Club Car
美国高尔夫球车、低速电动车及多用途车辆制造商，服务于个人、商业及高尔夫球场用途。
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概览
Club Car 是一家美国制造商，专注于高尔夫球车、低速电动车和小型多用途车辆。其产品服务于多个重叠市场：高尔夫球场的交通和车队运营、社区和私人房产的个人出行、校园和度假村的商业运输，以及工业、农业、机构和草坪养护领域的多用途工作。公司提供电池电动和汽油动力车辆，尽管电动化、互联车队管理和符合道路法规的低速车辆已成为其产品组合中日益重要的部分。 该公司于1958年在德克萨斯州休斯顿成立，名为 Landreath Machine。1962年，企业家 Bill Stevens Jr. 收购了该公司，将其迁至佐治亚州奥古斯塔，并更名为 Club Car。佐治亚州基地成为公司身份的核心，至今仍是其全球总部所在地，尽管公司现在拥有更广泛的制造和分销足迹。Club Car 的早期产品是一款三轮高尔夫球车，其后续发展帮助公司成为高尔夫球场运营商最知名的供应商之一。 一个重要的转折点出现在1978年，当时八位前 EZGO 高管收购了 Club Car。新的所有权和管理团队将公司定位为高尔夫球车行业更强大的竞争者。DS 高尔夫球车系列于1980年推出，以设计师 Dom Saporito 的名字命名，成为公司最具标志性的产品之一，并在数十年间一直是其身份的重要组成部分。Club Car 随后将其产品范围扩展到传统高尔夫球车之外。其 Carryall 多用途车辆专为高尔夫球场维护和商业工作而开发，而 XRT 系列则针对个人多用途应用，提供适合工作附件和各种地形的配置。 Club Car 于1995年被 Ingersoll Rand 收购，并成为该公司基础设施部门的一部分。后来，它与 Ingersoll Rand 的紧凑型车辆技术活动相关联，与 Bobcat 相关的业务一起，支持向多用途和商用车辆的扩张。公司还通过与 GPS Industries 的合作进入互联高尔夫球车队技术领域，其系统实现了车队与俱乐部会所之间的通信，并提供定位和与得分相关的服务等功能。2017年，Ingersoll Rand 收购了 GPS Industries，将该能力更紧密地整合到其 Club Car 业务中。 品牌的产品架构持续演变。Precedent 系列在商业高尔夫球车市场接替了长期运行的 DS，而互联的 Precedent i3 帮助将高尔夫车队呈现为数字化管理系统，而非独立车辆的集合。2018年推出的 Tempo 取代了 Precedent 成为主要的高尔夫球场车辆。在个人市场，Club Car 于2017年推出了 Onward 系列，允许客户在线配置颜色、座椅、配件和其他功能。该系列从两座和四座版本扩展到举升、六座和锂离子变体。 2021年，Platinum Equity 从 Ingersoll Rand 手中收购了 Club Car。这笔交易使公司重新成为独立所有权，随后公司进入了更多低速电动车类别。Club Car 随后收购了丹麦低速电动机制造商 Garia 及其在波兰的 Melex 子公司。此次收购扩大了 Club Car 在符合道路法规的社区电动车和轻型多用途产品方面的准入。2025年，Club Car 宣布推出 Onward LSV，这是一款配备更全面、具有汽车级安全和便利功能的低速车辆，包括触摸屏、四轮制动、安全带、转向灯、后视镜、玻璃挡风玻璃、倒车摄像头和声学警报系统。 Club Car 目前在国际上运营，并在佐治亚州设有设施，以及在其他地方设有生产或运营基地。
沿革
Club Car 于1958年在德克萨斯州休斯顿成立，当时名为 Landreath Machine。公司最初专注于高尔夫用途的紧凑型车辆，并生产了一款三轮高尔夫球车作为其首款产品。1962年，Bill Stevens Jr. 收购了该公司，将其迁至佐治亚州奥古斯塔，并采用了 Club Car 的名称。公司的佐治亚州总部一直是其企业和制造身份的重要组成部分。 1978年，八位前 EZGO 高管收购了 Club Car。他们的到来加强了公司在竞争激烈的高尔夫球车市场中的地位，并帮助支持了更广泛的产品开发计划。1980年推出的 DS 高尔夫球车以设计师 Dom Saporito 的名字命名，成为公司的标志性车型。Club Car 还为高尔夫球场和商业用户开发了多用途应用。其 Carryall II 于1985年推出，面向商业和草坪相关工作，为在制造场所、教育校园、度假村和高尔夫设施中运输人员、工具和材料提供了平台。 公司在2000年代后期扩大了其多用途产品组合。XRT 系列针对个人多用途使用，提供两轮驱动和四轮驱动配置，并兼容工作附件。