贝瑟默与伊利湖铁路
一家美国区域性货运铁路，连接俄亥俄州康尼奥特港与匹兹堡地区的钢铁工业。
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概览
贝瑟默与伊利湖铁路（报告标记BLE）是一家服务于宾夕法尼亚州西北部和俄亥俄州东北部的区域性货运铁路。其主要线路从伊利湖畔的俄亥俄州康尼奥特向南延伸约139英里，至宾夕法尼亚州匹兹堡附近彭希尔斯区的北贝瑟默。该线路是五大湖航运与匹兹堡地区钢铁制造设施之间的重要工业纽带。 该铁路的公司历史可追溯至1869年10月开始运营的申南戈与阿勒格尼铁路。一系列相关公司逐步整合了线路及相关基础设施。1897年，安德鲁·卡内基组建了匹兹堡、贝瑟默与伊利湖铁路，将铁矿石从康尼奥特港运往匹兹堡附近的卡内基钢铁厂，并将宾夕法尼亚州的煤炭北运。该铁路主要由前身公司（包括匹兹堡、申南戈与伊利湖铁路以及巴特勒与匹兹堡铁路）合并而成。1900年，公司更名为贝瑟默与伊利湖铁路。 卡内基钢铁长期租赁匹兹堡、申南戈与伊利湖铁路的运营。1901年美国钢铁公司收购卡内基钢铁后，该租赁及铁路的工业角色实际上成为美国钢铁系统的一部分。在二十世纪的大部分时间里，B&LE与钢铁生产的散装原材料运输密切相关。铁矿石、煤炭、石灰石及相关工业运输塑造了其线路、设备、编组站和运营方式。该铁路历史上也提供客运服务，包括一条通往康尼奥特湖公园的支线，但货运占据绝对主导地位。 该铁路在二十世纪达到相当规模。1925年底，它运营228英里铁路和631英里轨道；到1970年底，相应数字为220英里铁路和489英里轨道。其宾夕法尼亚州格林维尔综合设施成为机车和车辆维修的主要地点。该公司还以1950年采用的独特橙黑相间机车涂装和铁锈色矿石车而闻名，后者旨在使铁矿石污渍不那么显眼。 1988年，贝瑟默与伊利湖铁路成为Transtar的一部分，这是一家与美国钢铁公司相关的运输控股公司。2001年，它进入大湖运输公司，另一家控股公司，整合与五大湖工业物流相关的铁路、码头、航运和驳船资产。加拿大国家铁路于2004年5月10日收购贝瑟默与伊利湖铁路，作为其收购大湖运输公司的一部分。CN继续以贝瑟默分区运营该线路，同时保留BLE身份用于当地业务和历史品牌。 该铁路的现代运输仍以铁矿石和煤炭为中心。来自明尼苏达州前德卢斯、米萨比与铁岭线路的矿石通过五大湖从双港运至康尼奥特，在那里转运，然后由BLE列车南运至匹兹堡地区的钢铁设施，特别是宾夕法尼亚州布拉多克的美国钢铁公司埃德加·汤姆森工厂。该线路与多家其他铁路交汇或连接，包括诺福克南方铁路、联合铁路、CSX和布法罗与匹兹堡铁路。尽管CN所有权带来了设备转移和重新涂装，该线路仍作为专业工业货运走廊而非广泛多元化的国家铁路运营。
沿革
贝瑟默与伊利湖铁路是超过一个世纪的公司继承和工业线路发展的产物。其最早确认的前身申南戈与阿勒格尼铁路于1869年10月开始运营。其他前身公司，包括匹兹堡、申南戈与伊利湖铁路以及巴特勒与匹兹堡铁路，贡献了最终系统的部分。 安德鲁·卡内基于1897年创立了匹兹堡、贝瑟默与伊利湖铁路。该铁路主要设计为卡内基钢铁的物料走廊。抵达伊利湖康尼奥特港的铁矿石可以南运至匹兹堡及其周边的钢铁厂，而宾夕法尼亚州的煤炭可以在回程中北运。因此，该公司将五大湖航运与内陆钢铁工业的原材料需求联系起来。 该铁路于1900年更名为贝瑟默与伊利湖铁路。