布洛姆+福斯
布洛姆+福斯是一家历史悠久的汉堡造船与工程品牌，以军舰、商船、超级游艇、船舶维修和大型海洋基础设施而闻名。
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概览
布洛姆+福斯是一家总部位于汉堡的德国造船和海洋工程品牌。公司由赫尔曼·布洛姆和恩斯特·福斯于1877年4月5日创立，最初是一家专注于在汉堡港库韦尔德建造钢壳船舶的合伙企业。在英国船厂主导国际造船业的时代，布洛姆+福斯最初将船舶维修与帆船建造相结合。其可靠工艺和按时交付的声誉帮助公司赢得了更大的订单，船厂逐渐扩展到蒸汽船、客船、货船、军舰和工业海洋设备。 公司的历史产品组合异常广泛。它建造了与德国商船队相关的帆船，包括几艘“飞行的P型”帆船和训练船，以及诸如欧罗巴号和皇家邮轮“庄严号”等大型远洋邮轮。在二十世纪，它也成为重要的海军承包商。其最著名的战时舰船是俾斯麦号战列舰，而战时生产还包括潜艇和其他军用船只。公司的战时历史与德国重整军备计划以及使用强迫劳动密不可分。1944年至1945年间，诺因加默集中营的一个分营在汉堡-施泰因韦德造船厂运作。该场地在轰炸中严重受损，战后限制最初禁止德国造船。 1933年，在金融危机和对国家支持的航空需求预期的背景下，布洛姆家族通过建立汉堡飞机制造公司实现了多元化经营。航空业务后来使用公司代码BV，生产或组装了水上飞机和其他飞机，包括BV 138、BV 222和BV 141。它最终从布洛姆+福斯分离出来，并成为后来空客公司谱系的一部分。 船厂在20世纪50年代初通过维修和工业工作重新启动。1955年，随着“汉堡徽章”号的建造，新船建造恢复。布洛姆+福斯随后多元化进入海上设备、石油钻井平台相关工作、支援船、商船、海军项目和豪华游艇。其汉堡设施包括大型易北河17号干船坞，支持船舶建造、维修和改装项目。公司还建造了非常著名的超级游艇，包括“日食”号、“A”号和“迪拜”号，尽管这些船只的所有权属于各自的客户而非船厂。 战后所有权多次变更。该公司与凤凰-莱茵钢管公司及随后的蒂森集团相关联。1999年，它成为蒂森克虏伯海事系统的一部分。2011年，蒂森克虏伯将民用造船部门出售给英国投资公司STAR Capital Partners，而军事业务仍归蒂森克虏伯所有。2016年，Lürssen获得批准从STAR收购布洛姆+福斯，随后布洛姆+福斯在Lürssen集团内运营。Lürssen投资于汉堡设施，包括覆盖10号船坞的工作，但汉堡维修和邮轮业务后来面临成本和利用率压力。 在2020年代，该品牌继续与两个主要领域相关联：通过北德船厂和NVL网络进行海军舰船建造，以及超级游艇的建造、改装和翻新。2025年，NVL被出售给莱茵金属，将海军舰船建造活动纳入莱茵金属的集团结构。布洛姆+福斯仍然是一个活跃的工业品牌，尽管其当前的范围和组织比早期历史中多元化的造船企业更窄、更专业化。
沿革
布洛姆+福斯于1877年4月5日由赫尔曼·布洛姆和恩斯特·福斯在汉堡成立。创始人创建了一家普通合伙企业，旨在建造钢壳船舶，并在库韦尔德建立了船厂，设有建造泊位和易北河通道。公司初期困难，因为英国建造商主导市场，德国买家通常偏爱老牌英国供应商。因此，布洛姆+福斯最初依赖维修和小型建造项目。船厂建造了帆船“国家”号，后来赢得了明轮蒸汽船“城堡”号的早期新造船订单。到1882年，它已因可靠的质量和准时完工而享有声誉。 公司以钢制帆船起家，反映了十九世纪末远洋帆船的重要性。尽管蒸汽推进正在扩展，布洛姆+福斯直到1900年才建造第一艘蒸汽船，并继续建造帆船直至1930年代末。其增长导致产品组合日益多样化，包括商船、邮轮、军舰和大型工业海洋结构。公司为德国和国际运营商建造了几艘著名船只，包括客船和大型远洋邮轮。 赫尔曼·布洛姆去世后，他的儿子鲁道夫和瓦尔特·布洛姆接管了公司，而恩斯特·福斯后来离开。20世纪30年代初的金融危机促使多元化。1933年，布洛姆兄弟创立了汉堡飞机制造公司，旨在利用对全金属远程飞机和水上飞机的需求。航空业务在组织上与船厂相关联，后来采用BV代号。它生产了自己的设计，尤其是海上飞机，同时也为其他德国公司许可制造飞机和子组件。重要设计包括BV 138海上侦察水上飞机、大型BV 222“维京”和不对称的BV 141。