阿斯特拉本田汽车
印度尼西亚摩托车制造和分销公司，在印度尼西亚经营本田摩托车业务。
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概览
阿斯特拉本田汽车（AHM）是一家印度尼西亚摩托车制造商、分销商，也是本田品牌在印度尼西亚的代表，总部位于雅加达。该公司是本田汽车有限公司与阿斯特拉国际各持股50%的合资企业。其业务涵盖为印度尼西亚市场组装和制造本田摩托车、销售和分销、售后服务、零部件及相关客户支持。AHM是本田摩托车在印度尼西亚的主要运营公司，在该国大众市场两轮车行业的发展中发挥了核心作用。 该业务起源于1971年的PT Federal Motor。该公司最初在印度尼西亚组装本田摩托车，同时成为本田在该国的独家代理。这一早期结构为本田在印度尼西亚的长期制造和分销奠定了基础。2000年，本田和阿斯特拉国际同意成立阿斯特拉本田汽车合资企业，并于2001年1月开始运营。新公司也被描述为由PT Federal Motor和PT Honda Federal合并而成。 随着印度尼西亚摩托车需求的增长，AHM扩大了其制造版图。本田于2004年至2005年间在勿加泗建立了第三家工厂，随后于2015年3月在卡拉旺开设了第四家工厂。据报道，合并后的生产系统产能约为530万辆摩托车，使AHM成为全球产能最大的本田摩托车制造商。2015年初，公司员工约22,400人。 公司的产品组合涵盖踏板车、弯梁摩托车、标准摩托车、运动摩托车以及越野或拉力车型。其印度尼西亚系列包括BeAT、Scoopy、Vario、PCX、Revo和Supra等大批量产品，以及CBR、CB、CRF和ADV等面向爱好者的车型。一些较大或专业车型为进口而非本地生产。产品组合还扩展到电动出行领域，包括面向印度尼西亚市场的EM1 e:、CUV e:和ICON e:车型。 AHM在东南亚最大的摩托车市场之一运营。据报道，2016年上半年，本田在印度尼西亚摩托车销量中占有相当大的份额，达到73%，而同期全国市场超过700万辆。AHM的规模、广泛的经销商和服务网络、本地化制造以及丰富的车型系列使其成为印度尼西亚摩托车行业的主导企业之一。当前的公开参考资料显示该公司仍在运营，但未提供完整的当前所有权管理层名单或单独报告的财务概况。
沿革
阿斯特拉本田汽车的历史可追溯至1971年，当时PT Federal Motor成立，在印度尼西亚组装本田摩托车并担任本田在该国的独家代理。这种制造与代理相结合的角色使本田在印度尼西亚摩托车需求发展时期获得了本地工业平台，并帮助建立了后来与AHM相关的分销、服务和生产能力。 公司结构在世纪之交发生了重大变化。本田汽车有限公司和阿斯特拉国际于2000年同意成立一家由双方各持股50%的合资企业。该合资企业于2001年1月开始运营。参考资料也将新公司描述为PT Federal Motor和PT Honda Federal的合并。在阿斯特拉本田汽车的结构下，本田的产品和工程资源与阿斯特拉在印度尼西亚的商业和工业实力相结合。 生产随着印度尼西亚市场的发展而增长。本田于2004年至2005年间在勿加泗增设了第三家制造工厂，提高了公司供应本地组装摩托车的能力。2015年3月在卡拉旺开设了第四家工厂。公开资料显示AHM的总产能约为530万辆摩托车，称其为全球产能最大的本田摩托车制造商。同一资料报告称，2015年初员工人数约为22,400人。 AHM的发展与印度尼西亚两轮车需求的结构密切相关。其产品系列传统上将实用、大批量的通勤摩托车和踏板车与运动、探险和越野产品相结合。与印度尼西亚业务相关的车型包括BeAT、Scoopy、Vario、PCX、ADV、Revo、Supra、CBR、CB和CRF系列。公司还提供部分进口本田车型，尤其是在大排量和专业细分市场。最近列出的产品包括EM1 e:、CUV e:和ICON e:等电动车型。 公司的规模使其成为印度尼西亚摩托车行业的主导力量。2016年上半年，本田在印度尼西亚摩托车市场的份额据报道约为73%，而全国市场超过700万辆。因此，AHM的角色不仅限于组装：它通过分销、零售、服务、零部件和客户计划代表本田在当地品牌形象。现有参考资料未建立后来工厂、领导层任命、财务业绩或公司交易的完整时间线，因此这些领域在本档案中未记录。
- 2015
卡拉旺第四家工厂开业
[1]AHM于3月在卡拉旺开设了第四家制造工厂，支持报告的总产能约530万辆摩托车。
- 2004
在勿加泗增设第三家制造工厂
