中国航空油料集团
企业品牌
未认领中国航空油料集团是一家中国国有企业，从事航空燃油供应及相关物流和石油业务。
最近更新 2026年10月9日
概览
中国航空油料集团公司，通常简称为CNAF，是一家专注于航空燃油供应链的中国国有企业。其主要运营地位通过持有中国航空油料有限责任公司51%的股份体现，该公司是中国主要的喷气燃料供应商。通过这一结构，集团参与航空燃油的采购、储存、运输、分销和供应，服务于民航领域，但现有参考资料并未提供其当前全国运营或客户群的完整描述。 集团于2002年10月11日采用现名。随后在2005年9月22日，中国航空油料有限责任公司根据中国《公司法》注册为有限责任公司。中石化和中石油持有该子公司的少数股权；两者均为与国有能源部门相关的中国大型石油公司。这一所有权安排将航空燃油供应业务置于更广泛的国有石油和基础设施网络中，同时赋予CNAF 51%的控股权。 集团还涉足航空燃油物流、陆上石油业务以及中国航空油料（新加坡）股份有限公司。引用的2013年子公司信息显示，中国航空油料有限责任公司由集团持股51%，中国航空油料陆地石油有限公司和中国航空油料物流有限公司为全资子公司，中国航空油料（新加坡）股份有限公司持股50.88%。此外，截至2016年10月，集团或其相关子公司持有海口美兰国际机场2.08%的股份，并投资于深圳石油化工交易所。这些持股表明该组织的业务范围不仅限于燃油销售，还涉及机场基础设施、物流和石油市场服务。 CNAF的历史还包括一起与其新加坡上市子公司中国航空油料（新加坡）股份有限公司相关的重大公司争议。集团在2004年录得有争议的净亏损，该新加坡上市子公司的总裁陈久霖因此事件被捕。现有资料不足以详细说明所有法律裁决、会计情况或后续治理措施，但该事件仍是所引历史中与集团相关的最突出的不利事件。 2016年，中国航空油料集团在《财富》世界500强排名中位列第484位。该排名证明了集团当时的规模，但所提供参考资料未确立当前收入、员工人数、估值或市场份额数据。因此，CNAF应主要被理解为一个国有中国航空燃油和石油物流集团，其核心业务是通过其控制的运营公司供应喷气燃料。
沿革
中国航空油料集团是一家中国国有航空燃油企业。该组织于2002年10月11日采用现名，标志着其与国家航空燃油供应系统相关联的正式身份。现有参考资料未指明原始成立日期或创始人。 2005年9月22日，中国航空油料有限责任公司根据中国《公司法》注册为有限责任公司。中国航空油料集团持有51%的股份，中石化和中石油持有少数股权。该子公司成为集团在航空燃油供应方面的主要运营载体，并被描述为中国最大的喷气燃料供应商之一。这一所有权结构将航空燃油业务与两家大型国有石油集团联系起来，同时保持了CNAF的控股地位。 截至2013年12月31日，集团披露的子公司结构包括：中国航空油料有限责任公司持股51%，中国航空油料陆地石油有限公司持股100%，中国航空油料物流有限公司持股100%，中国航空油料（新加坡）股份有限公司持股50.88%。这些权益表明其业务组合涵盖航空燃油供应、物流、陆上石油业务以及一家海外上市的航空油料关联公司。截至2016年10月，集团的相关投资信息还显示其持有海口美兰国际机场2.08%的股份，并投资于深圳石油化工交易所。 CNAF的历史包括2004年的一起严重争议。集团录得有争议的净亏损，新加坡上市子公司中国航空油料的总裁陈久霖因此事被捕。所提供参考资料未确立完整的法律结果、详细原因或后续公司改革，因此这些方面在此未作记录。 集团的规模在2016年《财富》世界500强排名中得到认可，位列第484位。现有资料未提供当前运营或财务数据，但将CNAF确定为中国主要的航空燃油供应商和一家国有企业，业务涉及航空燃油、石油物流及相关基础设施。
产品与定位
服务国内航空业的国有中国航空燃油基础设施和供应集团平台。
航空燃油
喷气燃料
喷气燃料是集团的核心运营产品，通过中国航空油料有限责任公司供应，以支持国内航空业。现有参考资料将该子公司确定为中国最大的喷气燃料供应商之一，但未指明具体燃油等级、品牌或客户合同。
燃油物流
航空燃油物流
集团设有专门的航空燃油物流子公司——中国航空油料物流有限公司。引用的所有权信息将其确定为集团全资子公司，但未详细说明其设施、运输方式或地理覆盖范围。
石油产品与服务
陆上石油业务
中国航空油料陆地石油有限公司被确定为全资子公司。现有资料表明其从事陆上石油业务，但未提供详细的产品目录或终端市场描述。
争议事件
品牌决策
近期事件
来源1 个来源
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