航空兵工厂

Arsenalul Aeronautic，通常译为“航空兵工厂”，是罗马尼亚早期的一家飞机工业和科研机构，位于布加勒斯特的科特罗切尼机场。它于1919年11月成立，通过从雅西的通用航空预备队转移设备和大部分人员而建立，成为罗马尼亚两次世界大战期间航空工业发展的核心机构。1920年7月1日，该工厂正式更名为“航空兵工厂”。 其最初的角色是实用性和军事性的：修理属于罗马尼亚军事航空的飞机和发动机，包括缴获或继承的飞机以及各种外国动力装置。该机构随后扩展到飞机制造、工程、材料研究、测试以及民用运输改装。这种维护、制造和技术实验的结合使其不仅仅是一个传统的修理站，而是罗马尼亚飞机设计和生产的最早机构基础之一。 兵工厂的第一个主要生产项目是罗马尼亚制造的汉莎-勃兰登堡C.I，一种双座侦察和观察双翼机。生产始于1922年，据报道在1922年和1923年间制造了120架。该飞机使用160马力的奥匈戴姆勒发动机。早期本地制造的飞机带有罗马尼亚语标记，意为“罗马尼亚制造”，反映了该工厂作为国内制造计划的重要性。 该机构还生产了Proto 1，一种用于学校和训练工作的双翼机。由少校Ștefan Protopopescu与工程师Dumitru Baziliu和Gheorghe Ticău设计，该飞机由Protopopescu驾驶进行了首次实验飞行。其特性被认为足够有前景，以至于战争部订购了25架飞机，尽管该系列由阿拉德的Astra飞机工厂而非完全由兵工厂制造。在1924年飞行员Ioan Sava Câmpineanu发生致命事故后，设计进行了修改，随后以Proto 2的名称交付。 1934年，Arsenalul Aeronautic开发了Aeron，一种不寻常的双座翼半机，由海军中校Petre Macavei、上尉Cristea Constantinescu、上尉Constantin Istrate和中尉Simion Stănculescu设计。完成了两架原型机，分别使用Cirrus和Salmson发动机。其交错的不等翼，下翼相对于上翼偏移且没有翼间支柱，代表了一种独特的空气动力学解决方案。据报道，法国飞行员Lepreux在飞行中给予了积极评价，但该设计未投入批量生产。 兵工厂还通过改装德哈维兰轰炸机机身用于客运和货运，支持了罗马尼亚民用航空。共改装了十架飞机用于国内航空公司，其中六架在兵工厂，四架在SET机构。除了这些生产和改装项目外，该机构还运营着据称是罗马尼亚第一个专门研究和测试航空材料的实验室。上尉Ion Gudju领导该实验室，而工程师Gheorghe Ionescu于1923年设计了生产Emaillite的装置和工艺，这是一种用于覆盖飞机织物表面的清漆。 该工厂的航空相关工作一直持续到1939年6月。当时，Arsenalul Aeronautic被并入航空和海军机构管理局。因此，它不再作为独立的两次世界大战期间的航空工厂存在，尽管其人员、技术实践和积累的知识构成了罗马尼亚航空制造业机构发展的一部分。

Arsenalul Aeronautic源于罗马尼亚战后早期航空基础设施的重组。1919年11月，来自雅西的通用航空预备队的设备和大部分人员被转移到布加勒斯特科特罗切尼机场新建的航空工厂。该设施最初专注于修理罗马尼亚军事航空使用的飞机和发动机。其工作涵盖了多种外国飞机类型和动力装置，包括缴获的福克D.VII和汉莎-勃兰登堡C.I飞机、Potez XV、SPAD XIII，以及来自奥匈戴姆勒、伊斯帕诺-絮扎和雷诺的发动机。 1920年7月1日，该工厂更名为Arsenalul Aeronautic。在最初几年，它从维护扩展到飞机制造。1922年，它开始生产汉莎-勃兰登堡C.I，一种由160马力奥匈戴姆勒发动机驱动的双座侦察和观察双翼机。据报道，1922年和1923年的产量达到120架。该计划是建立罗马尼亚本土飞机制造的重要一步，早期产品标记为在罗马尼亚制造。 同一时期，开发了Proto 1，一种由少校Ștefan Protopopescu与工程师Dumitru Baziliu和Gheorghe Ticău设计的训练双翼机。Protopopescu进行了首次实验飞行。该飞机被认为具有良好品质，导致战争部订购了25架，尽管该系列由阿拉德的Astra飞机工厂生产。在飞行员Ioan Sava Câmpineanu于1924年的事故中丧生后，飞机进行了修改，后来以Proto 2的名称交付。 Arsenalul Aeronautic的职责超出了完整飞机的范围。它承担了德哈维兰轰炸机机身的客运和货运改装，支持了罗马尼亚国内航空公司。总共改装了十架此类飞机，其中六架由兵工厂完成，四架由SET完成。该机构还发展了重要的研究角色。在Ion Gudju上尉的领导下，建立了一个航空材料研究和测试实验室。1923年，工程师Gheorghe Ionescu设计了Emaillite的生产设备和工艺，这是一种用于保护和完成飞机织物蒙皮的清漆。 1934年，兵工厂生产了Aeron，一种双座翼半机，由海军中校Petre Macavei、上尉Cristea Constantinescu、上尉Constantin Istrate和中尉Simion Stănculescu设计。建造了两架原型机，一架使用105马力Cirrus发动机，另一架使用120马力Salmson发动机。该设计使用不等翼，没有传统的翼间支柱，下翼相对于上翼偏移。据报道，法国飞行员Lepreux对飞机的操控性表示强烈满意，但Aeron未进入批量生产。 兵工厂继续结合修理、设计、制造、改装和研究，直到1939年6月。随后它被并入航空和海军机构管理局。这一行政变更结束了Arsenalul Aeronautic作为独立工厂的存在。其遗产在于它作为罗马尼亚第一家航空工厂的角色，以及它对军事维护、本土飞机生产、民用航空改装和航空材料工程的贡献。

