巴士科技
澳大利亚巴士制造商，生产城市路线、校车、双层巴士和电动巴士。
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概览
BusTech，原名Bustech，是一家澳大利亚巴士制造商，业务包括巴士车身制造、整车制造和零排放车辆开发。公司于1995年由Joe和Tony Calabro在昆士兰州黄金海岸创立，他们同时也是Surfside Buslines的经营者。早期业务主要集中在基于梅赛德斯-奔驰、沃尔沃和日野等制造商提供的底盘上制造低入口路线巴士车身，同时也为学校、包车和旅游运营商提供额外服务。位于昆士兰州Ernest的原始工厂于1998年完成首辆车辆，2004年公司迁至West Burleigh的Calabro Way更大的工厂。 Bustech尤其以2003年推出的VST车身而闻名。这款低地板车型可适应多种底盘和车门配置，成为主要产品线，据报道生产了超过1500辆。2007年，公司通过完成首辆整车巴士（一款中型路线车辆）超越了车身制造。10.5米MDi于2008年投产，随后是更大的XDi路线巴士、SDi校车，以及2011年的CDi双层城市巴士。CDi作为澳大利亚制造的双层城市巴士，在本地生产中断多年后重新开发，备受瞩目。Bustech于2009年完成了第1000辆巴士。 自2008年起，公司成为Transit Australia Group的一部分，但仍由Calabro家族所有。Transit Australia Group于2019年解散，其巴士业务出售给AATS Group（现与Kinetic Group有关联）；Bustech未包含在该交易中。相反，Bustech与Fusion Capital Holdings旗下的巴士公司Precision Buses的关系发展为正式的合并过程。新的控股结构最初称为Australian Bus Corporation，于2019年成立，而运营业务最初保留各自的品牌和设施。合并后的运营于2020年12月重新推出为BusTech Group。 电动化成为公司后期产品战略的核心。与斯威本科技大学、汽车合作研究中心和马来西亚汽车研究所合作，Bustech于2015年推出了ZDi，被称为澳大利亚首款本地设计和制造的电动巴士。公司还开发了XDi-E供马来西亚评估，并于2017年向迪拜供应了一辆电动巴士进行评估。后来的合作包括与Ebusco在澳大利亚制造零排放巴士的安排，以及与Proterra在12.5米ZDi城市巴士电池技术方面的合作。 BusTech在昆士兰州和南澳大利亚州设有工厂，并与塔斯马尼亚州的生产或组装安排有关。2023年底，生产从Burleigh Heads迁至布里斯班的Rocklea。2021年，公司宣布计划在新南威尔士州纽卡斯尔附近建设电动巴士工厂，旨在为该州的运营商提供服务。到2022年，BusTech已向昆士兰州、南澳大利亚州、维多利亚州、新南威尔士州、塔斯马尼亚州和澳大利亚首都领地交付巴士。纽卡斯尔交通公司于2023年开始使用三辆ZDi巴士，作为新南威尔士州向零排放巴士车队长期过渡的一部分。 BusTech于2024年8月12日进入破产管理程序。2024年9月，GoZero Group同意收购两家BusTech公司，交易于2025年7月1日完成。因此，该业务在新所有权下仍然是活跃的澳大利亚巴士品牌，但其收购后的公司结构、生产规模和当前车型系列需要进一步核实。
沿革
BusTech于1995年由Surfside Buslines的所有者Joe和Tony Calabro在昆士兰州黄金海岸创立，最初名为Bustech。该企业最初通过在外购底盘（包括梅赛德斯-奔驰、沃尔沃和日野平台）上制造车身来服务澳大利亚巴士运营商市场。其首辆车辆于1998年在昆士兰州Ernest完成。早期客户包括与Calabro家族相关的运营商以及昆士兰州和新南威尔士州的独立运营商。公司生产低地板和高地板车身，早期内部代号包括ULF和UHF。 2003年推出的VST车身成为公司最重要的早期产品。它是一种低地板城市巴士车身，可适应不同的底盘、座椅布局和车门布置。Bustech于2004年10月迁至West Burleigh的Calabro Way新工厂。2006年推出了一款名为Graduate的校车和包车车身，后来根据底盘系列与SBM和SBV代号相关联。这些产品将业务从定期城市路线扩展到学校、包车和旅游应用。 