不伦瑞克号
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未认领不伦瑞克号是一艘1792年下水的英国东印度商船，完成了五次完整航行后，于1805年被法国海军俘获，并在好望角失事。
最近更新 2026年8月31日
概览
不伦瑞克号是一艘为英国东印度公司建造的东印度商船，于1792年下水。她是一艘大型商船，用于连接英国与印度、东南亚和中国的长途贸易。她的职业生涯发生在一个商业航运与海战紧密相连的时期：在战时，东印度商船可以获得私掠许可证，运载军队，编队航行，并抵御敌方商业袭击者。 在艾伦·库珀船长的指挥下，不伦瑞克号于1793年1月从唐斯出发，进行了她的首次航行，前往孟买和中国，于1794年8月返回英国。她的航线包括孟买、马六甲、黄埔和圣赫勒拿岛。她的第二次航行在托马斯·帕尔默·阿克兰船长的指挥下于1795年开始，当时英法战争已经爆发。不伦瑞克号运载了与英国入侵开普殖民地相关的军队，后来继续前往科钦、孟买、马六甲和中国，于1797年返回英国。在这次航行中，阿克兰持有私掠许可证，允许该船在战时拥有有限的私掠权。 詹姆斯·卢多维克·格兰特船长指挥了第三次航行，时间为1798年至1799年，再次连接朴茨茅斯与孟买、马六甲和黄埔。格兰特还指挥了第四次航行，时间为1800年至1801年，航线经过马德拉斯、槟城、马六甲和中国。第五次航行在菲利普·休斯船长的指挥下，发生在亚眠和约期间。不伦瑞克号于1802年3月启航前往中国，抵达黄埔，并于1803年4月返回英国。 她的最后一次航行于1804年3月在格兰特的指挥下开始。不伦瑞克号运载了哈顿上校和大约350名第66步兵团第一营的军官和士兵前往锡兰。她与一支东印度商船队一起航行，后来参与了在莫桑比克海峡俘获法国双桅横帆船夏洛特号的行动。在特林科马利运送军队后，她继续前往中国。该船于1804年10月在珠江附近的第二道沙洲短暂搁浅，但重新浮起并抵达黄埔。 1805年，在离开槟城后，不伦瑞克号在返回途中出现严重漏水，因此转向孟买进行修理。她的原始货物被转移到其他船只上，孟买当局后来命令她携带替代货物返回中国。1805年7月11日，在加勒角附近与东印度商船莎拉号一起航行时，不伦瑞克号遭遇了法国船只马伦戈号和美丽之鼓号。由于皇家海军征召了她的许多原始海员，且她严重缺员，格兰特船长在只开了一炮后便投降了。法国人在船上安置了押送船员，并将格兰特和他的大部分军官带到了马伦戈号上。 不伦瑞克号后来抵达好望角的西蒙湾，但一场大风将她吹上岸。她的残骸和货物以3500里克斯元的价格出售。幸存的军官和船员最终乘坐美国船只和皇家海军船只返回英国。因此，不伦瑞克号结束了她的事业，不是作为一个存活的商业名称或持续的品牌，而是作为一艘有记录的船只，其历史反映了东印度商船在英法战争期间的军事、后勤和商业重要性。
沿革
不伦瑞克号于1792年下水，在英国东印度公司控制英国与亚洲有组织贸易的重要部分时期，作为英国东印度商船投入使用。这些船只是商业船只，但它们的尺寸、武器装备、船员和运营实践也使它们在战时具有价值。不伦瑞克号的航行连接了英国港口与孟买、马德拉斯、锡兰、马六甲、槟城、黄埔和圣赫勒拿岛。 她的首次航行于1793年1月14日在艾伦·库珀船长的指挥下开始。她于5月抵达孟买，8月抵达马六甲，9月抵达黄埔，然后经圣赫勒拿岛和戈尔韦返回，于1794年8月27日抵达唐斯。她的第二次航行于1795年5月24日从朴茨茅斯开始，由托马斯·帕尔默·阿克兰指挥。由于英国与法国交战，阿克兰获得了私掠许可证。不伦瑞克号与一支运载英国开普殖民地战役军队的船队一起航行，后来访问了科钦、孟买、马六甲和黄埔，于1797年7月返回英国。 詹姆斯·卢多维克·格兰特指挥了第三次航行（1798年至1799年）和第四次航行（1800年至1801年）。前者遵循既定的孟买-马六甲-中国航线。后者使用马德拉斯、槟城和马六甲作为中途港口，然后抵达中国。菲利普·休斯指挥了第五次航行，于1802年3月在亚眠和约期间出发，因此不需要私掠许可证。不伦瑞克号于9月抵达黄埔，并于1803年4月返回英国。 第六次也是最后一次航行再次由格兰特指挥。不伦瑞克号于1804年3月20日离开朴茨茅斯，船上载有第66团的军队，并随船队驶向锡兰和中国。6月，在莫桑比克海峡，她经过数小时的追击俘获了法国双桅横帆船夏洛特号。该船随后抵达特林科马利和马德拉斯，然后随船队继续前往中国。10月13日，她在珠江附近的第二道沙洲搁浅，但次日重新浮起，并于10月19日抵达黄埔。 1805年初离开中国后，不伦瑞克号抵达槟城，但不久后开始漏水。她转向孟买进行修理，将货物转移到其他船只上，后来被命令再次驶向中国。她的船员因皇家海军征召而削弱，法国战俘被用于帆布修理。关于不伦瑞克号动向的信息通过从孟买转移的战俘传到了法国海军上将利努瓦那里。 1805年7月11日，马伦戈号和美丽之鼓号在加勒角附近拦截了不伦瑞克号和莎拉号。不伦瑞克号严重缺员，欧洲海员相对较少，船员中包括中国水手和拉斯卡。格兰特在开了一炮后投降，认为与强大得多的法国部队交战会造成不必要的生命损失。法国人带走了船长和高级军官，并安置了押送船员。 不伦瑞克号于当年晚些时候抵达西蒙湾，但一场大风将她吹上岸。残骸和货物被出售，结束了该船的使用寿命。她幸存的军官和船员后来从开普前往圣赫勒拿岛，然后返回英国。该船有记录的职业生涯说明了十八世纪末和十九世纪初东印度贸易中商船运输、军事后勤、护航航行、私掠权和海军战利品的重叠角色。
