庞巴迪运输
庞巴迪公司的铁路设备部门，已被阿尔斯通收购。
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概览
庞巴迪运输曾是庞巴迪公司的铁路设备部门，总部位于德国柏林，生产机车、动车组、地铁车辆等。2021年，该业务被法国阿尔斯通收购，品牌不再独立存在。
沿革
庞巴迪的铁路历史始于1970年收购奥地利的Lohner-Rotax。此次收购最初主要出于Rotax的发动机业务，但Lohner也制造有轨电车，使庞巴迪进入了铁路车辆领域。1974年，庞巴迪获得为蒙特利尔交通系统供应地铁车厢的重大合同。次年，它收购了蒙特利尔机车厂，为集团带来了机车、货车和客车方面的专业知识。 在1980年代，庞巴迪加强了其在北美的地位。1987年，它收购了与Budd和Pullman-Standard相关的资产，并于次年将前MLW机车业务出售给通用电气。与此同时，它开始通过投资比利时制造商BN Constructions Ferroviaires et Métalliques、收购法国制造商ANF Industrie以及购买英国车身制造商Prorail来建立欧洲铁路平台。这些交易使庞巴迪成为重要的跨大西洋供应商，而不仅仅是加拿大制造商。 1990年代带来了进一步扩张。庞巴迪收购了安大略省的城市交通发展公司，从墨西哥政府获得了Concarril，并围绕多个欧洲子公司组建了庞巴迪Eurorail组织。1995年收购Waggonfabrik Talbot，在德国亚琛增加了一个重要的生产基地。1998年，Deutsche Waggonbau在包岑和格尔利茨增加了工厂，并进一步扩展了庞巴迪在德国和中欧的制造网络。 最大的战略交易是从戴姆勒克莱斯勒收购Adtranz。该协议于2000年宣布，2001年获得欧洲监管机构有条件批准，并于2001年5月1日合法完成。Adtranz大幅增加了庞巴迪在欧洲的规模，并增加了列车、机车及相关铁路能力。庞巴迪将运输部门总部迁至欧洲，成为世界上最大的铁路设备公司之一。整合是困难的，因为合并后的组织拥有庞大且重叠的工厂网络。庞巴迪后来宣布关闭工厂，戴姆勒克莱斯勒提供了与交易财务状况相关的退款。 在2010年代，庞巴迪运输继续赢得大量合同，但努力应对多个定制项目的复杂性。涉及地铁车厢、有轨电车、通勤列车和双层列车的项目遭遇了交付延迟、软件缺陷、可靠性问题和罚款。该部门减少了制造足迹，关闭或重组了工厂，并追求更标准化的产品和集中采购。庞巴迪公司更广泛的财务困难，包括航空开发项目的成本，导致母公司于2015年考虑分拆运输业务。在与魁北克储蓄投资集团进行融资交易后，拟议的首次公开募股未能进行。 到十年末，庞巴迪已剥离了大部分商用飞机业务，专注于公务机和铁路设备。2020年2月，阿尔斯通同意收购庞巴迪运输。欧洲批准需要竞争补救措施，交易于2021年1月29日完成，据报道最终对价为44亿欧元。庞巴迪运输随后被并入阿尔斯通。因此，规范主题是一个已不复存在的历史铁路制造商，而提供的德国阿尔斯通标签描述了收购后的运营结构的一部分，而不是一个单独的历史维基百科实体。
- 2021
整合到阿尔斯通
[1]交易于2021年1月29日完成，结束了庞巴迪运输作为庞巴迪独立业务的地位。
- 2020
阿尔斯通收购达成协议
[1]阿尔斯通和庞巴迪同意收购庞巴迪运输，但需获得批准。
- 2015
考虑运输业务分离
[1]庞巴迪宣布计划探索分拆或单独上市其运输部门。
- 2001
Adtranz收购完成
[1]庞巴迪完成了对Adtranz的收购，成为领先的全球铁路设备制造商，并将其运输总部迁至欧洲。
- 1998
收购Deutsche Waggonbau
[1]Deutsche Waggonbau在包岑和格尔利茨增加了工厂，并扩大了庞巴迪在德国的生产基地。
- 1995
收购Waggonfabrik Talbot
[1]此次收购将德国亚琛的制造工厂加入了庞巴迪的欧洲网络。
- 1987
北美扩张
[1]庞巴迪收购了Budd和Pullman-Standard的铁路相关资产。
- 1975
收购蒙特利尔机车厂
[1]此次收购增加了机车和客运铁路制造能力。
- 1974
蒙特利尔地铁订单
[1]庞巴迪获得了为蒙特利尔地铁建造地铁列车的订单，建立了重要的早期铁路参考。
- 1970
