孟加拉国石油公司
企业品牌
未认领孟加拉国国有石油公司，负责石油及相关燃料产品的进口、分销和营销。
最近更新 2026年8月24日
概览
孟加拉国石油公司（BPC）是孟加拉国政府石油机构，负责确保、进口、分销和营销原油、精炼燃料、润滑油、液化石油气、沥青及其他石油产品。该公司于1976年根据总统令成立，正值孟加拉国国家能源管理体系发展的早期阶段。公司隶属于电力、能源和矿产资源部，是该国下游石油系统的核心机构。 BPC的职责不仅限于普通的商业燃料分销。它协调进口原油和精炼石油的采购，向交通、工业、农业、发电、航空和公共部门客户供应燃料，并通过关联公司进行炼油、储存、调配、分销和营销石油产品。其企业网络包括该国主要的炼油子公司东方炼油有限公司，以及帕德玛石油有限公司、贾木纳石油有限公司、梅克纳石油有限公司、东方润滑油调配有限公司、标准亚洲石油有限公司、液化石油气有限公司和沥青厂。 该公司历来处理大量进口。据报道，2009年年度进口量高达2900万桶，反映了孟加拉国依赖进口原油和精炼石油以满足国内需求。因此，BPC在国家安全能源和维持燃料供应连续性方面具有战略作用，尤其是在全球价格波动、外汇压力、运输中断或国内紧急情况期间。 BPC的财务状况也受到政府行政定价体系的影响。2017年经济调查将其列为最盈利的国有企业，报告2015-16财年利润超过900亿塔卡。然而，盈利能力随国际油价、国内零售价格、库存成本、汇率以及政府价格决策的时机而变化。2018年2月，BPC寻求批准一项公式，该公式将根据国际市场变化自动调整国内油价。该提议的动机是担心受监管的国内价格可能导致公司亏损并鼓励跨境燃料走私。 该公司还面临公共部门应收账款和异常需求冲击的运营后果。2017年12月，BPC决定停止向国有航空公司比曼孟加拉航空赊销燃料，因为该航空公司的未偿债务超过160亿塔卡。在孟加拉国COVID-19封锁期间，据报道2020年石油销售下降了约60%。BPC通过使用私人拥有的储油罐来应对，因为其自身设施接近满负荷，这说明了在需求和进口计划可能快速变化的市场中灵活存储安排的重要性。 基础设施现代化已成为另一个重要活动领域。孟加拉国开发了一个单点系泊项目，通过约120公里的管道连接到东方炼油厂。该项目旨在使进口石油更直接地从深海船只转移，减少处理复杂性并提高原油运往炼油厂的效率。连同其炼油、储存、分销和营销附属公司，BPC仍然是管理孟加拉国石油供应链的核心国家工具。
沿革
孟加拉国石油公司于1976年通过总统令成立，旨在组织孟加拉国原油、燃料、润滑油和其他石油产品的进口和分销。其成立反映了在一个新独立和发展中国家建立能够管理石油供应链的国家机构的需要。该公司隶属于电力、能源和矿产资源部，成为下游能源管理的核心公共部门机构。 BPC的运营模式围绕协调而非单一面向消费者的零售品牌发展。它进口原油和精炼石油，供应国内市场，并与负责炼油、营销、储存、调配、液化石油气和沥青的附属公司合作。东方炼油有限公司是主要的炼油附属公司，而帕德玛石油有限公司、贾木纳石油有限公司和梅克纳石油有限公司是重要的分销和营销公司。其他相关实体包括东方润滑油调配有限公司、标准亚洲石油有限公司、液化石油气有限公司和沥青厂。 该公司的规模与孟加拉国日益增长的交通、工业、农业、电力、航空和家庭能源需求密切相关。2009年，其年度进口量据报道达到2900万桶。这种对进口石油的依赖使BPC对国家能源安全至关重要，并使其面临国际原油价格、汇率变动、运输成本、外汇限制和国内燃料价格政策的影响。 BPC在2017年经济调查中被描述为最盈利的国有企业，据报道2015-16财年利润超过900亿塔卡。然而，其财务表现并未消除运营和政策压力。2017年12月，该公司停止向比曼孟加拉航空赊销，因为该航空公司的未偿债务据报道超过160亿塔卡。2018年2月，BPC要求政府授权根据国际价格自动设定国内油价的公式。它认为固定或缓慢变动的国内价格可能造成亏损并增加印度边境附近燃料走私的动机。 2020年，政府改变了国有企业持有盈余资金的规则。BPC根据新安排向国库转移了500亿塔卡。同年，COVID-19封锁导致石油销售下降约60%。尽管需求下降，BPC自有储油罐接近满负荷，因此它安排使用私人油罐，这展示了当进口到货、储存利用和国内消费不协调时产生的物流挑战。 基础设施发展旨在提高国家石油系统的效率和韧性。孟加拉国建立了一个单点系泊项目，用于从深海船只接收进口石油，并通过约120公里的管道连接到东方炼油厂。该系统旨在减少进口原油转移的复杂性，并改善石油向炼油厂的流动。 如今，BPC仍然是一个活跃的政府石油公司，而不是传统的公开上市消费品牌。其重要性在于其国家使命：确保石油产品的供应，协调附属公司，管理战略进口和分销职能，并支持孟加拉国更广泛的能源和交通经济。
