全日空航空公司

全日空航空公司，通常称为全日空（ANA），是一家日本全服务航空公司，总部位于东京都港区汐留。它是ANA控股的主要航空品牌，运营日本国内定期客运服务以及飞往亚洲、北美、欧洲和大洋洲的航线。公司还运营航空货运服务，并参与更广泛的航空集团，其业务包括支线航空公司、低成本航空、飞机培训、机场和地面服务、餐饮及其他旅行相关业务。 全日空的历史可追溯至1952年12月成立的日本直升机航空运输公司和随后成立的远东航空公司。两家公司于1958年合并，形成了后来的全日空航空公司。早期航空公司专注于国内运输，在日本主要城市和地区社区之间建立网络。其机队从德哈维兰飞机和道格拉斯DC-3逐步发展为涡轮螺旋桨飞机和喷气式飞机，包括维克斯子爵、福克F27、波音727、NAMC YS-11和波音737。到20世纪70年代，全日空已发展成为日本最大的国内航空网络。 多年来，日本政府政策主要将定期国际服务保留给日本航空。然而，全日空从1971年开始运营国际包机，并于1986年开始定期国际客运航班，最初服务于关岛。随后扩展到北美、欧洲、亚洲和大洋洲。该航空公司于1999年10月成为星空联盟成员，通过代码共享、协调时刻、互惠忠诚度福利和合作伙伴网络扩展其全球连通性。全日空以安全、准点、日式款待、服务质量和运营可靠性为定位，同时提供多种舱位等级和与全日空品牌相关的长途产品。 该航空公司的商业组合包括国内和国际客运服务、全日空货运、忠诚度和旅行服务，以及与其他航空公司的合作。相关航空公司包括全日空之翼、Air Japan、Air Do、乐桃航空，以及历史上的Air Nippon、Air Next、Air Central、香草航空和AirAsia Japan。乐桃航空成为ANA控股的全资子公司，并于2019年完成与香草航空的整合。ANA控股成立于2013年，旨在管理集团的主线、低成本、支线、货运和航空支持业务。 全日空仍然是日本最大的航空公司之一，是日本航空的主要竞争对手。其运营受到日本航空监管变化、机场容量、低成本航空公司竞争、机队现代化、国际旅行需求以及航空业周期性等因素的影响。该集团还持有或曾持有菲律宾航空和越南航空等航空公司的少数股权和合作伙伴关系。确切的机队规模、航线数量、员工人数、财务业绩和所有权头寸会随时间变化，应参照ANA控股的最新披露。

全日空航空公司由两家战后日本航空公司发展而来。日本直升机航空运输公司成立于1952年12月27日，并于1953年2月开始直升机运营。其首次定期货运服务于1953年12月使用德哈维兰鸽式飞机在大阪和东京之间进行；客运服务于1954年2月在同一航线开始。远东航空公司成立于1952年12月，于1954年1月开始在大阪和东京之间运营夜间货运航班。两家公司随着网络在日本扩展而采用道格拉斯DC-3飞机。 日本直升机于1957年12月更名为全日空航空公司，远东航空公司于1958年3月与之合并。合并后的公司成为当时日本最大的私营航空公司。在20世纪60年代，全日空扩展了国内网络，并用维克斯子爵、福克F27、波音727和NAMC YS-11（日本首款国产涡轮螺旋桨客机）实现了机队现代化。全日空于1961年在东京和大阪证券交易所上市，并于1963年与藤田航空公司合并。波音737运营始于1969年，到1974年，全日空拥有日本最大的国内航空网络。 政府政策数十年来限制全日空的定期国际角色，而日本航空则占据主要国际地位。全日空于1971年运营了首次国际包机，从东京飞往香港。它于1974年引进洛克希德L-1011宽体飞机并在国内航线使用，随后于1976年引进波音747服务，1983年引进波音767服务。1986年，在监管条件改变后，全日空开始定期国际客运运营，提供从东京至关岛的航班。随后开通了通往北美、欧洲、亚洲和大洋洲的航线，将全日空从主要国内航空公司转变为全球航空公司。 全日空于1999年10月加入星空联盟。在2000年代，它继续机队更新，增加在部分航线上使用小型飞机，发展低成本航空和支线子公司，并扩展货运组织。它建立或参与了涉及日本邮政、日通、商船三井和其他合作伙伴的货运合资企业。2013年，ANA控股成立，作为航空公司及相关业务的母公司。这一结构支持了对主线航空公司以及乐桃航空、Air Japan、支线航空公司、货运运营和航空支持公司的管理。 全日空的后期历史包括低成本合资企业的创建和重组。2011年与亚航成立的AirAsia Japan在2013年亚航退出后结束了原合资企业，并以香草航空的名义继续运营。ANA控股于2018年宣布整合香草航空和乐桃航空，整合于2019年以乐桃品牌完成。ANA控股还于2019年收购了PAL Holdings的股份；在菲律宾航空破产重组后，该股权被稀释。该集团继续调整其客运、货运、机队和合作伙伴战略，以适应不断变化的竞争、机场容量、监管和国际旅行条件。