飞机生产随着1945年德国的战败而结束；后来的汉堡飞机制造公司从布洛姆+福斯分离，最终并入空客的公司历史。 在纳粹时期，船厂参与了德国的重整军备，建造了民用和军用船只。其最著名的军舰是俾斯麦号战列舰，船厂后来大量生产潜艇。这一时期也留下了严重的历史和伦理遗产。1944年7月至1945年4月，诺因加默集中营的一个分营在汉堡-施泰因韦德场地运作，为船厂提供强迫劳动。船厂在汉堡轰炸中严重受损，战后初期禁止造船。 布洛姆+福斯战后艰难求生。1950年，它创建了施泰因韦德工业股份公司来制造机械和锅炉，而船舶维修在1952年获得监管许可和汉堡支持后恢复。到1953年，数百名工人返回。新造船最终再次获得授权，1955年完工的“汉堡徽章”号成为公司战后复兴的重要象征。重建的资金需求使企业脱离私人所有权。它成为一家公开上市公司，凤凰-莱茵钢管成为主要股东，凤凰-莱茵钢管后来并入蒂森集团。布洛姆+福斯从未恢复到战前规模，但仍然是德国主要船厂。 战后活动扩展到传统船舶之外。布洛姆+福斯建造了商船、军舰、石油钻井平台相关设备、海上支援船、管道和豪华游艇。它还保持了大型维修和改装能力，包括易北河17号干船坞。1966年，公司收购了邻近的造船商H. C. Stülcken Sohn。其游艇组合后来包括一些世界上最大、技术要求最高的私人船只，其中包括“日食”号、“A”号和“迪拜”号。 1999年蒂森和克虏伯合并后，布洛姆+福斯成为蒂森克虏伯海事系统的一部分。2011年，蒂森克虏伯将民用造船部门出售给STAR Capital Partners，保留军事部门。Lürssen对民用业务的收购于2016年获批。在Lürssen旗下，布洛姆+福斯继续从事游艇建造、游艇改装、维修和选定的海军项目。公司投资于汉堡基础设施，包括封闭10号船坞，但高运营成本和有限的利用率产生了重组压力。2021年，据报道公司正在结束汉堡的邮轮改装工作，并审查其船坞和设施。 布洛姆+福斯的现代工业角色日益与Lürssen海军网络和NVL相关联。该品牌与海军建造和改装以及超级游艇工作相关，而不是早期几十年的大众市场商船建造组合。2025年，NVL被出售给莱茵金属，将相关海军造船活动置于莱茵金属的所有权结构之下。布洛姆+福斯仍然是一个活跃的汉堡造船传统品牌，具备复杂船舶建造、海洋工程、维修、改装和大型游艇服务的能力。
- 2025
NVL转让给莱茵金属
[1]与Lürssen和布洛姆+福斯相关的海军造船业务成为莱茵金属的一部分。
- 2021
汉堡业务进行战略审查
[1]邮轮改装活动和新造船部门面临重组，船厂评估成本、船坞和利用率。
- 2019
汉堡船厂基础设施投资开始
[1]Lürssen投资船厂，包括为10号船坞建造大型屋顶结构。
- 2016
Lürssen收购布洛姆+福斯
[1]Lürssen从STAR Capital Partners收购该业务获得监管批准。
- 2011
民用造船出售给STAR Capital Partners
[1]蒂森克虏伯剥离民用造船部门，同时保留军事部门。
- 1999
公司加入蒂森克虏伯海事系统
[1]在蒂森和克虏伯合并后，布洛姆+福斯成为新海事系统集团的一部分。
- 1966
收购H. C. Stülcken Sohn
[1]布洛姆+福斯通过接管邻近的造船商扩大了其在汉堡的造船业务。
- 1955
新船建造回归
[1]“汉堡徽章”号成为战后复兴业务建造的第一艘新船。
- 1952
战后船舶维修恢复
[1]随着战后限制开始放宽，公司获准恢复维修业务。
- 1944
强迫劳动分营在船厂运作
[1]诺因加默集中营的一个分营为施泰因韦德提供囚犯劳动，直至战争结束。
产品与定位
一个传统的德国海洋工业品牌，定位围绕复杂造船、海军建造、大型船舶维修和高端超级游艇工程。其身份结合了汉堡船厂传统与现代国防和海洋工程集团的技术能力。
商用船舶制造 · 1877
钢壳帆船
布洛姆+福斯以建造用于远洋贸易的钢壳帆船起家。其历史帆船组合包括横帆船和著名的“飞行的P型”帆船，如“帕米尔”号、“帕萨特”号、“北京”号、“波拉”号和“普里瓦尔”号。这些船只展示了公司早期将钢结构与远洋商业需求相结合的专长。
商用船舶制造 · 1900
客船和远洋邮轮
