西锐飞机
企业品牌
未认领美国通用航空制造商，以SR系列活塞飞机、愿景喷气机、复合材料结构、玻璃驾驶舱和整机降落伞系统而闻名。
最近更新 2026年8月21日
概览
西锐飞机，正式名称为西锐设计公司，通常以西锐飞机的名义运营，是一家总部位于美国的通用航空公司，涉及飞机设计、制造、维护、飞机管理和飞行培训服务。它由艾伦·克拉普迈尔和戴尔·克拉普迈尔兄弟于1984年创立，最初旨在生产VK-30，一种与杰夫和莎莉·维肯合作开发的复合材料自制飞机。公司始于威斯康星州农村，后来将总部和大部分工业活动迁至明尼苏达州德卢斯。 西锐最初通过使用复合材料和注重安全的飞机系统确立了自己的身份。其SR20于1998年获得认证，引入了现代单发活塞飞机概念，以宽敞的复合材料客舱、先进的航空电子设备和集成降落伞系统为中心。SR22随后推出，具有更高的性能和有效载荷，成为通用航空中最畅销的飞机之一。涡轮增压的SR22T后来扩大了产品线，以满足寻求更高高空性能的飞行员。西锐飞机尤其与西锐机身降落伞系统（CAPS）相关联，这是一种整机弹道降落伞，旨在紧急情况下将飞机和乘员降至地面。 该公司的SR飞机帮助加速了轻型飞机玻璃驾驶舱航空电子设备的采用。西锐还扩展到训练机队和国际市场，向大学、飞行学校和机构运营商供应飞机。其业务受到2008年全球金融危机的严重影响，导致活塞飞机需求下降、产量减少、休假、裁员和财务压力。公司随后进行了重组，并继续开发一种新的飞机类别：Vision SF50，后来以愿景喷气机（Vision Jet）的名称销售。 愿景喷气机于2016年获得认证，并于当年开始交付客户。它成为第一款投入批量生产的民用单发喷气机，并作为个人或超轻型喷气机进行营销。该飞机将西锐的设计理念扩展到涡轮喷气领域，将单发配置与复合材料结构、简化的飞行员界面和整机降落伞系统相结合。该项目成为公司后来增长的核心来源。 西锐在发展过程中多次更换所有权。2001年，多数股权出售给Crescent Capital，即巴林Arcapita的美国分支机构。2011年，公司被中国航空工业通用飞机公司（CAIGA）收购，该公司是中国国有AVIC集团的一个部门。西锐继续在美国运营，同时扩大制造、客户支持、培训和销售活动。其运营足迹包括美国多个州和欧洲的销售活动。 截至2024年7月，西锐报告或据描述已交付10,000架SR系列飞机，生产时间约25年。参考资料将其认定为2013年以来全球最大的活塞动力飞机制造商，以及2022年以来按单位产量计算最大的通用航空飞机制造商。其产品组合仍以SR20、SR22、SR22T和愿景喷气机系列为中心，并辅以维护、培训、管理和二手飞机服务。
沿革
西锐由艾伦·克拉普迈尔和戴尔·克拉普迈尔于1984年创立，与杰夫和莎莉·维肯合作开发VK-30自制飞机。项目始于威斯康星州，创始人在那里制作了早期图纸和模型，后来在巴拉布-威斯康星戴尔斯机场建造了设施。VK-30在1987年EAA AirVenture Oshkosh大会上展出，于1988年2月首飞，并很快进入套件生产。 在1990年代初期，西锐还根据与以色列制造商IsrAviation的合同，致力于ST-50涡轮螺旋桨设计。原型机于1994年12月首飞。那一年，公司将总部迁至德卢斯国际机场的一个更大设施，并扩大了员工队伍。西锐随后将主要焦点从VK-30转向经过认证的复合材料单发飞机SR20。SR20于1995年3月首飞，并于1998年10月获得美国型号认证。客户交付始于1999年。 SR20于2000年获得FAA生产证书。同年晚些时候，SR22获得型号认证，交付始于2001年。该飞机系列结合了复合材料结构、现代客舱、先进航空电子设备和西锐机身降落伞系统。西锐的玻璃驾驶舱方法帮助使集成数字航空电子设备在轻型通用航空飞机中更加普遍。