中远海运集装箱运输有限公司
一家中国国际集装箱航运公司，是中远海运控股旗下的班轮运输子公司。
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概览
中远海运集装箱运输有限公司是中远海运控股的集装箱班轮业务，也是中国远洋海运集团有限公司（中国主要国有海运集团之一）的核心运营公司。公司提供集装箱货物的定期海上运输，通过洲际、区域和支线服务连接制造和消费中心。其业务不仅限于海上集装箱运输，还得到集装箱物流、港口和码头关系、内陆运输连接、数字货运服务、当地代理和多式联运安排的支持。 公司的根源可追溯至中国国有远洋运输体系的发展。中国远洋运输公司（COSCO）于1961年由交通部成立。1964年成立的上海子公司后来与集团的集装箱航运扩张相关联。1978年，上海运营的“平乡城”轮从上海运载162个标准箱至悉尼，这是中国企业早期重要的国际集装箱航行。随后开通了定期服务，首先是中国与澳大利亚港口之间，后来跨太平洋以及中国与西欧之间。 COSCO的集装箱业务在1990年代进行了重组。中远集装箱运输有限公司于1994年成立，1997年与中远上海合并，成为集团主要的集装箱子公司。同一时期，中国海运集团成立了中海集装箱运输有限公司（CSCL），发展成为另一家主要的中国班轮公司。两家公司在国际集装箱贸易快速增长期间扩大了船队、海外办事处、代理网络和内陆连接。 2016年，中远集团与中国海运集团合并，这是一个决定性的变化。中远集运吸收了中海集运的集装箱航运资产，并采用中远海运集运的名称，而中海集运剩余的集装箱租赁业务被分离为租赁业务。合并创建了一家规模更大、航线覆盖更广、议价能力更强的承运人。这也促成了与达飞轮船、长荣海运和东方海外组成海洋联盟，使参与承运人能够共享船舶运力并在主要贸易航线上协调服务。 中远海运集运在资本密集且高度周期性的行业中运营。其竞争优势基于船队运力、广泛的全球覆盖、与中国和国际港口的联系、联盟参与、设备可用性和综合物流能力。公司投资了超大型集装箱船，包括20000和21000标准箱级别的船舶，同时发展码头和内陆运输连接。其在阿布扎比哈利法港的码头与自动化卡车操作相关，并构成集团更广泛的港到门物流网络的一部分。 公司还推进数字化。2021年，它成为最早使用基于区块链的Cargo Release应用程序的大型航运运营商之一，以改善放行和单证流程。与其他全球承运人一样，它也面临运营和网络安全风险，包括2018年影响其美国部分业务的网络攻击。该业务仍然活跃于国际集装箱运输，中远海运控股为其直接母公司，中国远洋海运为其更广泛的国有集团。
沿革
中远海运集运源于中国的国有远洋运输体系及其国际贸易的集装箱化。中国远洋运输公司于1961年由交通部成立。1964年，中远成立了上海子公司，其后来的活动与集装箱航运密切相关。上海运营帮助建立了中国在国际班轮运输中的早期存在。 一个重要的早期里程碑发生在1978年，当时“平乡城”轮从上海运载162个标准箱至悉尼。这次航行是中国参与国际集装箱航运的重要展示。随后，中远上海使用两艘小型集装箱船在上海、新港、悉尼和墨尔本之间开通了每月服务。1982年，它开始了定期跨太平洋服务，随后于1983年开通了连接天津和上海与西欧港口的航线。 集装箱业务通过1994年成立的中远集装箱运输有限公司正式化。1997年11月，中远集运与中远上海合并，成为中远主要的集装箱航运子公司。它通过海外办事处、代理和内陆运输安排进行扩张。在北美，公司发展了涉及集装箱底盘、卡车运输提供商和铁路连接的多式联运能力，使海运货物能够超越码头移动。 中国的集装箱航运业还包括中国海运集团于1997年成立的中海集装箱运输有限公司。中海集运迅速扩张，成为按船队运力计算的世界领先承运人之一。两个中国集团随后进行了整合。2016年3月，中远集团与中国海运集团合并。中远集运收购了中海集运的集装箱航运资产，并更名为中远海运集运，而中海集运则专注于集装箱租赁。合并后的扩大承运人当时报告拥有约502艘集装箱船和约300万标准箱的船队，在国际航线上有数百个港口挂靠。 合并后的公司与达飞轮船、东方海外和长荣海运共同创建了海洋联盟，这是一个旨在协调运力和服务的船舶共享安排。这之前，前身公司曾参与联盟，包括中远集运在CKYHE联盟中的成员资格和中海集运在海洋三联盟中的参与。2018年，中远海运控股收购了东方海外的母公司OOIL，进一步增加了集团在全球集装箱运输中的存在。 船队发展包括越来越大的船舶。2016年6月26日，中远海运巴拿马轮成为第一艘通过新扩建的巴拿马运河的船舶，这一事件凸显了船舶尺寸与扩展的海事基础设施之间的关系。公司还发展了与码头相关的物流，包括与阿布扎比哈利法港相关的运营，那里使用了自动化港口卡车技术。 现代业务结合了定期海上运输与数字、港口和内陆物流。2021年，中远海运集运采用了基于区块链的Cargo Release应用程序，以提高货物单证和放行的效率。其运营历史还包括安全和安保事件，如2013年中远亚洲轮遭袭、2016年中远希望轮起重机碰撞、2018年中远海运狮子座轮碰撞、2018年影响其美国部分业务的网络攻击以及2021年中远海运处女座轮推进故障。公司继续作为中远海运控股的主要集装箱班轮品牌运营。
