中国航空集团有限公司
企业品牌
未认领中国国有航空控股集团，中国国际航空和澳门航空的母公司。
最近更新 2026年10月9日
概览
中国航空集团有限公司是一家中国国有航空集团，于2002年10月11日由中国国际航空、中国西南航空和中国航空（集团）有限公司合并而成。该集团最知名的是作为中国国际航空（中国主要全服务航空公司之一）的控股股东，以及澳门航空的母公司。其业务涵盖客运航空、货运、飞机维修、机场和航空服务，并持有其他航空公司和航空相关公司的股份。 该集团的机构历史可追溯至1949年国有化的中国航空公司。中国在20世纪80年代末重组民航业，将商业航空活动与政府监管职能分离。中国国际航空于1988年在此次重组中成立。2002年的合并将中国国际航空和中国西南航空纳入新的国家航空控股结构，同时保留了与早期中国航空公司网络的法人联系。 中国航空集团主要作为战略控股和所有权平台运营，而非面向消费者的航空公司品牌。其最显眼的运营业务由子公司品牌开展，尤其是中国国际航空和澳门航空。该集团还持有或控制区域航空公司、货运运营商、维修公司和航空服务企业的权益。其投资组合包括中国国际货运航空、深圳航空、大连航空、昆明航空、中国航空（集团）有限公司，以及与山东航空、四川航空和国泰航空相关的权益。所有权比例和投资组合构成可能因重组、股份转让和市场交易而发生变化。 该集团还通过中国航空（集团）有限公司与香港有历史联系，该公司曾是内地与英国殖民地及后来的香港之间的商业纽带。相关公司持有港龙航空、汉莎航空服务运营和机场服务业务的权益。前港龙航空股份通过中国国际航空集团转让，最终于2006年被国泰航空收购。其他香港资产和子公司随后被重组或出售。 中国航空集团的定位反映了大型中央国有企业在民航体系中的作用：协调战略性航空资产，支持国内和国际连通性，并管理广泛的航空服务生态系统。该集团通常不作为独立航空公司向乘客营销。相反，其商业知名度来自其投资组合内或与之相关的航空和服务公司。2021年1月，美国政府将该集团列为其认为由中国人民解放军拥有或控制的公司，触发适用的美国投资限制。该集团仍是一家活跃的航空控股企业，但详细的当前所有权、管理和财务信息应参照官方公司披露进行核实。
沿革
中国航空集团的根源与中国航空公司有关，该公司在1949年随着新中国国家对民航的整合而被国有化。几十年来，航空行政和航空公司运营与政府机构紧密相连。在1988年中国民航业重组期间，商业航空活动与航空当局的监管角色分离。中国国际航空在此期间成立，成为主要的国家航空公司，同时其他航空公司也相继成立或重组。 早期的中国航空公司法人实体也在香港发展了企业存在。它于1984年在香港重新注册，随后于1991年在中国大陆重新注册。在此期间，中国民用航空局持有主要权益，而中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空各持有少数股权。与香港相关的组织作为商业窗口和投资平台，将内地航空利益与该地区的国际商业环境联系起来。 2002年10月11日，中国航空公司与中国国际航空和中国西南航空合并，在中国国有工业企业框架下成立中国航空集团公司。该交易建立了现代控股集团，并将中国国际航空置于更广泛的企业结构中，旨在整合战略性航空资产。香港的相关子公司在大陆重组后的一段时间内继续使用中国航空公司的名称。 香港业务涉及航空投资和航空服务。中国航空公司持有港龙航空的重要权益，以及与汉莎航空相关的餐饮或服务运营和怡和机场服务的权益。这些资产部分转让给了中国航空（集团）有限公司，这是一家由国泰航空多数拥有的香港上市子公司。据报道，港龙航空的股份为43.29%，于2006年被国泰航空收购。中国航空（集团）有限公司于2007年被中国国际航空私有化。2008年，怡和机场服务50%的权益被转回中国航空（集团）有限公司。 该集团还拥有香港物业，包括与其总部相关的建筑。该物业于2008年以13.88亿港元出售给上海商业银行，之后该地块被重新开发。这些交易说明了该集团从广泛的航空投资网络演变为更整合的航空控股结构。 