进入铁路制造业
[1]庞巴迪通过收购奥地利的Lohner-Rotax进入铁路行业，保留了有轨电车制造业务以及发动机业务。
产品与定位
全球领先的铁路设备制造商
自动运输和单轨系统
Innovia
Innovia是庞巴迪的自动化城市交通产品系列。它包括自动旅客捷运系统、直线电机和传统电机地铁车辆以及单轨平台。Innovia系统被用于或开发用于机场连接、无人驾驶地铁线路、自动导向系统和多个国际市场的单轨铁路。
地铁列车
Movia
Movia是一个高容量地铁平台，设计用于常规或自动化操作。它可以配置不同的装载限界、电力系统、内部布局和当地运营要求。变体已供应给欧洲、亚洲、北美和其他地区的大都会系统。
有轨电车和轻轨车辆
Flexity
Flexity是一个广泛的低地板和部分低地板有轨电车及轻轨车辆系列。该系列包括城市有轨电车、铰接车辆、有轨电车-列车概念以及市场特定衍生品，如Flexity Outlook、Flexity Classic、Flexity 2、Flexity Freedom和Flexity Swift。该系列服务于欧洲、澳大利亚、加拿大等地的城市网络。
通勤和区域列车
Aventra
Aventra是一个模块化电力动车组平台，专为英国通勤和区域铁路市场开发。它强调标准化的车辆架构、灵活的内部配置以及与不同服务模式的兼容性。例子包括为伦敦伊丽莎白线和伦敦地上铁运营提供的列车。
双层客运列车
Twindexx
Twindexx是庞巴迪的双层客运列车系列，专为高容量区域和城际服务开发。该平台使用双层乘客空间来增加座位容量，同时支持不同的速度、牵引系统和国家运营要求。瑞士联邦铁路是其著名客户之一。
电力机车
ALP-46
ALP-46是一款源自欧洲机车技术并针对北美通勤服务进行改装的电力机车。它用于推挽式客运运营，并构成庞巴迪机车组合的一部分，部分继承自Adtranz。
双模式机车
ALP-45DP
ALP-45DP是一款双模式机车，设计用于在电力接触网下运行，并配备车载柴油动力。它专为需要在中心区段进行电力运行并在电气化区域之外自行供电的通勤铁路而开发。
品牌决策
2020
同意将运输业务出售给阿尔斯通并购背景
庞巴迪正在简化其公司组合并减轻财务压力，而阿尔斯通则寻求在全球铁路设备市场获得更大规模。
采取的行动
阿尔斯通同意收购庞巴迪运输。该交易提交给股东和监管机构，随后在竞争补救措施下获得批准。
后续影响
交易于2021年1月29日完成。庞巴迪运输的运营被整合到阿尔斯通，独立的庞巴迪业务被终止。
Final reported transaction consideration. €4.4 billion (2021)
2015
拟议的运输业务分拆战略背景
庞巴迪公司面临来自其航空项目的财务压力，并考虑利用运输业务筹集资金和改善战略重点。
采取的行动
公司宣布计划将庞巴迪运输分离或分拆为可能独立上市的业务，同时保留控制权。
后续影响
在与魁北克储蓄投资集团达成融资安排后，拟议的首次公开募股未能进行，这改变了即时的资本筹集计划。
Caisse de dépôt et placement du Québec investment. US$1.5 billion investment for an approximately 30% stake under a hybrid bond/equity structure (2015)
2001
收购Adtranz并购背景
庞巴迪寻求扩大其在欧洲的铁路业务并成为全球规模的供应商。Adtranz拥有庞大的制造和工程网络以及互补的机车和列车能力。
采取的行动
庞巴迪在欧洲监管审查后完成了收购。批准包括旨在保护德国部分区域列车和有轨电车市场竞争的条件。
后续影响
此次合并使庞巴迪成为最大的铁路设备制造商之一，但整合和产能过剩带来了重大的重组挑战。
近期事件
Alstom宣布拟收购庞巴迪运输业务[2]
报道日期：
Bombardier宣布已与Alstom及魁北克储蓄投资集团签署谅解备忘录，拟将Bombardier Transportation出售给Alstom。拟议交易企业价值为82亿美元，预计于2021年上半年完成，但须取得监管批准。
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