[1]本田在勿加泗增设第三家工厂以扩大其印度尼西亚生产系统；该扩建与2004年至2005年相关。
- 2003
印度尼西亚生产的第一千万辆本田摩托车
[1]本田摩托车在印度尼西亚的产量达到一千万辆。
- 2001
阿斯特拉本田汽车开始运营
[1]合资企业于1月开始运营，参考资料也将其描述为PT Federal Motor和PT Honda Federal的合并。
- 2000
达成平等合资协议
[1]本田汽车有限公司和阿斯特拉国际同意成立一家共同拥有的印度尼西亚摩托车公司。
- 1971
PT Federal Motor成立
[1]前身公司开始在印度尼西亚组装本田摩托车，并承担本田在该国的独家代理角色。
产品与定位
面向大众市场、产品线广泛的本田摩托车业务，专注于印度尼西亚制造规模、全国分销、可靠的通勤出行，并覆盖踏板车、弯梁、运动、探险、越野和电动细分市场。
踏板车
本田BeAT
一款紧凑型自动踏板车，定位为日常城市和通勤使用。它是与AHM印度尼西亚产品组合相关的高销量本田踏板车系列之一。
踏板车
本田Scoopy
一款复古风格自动踏板车，提供实用城市交通，同时强调独特造型。它是本田在印度尼西亚成熟的踏板车系列的一部分。
踏板车
本田Vario
一款主流自动踏板车系列，覆盖本田印度尼西亚通勤产品的重要部分。该系列面向日常交通，以多种规格销售。
踏板车
本田PCX
一款更大、更高级的踏板车系列，提供比紧凑型通勤车型更宽敞的踏板车比例。AHM将PCX列为其印度尼西亚产品之一。
探险踏板车
本田ADV
一款探险风格踏板车系列，面向寻求比传统城市踏板车更坚固外观和多功能道路特性的骑手。
弯梁摩托车
本田Supra
一个历史悠久的弯梁摩托车系列，与印度尼西亚实用、经济的交通方式相关。列出的变体包括Supra X 125和Supra GTR 150。
弯梁摩托车
本田Revo
一款实用的弯梁摩托车，专为日常通勤和实用用途设计。它与Supra系列一起构成AHM传统摩托车系列的一部分。
运动摩托车
本田CBR150R
一款小排量全整流罩运动摩托车，为本田印度尼西亚系列提供比通勤和踏板车产品更注重性能的替代选择。
标准摩托车
本田CB150R Streetfire
一款裸把或标准风格摩托车，结合直立姿态与运动导向设计。它代表AHM在较大排量级别以下的街道摩托车产品。
双运动摩托车
本田CRF150L
一款双运动摩托车，旨在结合道路实用性和轻度越野能力。它拓宽了印度尼西亚本田产品组合，超越通勤和运动车型。
电动踏板车
本田EM1 e:
一款电动踏板车，列于AHM的印度尼西亚产品中，代表本田在既有内燃机系列之外向电池动力两轮车的进军。
电动踏板车
本田CUV e:
一款面向印度尼西亚市场的电动两轮车。它是本田通过AHM业务管理的不断扩大的电气化产品组合的一部分。
电动踏板车
本田ICON e:
一款包含在AHM当前车型参考集中的电动踏板车。公开资料确认了该车型，但此处未提供足够细节进行更全面的技术描述。
品牌决策
2015
通过卡拉旺制造工厂扩张战略背景
印度尼西亚庞大的摩托车市场需要大量的本地生产能力。
采取的行动
AHM于2015年3月在卡拉旺开设了第四家工厂。
后续影响
公司报告的总产能达到约530万辆摩托车，巩固了其作为本田产能最大的摩托车制造业务的地位。
2000
成立阿斯特拉本田汽车合资企业并购背景
本田和阿斯特拉国际在印度尼西亚摩托车生产和分销方面有着长期利益。
采取的行动
双方同意成立一家各持股50%的合资企业，该企业于2001年1月开始运营，并整合了前身运营结构。
后续影响
新结构将本田在印度尼西亚的摩托车制造和代理活动整合到阿斯特拉本田汽车旗下。
- 进军电动摩托车领域新品
背景
AHM的车型系列已从传统汽油摩托车扩展到包括电池驱动的两轮车。
采取的行动
公司为印度尼西亚市场列出了包括EM1 e:、CUV e:和ICON e:在内的电动车型。
后续影响
电动系列使AHM在印度尼西亚新兴的电动两轮车细分市场占有一席之地，尽管现有参考资料未确定上市日期或销售业绩。
近期事件
Grab宣布在印尼开展电动车试点合作[3]
报道日期：
Grab宣布与Hyundai、Astra Honda Motor和Gesits合作，在大雅加达地区开展四轮及两轮电动车试点；报道所述试点为计划开展，尚未称已启动。
来源4 个来源
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