• 1939

  并入航空和海军管理局

  [1]Arsenalul Aeronauticen.wikipedia.org

  兵工厂的独立活动于6月结束，当时它被并入航空和海军机构管理局。

• 1934

  完成Aeron原型

  [1]Arsenalul Aeronauticen.wikipedia.org

  建造了两架使用Cirrus和Salmson发动机的Aeron翼半机原型。

• 1924

  致命事故后修改Proto设计

  [1]Arsenalul Aeronauticen.wikipedia.org

  在飞行员Ioan Sava Câmpineanu去世后，Proto 1设计得到改进，后来由Astra作为Proto 2生产。

• 1923

  设计Emaillite制造工艺

  [1]Arsenalul Aeronauticen.wikipedia.org

  工程师Gheorghe Ionescu设计了一种生产Emaillite的工艺和装置，这是一种用于飞机织物蒙皮的清漆。

• 1922

  开始生产汉莎-勃兰登堡C.I

  [1]Arsenalul Aeronauticen.wikipedia.org

  工厂开始批量制造汉莎-勃兰登堡C.I侦察机。

• 1922

  开发Proto 1

  [1]Arsenalul Aeronauticen.wikipedia.org

  兵工厂与少校Ștefan Protopopescu以及工程师Dumitru Baziliu和Gheorghe Ticău开发了Proto 1学校和训练双翼机。

• 1920

  更名为Arsenalul Aeronautic

  [1]Arsenalul Aeronauticen.wikipedia.org

  该机构于7月1日正式采用Arsenalul Aeronautic的名称。

• 1919

  建立布加勒斯特航空工厂

  [1]Arsenalul Aeronauticen.wikipedia.org

  在从雅西转移通用航空预备队的设备和人员后，在科特罗切尼创建了一家工厂。

一个早期与政府关联的罗马尼亚航空制造和工程中心，结合了军用飞机修理、本土飞机制造、民用飞机改装和航空材料研究。

• 侦察和观察飞机 · 1922

  汉莎-勃兰登堡C.I

  一种用于侦察和观察的双座双翼机。Arsenalul Aeronautic于1922年开始罗马尼亚生产，使用160马力的奥匈戴姆勒发动机。据报道，1922年和1923年的产量达到120架，使其成为该机构第一个大规模生产飞机项目。

• 训练飞机 · 1922

  Proto 1

  一种由少校Ștefan Protopopescu与Dumitru Baziliu和Gheorghe Ticău设计的学校和训练双翼机。其首次实验飞行由Protopopescu进行。战争部订购了25架，导致由阿拉德的Astra进行批量生产；在1924年致命事故后，设计进行了修改，并与Proto 2名称相关联。

• 实验性双座飞机 · 1934

  Aeron

  一种于1934年开发的双座翼半机，有两种原型变体。一种使用105马力Cirrus发动机，另一种使用120马力Salmson发动机。其独特的不等翼布置省略了传统的翼间支柱。尽管据报道飞行印象良好，但Aeron未投入批量生产。

• 客运和货运飞机改装

  改装德哈维兰飞机

  德哈维兰轰炸机机身被改装用于罗马尼亚国内航空公司的客运和货运。总共完成了十架改装，其中六架归功于Arsenalul Aeronautic，四架归功于SET。

• 航空材料 · 1923

  Emaillite飞机蒙皮清漆

  一种清漆及相关制造工艺，用于覆盖和保护飞机的织物表面。该装置和生产工艺于1923年由工程师Gheorghe Ionescu在兵工厂设计。

• 1939

  兵工厂的行政合并战略

  背景

  经过二十年的修理、设计、制造、改装和研究活动，这家独立工厂在罗马尼亚的航空和海军机构内进行了重组。

  采取的行动

  1939年6月，Arsenalul Aeronautic成为航空和海军机构管理局的一部分。

  后续影响

  该机构不再作为独立的航空工厂运营。现有参考资料未具体说明其设施或人员的后续处置。

  来源

1. 1Arsenalul Aeronauticen.wikipedia.org