Club Car 还推出或扩展了低速和符合道路法规的车辆类别，增加了安全带、转向灯、挡风玻璃和其他受控道路环境所需的设备。为度假村、场馆、校园和类似需要紧凑型交通的地点开发了商用客运车辆。 1995年，Ingersoll Rand 收购了 Club Car，并将其置于其基础设施部门。Club Car 后来在其紧凑型车辆技术结构中运营，该结构将高尔夫球车专业知识与多用途车辆和商用车辆活动联系起来。公司的数字能力也通过与 GPS Industries 的合作得到发展。从2000年代后期开始，GPSI 技术支持互联高尔夫车队，允许运营商与车辆通信，并从俱乐部会所监控或管理车队功能。Ingersoll Rand 于2017年收购了 GPS Industries。 Precedent 系列成为商业高尔夫球车系列中 DS 的继任者。其 i3 版本整合了互联车队技术，旨在将整个高尔夫车队与俱乐部会所连接起来，并支持诸如高尔夫球手信息和得分相关功能等服务。Club Car 于2018年推出 Tempo，作为其高尔夫球场产品线中 Precedent 的替代品。 Club Car 通过 Onward 系列进入了个人交通市场的新阶段，该系列于2017年首次推出。该车型系列强调个性化配置，允许客户通过在线流程选择颜色、配件、座椅布置和其他选项。初始系列包括两座、四座和举升四座车辆。后来的新增包括六座配置和锂离子动力。 Platinum Equity 于2021年从 Ingersoll Rand 手中收购了 Club Car。这笔交易使 Club Car 成为新所有权下的独立投资组合公司。次年，Club Car 收购了丹麦低速电动车制造商 Garia 及其在波兰的 Melex 子公司。这是 Club Car 在 Platinum Equity 下的首次收购，并将公司扩展到符合道路法规的社区电动车和轻型多用途车辆。 Club Car 目前的运营包括其位于佐治亚州奥古斯塔地区 Evans 的全球总部、佐治亚州的其他设施，以及波兰 Mielec 和中国嘉兴的运营。公司服务于高尔夫、住宅、商业、机构、工业、度假村和公用事业市场。2025年，它宣布推出 Onward LSV，为个人 Onward 概念增加了更广泛的道路使用和乘员保护设备。克雷格·斯坎伦于2025年6月成为总裁兼首席执行官。
- 2025
Onward LSV 发布
[1]Club Car 推出了一款更面向道路的 Onward 低速车辆，配备了增强的安全、显示、照明、制动和乘员保护设备。
- 2025
克雷格·斯坎伦成为总裁兼首席执行官
[1]克雷格·斯坎伦于6月被任命为总裁兼首席执行官。
- 2022
Garia 和 Melex 加入 Club Car
[1]Club Car 完成了对 Garia 及其 Melex 子公司的收购，扩展到低速和社区电动车领域。
- 2021
Platinum Equity 收购 Club Car
[1]Platinum Equity 以16.8亿美元的交易从 Ingersoll Rand 手中收购了 Club Car。
- 2018
Tempo 取代 Precedent
[1]Club Car 推出 Tempo 高尔夫球场车辆，作为 Precedent 系列的继任者。
- 2017
Onward 个人车辆系列推出
[1]Club Car 推出可定制的个人交通工具，并扩展了其面向消费者的产品供应。
- 2017
Ingersoll Rand 收购 GPS Industries
[1]此次收购将 Club Car 高尔夫车队管理技术的供应商纳入 Ingersoll Rand。
- 2008
与 GPS Industries 开始互联高尔夫球车开发
[1]Club Car 与 GPS Industries 的合作支持了互联高尔夫车队和与俱乐部会所关联的车辆服务的发展。
- 1995
Ingersoll Rand 收购 Club Car
[1]Club Car 成为 Ingersoll Rand 基础设施部门的一部分。
- 1985
Carryall II 进入商业多用途使用
[1]Club Car 推出了一款面向制造设施、大学校园和高尔夫球场草坪作业的商业多用途车辆。
产品与定位
一家以高端为导向的高尔夫出行、个人电动交通和多功能车辆专家，将可配置的消费产品与商业车队、注重工作的配件以及互联车辆能力相结合。
高尔夫球车 · 1980
DS
1980年推出，DS 成为 Club Car 最知名的高尔夫球车平台之一。以设计师 Dom Saporito 的名字命名，它是高尔夫球场车队和相关个人交通应用的耐用且适应性强的平台。该系列一直是公司的标志，直到向 Precedent 系列的广泛过渡。
高尔夫球车 · 2004
Precedent
