C.H. Robinson
一家全球第三方物流公司，提供货运代理、供应链管理、仓储及相关物流服务。
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概览
C.H. Robinson是一家总部位于美国明尼苏达州伊甸草原的第三方物流公司，业务涵盖货运经纪、运输管理、货运代理、仓储、采购和供应链分析。公司通过庞大的签约承运商和物流服务商网络为货主协调货运，而非仅作为传统资产型承运商运营。其运输服务涵盖整车、零担、多式联运、海运和空运，并提供合并运输、核心承运商项目管理、报告和供应链分析等支持服务。 公司起源于农产品分销贸易。查尔斯·亨利·罗宾逊在1905年4月11日与纳什兄弟合作前，经营着一家为北达科他州和明尼苏达州客户服务的批发经纪业务。罗宾逊成为首任总裁，公司随后与Nash Finch的批发杂货业务紧密相连。1909年罗宾逊去世后，纳什兄弟接管了公司。在《罗宾逊-帕特曼法案》的监管压力下，公司于20世纪40年代进行了业务分离，形成了一家与员工持股相关的农产品销售公司，以及一家由Nash Finch所有的公司。 随着美国交通基础设施和法规的变化为卡车运输和货运经纪创造了机会，C.H. Robinson逐渐超越了农产品采购业务。1968年，公司通过Meat Packers Express进入受监管的卡车运输业务，后来将该业务与其他承运商合并为Robco Transportation，并于1986年出售了该承运商业务。公司越来越专注于安排运输和匹配货主与承运商。1980年的《汽车承运人法案》加速了竞争和放松管制，帮助公司扩展了合同承运商计划和经纪业务。到20世纪70年代中期，公司已成为员工持股企业，并于1979年采用IBM大型机技术，以支持更加数据驱动的运营模式。 国际扩张始于1989年在墨西哥蒙特雷设立办事处，并通过收购货运代理、海运、欧洲卡车运输和区域物流业务持续推进。1992年收购C.S. Greene International增加了国际货运代理、空运能力和冷藏集装箱业务。后续交易扩大了公司在欧洲、亚洲、拉丁美洲和北美的业务。2012年收购Phoenix International加强了海运业务，而收购Freightquote和Prime Distribution Services则扩大了其数字经纪、零担和仓储能力。 公司于1997年更名为C.H. Robinson Worldwide, Inc.，并在纳斯达克上市，股票代码为CHRW。其技术战略包括Navisphere平台，供员工、客户和运输提供商管理货运、采购和供应链信息。TMC是C.H. Robinson的一个部门，提供托管运输和运输管理系统服务。近年来，公司强调数据分析、机器学习、人工智能、定价工具、货运执行、工作流自动化和实时可见性，尤其是在物流市场变得更加动荡的时期。2023年，领导层发生变化，Bob Biesterfeld卸任首席执行官，Scott Anderson担任临时首席执行官，Dave Bozeman于2023年6月26日被任命为首席执行官。
沿革
C.H. Robinson的历史可追溯至查尔斯·亨利·罗宾逊在美国中西部地区的农产品批发经纪业务。1905年4月11日，罗宾逊与纳什兄弟合伙，并成为新公司的总裁。其早期商业角色是为杂货批发商（尤其是Nash Finch）采购和分销农产品。1909年罗宾逊去世后，纳什兄弟接管了公司，公司成为覆盖中西部和南部多个州的更广泛的批发杂货组织的一部分。 20世纪40年代，联邦贸易委员会对Nash Finch的采购优势及《罗宾逊-帕特曼法案》的适用性作出裁定后，公司结构发生变化。企业被分为两家公司：一家为Nash Finch仓库服务，仍由Nash Finch所有；另一家由向这些仓库销售农产品的办事处组成，所有权由C.H. Robinson员工持有。20世纪60年代中期，两家与Robinson相关的业务合并为C.H. Robinson。到1976年，Nash Finch的剩余股份被买断，经纪公司完全由员工所有。 1956年《联邦公路法》扩大了州际商业，运输变得越来越重要。公司传统上严重依赖铁路，但于1968年通过合同承运商Meat Packers Express进入受监管的卡车运输业务。1971年，Meat Packers Express与其他承运商合并为Robco Transportation，最终于1986年出售。