• 2019

  乐桃航空与香草航空整合

  [1]All Nippon Airwaysen.wikipedia.org

  两家低成本航空公司的整合以乐桃品牌完成。

• 2013

  ANA控股成立

  [1]All Nippon Airwaysen.wikipedia.org

  创建了新的控股公司结构，以管理全日空及相关航空业务。

• 1999

  星空联盟成员

  [1]All Nippon Airwaysen.wikipedia.org

  全日空于10月加入星空联盟，扩大了其国际合作伙伴网络。

• 1986

  定期国际服务开始

  [1]All Nippon Airwaysen.wikipedia.org

  全日空开始定期国际客运运营，提供东京至关岛的服务。

• 1971

  首次国际包机

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  全日空运营了从东京飞往香港的国际包机。

• 1961

  公开上市

  [1]All Nippon Airwaysen.wikipedia.org

  全日空在东京证券交易所和大阪证券交易所上市。

• 1958

  远东航空公司与全日空航空公司合并

  [1]All Nippon Airwaysen.wikipedia.org

  合并创建了一家更大的日本私营航空公司，并统一了两个前身网络。

• 1953

  首次定期货运航班

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  日本直升机使用德哈维兰鸽式飞机在大阪和东京之间运营定期货运服务。

• 1952

  日本直升机航空运输公司成立

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  提供全日空NH航空公司代码和公司血统的公司于1952年12月成立。

一家日本全服务航空公司，以安全、准点、服务质量、日式款待以及广泛的国内和国际连通性为定位。

• 客运航空 · 1954

  国内客运服务

  全日空的国内定期服务连接日本主要都市区与地区城市和岛屿。国内飞行历来是航空公司网络的基础，并为主要机场的国际航班提供客源。该产品包括多种舱位和票价产品、机场服务、忠诚度福利以及由相关支线航空公司运营的转机服务。

• 客运航空 · 1986

  国际客运服务

  全日空运营从日本飞往亚洲、北美、欧洲和大洋洲市场的定期国际客运航班。服务组合包括长途宽体运营、日式和国际舱产品、代码共享以及通过星空联盟的转机。网络可用性和目的地随机队计划、监管和需求而变化。

• 航空货运 · 2006

  全日空货运

  全日空货运使用专用货机和客机腹舱容量提供国内和国际航空货运运输。其运营包括通过日本机场的区域枢纽和隔夜连接，提供包裹、快递和其他货物运输服务。

• 忠诚度计划

  全日空里程俱乐部

  全日空里程俱乐部是全日空的常旅客和忠诚度计划。它支持在全日空服务和符合条件的合作伙伴航空公司（包括星空联盟成员）中累积和兑换里程，并提供基于等级的旅行福利。

• 支线航空公司 · 2010

  全日空之翼

  全日空之翼是全日空集团内的支线客运航空公司。它运营部分国内航线，并支持全日空更广泛网络与日本较小社区之间的连通性。

• 1970

  洛克希德行贿事件

  在关于全日空选择洛克希德L-1011飞机的谈判中，洛克希德间接贿赂了日本首相田中角荣。该事件导致田中角荣、全日空管理人员以及洛克希德日本销售代理丸红的代表被捕。该腐败案件涉及飞机采购和政治影响，而非指控全日空的客运服务不安全。

  来源

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• 2009电子飞行

  Japan

  全日空推广了一项环境和运营效率概念，包括鼓励部分乘客在登机前使用机场卫生间，以减少机上重量和燃油消耗。

  结果. 该倡议被作为一项实验性的航空公司效率宣传活动推出。

  来源
• 2009日本的灵感

  International

  全日空推出了新的国际航班服务概念，重新设计了客舱并更新了机上服务，最初与波音777-300ER飞机相关。

  结果. 该概念成为全日空国际产品形象的一部分。

  来源
• 2001木质喷气机

  Japan

  全日空以啄木鸟伍迪为主题装饰了一架波音767-300，以宣传日本环球影城的开业，并在国内航班上使用该飞机。

  结果. 主题飞机宣传活动为支持该景点的开业而推出。

  来源

• 2019

  收购PAL Holdings股份并购

  背景

  ANA控股寻求与菲律宾航空及其母公司建立战略关系。

  采取的行动

  ANA控股以9500万美元收购了PAL Holdings 9.5%的股份。

  后续影响

  在菲律宾航空破产重组后，ANA控股的持股比例到2023年5月降至约4.11%。

  Purchase price. US$95 million (2019)

