亚历山大造船厂
一家埃及造船厂，专门从事商船建造、军舰建造、船舶修理及相关海事服务。
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概览
亚历山大造船厂是位于埃及北部地中海沿岸亚历山大港内的一个埃及造船和修船设施。其发展始于埃及扩大国内工业产能并寻求建立现代国家造船基地的时期。1962年，埃及政府与苏联签署了一项协议，涵盖船厂建设和车间设备供应。该设施建在亚历山大港旧干船坞旁，并在20世纪60年代逐步投入运营。 船厂的早期发展结合了物理基础设施和劳动力形成。1963年开设了一所学徒培训中心，为船舶建造和修理培养人员。1964年，一座载重能力为600吨的机械滑道开始运营。1965年，一座由德国建造、载重能力为85,000载重吨的干船坞投入使用，大大提高了船厂处理大型船舶的能力。进一步的填海和建设工作在整个十年中持续进行。到1968年，两个半潜式倾斜船台已经完工；每个船台设计用于建造约35,000载重吨的船舶。 船厂于1969年基本完工，开始建造大型商船。其首个确定的主要交付是干货船M/V Alexandria号，即亚历山大级的首制船。该船于1971年下水，移至舾装码头进行完工和交付。船厂随后建造并交付了35艘不同类型和尺寸的船舶，在商业船舶建造以及修理和维护能力方面建立了记录。苏联在该项目中的参与到1976年缩减，此后该设施继续作为埃及的工业资产运营。 2004年发生了一次重大的制度变革，所有权转移到埃及国防部下属的海事工业和服务组织。这一变化将船厂置于埃及国防工业和海事服务结构之中。该设施后来进行了大规模现代化改造。2011年，与中国船舶工业集团公司的中国船舶贸易公司签署了升级主要船厂设施的协议。升级工作于2015年完成。 亚历山大造船厂还参与了埃及现代海军采购计划。2014年，埃及国防部同意采购四艘“法塔赫”级护卫舰。首舰在DCNS（现海军集团）的洛里昂厂址建造，并于2017年9月交付埃及。其余三艘护卫舰在亚历山大造船厂根据技术转让安排建造，使埃及船厂获得了建造当代海军平台的本地经验。最后一艘于2020年交付。 因此，该船厂的公众形象涵盖两个相关角色：一个能够建造和维修大型船舶的商业海事设施，以及一个支持埃及海军舰船生产的国防工业船厂。其历史反映了外国援助建立、国内劳动力发展、基础设施扩建、向国防部门转让、中国支持的现代化以及技术驱动的海军建造等相继阶段。关于其订单簿、年产量、劳动力、收入和行政领导的详细当前信息未由所提供的参考材料确定。
沿革
亚历山大造船厂是埃及发展本土造船和修船工业努力的一部分。1962年，埃及与苏联签署了船厂建设和车间设备供应合同。选址在亚历山大港旧干船坞旁，可进入现有港口基础设施和地中海。 该设施分阶段开发。1963年开设了学徒培训中心，为当地造船和修船工人提供渠道。1964年，一座载重能力为600吨的机械滑道投入使用。一家德国承包商于1965年完成了一座新的干船坞，可容纳高达85,000载重吨的船舶。建设和填海工作继续进行，到1968年，船厂拥有两个半潜式倾斜船台，每个船台可建造高达35,000载重吨的船舶。 船厂于1969年基本完工，开始建造大型商船。其首个记录的主要船舶是M/V Alexandria号，一艘干货船，也是亚历山大级的首制船。该船于1971年下水，移至舾装码头进行完工和交付。亚历山大造船厂后来建造并交付了35艘不同类型和尺寸的船舶。苏联在该设施中的参与到1976年减少或结束，船厂作为埃及工业企业运营。 2004年，所有权转移到埃及国防部下属的海事工业和服务组织。这一转移使船厂更紧密地与埃及的国防工业和海事服务系统保持一致。随后十年进行了现代化改造。2011年，亚历山大造船厂与中国船舶工业集团公司的中国船舶贸易公司签署了升级其主要设施的协议；工作于2015年完成。 船厂的海军角色通过埃及采购四艘“法塔赫”级护卫舰而扩大。根据2014年的协议，首舰在DCNS（后称海军集团）的洛里昂厂址建造，并于2017年9月交付埃及。其余三艘通过技术转让在亚历山大造船厂建造。四艘中的最后一艘于2020年交付，表明船厂参与了现代海军建造，而不仅仅是商业造船和修理。 因此，亚历山大造船厂代表了商业和军事海事能力的结合。其基础设施支持船舶建造、修理、舾装和维护，而其后来的海军工作表明其在埃及本地化国防生产和获取造船知识方面的作用。公开参考材料未提供关于其当前管理层、当前商业客户、生产量、财务业绩或当前订单簿的足够详细信息。
