柏林交通公司
柏林交通公司，通常简称为BVG，是柏林负责地铁、有轨电车、公交车和客运渡轮的公共交通运营商。
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概览
柏林交通公司，通常以其缩写BVG为人所知，是柏林市政公共交通网络的主要运营商。它提供城市的地铁、有轨电车、公交车和客运渡轮服务，而柏林城市快铁（S-Bahn）则由德国铁路公司的子公司S-Bahn Berlin GmbH单独运营。因此，BVG是德国首都最显眼的公共服务品牌之一，也是居民、通勤者和游客日常出行的核心部分。 该组织成立于1928年，由柏林三大主要运营商合并而成： Allgemeine Berliner Omnibus AG（城市公交运营商）、Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen（负责地铁）和Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH（负责有轨电车）。合并后的公司最初名为Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft，由此产生了沿用至今的缩写BVG。1938年，正式名称改为Berliner Verkehrs-Betriebe，但缩写保持不变。 BVG的历史反映了柏林的政治分裂与统一。从1949年起，城市西部和东部的交通服务分别运营。西部组织被称为BVG（西），东部运营商最初称为BVG（东），后来称为Kombinat Berliner Verkehrsbetriebe，简称BVB。两个系统发展不同。西柏林逐步淘汰了有轨电车网络，于1967年完成，而东柏林保留并扩展了有轨电车服务。德国统一后，两个运营商于1992年1月1日重新合并，将幸存的东部有轨电车网络纳入统一的BVG系统。 BVG在其历史的不同时期也承担了核心网络之外的责任。1984年，BVG（西）接管了西柏林城市快铁（S-Bahn）的运营，此前该服务由东德的德国国营铁路（Deutsche Reichsbahn）运营。统一后，这一安排结束，S-Bahn的责任归还给德国铁路公司。BVG还参与了M-Bahn磁悬浮项目，这是一个实验性的城市交通系统，在废弃的地铁线路上运行，柏林墙倒塌后被放弃。 如今，BVG运营着9条地铁线路、一个主要集中于前东柏林地区的大型有轨电车网络、一个广泛的公交系统以及6条客运渡轮航线。其服务已整合到柏林-勃兰登堡交通联盟（Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg）的票价系统中，允许乘客使用协调的票务在参与运营商以及AB、BC和ABC票价区内出行。公司还通过关联实体管理商业和投资相关活动，包括车站零售空间开发、公交车站运营和车辆融资功能。 近年来，BVG专注于网络整合、数字出行服务和车队现代化。其Jelbi平台于2019年与出行技术公司Trafi合作推出，将公共交通与共享单车、滑板车、汽车和其他出行方式连接起来。BVG还在逐步实现公交车队的电动化，并宣称目标是在2030年代初实现完全无排放的公交运营。除了这些现代化努力，公司还面临公众对乘客安全、涉嫌歧视性待遇以及涉及安保人员的暴力事件的审查。BVG仍然是一个活跃的国有交通机构，其公共身份与柏林的基础设施、设计文化和城市生活紧密相连。
沿革
现代BVG成立于1928年，当时柏林合并了三个重要的交通运营商： Allgemeine Berliner Omnibus AG（市政公交系统运营商）、Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen（负责地铁）和Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH（运营有轨电车）。合并后的公司命名为Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft。尽管后来法律名称改变，但缩写BVG得以保留，并成为该组织持久的公共身份。 公司的历史包括国家社会主义时期一段严重的政治胁迫和剥削。1933年，柏林国家专员任命NSDAP政治家Johannes Engel担任BVG监事会主席。现有领导层和许多高级员工被撤职或剥夺影响力。二战期间，BVG使用了约4000名强迫劳工，并为他们维护了自己的营房。公司历史的这一部分与纳粹时期德国机构和商业企业使用的更广泛的强迫劳动制度有关。 柏林战后的分裂将BVG从一个统一的全市运营商转变为独立的西部和东部组织。从1949年8月1日起，西柏林和东柏林的网络独立管理。西部运营商继续使用BVG，而东部组织最初称为BVG（东）。1969年1月1日，东部运营商更名为Kombinat Berliner Verkehrsbetriebe，通常缩写为BVB。两个系统遵循不同的交通政策。西柏林逐步用公交车取代有轨电车线路，其最后的有轨电车服务于1967年结束。相比之下，东柏林保留了大量的有轨电车系统，后来成为统一的BVG网络的一部分。 BVG（西）于1984年1月9日暂时接管了西柏林城市快铁（S-Bahn）的运营。此前，S-Bahn由东德国营铁路Deutsche Reichsbahn运营，柏林墙修建后，其西部运营在政治上变得有争议。统一后，西部BVG的安排结束，S-Bahn的责任归还给德国铁路公司。S-Bahn仍然独立于BVG，目前由S-Bahn Berlin GmbH运营。 在分裂城市时期，BVG（西）还参与了M-Bahn项目，这是一个实验性的磁悬浮铁路。该项目使用了一段因柏林墙而停用的地铁线路。柏林墙倒塌后，该项目被放弃，因为之前中断的传统交通走廊可以恢复。 统一后，西部和东部的交通组织于1992年1月1日在当前的Berliner Verkehrsbetriebe结构下合并。