  来源

• 2018

  整合乐桃航空和香草航空并购

  背景

  ANA控股寻求简化和加强其低成本航空组合。

  采取的行动

  ANA控股宣布乐桃航空和香草航空将以乐桃品牌合并。

  后续影响

  整合于2019年10月完成，乐桃成为持续的低成本品牌。

  来源

• 2011

  创建AirAsia Japan并购

  背景

  全日空寻求一个低成本平台，以在日益受低成本航空公司影响的市场中竞争。

  采取的行动

  全日空与亚航成立了AirAsia Japan，总部设在成田国际机场。

  后续影响

  亚航于2013年退出合资企业；该航空公司随后更名为香草航空。

  来源

• 2004

  转向小型飞机和机队更新战略

  背景

  东京国际机场的新机场容量和持续扩张创造了额外时刻，而全日空面临国内需求变化和飞机利用率需求。

  采取的行动

  全日空宣布了一项机队更新计划，用更多小型飞机替换部分大型飞机。

  后续影响

  该计划支持了更注重频率的网络发展和机队现代化。

  来源

• 1999

  加入星空联盟战略

  背景

  全日空寻求更广泛的国际连通性和与外国航空公司的合作。

  采取的行动

  全日空于1999年10月加入星空联盟。

  后续影响

  该航空公司获得了联盟网络合作、代码共享机会和互惠客户福利。

  来源

• 1986

  进入定期国际客运航空战略

  背景

  监管变化结束了长期以来的安排，该安排曾使日本航空在定期国际服务中占据主导地位。

  采取的行动

  全日空开通了从东京至关岛的定期国际客运服务，随后发展了通往北美、欧洲、亚洲和大洋洲的航线。

  后续影响

  这一决定将全日空从主要国内航空公司转变为重要的国际航空公司。

  来源

• 2021-10-18

  ANA 启动 SAF Flight Initiative[5]ANA 启动 SAF Flight Initiativebiofuels-news.com

  报道日期：2021-10-18

  全日本空输启动 SAF Flight Initiative，与企业合作推广可持续航空燃料；日本通运、近铁国际货运和邮船物流宣布将参与该计划。

• 2021-10-13

  ANA宣布运营波音787纪念航班[6]ANA宣布运营波音787纪念航班businesstraveller.com

  报道日期：2021-10-13

  全日空（ANA）宣布为波音787十周年运营纪念航班，计划于2021年10月31日举行，并重走该机型最初的787-8航线。

• 2020-03-25

  ANA宣布在羽田机场开设三间新贵宾室[7]ANA宣布在羽田机场开设三间新贵宾室thepointsguy.com

  报道日期：2020-03-25

  全日本空输宣布将在东京羽田机场第二航站楼设立三间新贵宾室：Suite Lounge、ANA Lounge和到达贵宾室。报道介绍了贵宾室及其设施，并称该航空公司将在3月29日星期日将大部分国际运营转至第二航站楼。

  文中“周几／今天”等表述沿用原报道，所指的具体日期尚未核实。

• 尚未确定

  全日空开通金奈直飞东京航线[8]全日空开通金奈直飞东京航线business-standard.com

  报道日期：2019-11-19

  全日空开通了从日本成田国际机场飞往印度金奈的直飞航班。

• 尚未确定

  ANA在檀香山推出快速移民通关服务[9]ANA在檀香山推出快速移民通关服务asiatraveltips.com

  全日本空输（ANA）开始在檀香山丹尼尔·井上国际机场，为搭乘东京至檀香山航班的头等舱乘客提供快速移民通关陪同服务。

1. 1All Nippon Airwaysen.wikipedia.org
2. 2ANA Holdings corporate profileana-hd.co.jp
3. 3ANA official websiteana.co.jp
4. 4Lockheed bribery affairen.wikipedia.org
5. 5ANA 启动 SAF Flight Initiativebiofuels-news.com
6. 6ANA宣布运营波音787纪念航班businesstraveller.com
7. 7ANA宣布在羽田机场开设三间新贵宾室thepointsguy.com
8. 8全日空开通金奈直飞东京航线business-standard.com
9. 9ANA在檀香山推出快速移民通关服务asiatraveltips.com
10. 10Japan's ANA launches direct flight between Chennai and Tokyoindiatoday.in