Bustech向整车制造过渡始于2007年的首辆整车巴士。10.5米MDi于2008年投产，随后是更大的XDi和SDi校车。2011年7月，公司开始生产12.5米CDi双层巴士。该车专为澳大利亚城市服务开发，被描述为自1973年以来首款为澳大利亚运营制造的双层城市巴士。Bustech报告于2009年11月完成第1000辆巴士。在此期间，公司成为Transit Australia Group的一部分，该集团于2008年作为Calabro家族交通业务重组的一部分而成立。 电动化成为2010年代的主要发展主题。Bustech与斯威本科技大学、汽车合作研究中心和马来西亚汽车研究所合作开发了ZDi，一款12.5米、41座低地板电动整车巴士。首款本地设计和制造的澳大利亚电动巴士于2015年亮相。ZDi使用的电驱动和电池系统因开发阶段而异；早期生产和评估车辆与ZF车桥和东芝电池相关。2016年，一款相关的XDi-E原型车交付马来西亚进行评估。Transit Australia Group还与Dubai South达成安排，2017年一辆ZDi车辆被送往迪拜进行评估。 2017年至2020年间，公司所有权发生重大变化。Bustech与Fusion Capital旗下的Precision Components成立合资企业，从2017年起以Precision Buses名义生产巴士。同年，塔斯马尼亚的Elphinstone Group也开始根据协议组装巴士。2019年，Bustech未包含在Transit Australia Group巴士业务出售给AATS Group的交易中。相反，Bustech和Precision Buses宣布在新控股公司Australian Bus Corporation下进行合并。这些业务最初保留各自的品牌和设施，但合并后的企业于2020年12月更名为BusTech Group。 新集团继续寻求零排放合作伙伴关系。2020年，它宣布与Ebusco达成协议，在澳大利亚生产Ebusco 2.2和Ebusco 3.0巴士，并宣布与Proterra合作，涉及12.5米电动ZDi的电池技术。2021年2月，BusTech披露计划在新南威尔士州纽卡斯尔附近建设工厂，旨在向州运营商供应电动巴士。到2022年，公司已向昆士兰州、南澳大利亚州、维多利亚州、新南威尔士州、塔斯马尼亚州和澳大利亚首都领地交付巴士。2023年底，生产从Burleigh Heads迁至布里斯班的Rocklea。2023年，三辆ZDi巴士在纽卡斯尔交通公司投入使用，作为新南威尔士州到2047年实现完全零排放巴士车队过渡的一部分。该车型被批准为新南威尔士州采购的Panel 3澳大利亚车辆。 BusTech于2024年8月12日进入破产管理程序。GoZero Group于2024年9月同意购买两家BusTech公司，交易于2025年7月1日完成。该品牌因此在GoZero所有权下继续存在。关于收购后的组织、产量、高管团队和当前商业系列的进一步细节在引用材料中仍然有限。
- 2025
GoZero收购完成
[1]GoZero Group于7月1日完成对BusTech的收购。
- 2024
BusTech进入破产管理程序
[1]公司于8月12日进入破产管理程序。
- 2023
ZDi巴士投入纽卡斯尔交通服务
[1]三辆ZDi巴士开始在新南威尔士州的纽卡斯尔交通公司运营。
- 2020
采用BusTech Group名称
[1]合并后的运营更名为BusTech Group并重新推出。
- 2019
Bustech和Precision Buses宣布合并
[1]两家企业宣布合并控股结构，最初称为Australian Bus Corporation。
- 2017
Precision Buses和塔斯马尼亚组装安排
[1]Bustech通过与Precision Buses的关系开始生产巴士，同时Elphinstone Group根据协议开始组装。
- 2015
ZDi电动巴士亮相
[1]Bustech推出ZDi，一款澳大利亚设计和制造的电池电动巴士。
- 2011
CDi双层巴士开始生产
[1]Bustech开始生产12.5米CDi双层城市巴士。
- 2009
第1000辆巴士完成
[1]Bustech完成第1000辆巴士。
- 2008
MDi投产
[1]10.5米MDi路线巴士投产，Bustech成为Transit Australia Group的一部分。