统一使BVG负责广泛的东部有轨电车网络，同时也创造了将有轨电车线路与前西柏林地区重新连接的机会。后来的扩展包括2015年通往柏林中央车站的服务和2023年通往Turmstraße的延伸。 BVG通过MetroNetz计划重组了其地面网络的部分，该计划于2004年12月12日启动。该计划创建了一个频繁运营的MetroTram和MetroBus路线系统，以M前缀标识，旨在为没有地铁或S-Bahn直接服务的地区提供强大的连接。此后，该网络继续将常规路线与快车和夜间服务相结合。 BVG目前的运营包括9条地铁线路、有轨电车、公交车和6条客运渡轮航线。公司参与柏林-勃兰登堡交通联盟（Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg），其综合票务系统协调区域交通提供者之间的票价。商业和公司活动由参与投资管理、车站商业空间、城际公交车站运营和车辆融资的子公司和关联实体支持。 公司近期的战略强调数字整合和脱碳。2019年9月，BVG与Trafi合作推出了Jelbi，通过单一数字平台将传统公共交通与共享出行服务连接起来。BVG还在用电动公交车替换内燃机公交车，并宣布目标是在2030年代初运营无排放的公交车队。与此同时，对交通安保人员歧视、种族主义虐待和暴力的担忧引发了行动主义和对系统内安全和问责的公开辩论。
- 2023
有轨电车延伸至Turmstraße
[1]有轨电车网络延伸至Turmstraße，继续统一后向前西柏林地区的扩展。
- 2019
Jelbi出行平台推出
[1]BVG与Trafi合作推出了Jelbi，将公共交通和共享出行服务整合到一个数字平台中。
- 2015
有轨电车延伸至柏林中央车站
[1]有轨电车延伸将BVG服务带到了柏林的主要火车站。
- 2004
MetroNetz推出
[1]BVG推出了MetroNetz重新设计，引入了以M前缀标识的频繁运营的MetroTram和MetroBus服务。
- 1992
BVG重新统一
[1]东部和西部的柏林交通运营商于1月1日在当前的BVG结构下重新合并。
- 1984
BVG（西）接管西柏林S-Bahn运营
[1]BVG（西）承担了西柏林S-Bahn的运营责任，这一角色一直持续到统一。
- 1969
东部运营商更名为BVB
[1]东柏林运营商更名为Kombinat Berliner Verkehrsbetriebe，通常称为BVB。
- 1967
西柏林结束有轨电车运营
[1]西柏林完成了有轨电车服务的退出，而东部运营商继续运营和发展其有轨电车网络。
- 1949
柏林交通运营分裂
[1]从8月1日起，东柏林和西柏林的交通网络分别运营。
- 1938
正式更名为Berliner Verkehrs-Betriebe
[1]公司采用Berliner Verkehrs-Betriebe作为正式名称，同时保留既定的BVG缩写。
产品与定位
一家公有、综合性的城市出行服务提供商，通过大容量铁路、有轨电车、公交、渡轮和数字共享出行服务为柏林提供服务。
城市快速轨道交通
地铁
BVG运营柏林的地下铁路，包括9条线路，服务于城市中心区和许多周边社区。该网络使用大型和小型两种车辆系统，构成城市大容量城市交通的骨干。地铁服务通过VBB票价系统与公交车、有轨电车、渡轮和独立运营的S-Bahn整合。
城市轻轨
有轨电车
BVG的有轨电车网络主要集中在柏林东部地区，反映了城市分裂期间东柏林有轨电车服务的生存和发展。它包括常规日间路线和频繁运营、通常全天候服务的MetroTram线路。自统一以来，该网络已扩展到前西柏林地区，包括柏林中央车站和Turmstraße。
城市公交运输
公交车
BVG运营着广泛的日间、快车和夜间公交网络。MetroBus路线在重要走廊提供频繁服务，快车路线提供更少停靠站的更快连接，夜间公交车在部分地铁服务不运营时维持出行。车队包括常规、双层和电动公交车，电动化计划大幅扩展。
内河公共交通
客运渡轮
BVG在柏林的河流和湖泊上运营6条客运渡轮航线。三条航线全年运营，三条为季节性。服务包括柏林东南部的航线以及Wannsee和Kladow之间的F10航线，接受有效的VBB公共交通票。
出行即服务平台 · 2019
Jelbi
Jelbi是BVG的数字出行平台，于2019年与Trafi合作推出。它将传统的BVG公共交通与共享单车、滑板车、汽车和其他出行服务连接起来，旨在为客户提供一种统一的方式来发现、预订和组合不同的出行方式。
争议事件
营销活动
品牌决策
2020
逐步实现公交车队电动化战略背景
BVG一直在对其车队进行现代化改造，以响应减排目标和城市空气质量问题。
采取的行动
公司开始扩大电动公交车的比例，并宣布目标是在2030年代初运营无排放的公交车队。
后续影响
电动公交车成为运营车队中越来越多的部分，而全面转型仍是一个持续的计划。
2019
Jelbi的推出新品背景
日益增长的城市出行需求和共享出行服务的扩展，使得将传统公共交通与其他出行方式连接起来成为必要。
采取的行动
BVG与Trafi合作推出了Jelbi作为出行即服务平台。
后续影响
该倡议将BVG的数字角色扩展到直接运营火车、公交车、有轨电车和渡轮之外。
1992
柏林交通运营商的统一战略背景
柏林墙的倒塌和德国统一使得恢复统一的市政交通组织成为可能。
采取的行动
西部BVG和东部BVB系统在Berliner Verkehrsbetriebe下重新合并。
后续影响
BVG继承了东部的有轨电车网络，并开始在统一后的城市运营统一的网络。
1984
接管西柏林S-Bahn运营战略背景
西柏林S-Bahn此前由东德国营铁路Deutsche Reichsbahn运营，在柏林分裂后变得具有政治争议。
采取的行动
BVG（西）承担了西柏林S-Bahn的运营责任。
后续影响
统一后，S-Bahn运营归还给德国铁路公司，并保持独立于BVG。
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