名人无限号
名人邮轮运营的千禧级邮轮。
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概览
名人无限号是名人邮轮运营的一艘千禧级邮轮，隶属于皇家加勒比集团。该船由法国圣纳泽尔的大西洋造船厂建造，是名人邮轮千禧级的第二艘船，也是早期世纪级的演进版本。该级别于1990年代末开发，当时名人邮轮寻求更大的船舶，以增加载客量、更新公共空间并采用更先进的推进技术。 皇家加勒比于1998年2月与大西洋造船厂签署了两艘新船的意向书，并有权选择增购更多船舶。名人邮轮于2000年3月宣布了“无限号”的名称，该船于2000年6月9日浮出船坞。2001年2月25日，在从圣纳泽尔横渡大西洋至劳德代尔堡后交付。正式的命名仪式于2001年4月29日在洛杉矶举行，索尔维格·威廉森担任该船的教母。她原定的首航从2001年2月推迟至3月；首航航线从埃弗格雷斯港出发，通过巴拿马运河，继续前往圣迭戈。 该船总吨位约为90,940吨，长约294米。它有12个乘客甲板，额定载客量约为2,170人。其动力装置采用涡轮电力联合燃气和蒸汽轮机布置，旨在从燃气轮机废气中回收能量。推进由两个美人鱼方位吊舱单元提供，并由三个船首推进器辅助。推进系统成为该船早期运营历史的重要组成部分，因为反复的轴承和吊舱故障导致维修、干坞和取消航次。 无限号最初在加勒比、阿拉斯加和夏威夷运营。从2002年起，其航线范围扩展到南美、南极洲、欧洲和地中海，以及从圣胡安和劳德代尔堡出发的加勒比航线。因此，该船一直作为灵活的国际部署资产，而非固定于某一永久区域航线的船舶。名人邮轮后来计划从2023年夏季开始全年部署在地中海，标志着该品牌在该地区业务的显著扩张。 该船也经历了几次运营中断。2016年6月，强风导致在阿拉斯加凯奇坎与码头相撞。该船水线以上被刮伤，码头遭受重大损坏，但未报告人员伤亡或污染；维修后无限号恢复服务。在COVID-19大流行期间，该船闲置时报告了船员新冠病例和一名船员死亡，并代表名人邮轮员工提起集体诉讼，指控公司未提供充分的疫情防护。该船原定的2020年地中海航季在行业停运期间被取消，后来计划于2022年6月恢复加勒比服务。 名人无限号定位为名人邮轮船队中的高端邮轮产品。其主要产品是邮轮假期本身，结合住宿、餐饮、娱乐、港口间交通和岸上游览。该船的历史航线覆盖了温暖水域的休闲目的地、风景优美的北部航线以及南美和南极洲的探险航次。它仍然主要作为一艘具名的邮轮，而非独立于名人邮轮的独立消费品牌。
沿革
名人无限号源于名人邮轮1990年代末的船队发展计划。1998年2月，皇家加勒比与大西洋造船厂就两艘新船达成协议框架，并有权选择增购更多船舶。该项目创造了千禧级，作为世纪级更大、技术更先进的继任者。最初的设计概念要求船舶约85,000总吨，载客量接近1,900人，但完工后的船舶更大。 名人邮轮于2000年3月宣布第二艘船的名称“无限号”。该船于2000年6月9日在圣纳泽尔浮出船坞，并于2001年2月交付。名人邮轮于2月25日在劳德代尔堡接收该船，此前该船横渡大西洋；4月29日在洛杉矶举行了正式命名仪式。首航原定于2月初，后推迟至2001年3月3日。首个航次从劳德代尔堡出发，经巴拿马运河前往圣迭戈，随后在首航季期间进行夏威夷和阿拉斯加航次。 无限号的早期服务以吊舱推进设备问题为标志。该船使用两个美人鱼方位推进单元，2001年6月在加拿大不列颠哥伦比亚省维多利亚紧急干坞，更换了右舷单元的一个故障球轴承。2002年4月，在吊舱出现过早磨损并限制船舶最大速度后，进行了进一步维修。2003年2月，在另一次干坞期间更换了所有球轴承单元，取消了两次航次。随后在2004年4月、2005年3月和2006年9月进行了额外维修，包括更换推力轴承部件和维修推进吊舱。更广泛的千禧级问题导致皇家加勒比于2003年8月起诉罗尔斯·罗伊斯和阿尔斯通。该公司寻求赔偿收入损失和维修相关费用，该案最终于2010年1月和解。 在首航北美部署后，无限号形成了广泛的国际航线布局。从2002年起，它运营南美和南极洲的航次，以及从圣胡安和劳德代尔堡出发的加勒比航次。