卡内基钢铁持有与匹兹堡、申南戈与伊利湖铁路运营相关的99年租约。1901年美国钢铁公司收购卡内基钢铁后，B&LE的工业运输和公司关系与这家更大的钢铁公司紧密相连。这种关系塑造了该铁路长期对矿石、煤炭和其他大宗商品的重视。 B&LE开发了康尼奥特与匹兹堡地区之间的主要线路，并在宾夕法尼亚州格林维尔设有重要设施。公司于1901年至1902年修建了K-O线捷径，以避开经过格林维尔的旧蜿蜒线路。该捷径将KO和KY点之间的距离缩短了3.1英里，并包括一座横跨小申南戈河和奥斯古德附近几条铁路走廊的大型高架桥。该铁路还与其他承运人保持连接，并历史上拥有进入宾夕法尼亚州伊利市的轨道权。 客运服务与货运并存。该铁路保留了一条通往康尼奥特湖公园的支线用于游览交通，并在伊利市运营客运和货运设施。然而，随着时间的推移，其身份越来越与重型工业货运联系在一起。1925年底，它运营228英里线路和631英里轨道。到1970年底，这些数字下降到220英里线路和489英里轨道，反映了物理网络的变化，同时保留了线路的核心功能。 蒸汽机车包括2-8-0巩固型、2-10-2圣塔菲型和强大的2-10-4德克萨斯型机车。该铁路于1953年完全内燃机化。其内燃机车队包括EMD F系列、SD9、SD18以及后来的SD38系列机车，以及ALCo RSD15。在1990年代末，它收购了南太平洋SD40T-3隧道电机车，这些机车在B&LE上尤为显眼。两台蒸汽机车，编号643和154，已被保存。 该铁路的公司结构在二十世纪末和二十一世纪初发生了重大变化。1988年，它成为Transtar的一部分，这是一家与美国钢铁公司相关的运输控股公司。2001年，它进入大湖运输公司。加拿大国家铁路于2004年5月10日收购了大湖运输公司和B&LE。CN将前B&LE线路作为贝瑟默分区运营，而该铁路继续以其历史名称开展业务。 在CN旗下，该线路的核心矿石运输保持不变。来自明尼苏达州前德卢斯、米萨比与铁岭线路的矿石在双港装载到船上，穿越苏必利尔湖和五大湖系统运至康尼奥特，转移到BLE列车，并运往匹兹堡周围的钢铁设施。该线路在华莱士枢纽和申南戈编组站与诺福克南方铁路交汇，在北贝瑟默编组站与联合铁路交汇，在申南戈编组站与CSX交汇，在卡尔文编组站与布法罗与匹兹堡铁路交汇。与纽约中央系统在奥斯古德的前连接在康雷尔于1988年放弃相关线路后终止。 B&LE还运营皇后枢纽至布雷迪斯本德线路，称为西阿勒格尼分区。其剩余轨道于2000年废弃，2002年拆除。在现役系统中，机车和运营实践在CN所有权下不断发展，但该铁路仍然是专注于向匹兹堡钢铁区运输原材料的独特区域工业承运人。
- 2015
CN开始重新涂装BLE机车
[1]随着设备融入更广泛的CN网络，一些机车开始采用CN颜色并带有BLE副标记。
- 2004
加拿大国家铁路收购该铁路
[1]CN于5月10日通过收购大湖运输公司完成对B&LE的收购。
- 2001
铁路进入大湖运输公司
[1]B&LE成为大湖运输公司的一部分。
- 1988
铁路进入Transtar
[1]B&LE成为Transtar的一部分，这是一家与美国钢铁公司相关的运输控股公司。
- 1953
完成内燃机化
[1]蒸汽机车运营让位于全内燃机车队。
- 1950
引入橙黑相间机车涂装
[1]铁路采用其标志性的亮橙色和黑色内燃机时代涂装。
- 1902
K-O线捷径完工