船厂建造了从早期邮轮到大型洲际邮轮的客船。著名例子包括“维多利亚·路易丝公主”号、“庄严”号、“利维坦”号、“欧罗巴”号、“蒙特罗莎”号和“汉堡徽章”号。这些项目帮助布洛姆+福斯确立了为德国和国际航运运营商建造大型复杂船舶的声誉。
海军舰艇制造
军舰
海军建造是公司历史的重要组成部分，涵盖战列舰、巡洋舰、护卫舰、潜艇和其他军用船只。最著名的历史例子是俾斯麦号战列舰。在现代时期，布洛姆+福斯参与了德国海军项目，包括通过北德船厂和NVL安排参与K130护卫舰的建造工作。
战列舰 · 1939
俾斯麦号
俾斯麦号是布洛姆+福斯建造的德国战列舰，于1939年下水。它成为公司最著名的单艘军舰，因为其在第二次世界大战中的角色和1941年的沉没。其历史重要性既反映了船厂的工程能力，也反映了其参与德国战时重整军备。
海军舰艇
K130护卫舰
布洛姆+福斯参与了德国海军的K130护卫舰项目。第一份合同涵盖五艘护卫舰，后来的建造涉及北德财团，Lürssen作为主要承包商。布洛姆+福斯在更广泛的计划中建造或支持建造了包括“不伦瑞克”号、“科隆”号和“埃姆登”号在内的舰船。
豪华游艇建造
超级游艇
超级游艇建造和改装成为布洛姆+福斯品牌现代的重要体现。船厂建造了非常大的私人船只，包括“日食”号、“A”号和“迪拜”号，以及“谜”号、“Lady Moura”号和“Savarona”号等游艇。项目通常需要广泛的造船工程、舾装、系统集成和保密的客户特定工程。
海事服务 · 1877
船舶维修和改装
维修、改装和翻新自公司成立初期以来一直是重要能力。布洛姆+福斯在汉堡运营大型船坞基础设施，并处理过商船、客船、军舰和游艇。该业务还承担了大型船体转移、船坞项目和大规模维护工作。
飞机制造 · 1933
BV飞机
前飞机部门以布洛姆+福斯或BV代号开发和制造飞机。其最著名的设计包括BV 138海上巡逻水上飞机、BV 222“维京”、BV 238原型机和BV 141侦察机。该产品系列属于公司历史上的航空多元化，不再是活跃的布洛姆+福斯品牌的一部分。
争议事件
品牌决策
2025
NVL转让给莱茵金属并购背景
与Lürssen相关的NVL海军造船网络作为更广泛的国防工业交易的一部分进行了重组。
采取的行动
NVL被出售给莱茵金属，将其海军建造活动置于莱茵金属的集团内。
后续影响
布洛姆+福斯的现代海军身份与莱茵金属的国防组合相关联，而该品牌继续与汉堡造船和超级游艇工作相关联。
2021
汉堡维修和邮轮业务重组战略背景
报道描述了汉堡维修业务的高成本、船厂利用率下降和回报不足。
采取的行动
邮轮改装业务将结束，新造船部门解散，浮船坞受到审查。
后续影响
汉堡场地转向更窄、更专业化的角色，继续专注于选定的船舶维修、游艇和海军活动。
2019
投资10号船坞基础设施战略背景
Lürssen寻求现代化并提高汉堡船厂的能力。
采取的行动
对船厂进行了投资，包括覆盖10号船坞的大型屋顶结构。
后续影响
投资提高了场地处理大型船只的能力，尽管汉堡业务继续面临高成本和利用率挑战。
Investment in shipyard infrastructure. (2019)
2016
Lürssen收购并购背景
在蒂森克虏伯剥离后，STAR Capital Partners拥有民用布洛姆+福斯业务。
采取的行动
Lürssen获得监管批准收购布洛姆+福斯。
后续影响
该品牌在Lürssen集团内运营，并继续与游艇建造、改装和选定的海军工作相关联。
2011
出售民用造船部门并购背景
蒂森克虏伯重组其海事活动，并将民用造船与军事业务分开。
采取的行动
民用部门出售给STAR Capital Partners，而军事部门仍归蒂森克虏伯所有。
后续影响
布洛姆+福斯在不同所有权结构下继续运营，民用业务后来被Lürssen收购。
1933
多元化进入飞机制造战略背景
金融危机和有限的造船工作促使布洛姆兄弟寻求新的业务线。他们预计对全金属远程飞机的需求，并相信海洋建造专业知识可以转移到航空领域。
采取的行动
所有者建立了汉堡飞机制造公司，后来以布洛姆+福斯BV代号运营。
后续影响
航空业务生产了重要的水上飞机设计和许可飞机工作，战后与船厂分离。
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