它还从哈里奇和各个地中海港口服务欧洲。这种航线灵活性使名人邮轮能够在季节性市场中使用该船，并提供传统度假邮轮和更长、目的地密集的航次。 2016年6月3日，无限号在阿拉斯加凯奇坎操纵时与码头相撞。据报道，风速从右舷方向达到约45英里/小时，影响了船舶的进港。该船船头水线以上被刮伤约10至15英尺长，而码头损失估计达数百万美元。没有报告人员伤亡或污染，该船经维修后恢复服务。 COVID-19大流行中断了该船的运营。据报道，2020年3月23日有两名船员检测呈阳性，当月晚些时候一名船员在船上死亡。4月14日，代表1,000多名名人邮轮员工提起集体诉讼，指控公司在船上疫情暴发期间未能充分保护船员。无限号原定的地中海航季在邮轮行业停运期间被取消。计划于2022年6月从埃弗格雷斯港恢复加勒比运营，随后计划从2023年夏季起将该船全年部署在地中海。 该船的身份仍然与名人邮轮相关，而非独立的公司品牌。它作为高端邮轮运营，销售住宿、餐饮、娱乐和交通作为捆绑的度假产品。其技术规格包括约90,940总吨，长约294米，12个甲板，可容纳约2,170名乘客。参考资料还报道，2026年2月在希腊比雷埃夫斯附近完全失去动力，之后拖船将船带入港口，下一航次被取消。
- 2023
计划全年地中海运营
[1]名人邮轮计划将无限号全年部署在地中海。
- 2022
计划恢复加勒比服务
[1]该船计划于6月25日从埃弗格雷斯港恢复每周加勒比航次。
- 2020
疫情服务暂停
[1]在COVID-19邮轮运营暂停期间，该船的地中海航季被取消。
- 2016
凯奇坎靠泊碰撞
[1]强风导致碰撞，损坏了船舶船头区域和凯奇坎码头。
- 2010
推进诉讼和解
[1]皇家加勒比与推进供应商之间的纠纷得到解决。
- 2003
船队推进诉讼提起
[1]皇家加勒比就影响千禧级船舶的反复吊舱故障起诉推进系统供应商。
- 2002
国际航线扩展
[1]无限号开始服务南美和南极洲，此外还有北美和加勒比计划。
- 2001
交付、命名和首航
[1]名人邮轮于2月25日接收船舶，4月29日举行正式命名仪式，并在原定首航日期推迟后于3月开始服务。
- 2001
首次紧急推进维修
[1]右舷推进吊舱的轴承故障导致紧急干坞和取消航次。
- 2000
船舶命名为无限号并浮出船坞
[1]名人邮轮于3月宣布“无限号”名称，该船于6月9日在圣纳泽尔浮出船坞。
产品与定位
高端邮轮，提供名人邮轮品牌下的国际休闲、目的地和区域邮轮航线。
高端邮轮 · 2001
名人无限号
与此条目相关的主要且唯一的产品是名人无限号邮轮。这艘千禧级船舶提供住宿、餐厅、酒吧、娱乐、船上休闲设施以及预定港口之间的交通。其部署包括加勒比、阿拉斯加、夏威夷、南美、南极洲、英国和欧洲大陆港口以及地中海航线。该船约90,940总吨，长294米，配置约2,170名乘客，分布在12个甲板上。
争议事件
品牌决策
2023
全年地中海部署战略背景
名人邮轮寻求在地中海建立更持续的存在，而不是仅依赖季节性部署。
采取的行动
邮轮公司计划从2023年夏季开始将无限号全年部署在地中海。
后续影响
该计划被描述为名人邮轮在该地区的首次全年运营。
2020
取消地中海航季其他背景
全球COVID-19大流行导致邮轮运营广泛暂停，并打乱了计划的旅行计划。
采取的行动
名人邮轮取消了无限号原定的2020年地中海航季。
后续影响
后来计划于2022年6月恢复加勒比服务。
2002
扩展至长途目的地市场战略背景
在首航北美部署后，名人邮轮利用无限号的航程和运力开拓额外的季节性市场。
采取的行动
该船被部署到南美和南极洲，同时继续加勒比和北美运营。
后续影响
无限号形成了涵盖美洲、极地目的地和欧洲的多区域航线布局。
1998
开发千禧级战略背景
名人邮轮寻求比世纪级更大的继任者，具有现代化设计、更大容量和更新的船舶工程。
采取的行动
皇家加勒比委托大西洋造船厂建造新船，并建立了千禧级计划。
后续影响
无限号成为该级别的第二艘船，并扩大了名人邮轮国际航线的运力。
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