- 2020
将盈余资金转入国库
[1]根据涵盖国有企业盈余或闲置资金的法律要求，BPC向国库存入500亿塔卡。
- 2020
通过私人储存应对疫情需求冲击
[1]据报道，COVID-19封锁期间销售下降60%，导致BPC使用私人油罐，因为其自身储存设施接近满负荷。
- 2018
提议与国际市场挂钩的燃料定价
[1]BPC寻求许可引入一项公式，根据国际市场价格自动调整国内石油价格。
- 2017
被认定为最盈利的国有企业
[1]2017年经济调查将BPC列为孟加拉国最盈利的国有企业，报告2015-16财年利润超过900亿塔卡。
- 2017
停止向比曼孟加拉航空赊销燃料
[1]在航空公司未付余额据报道超过160亿塔卡后，BPC停止向比曼孟加拉航空赊销燃料。
- 2009
记录大规模石油进口
[1]据报道，BPC的年度进口量达到2900万桶。
- 1976
公司成立
[1]孟加拉国石油公司根据总统令成立，负责进口和分销孟加拉国的原油、燃料、润滑油和石油产品。
产品与定位
一家战略性的国有石油机构，结合国家燃料进口责任与下游炼油、储存、分销和营销协调。
石油原料
原油
BPC进口并协调国内原油供应，用于炼油和下游分销。原油采购是其国家能源安全角色的核心部分，并与东方炼油有限公司的运营需求相关。
燃料产品
精炼石油燃料
该公司管理精炼燃料的进口、分销和营销，用于交通、工业、农业、发电、航空和其他国内部门。具体产品包括柴油、汽油、煤油和喷气燃料。
润滑油
润滑油
润滑油是BPC石油组合的一部分，并得到包括东方润滑油调配有限公司在内的附属调配和分销业务的支持。
气体燃料
液化石油气
BPC的企业网络包括液化石油气有限公司，支持国家在家庭和商业能源使用中供应和分销液化石油气的角色。
工业石油产品
沥青
沥青通过沥青厂包含在BPC的下游产品组合中，主要用于道路建设及相关基础设施应用。
品牌决策
2020
使用私人石油储存战略背景
COVID-19封锁措施使石油销售下降约60%，而BPC自有储油罐接近满负荷。
采取的行动
BPC决定使用私人油罐进行储存。
后续影响
该安排为BPC在异常需求收缩期间管理库存提供了额外灵活性。
2018
提议自动与国际市场挂钩的燃料价格涨价背景
BPC担心不反映国际石油成本的国内价格可能导致亏损并鼓励印度边境的燃料走私。
采取的行动
该公司寻求政府许可，使用自动跟踪国际市场价格的公式来确定油价。
后续影响
该提议旨在使国内燃料定价对进口成本更加敏感，尽管可用参考未确定最终实施结果。
2017
结束向比曼孟加拉航空赊销燃料战略背景
截至2017年12月，比曼孟加拉航空累计未付燃料账单据报道超过160亿塔卡。
采取的行动
BPC决定不再继续向国有航空公司赊销石油产品。
后续影响
该决定凸显了BPC对公共部门应收账款的敞口，以及其限制进一步信贷以保护收款的意愿。
Outstanding dues. More than 16 billion taka (December 2017)
- 开发单点系泊和炼油厂管道系统战略
背景
孟加拉国寻求提高从深海船只向国家炼油系统转移进口石油的效率。
采取的行动
一个单点系泊项目通过约120公里的管道连接到东方炼油有限公司。
后续影响
该基础设施旨在简化原油处理，并加强石油进口和炼油厂供应的效率。
近期事件
- 2020
BPC将盈余资金存入国库[1]
监管 · 其他
在法律变更要求国有企业将盈余或闲置资金转入国库后，BPC向政府存入500亿塔卡。
- 2020
COVID-19封锁减少石油销售并促使使用私人储存[1]
其他
在孟加拉国COVID-19封锁期间，石油销售据报道下降约60%。由于BPC自有储存接近满负荷，该公司安排使用私人油罐。
- 2018
BPC寻求自动调整国内燃料价格的公式[1]
定价
孟加拉国石油公司寻求政府许可，使用与国际石油价格挂钩的定价公式。该公司指出，在国际市场变化期间，国内价格可能保持过低，从而产生亏损并鼓励跨越印度边境的燃料走私。
- 2017
BPC停止向比曼孟加拉航空赊销[1]
其他
在国有航空公司未付余额据报道超过160亿塔卡后，BPC决定不再继续向比曼孟加拉航空赊销燃料。
单点系泊管道支持原油直接转移[1]
其他
一条约120公里的管道将单点系泊项目与东方炼油有限公司连接起来，支持从深海船只更直接地将进口原油转移到炼油厂。
来源2 个来源
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