尽管后来剥离了承运商资产，但这段经历帮助建立了运输专业知识，支持了公司的经纪和合同承运商计划。 1980年的《汽车承运人法案》放松了对美国卡车运输市场重要部分的管制。C.H. Robinson通过扩大其作为中间商的角色来应对，即采购运输能力并匹配货主与承运商。卡车经纪业务快速增长，而农产品销售仍是业务的重要组成部分。公司还投资于信息技术，包括1979年采用的IBM大型机系统，以管理日益增长的货运和客户数据流。 1989年在墨西哥蒙特雷设立办事处后，国际物流成为公司更突出的业务。1992年收购C.S. Greene International增加了货运代理、空运和冷藏集装箱能力。随后的收购和投资增加了欧洲卡车运输、国际货运代理、海运、区域经纪、采购以及亚洲和拉丁美洲的物流业务。其中最具战略意义的交易之一是2012年收购Phoenix International，增强了海运能力。公司还通过2015年收购Freightquote和2020年收购Prime Distribution Services，继续扩大数字经纪、零担运输和仓储业务。 1997年，公司更名为C.H. Robinson Worldwide, Inc.，并在纳斯达克完成首次公开募股，股票代码为CHRW。其现代业务结合了广泛的签约承运商网络与技术和托管服务部门。Navisphere提供货运、采购和供应链管理的数字工具，而TMC提供托管运输和TMS服务。进入2020年代，C.H. Robinson与人工智能和机器学习在定价、可见性、自动化和执行方面的应用增加有关。公司还在2023年经历了高层领导层过渡，Dave Bozeman在Bob Biesterfeld离职和Scott Anderson临时任职后成为首席执行官。
- 2023
Dave Bozeman成为首席执行官
[1]Dave Bozeman于6月26日被任命为首席执行官兼董事会成员，此前经历了领导层过渡。
- 2020
收购Prime Distribution Services
[1]此次收购扩大了仓库管理能力，并增加了大量仓库容量。
- 2015
收购Freightquote
[1]此次收购扩大了在线货运经纪业务，并支持进入零担市场。
- 2012
Phoenix International和Navisphere
[1]公司收购Phoenix International以加强海运业务，并推出Navisphere作为全球物流技术平台。
- 1997
公司更名并公开上市
[1]公司更名为C.H. Robinson Worldwide, Inc.，并在纳斯达克以CHRW代码公开交易。
- 1992
收购C.S. Greene International
[1]此次收购增加了国际货运代理、空运业务和冷藏集装箱能力。
- 1989
国际扩张始于墨西哥
[1]C.H. Robinson在蒙特雷设立办事处，标志着国际物流扩张的重要一步。
- 1980
放松管制加速经纪业务增长
[1]《汽车承运人法案》改变了竞争环境，支持了合同承运商和货运经纪活动的扩展。
- 1979
采用IBM大型机技术
[1]公司采用IBM大型机以支持其不断扩大的运营和信息管理需求。
- 1976
员工所有制完成
[1]Nash Finch的剩余股份被买断，经纪公司完全由员工所有。
产品与定位
技术驱动的全球第三方物流提供商，将货主与多式联运、仓储、采购和供应链管理能力连接起来。
运输服务
货运经纪
C.H. Robinson在货主和广泛的签约承运商网络之间安排运输。经纪服务涵盖整车和零担运输，通过承运商采购、定价、货运执行、跟踪和报告来协调货运，而无需公司拥有整个车队。
国际物流 · 1992
全球货运代理
货运代理业务协调国际海运和空运货物及相关文件、路线和供应商管理。它支持跨境供应链，并以国际运输能力补充公司的北美经纪网络。
物流技术平台 · 2012
Navisphere
Navisphere是C.H. Robinson、客户和运输提供商使用的技术平台，用于管理跨模式和地理市场的货运、运输活动、采购、供应链信息和可见性。
管理运输
TMC托管TMS
TMC将运输管理软件与运营支持相结合。其服务帮助客户规划和执行运输、管理承运商、分析网络绩效，并通过托管运输模式协调物流活动。
仓储 · 2020
仓储和配送服务
公司提供仓储和配送能力，包括通过Prime Distribution Services扩展的服务。这些业务通过支持存储、配送协调和更广泛的物流执行来补充运输经纪业务。