- 2020
最后一艘本地建造的“法塔赫”级护卫舰交付
[1]四艘系列中的第四艘也是最后一艘在其余三艘护卫舰通过技术转让在亚历山大造船厂建造后交付。
- 2017
首艘“法塔赫”级护卫舰交付
[1]四艘埃及“法塔赫”级护卫舰中的首舰在DCNS的洛里昂厂址建造后交付。
- 2015
主要设施升级完成
[1]与中国造船协议相关的现代化工作完成。
- 2011
签署设施现代化协议
[1]亚历山大造船厂与中国船舶贸易公司同意升级其主要设施。
- 2004
所有权转移到国防部
[1]埃及国防部通过海事工业和服务组织接管所有权。
- 1976
俄罗斯参与缩减
[1]俄罗斯在船厂项目中的参与大幅缩减。
- 1971
M/V Alexandria号下水
[1]首艘亚历山大级干货船M/V Alexandria号下水，并移至舾装码头进行完工和交付。
- 1969
大型商船建造开始
[1]船厂基本完工后，开始建造大型商船。
- 1968
倾斜船台完工
[1]填海和建设产生了两个半潜式倾斜船台，每个设计用于建造高达35,000载重吨的船舶。
- 1965
大型干船坞投入使用
[1]一座由德国建造、可容纳高达85,000载重吨船舶的干船坞投入使用。
产品与定位
一家与埃及国家相关的造船和海事工业设施，结合了商船建造和修理以及海军舰船生产和技术转让能力。
商业造船 · 1969
商业商船
亚历山大造船厂在1969年船厂基本完工后开始建造大型商船。其早期生产包括干货船，包括1971年下水的亚历山大级M/V Alexandria号。据记录，该船厂建造并交付了35艘不同类型和尺寸的船舶，但所提供的参考材料未确定完整的生产清单。
海军造船 · 2014
“法塔赫”级护卫舰
亚历山大造船厂根据技术转让安排建造了埃及四艘“法塔赫”级护卫舰中的三艘。首舰在DCNS（后称海军集团）的洛里昂厂址建造，而本地建造的船舶在亚历山大生产。最后一艘于2020年交付。
海事服务 · 1964
船舶修理和维护服务
船厂的基础设施包括机械滑道、大型干船坞、舾装设施和倾斜船台。这些资产支持船舶修理、维护、舾装以及除新造船外的相关海事工业工作。
品牌决策
2014
本地建造“法塔赫”级护卫舰新品背景
埃及签署了四艘“法塔赫”级护卫舰的协议，该计划旨在结合外国建造和本地技术转让。
采取的行动
首艘护卫舰在DCNS的洛里昂厂址建造，而亚历山大造船厂建造了其余三艘。
后续影响
首舰于2017年9月交付，最后一艘于2020年交付，使亚历山大造船厂在建造当代埃及海军平台中发挥了作用。
2011
主要船厂设施现代化战略背景
船厂需要升级其主要设施，以支持持续的造船和海事工业工作。
采取的行动
亚历山大造船厂与中国船舶工业集团公司下属的中国船舶贸易公司签署了设施现代化协议。
后续影响
升级计划于2015年完成。现有参考资料未量化其成本、产能影响或后续财务结果。
2004
转入埃及国防工业结构战略背景
埃及将亚历山大造船厂的所有权转让给国防部下属的海事工业和服务组织。
采取的行动
船厂被置于国防部和MIASO的所有权框架之下。
后续影响
这一转移加强了船厂与埃及国防和海事工业能力的联系，尽管所提供的来源未提供运营或财务影响。
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