产品与定位
一家澳大利亚巴士制造商，结合本地设计的巴士车身和整车，并日益重视电动和零排放公共交通巴士。
低地板巴士车身 · 2003
VST
VST于2003年推出，是一款多功能的低地板城市巴士车身，设计用于安装在多种欧洲和其他商用车底盘上。提供单门或双门布局以及不同的座椅布置。该车型成为Bustech产量最高的产品线之一，据报道生产了超过1500辆。主要用于定期路线服务，但可根据运营商特定要求进行调整。
校车和包车车身 · 2006
SBM/SBV
SBM和SBV是12.5米校车和包车车身，源自2006年推出的Graduate系列。车身采用单门配置，可包括地板下行李存储。该名称区分底盘应用，SBM与MAN或梅赛德斯-奔驰平台相关，SBV与沃尔沃平台相关。该系列将Bustech的业务扩展到学校交通、包车和长途客运应用。
整车路线巴士 · 2008
MDi
MDi是Bustech的首款整车巴士，于2008年投产。长度约10.5米，适用于需要比全尺寸城市巴士更紧凑的车辆的城市和路线运营。与仅车身产品不同，整车设计将车身和车辆工程结合成完整的巴士供运营使用。
整车路线和校车 · 2008
XDi
XDi是继MDi之后更大的整车巴士平台。用于全尺寸路线应用，并构成了电动开发车辆XDi-E的基础，该车已交付马来西亚进行评估。该平台代表了BusTech从中型整车车辆向大型公共交通巴士的扩展。
双层城市巴士 · 2011
CDi
CDi是一款12.5米双层城市巴士，于2011年开始生产。专为澳大利亚城市服务开发，被描述为自1973年以来首款为澳大利亚运营制造的双层城市巴士。该车型将BusTech的产品组合扩展到高容量大都市交通车辆。
电池电动整车城市巴士 · 2015
ZDi
ZDi是一款12.5米、41座、低地板电池电动整车巴士。该车型于2015年亮相，经过与大学、研究和行业合作伙伴的开发。早期车辆使用ZF车桥和东芝电池。评估车辆已供应给澳大利亚、马来西亚和迪拜进行测试，而三辆ZDi巴士后来在纽卡斯尔交通公司投入使用。该车型已获批准为新南威尔士州采购的Panel 3澳大利亚车辆。
电池电动巴士 · 2016
XDi-E
XDi-E是与XDi整车巴士平台相关的电动衍生车型。在Bustech为马来西亚市场提供电动巴士供应的工作之后，一辆原型车于2016年交付马来西亚进行评估。它作为公司早期零排放车辆能力的国际展示。
品牌决策
2024
破产管理及后续出售过程战略背景
BusTech于2024年8月12日进入破产管理程序。
采取的行动
GoZero Group于2024年9月同意收购BusTech公司。
后续影响
收购于2025年7月1日完成，使BusTech品牌和运营得以在新所有权下继续。
2020
更名为BusTech Group战略背景
Bustech和Precision Buses业务已置于合并的公司结构下。
采取的行动
集团于2020年12月采用BusTech Group名称并重新推出合并品牌。
后续影响
更名创造了合并后的澳大利亚巴士制造业务的单一身份。
2019
与Precision Buses合并并购背景
Bustech未包含在2019年Transit Australia Group巴士业务出售给AATS Group的交易中。
采取的行动
Bustech和Precision Buses宣布在Australian Bus Corporation下建立合并结构，Fusion Capital Holdings为新控股公司的所有者。
后续影响
两家运营公司最初保留各自的品牌和设施，随后集团于2020年重新推出为BusTech Group。
2015
推出ZDi电动巴士新品背景
公共交通运营商和政府开始评估传统柴油巴士的低排放替代方案。
采取的行动
Bustech推出了ZDi，与澳大利亚和国际研究合作伙伴共同开发，作为本地设计的电动城市巴士。
后续影响
ZDi成为Bustech零排放车辆活动的基础，包括在澳大利亚、马来西亚和迪拜的评估项目。
2007
从车身制造转向整车制造换代背景
Bustech在最初运营期间主要根据客户选择的底盘制造巴士车身。
采取的行动
公司完成了首辆整车巴士，随后扩展到MDi、XDi和其他整车平台。
后续影响
此举拓宽了Bustech的工程和制造范围，使其能够供应完整的路线和校车。
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