大部分后来因竞争、货币状况、法规和当地市场经济学变化而终止。 东南亚变得越来越重要。大发自1992年起通过Astra Daihatsu Motor在印度尼西亚运营，并在那里保持制造、工程和销售能力。在马来西亚，大发的小型车专业知识与Perodua紧密相连，后者以自有品牌销售本地开发和大发衍生的车辆。大发还投资于印度尼西亚的低成本汽车生产能力，以配合该国的低成本绿色汽车计划。 2016年，丰田完成收购大发剩余股份，将其转变为全资子公司。两家公司随后深化了紧凑型汽车合作。大发新全球架构于2016年作为小型车的通用架构发布，Mira e:S和后来的Tanto与该平台战略相关。大发还在2020年至2022年间为丰田汽车东日本的员工提供小型车开发和制造系统的培训。 2023年4月，大发披露多款车辆的安全测试被操纵。12月宣布的后续调查发现，不当行为涉及更广泛的车型和测试类别，包括安全气囊控制单元测试、速度测试、头枕冲击测试和其他认证程序。以丰田、马自达和斯巴鲁品牌销售的车辆也受到影响。大发暂停发货并暂时停止其日本工厂的生产。这场危机成为公司治理和质量保证声誉面临的最严重的现代挑战，并促使丰田集团采取纠正措施。

• 2023

  安全测试不当行为披露

  [1]Daihatsuen.wikipedia.org

  调查揭示认证测试的广泛伪造和操纵。

• 2017

  新兴市场紧凑型汽车组织成立

  [1]Daihatsuen.wikipedia.org

  丰田和大发协调新兴市场的紧凑型汽车开发。

• 2016

  大发成为丰田全资子公司

  [1]Daihatsuen.wikipedia.org

  丰田购买大发剩余股份。

• 2011

  印度尼西亚工厂投资

  [1]Daihatsuen.wikipedia.org

  大发宣布对印度尼西亚低成本汽车生产能力的重大投资。

• 1998

  丰田取得控制权

  [1]Daihatsuen.wikipedia.org

  丰田将其在大发的持股增至51.2%。

• 1992

  退出美国乘用车市场

  [1]Daihatsuen.wikipedia.org

  大发结束美国销售和为该市场生产的车辆。

• 1987

  进入美国市场

  [1]Daihatsuen.wikipedia.org

  大发以Hijet开始美国销售，后来增加Rocky和Charade。

• 1979

  欧洲办事处成立

  [1]Daihatsuen.wikipedia.org

  大发在布鲁塞尔设立办事处，协调西欧出口。

• 1967

  丰田合作开始

  [1]Daihatsuen.wikipedia.org

  丰田成为主要股东和战略合作伙伴。

• 1963

  Compagno发布

  [1]Daihatsuen.wikipedia.org

  Compagno基于通用小型车平台推出多种车身风格。

本页只列出最近 10 条。

经济实惠、高效、实用的小型车辆，特别关注日本的轻型汽车出行以及东南亚和其他新兴市场的低成本紧凑型车辆。

• 轻型商用汽车 · 1960

  Hijet

  一个历史悠久的紧凑型卡车和货车系列，专为城市配送、工匠和小型企业设计。Hijet是大发最知名的商用车品牌之一，已在多个国际市场销售，有时通过当地生产或授权安排。

• 轻型乘用车 · 1980

  Mira

  一个紧凑型掀背车家族，围绕经济运营、小尺寸和高效利用内部空间而构建。Mira一直是日本大发核心产品，并作为海外市场相关车辆的基础。

• 轻型乘用车 · 2003

  Tanto

  一款高车身轻型汽车，强调车厢空间、易进入性和家庭实用性。其方正的包装反映了大发在日本轻型汽车尺寸和发动机限制内最大化可用空间的关注。

• 紧凑型SUV · 1997

  Terios

  一款小型运动型多用途车，为需要紧凑尺寸和超越传统城市汽车实用性的市场而开发。在某些市场，相关版本已通过丰田或当地合作伙伴以不同名称销售。

• 紧凑型SUV · 1988

  Rocky

  一款小型SUV品牌，其历史从大发早期的越野车延伸到更新的紧凑型跨界应用。它还在特定市场支持丰田品牌衍生车型。

• 轻型跑车 · 2002

  Copen

  一款小型敞篷跑车，展示了大发将轻型汽车工程应用于生活方式和爱好者导向产品的能力。它结合了紧凑尺寸和折叠车顶形式。

• 轻型商用汽车 · 2007

  Gran Max

  一款紧凑型货车和皮卡导向的商用车系列，尤其面向东南亚商业用户。它反映了大发在实用低成本运输和区域生产中的作用。

• 2023

  车辆安全测试操纵

  大发承认员工操纵了安全认证测试和文件。调查从最初涉及88,000辆汽车的披露扩大到更广泛的车型和程序。受影响的车辆包括大发产品以及供应给丰田、马自达和斯巴鲁的车辆。发货被暂停，日本生产暂时停止，同时进行纠正措施和治理审查。

  来源

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• 2023

  认证调查后暂停发货和生产其他

  背景

  调查人员发现安全测试不当行为涉及众多车型、品牌、市场和测试类别。

  采取的行动

  大发停止受影响车辆的发货，并暂时停止其日本工厂的生产，同时进行审查和实施纠正措施。

  后续影响

  该事件引发了领导层变动、监管审查、客户担忧以及对大发治理和质量体系的广泛重新评估。

  来源

• 2016

  完成丰田收购并购

  背景

  丰田已持有控股权益，并寻求将小型车开发更紧密地整合到其全球战略中。

  采取的行动

  丰田购买大发剩余股份，使大发成为全资子公司。

  后续影响

  大发成为丰田集团在轻型汽车和紧凑型车辆方面的专家，并在新兴市场扩大合作。

  来源

• 2016

  开发大发新全球架构战略

  背景

  丰田和大发寻求一种经济高效的小型车通用工程方法。

  采取的行动

  两家公司宣布DNGA作为紧凑型汽车架构，并后来应用于Mira e:S和Tanto等车型。

  后续影响

  该架构成为日本和新兴市场共享小型车开发的基础。

  来源

• 2013

  退出欧洲战略

  背景

  销售疲软、日元走强和困难的出口经济降低了大发欧洲业务的可行性。

  采取的行动

  公司结束了欧洲新车销售。

  后续影响

  大发更加专注于日本和东南亚，而丰田渠道继续为选定的紧凑型产品提供途径。

  来源

• 1967

  接受丰田作为主要股东并购

  背景

  大发在向更大开放性发展的日本市场中运营，面临对更强工业和商业支持的需求。

  采取的行动

  大发开始与丰田合作，丰田收购了主要股份并逐步深化关系。

  后续影响

  这一合作最终导致丰田在1998年获得控股所有权，并在2016年实现全资拥有。

  来源

• 2017

  大发与丰田建立新兴市场紧凑型汽车组织[1]Daihatsuen.wikipedia.org

  其他

  两家公司创建了一个内部组织，以协调新兴市场紧凑型汽车的规划与开发。

• 2016

  大发成为丰田全资子公司[1]Daihatsuen.wikipedia.org

  并购

  丰田收购了大发的剩余股份，并将该汽车制造商完全整合到丰田集团中。

• 2013

  大发结束欧洲销售[1]Daihatsuen.wikipedia.org

  其他

  在不利的汇率和微薄的盈利能力使业务难以维持后，大发退出了欧洲新车销售。

• 2006

  大发结束澳大利亚业务[1]Daihatsuen.wikipedia.org

  其他

  在销售多年下滑后，该公司离开了澳大利亚。

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