Precedent 接替 DS 成为 Club Car 的主要高尔夫球场车辆。它提供用于球场车队和个人使用的配置，其后续衍生型号整合了更新的驱动系统和互联车辆功能。Precedent i3 旨在将高尔夫车辆与俱乐部会所车队管理功能连接起来。
高尔夫球车 · 2018
Tempo
2018年推出，Tempo 取代了 Club Car 高尔夫球场产品组合中的 Precedent。它专为高尔夫运营中的重复车队使用而设计，其中可维护性、可预测操作、乘客运输以及与球场配件的兼容性都是重要要求。
个人代步车 · 2017
Onward
Onward 是 Club Car 的个人交通系列。它引入了颜色、配件、座椅和相关功能的在线定制。该系列包括两座、四座、举升和六座配置，后来提供锂离子动力。它面向私人房产、社区、度假村和其他受控环境。
低速车辆 · 2025
Onward LSV
Onward LSV 将个人 Onward 概念扩展为更全面的低速车辆。2025年发布，包括七英寸触摸屏、四轮制动、加固框架、前后安全带、侧后视镜、转向灯、DOT 批准的玻璃挡风玻璃、倒车摄像头和声学警报系统，旨在提高倒车时的行人意识。
商用多功能车 · 1985
Carryall
Carryall 系列专为商业、机构、高尔夫球场和工地运输而设计。它从 Carryall II 演变而来，该型号是为制造设施、校园和草坪作业而推出的。配置和配件支持在传统卡车不实用的紧凑型多用途车辆更实用的地点运输人员、工具、材料和维护设备。
个人多功能车 · 2008
XRT
XRT 系列于2000年代后期进入 Club Car 的个人多用途车辆市场。型号范围从两轮驱动配置（如 XRT800 4x2）到更大的四轮驱动车辆（如 XRT1550 4x4）。这些车辆可配备工作附件，旨在用于私人财产、农业、地面维护和一般多用途应用。
车队技术 · 2008
互联高尔夫球车队系统
Club Car 与 GPS Industries 合作开发的互联车队能力将高尔夫车辆与俱乐部会所系统连接起来。该技术支持车队通信和管理，并实现跟踪和面向高尔夫球手的信息等服务。它代表了从独立球车向数字化协调的高尔夫球场交通的转变。
低速及多功能电动车 · 2022
Garia 和 Melex 低速车辆
通过收购 Garia 及其 Melex 子公司，Club Car 将其产品组合扩展到符合道路法规的社区电动车和轻型多用途车辆。这些产品以 Club Car 既有的高尔夫球车和商业多用途专业知识为基础，补充了额外的低速电动交通形式。
品牌决策
2025
推出 Onward LSV新品背景
Club Car 的个人车辆业务正朝着更具能力、更面向道路的低速交通方向发展。
采取的行动
公司宣布推出 Onward LSV，配备增强的制动、乘员保护、道路设备、显示技术和行人意识功能。
后续影响
该车型将 Onward 系列扩展至符合道路法规的低速出行；长期商业结果在现有来源中尚未确定。
2022
收购 Garia 和 Melex并购背景
Club Car 旨在将其可寻址市场从传统高尔夫球车扩展到符合道路法规的社区电动车和轻型多用途产品。
采取的行动
公司收购了丹麦制造商 Garia 及其波兰子公司 Melex。
后续影响
此次收购扩大了 Club Car 在低速电动出行领域的地理和产品覆盖范围，并标志着其在 Platinum Equity 下的首次收购。
2021
通过 Platinum Equity 收购 Club Car并购背景
Ingersoll Rand 剥离了 Club Car，作为车辆业务所有权变更的一部分。
采取的行动
Platinum Equity 以全现金交易收购了 Club Car。
后续影响
Club Car 回归独立所有权，并寻求在低速电动车领域的进一步增长，包括收购 Garia。
Reported transaction value. $1.68 billion (2021 acquisition)
2017
推出可定制的 Onward 个人车辆战略背景
Club Car 寻求深化其在个人交通领域的地位，而不是主要依赖高尔夫球场车队。
采取的行动
公司推出了 Onward 配置和在线定制流程，涵盖颜色、配件、座椅和相关选项。
后续影响
Onward 成为公司主要的个人使用车辆系列，后来扩展到额外的座椅、举升和锂离子变体。
1995
加入 Ingersoll Rand并购背景
Club Car 被收购，因为 Ingersoll Rand 扩大了其基础设施和紧凑型车辆活动。
采取的行动
Club Car 成为 Ingersoll Rand 基础设施部门的一部分，后来与紧凑型车辆技术相关联。
后续影响
所有权期间支持了从高尔夫球车向商业和个人多用途车辆的扩张。
近期事件
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