SR20还获得了国际认证，包括2004年的欧洲认证。 在2000年代上半叶，销售迅速扩大。西锐向飞行培训机构供应飞机，包括瑞典隆德大学和西密歇根大学。2006年，它交付了721架飞机，并生产了超过3,000架SR系列飞机。公司还收购了SATSair的少数股权，SATSair是一家使用SR22飞机的空中出租车运营商。SATSair于2009年停止运营。 西锐于2007年公布了其Vision SF50轻型喷气机概念。原型机于2008年7月首飞，但公司的活塞飞机业务在当年受到全球金融危机的打击。西锐减少了产量，采用了更短的工作周，让工人休假，并进行了多轮裁员。SRS轻型运动飞机项目于2009年暂停，而管理层将愿景喷气机视为未来的主要增长计划。公司在此期间还面临未付债务和供应商索赔的纠纷。 所有权在2001年发生变化，Arcapita收购了多数股权。2011年2月，中航工业通飞以约2.1亿美元收购了西锐，根据引用的参考资料。这笔交易将西锐纳入AVIC集团，并帮助维持了公司的运营和产品开发计划。 愿景喷气机于2016年获得认证，并于同年开始交付。它进入了一个新的民用单发喷气机类别，并将西锐的安全和用户界面理念扩展到涡轮航空领域。西锐继续生产SR20、SR22和SR22T，同时扩大制造和客户支持能力。参考资料显示，截至2024年7月，公司已交付10,000架SR系列飞机，并自2013年起成为最大的活塞动力飞机制造商，自2022年起按单位产量成为最大的通用航空飞机制造商。西锐仍然是一家总部位于美国的飞机制造商，在多个州设有额外业务，并在欧洲有销售活动。
- 2024
SR系列交付量达到10,000架
[1]参考资料报告截至2024年7月已交付10,000架SR系列飞机。
- 2016
愿景喷气机认证和交付
[1]Vision SF50获得认证，客户交付开始。
- 2011
中航工业通飞收购西锐
[1]西锐成为中航工业通飞及更广泛的AVIC集团的一部分。
- 2008
愿景喷气机原型机首飞
[1]Vision SF50原型机首飞，公司面临全球航空业低迷。
- 2007
Vision SF50亮相
[1]西锐展示了其单发轻型喷气机项目。
- 2006
年交付量达到721架
[1]西锐创下当时最高的年度交付总量，并生产了超过3,000架SR系列飞机。
- 2001
Arcapita获得多数股权
[1]Crescent Capital收购了西锐的多数股权。
- 2000
SR22获得型号认证
[1]SR22被认证为SR家族中更快、性能更强的成员。
- 1998
SR20获得型号认证
[1]SR20成为西锐首款获得认证的生产飞机。
- 1994
总部迁至德卢斯
[1]西锐将总部迁至德卢斯国际机场，并扩大了员工队伍。
本页只列出最近 10 条。
产品与定位
高端通用航空，专注于安全、复合材料机身设计、现代航空电子设备、飞行员易用性和整机降落伞技术。
自制飞机 · 1988
VK-30
VK-30是西锐的第一个主要飞机项目。作为一种复合材料自制飞机，它在公司早期在威斯康星州开发，于1987年公开展示，并于1988年首飞。该项目在转向认证生产飞机之前，确立了西锐在复合材料结构和空气动力学设计方面的经验。
单发活塞飞机 · 1998
SR20
SR20是西锐入门级认证SR系列飞机。它结合了复合材料机身、现代航空电子设备、现代客舱和CAPS整机降落伞系统。该飞机于1995年首飞，1998年获得型号认证，并于1999年开始客户交付。它也被飞行学校和大学培训项目广泛使用。
单发活塞飞机 · 2000
SR22
SR22是SR20的高性能发展型，为个人交通、培训和通用航空使用提供更大的动力和能力。它于2000年获得认证，2001年开始交付，成为西锐系列中的领先机型，并在2000年代中期被参考资料描述为全球最畅销的通用航空飞机。