- 2021
采用基于区块链的Cargo Release
[1]公司开始使用基于区块链的货物放行应用程序，以提高运营效率。
- 2018
收购OOIL增强集团实力
[1]中远海运控股收购总部位于香港的OOIL，即东方海外的母公司。
- 2016
中远与中国海运合并
[1]中远集运吸收中海集运的集装箱航运资产，并采用中远海运集运的名称。
- 2016
中远海运巴拿马轮通过扩建后的巴拿马运河
[1]中远海运巴拿马轮成为第一艘通过新扩建的巴拿马运河的船舶。
- 2016
海洋联盟成立
[1]中远海运集运与达飞轮船、东方海外和长荣海运达成五年期船舶共享安排。
- 1997
中远集运成为中远主要的集装箱子公司
[1]中远集运与中远上海合并，成为中远唯一的集装箱航运子公司。
- 1994
中远集装箱运输有限公司成立
[1]中远成立一家专门公司，与区域子公司一起开展集装箱业务。
- 1983
中国-西欧航线开通
[1]一条新的集装箱航线连接天津和上海与西欧港口。
- 1982
定期跨太平洋服务开始
[1]中远上海开始跨太平洋的定期集装箱服务。
- 1978
中国首次国际集装箱航行
[1]“平乡城”轮从上海运载162个标准箱至悉尼，随后开通连接中国和澳大利亚港口的定期服务。
产品与定位
一家植根于中国的全球综合集装箱承运人，结合大规模船队运力、广泛的国际覆盖、联盟服务和港到门物流。
海运
国际集装箱班轮服务
在国际主要港口之间定期运输集装箱货物。该服务是公司的核心产品，覆盖连接亚洲与欧洲、北美、中东、非洲、南美和大洋洲的长途贸易航线。
海运 · 1982
跨太平洋服务
连接亚洲装货港与北美和南美目的地的集装箱航线。该服务得到内陆连接和多式联运安排的支持，将货物运输延伸至港口之外。
海运 · 1983
亚欧服务
连接中国和其他亚洲港口与西欧及更广泛欧洲市场的长途班轮航线。这些服务使用大型集装箱船和联盟运力共享以提供网络覆盖。
综合物流
多式联运集装箱物流
连接海运、卡车运输、铁路和内陆集装箱运营。中远在北美发展了特别广泛的多式联运安排，涉及底盘、卡车运输提供商和铁路连接。
数字物流 · 2021
Cargo Release
一个基于区块链的应用程序，用于提高货物放行和相关单证流程的效率。它代表了公司向数字化传统上纸质密集的航运工作流程的转变。
争议事件
品牌决策
2021
采用基于区块链的货物放行其他背景
航运单证和货物放行程序可能涉及多方和手动交换。
采取的行动
中远海运集运开始使用Cargo Release应用程序，该应用程序利用区块链技术提高放行效率。
后续影响
此举支持了公司集装箱物流和单证的更广泛数字化。
2018
收购OOIL并购背景
中远海运控股寻求收购总部位于香港的东方海外国际，即东方海外的母公司。
采取的行动
集团收购了OOIL，并将东方海外纳入更广泛的中远海运组织。
后续影响
此次收购增加了集团的规模、品牌组合和国际集装箱航运影响力。
Reported acquisition value. US$6.3 billion (2018)
2016
与中国海运集团整合并购背景
中远集团和中国海运集团作为中国国有航运业重组的一部分进行了合并。它们的集装箱子公司是中国最大的两家班轮公司。
采取的行动
中远集运收购了中海集运的集装箱航运资产，并更名为中远海运集运，而中海集运的集装箱租赁业务被分离为一家租赁公司。
后续影响
该交易创建了一家规模大得多的中国集装箱承运人，并为更广泛的联盟参与和船队扩张提供了基础。
2016
组建海洋联盟战略背景
合并改变了前身公司的联盟地位，并创造了协调更大合并船队的机会。
采取的行动
中远海运集运与达飞轮船、东方海外和长荣海运达成船舶共享协议。
后续影响
该联盟扩大了主要国际集装箱贸易中的协调运力和服务覆盖。
近期事件
中远海运开通至牙买加的航运服务[3]
报道日期：
中远海运集运开通从金斯敦至新奥尔良及巴西多个港口的每周航线，并提供从新奥尔良和休斯敦进口的解决方案。Jamaica Freight & Shipping担任当地代表；该船于2020年3月1日首次挂靠金斯敦。
来源3 个来源
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