[1]铁路修建了绕过格林维尔的捷径，包括奥斯古德高架桥，缩短了KO和KY之间的距离。
- 1901
美国钢铁公司继承卡内基钢铁关系
[1]美国钢铁公司收购卡内基钢铁，并承担相关的长期铁路租赁关系。
- 1900
采用贝瑟默与伊利湖名称
[1]公司采用了该铁路广为人知的名称。
- 1897
匹兹堡、贝瑟默与伊利湖铁路成立
[1]安德鲁·卡内基建立该铁路，将铁矿石从康尼奥特港运往匹兹堡地区的钢铁厂，并将煤炭北运至湖港。
产品与定位
一条连接五大湖与匹兹堡的专业工业货运铁路，其身份围绕铁矿石、煤炭、钢铁工业物流以及历史悠久的区域线路而构建。
散装铁路货运
铁矿石运输
该铁路的标志性服务是将铁矿石从俄亥俄州康尼奥特运往匹兹堡地区的钢厂。矿石在明尼苏达州采矿相关铁路线出发后，通过五大湖船只抵达康尼奥特。然后转移到铁路车辆中，南运至高炉和其他炼钢设施，包括美国钢铁公司的埃德加·汤姆森工厂。
散装铁路货运
煤炭运输
煤炭历史上是主要的北向商品，与南向的铁矿石运输相辅相成。这种运输模式连接了宾夕法尼亚州产煤区与康尼奥特港，并支持了该铁路作为五大湖和匹兹堡工业经济双向物料走廊的原始角色。
铁路物流
区域联运和工业货运
B&LE提供区域货运，并与宾夕法尼亚州和俄亥俄州的其他铁路进行联运。其网络与诺福克南方铁路、联合铁路、CSX和布法罗与匹兹堡铁路连接，使工业运输能够超越核心的康尼奥特-匹兹堡线路。
客运铁路
客运和游览服务
客运业务历史上是铁路业务的一部分。一条支线服务于康尼奥特湖公园，允许游览乘客到达游乐园，铁路还在伊利市维护客运设施。客运服务不是公司当代的主要活动。
品牌决策
2015
将机车涂装和设备整合到CN运营中战略背景
收购后，B&LE机车和其他资产越来越多地在CN系统中使用。
采取的行动
CN开始将一些BLE机车重新涂装为CN颜色，同时保留BLE副标记。
后续影响
铁路的历史身份得以保留，但其机车车队在视觉上更明显地融入CN更广泛的网络。
2004
加拿大国家铁路收购并购背景
加拿大国家铁路寻求收购大湖运输公司及其相关的铁路和散货物流资产。
采取的行动
CN于5月10日作为大湖运输公司交易的一部分收购了贝瑟默与伊利湖铁路。
后续影响
CN将线路作为贝瑟默分区运营，同时在当地运营和业务中保留BLE身份。
2001
1988
转入Transtar并购背景
美国钢铁公司通过专门的控股公司结构重组相关运输活动。
采取的行动
贝瑟默与伊利湖铁路成为Transtar的一部分。
后续影响
该铁路继续作为专业货运承运人，在更广泛的工业运输组合中运营。
1901
美国钢铁公司接管卡内基钢铁铁路关系并购背景
卡内基钢铁持有与前身铁路结构相关的长期租约。
采取的行动
当美国钢铁公司收购卡内基钢铁时，它也获得了相关的租赁关系和工业联系。
后续影响
B&LE继续与钢铁行业的原材料供应链紧密相连。
1897
建设五大湖-匹兹堡钢铁走廊战略背景
卡内基钢铁需要一条可靠的路线，用于通过康尼奥特港抵达的铁矿石和向湖港运输的宾夕法尼亚州煤炭。
采取的行动
安德鲁·卡内基围绕双向散装物料运营模式组建了匹兹堡、贝瑟默与伊利湖铁路，将五大湖与匹兹堡地区的钢铁厂连接起来。
后续影响
该走廊确立了核心商业目的，并在铁路采用贝瑟默与伊利湖名称后继续存在。
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