涡轮增压单发活塞飞机 · 2010
SR22T
SR22T是SR家族的涡轮增压成员。它于2010年获得认证，面向重视SR22平台但需要更高高空性能的飞行员。它保留了西锐的复合材料结构、集成航空电子设备和CAPS安全系统，同时增加了涡轮增压动力装置配置。
超轻型喷气机 · 2016
Vision SF50 愿景喷气机
愿景喷气机是一款单发民用超轻型喷气机，是西锐向活塞飞机之外的扩展。它于2007年亮相，2008年首飞，2016年获得认证，并于同年开始交付。该飞机采用复合材料结构，并将西锐对简化操作和整机降落伞安全的强调应用于个人喷气机市场。
营销活动
- 2002西锐客户培训计划
United States
西锐宣布与北达科他大学航空航天基金会合作，提供结构化的客户培训。该计划支持了公司对飞行员过渡、飞机熟悉度和安全的更广泛重视。
结果. 扩展了西锐以培训为导向的客户支持模式。
品牌决策
2016
认证并交付愿景喷气机新品背景
西锐已将单发喷气机定位为活塞飞机市场低迷后的长期增长平台。
采取的行动
西锐获得了Vision SF50的认证，并开始客户交付。
后续影响
愿景喷气机确立了西锐在民用超轻型喷气机领域的地位，并将公司的产品组合扩展到活塞飞机之外。
2011
接受中航工业通飞收购并购背景
西锐在2008年经济衰退期间及之后经历了严重的财务压力，使新的所有权对持续运营和产品开发至关重要。
采取的行动
公司被中国航空工业通用飞机公司（AVIC的子公司）收购。
后续影响
西锐继续作为AVIC集团内的美国飞机制造商运营，并继续进行愿景喷气机项目。
Acquisition value. $210 million (2011 acquisition announcement)
2009
暂停SRS轻型运动飞机项目战略背景
该项目面临市场需求疲软、额外的开发要求以及轻型运动飞机法规的预期变化。
采取的行动
西锐暂停了SRS的开发和生产计划，同时保持对核心飞机和愿景喷气机项目的关注。
后续影响
SRS未进入西锐的生产，而愿景喷气机仍然是公司主要的新产品增长计划。
近期事件
- 2024
西锐达到10,000架SR系列交付量[1]
其他
参考资料显示，截至2024年7月，西锐已交付10,000架SR系列飞机。
- 2016
愿景喷气机获得认证并开始交付[1]
产品发布 · 产品换代
Vision SF50获得认证并开始客户交付，成为第一款进入市场的民用单发喷气机。
- 2011
中航工业通飞收购西锐[1]
并购
中国航空工业通用飞机公司（AVIC的子公司）在面临巨大财务压力后收购了西锐。
- 2009
西锐暂停SRS轻型运动飞机项目[1]
产品发布
由于经济状况、开发要求以及轻型运动监管类别的不确定性，公司暂停了其轻型运动飞机项目。
- 2008
金融危机导致减产和裁员[1]
其他
全球经济衰退大幅减少了活塞飞机需求，导致缩短工作周、减产、休假和裁员。
- 2007
西锐发布Vision SF50[1]
产品发布
西锐公开展示了其单发轻型喷气机项目，最初称为The-Jet，后来称为愿景喷气机。
- 2001
Arcapita收购多数股权[1]
并购
巴林Arcapita的美国分支机构Crescent Capital收购了西锐的多数股权。
- 2000
SR22获得型号认证[1]
产品发布 · 产品换代
性能更高的SR22获得认证，并于2001年开始交付客户。
- 1998
西锐获得SR20型号认证[1]
产品发布 · 产品换代
SR20获得认证，确立了西锐作为现代复合材料单发飞机制造商的地位。
来源3 个来源
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