产品与定位
一艘英国东印度公司商船，兼具长途商业运输与战时护航和运兵任务。
东印度商船 · 1792
不伦瑞克号
一艘英国东印度公司商船，用于英国、印度和中国之间的多次航行。在战时，她还运载军队，编队航行，并在某些航行中持有私掠许可证。
营销活动
- 1795开普殖民地远征船队
Cape Colony · British India
不伦瑞克号与东印度商船一起航行，运送阿卢雷德·克拉克将军和军队参加英国入侵开普殖民地的行动。
结果. 船队抵达开普后，不伦瑞克号继续前往印度和中国。
品牌决策
1805
向法国舰队投降其他背景
在皇家海军征召大大减少了她的经验丰富的船员后，不伦瑞克号在加勒角附近遭遇了马伦戈号和美丽之鼓号。
采取的行动
詹姆斯·卢多维克·格兰特船长在开了一炮后投降，而不是试图与法国部队进行不平等的交战。
后续影响
法国人将不伦瑞克号作为战利品控制。她后来抵达西蒙湾，但被吹上岸并失事。
近期事件
- 2021
布伦瑞克完成对Navico的收购[3]
并购
此次收购为布伦瑞克带来了一个主要的船舶电子和传感器业务，增加了导航、声纳、雷达、海图绘图及相关技术能力。
- 2019
布伦瑞克宣布出售其健身和台球业务[3]
并购
布伦瑞克同意将布伦瑞克台球及其Life Fitness产品组合（包括Cybex、Hammer Strength、Indoor Cycling Group和SCIFIT）出售给KPS Capital Partners。
- 2019
布伦瑞克宣布收购Freedom Boat Club[3]
并购
拟议的收购将布伦瑞克的业务从制造业扩展到船艇俱乐部特许经营和共享使用划船服务。
- 2018
布伦瑞克收购Power Products的Global Marine & Mobile业务[3]
并购
此次现金收购为布伦瑞克增加了船舶、特种车辆、移动、工业电源和运输售后市场产品及品牌。
- 2015
布伦瑞克完成退出保龄球设备业务[3]
并购
布伦瑞克将其保龄球设备和产品部门出售给BlueArc Capital Management，完成了退出保龄球业务的计划，同时保留了其台球传统。
- 2014
布伦瑞克宣布退出保龄球中心业务[3]
并购
公司同意将其保龄球中心运营出售给Bowlmor AMF（后更名为Bowlero Corporation），作为专注于船舶和健身业务战略的一部分。
- 2014
布伦瑞克完成其保龄球中心业务的出售[3]
并购
与Bowlmor AMF的交易完成，标志着布伦瑞克退出保龄球业务的第一步。
- 1805
不伦瑞克号被马伦戈号俘获[1]
其他
查尔斯-亚历山大·杜兰德·利努瓦指挥的法国海军部队在加勒角附近拦截了不伦瑞克号。她缺员的船员在有限抵抗后投降。
- 1805
不伦瑞克号在西蒙湾失事[1]
其他
在法国押送船员抵达好望角后，不伦瑞克号被一场大风吹上岸，并连同货物作为残骸出售。
- 1804
不伦瑞克号俘获法国双桅横帆船夏洛特号[1]
其他
在莫桑比克海峡，不伦瑞克号追击并俘获了夏洛特号，尽管后来在丢弃其货物和武器后释放了被俘船只。
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来源5 个来源
- 1Brunswick (1792 EIC ship)en.wikipedia.org
- 2Ships of the East India Companysearch.worldcat.org
- 3布伦瑞克完成对Navico的收购en.wikipedia.org
- 4Brunswick announces third quarter financial results | Boating Industryboatingindustry.com
- 5Brunswick reports Q4 and full-year 2019 financial results | Boating Industryboatingindustry.com
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