到2010年代和2020年代，中国航空集团的投资组合包括对中国国际航空、澳门航空、中国国际货运航空、深圳航空、大连航空、昆明航空、河南航空、山东航空集团、山东航空、四川航空、中国航空（集团）有限公司以及飞机维修和工程业务的控制或战略权益。其更广泛的投资关系还包括国泰航空和其他航空服务公司。由于这些权益可能直接或通过子公司持有，报告的比例可能因测量日期和所有权路径而异。 2021年1月，美国政府将中国航空集团列为其认为由中国人民解放军拥有或控制的公司。该认定根据相关行政政策对实体投资施加了限制。该集团仍是一家活跃的中国国有航空控股公司，其面向公众的航空活动主要由中国国际航空和澳门航空代表。
- 2021
美国投资认定
[1]美国将集团归类为中国人民解放军拥有或控制的公司，以实施投资限制。
- 2008
怡和机场服务权益转让
[1]怡和机场服务50%的权益从中国国际航空转回中国航空（集团）有限公司。
- 2007
香港上市子公司私有化
[1]中国航空（集团）有限公司被中国国际航空私有化，而香港航空投资结构继续重组。
- 2006
国泰航空收购港龙航空股份
[1]国泰航空收购了中国航空集团报告的43.29%的港龙航空权益。
- 2002
中国航空集团成立
[1]中国国际航空、中国西南航空和中国航空公司于10月11日合并，成立现代控股集团。
- 1991
大陆重新注册
[1]早期的中国航空公司实体在中国重新注册，民航当局保留多数权益。
- 1988
民航重组与中国国际航空成立
[1]中国将商业航空活动与政府监管职能分离，并在重组后的航空公司中成立中国国际航空。
- 1984
香港重新注册
[1]早期的中国航空公司法人实体在香港重新注册为外国公司，支持其作为航空相关商业窗口的角色。
- 1949
中国航空公司国有化
[1]中国航空公司作为革命后中国航空业整合的一部分被国有化。
产品与定位
一家国有国家航空控股集团，协调主要航空公司、货运、维修和航空服务资产。
客运航空公司 · 1988
中国国际航空
中国国际航空是集团的主要客运航空公司资产，也是中国主要全服务航空公司之一。它提供国内和国际定期客运服务，是与中航集团相关的最突出的面向消费者的航空公司。
客运航空公司
澳门航空
澳门航空是一家总部位于澳门的航空公司，由控股集团控制。它服务澳门，并将该地区与中国大陆及其他区域市场连接起来。
航空货运
中国国际货运航空
中国国际货运航空代表集团的专业航空货运活动，通过中国国际航空网络和相关物流基础设施支持货物运输。
客运航空公司
深圳航空
深圳航空是一家客运航空公司，集团持有其控股权。其网络以深圳和其他中国市场为中心，补充了更广泛的中国国际航空集团网络。
客运航空公司
大连航空
大连航空是与集团相关的区域客运航空投资，扩展了控股公司在中国东北的业务。
飞机维修
飞机维修工程公司
集团的维修和工程权益为飞机运营提供技术支持，包括在更广泛的航空生态系统中的维护、修理和工程服务。
争议事件
品牌决策
2007
中国航空（集团）有限公司私有化战略背景
该集团重组了其香港上市的航空投资资产和子公司结构。
采取的行动
中国国际航空将中国航空（集团）有限公司私有化。
后续影响
香港上市投资平台不再作为独立上市公司运营，资产和权益保留在更广泛的中国国际航空和中国航空集团结构中。
2006
将港龙航空权益转让给国泰航空并购背景
该集团通过其香港航空投资结构持有港龙航空的大量权益。
采取的行动
国泰航空收购了与中国航空集团相关的报告的43.29%的港龙航空股份。
后续影响
港龙航空于2016年成为国泰航空的全资子公司，而中国国际航空和国泰航空保留了交叉持股关系。
2002
通过航空公司合并成立并购背景
中国民航体系正在围绕更大的商业航空集团和战略协调的国有资产进行重组。
采取的行动
早期的中国航空公司于2002年10月11日与中国国际航空和中国西南航空合并，成立中国航空集团。
后续影响
该交易创建了控股结构，随后控制了中国国际航空以及更广泛的航空和服务业务组合。
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