采购 · 1905
农产品采购和采购
农产品采购是业务的历史基础，至今仍是其采购活动的一部分。公司还曾担任品牌食品和饮料产品及其他供应链投入品的营销或采购中间商。
争议事件
营销活动
- 2015非营利与社区参与
Minnesota · United States
C.H. Robinson对非营利和社区事业的支持获得了认可，公司被提名为《明尼苏达商业杂志》长期成就奖的决赛入围者。
结果. 因持续参与社区活动而获得外部认可。
品牌决策
2023
更换首席执行官领导层战略背景
在Bob Biesterfeld卸任总裁兼首席执行官后，公司经历了领导层过渡。
采取的行动
Scott Anderson担任临时首席执行官，随后Dave Bozeman于2023年6月26日被任命为首席执行官兼董事会成员。
后续影响
领导层变动使公司在物流市场波动和技术主导的运营发展时期迎来了新首席执行官。
2020
收购Prime Distribution Services并购背景
C.H. Robinson寻求在运输经纪之外增加在仓储和配送领域的业务。
采取的行动
公司收购了Prime Distribution Services。
后续影响
此次收购使公司进一步进入仓库管理领域，并增加了约260万平方英尺的仓库空间。
Acquisition price. $225 million (January 28, 2020)
2015
收购Freightquote并购背景
数字货运采购和零担运输在物流市场中变得越来越重要。
采取的行动
公司收购了在线运输经纪商Freightquote。
后续影响
此次收购扩大了C.H. Robinson的数字经纪能力，并支持向零担服务的扩展。
2012
收购Phoenix International并推出Navisphere并购背景
公司寻求扩大国际运输能力，同时为物流管理创建统一的技术层。
采取的行动
C.H. Robinson收购了Phoenix International，并推出了Navisphere用于全球运输、采购和供应链管理。
后续影响
该交易增加了海运能力，而Navisphere成为客户、员工和提供商的核心数字界面。
Phoenix International acquisition price. $635 million (2012)
1997
采用C.H. Robinson Worldwide名称并进行IPO战略背景
公司已从最初的农产品经纪业务扩展到运输和物流服务。
采取的行动
公司更名为C.H. Robinson Worldwide, Inc.，并在纳斯达克以CHRW代码上市。
后续影响
上市为公司及其员工股东提供了公开市场结构，同时强化了其作为全球物流企业的身份。
IPO proceeds. $190 million (1997 IPO)
1980
卡车运输放松管制后扩大经纪业务战略背景
1980年的《汽车承运人法案》增加了竞争，改变了美国运输市场的监管结构。
采取的行动
C.H. Robinson扩大了合同承运商计划，并发展了其作为运输中间商为货主采购运输能力的角色。
后续影响
卡车经纪业务成为主要增长引擎，并帮助公司成为大型第三方物流提供商。
近期事件
报道
Waymo与C.H. Robinson宣布建立战略合作关系[3]
Waymo与C.H. Robinson宣布建立长期战略合作关系，将Waymo Driver整合进供应链。合作初期将在达拉斯至休斯敦运输线路为C.H. Robinson客户开展多个试点。
报道
C.H. Robinson报告第二季度盈利增长[4]
C.H. Robinson Worldwide报告第二季度利润为1.9379亿美元，高于上年同期的1.4394亿美元；收入为55.3亿美元，高于上年同期的36.3亿美元。
C.H. Robinson 与 Microsoft 宣布供应链技术合作[5]
C.H. Robinson 与 Microsoft 宣布建立合作联盟，将 C.H. Robinson 的 Navisphere 与 Microsoft Azure 及 Azure IoT 技术结合。双方表示，该合作旨在为 C.H. Robinson 客户提供实时可视性，并将物联网设备监测整合进 Navisphere。
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