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问界

AITO是赛力斯集团与华为合作打造的中国电动汽车品牌。

最近更新 2026年11月1日

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概览

AITO是赛力斯集团旗下的中国电动汽车品牌,通过与华为的紧密商业和技术合作开发。该品牌于2021年12月在重庆发布,通过重庆AITO汽车销售有限公司(原赛力斯汽车销售有限公司)进行销售。其名称通常被解释为“将智能融入汽车”,而中文名“问界”可理解为探索或跨越新边界。 AITO是华为鸿蒙智能汽车联盟(HIMA)下的首个品牌。在该模式下,华为不直接制造汽车,而是在产品定义、整车开发、智能座舱软件、高级驾驶辅助系统、供应链协调、营销、零售渠道和用户体验管理方面发挥主导作用。赛力斯仍是汽车制造商,负责汽车生产和核心制造业务。因此,该合作结合了赛力斯的制造能力与华为的消费电子生态系统、软件、车载计算技术和销售基础设施。 AITO的首款车型是M5,由华为于2021年12月发布。基于赛力斯SF5平台,M5确立了品牌在高端智能SUV细分市场的初步定位。随后产品线扩展至M7(更大尺寸的SUV)和M9(全尺寸豪华SUV)。品牌车型策略涵盖纯电动汽车和增程式电动汽车,以满足消费者对电动驾驶和长距离灵活性的需求。 AITO车型以华为开发的智能汽车技术为特色,包括鸿蒙座舱(连接车辆功能与华为软件生态系统)和华为ADS自动驾驶系统。技术包可包括激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、专用计算硬件、自动泊车和辅助驾驶功能。这些系统被宣传为高级驾驶辅助而非完全自动驾驶。 两家公司的关系不断演变。早期,赛力斯负责车辆全生命周期,包括研发、制造和售后服务,而华为专注于产品定义、开发支持和销售渠道。从2023年起,华为开始与赛力斯一起更直接地参与交付和售后服务。品牌在2023年曾短暂转向“HUAWEI问界”宣传,之后华为指导的宣传材料从AITO门店移除。2023年,中文名“问界”及相关商标转让给华为,而英文AITO车辆商标和标识仍归赛力斯所有。2024年7月,华为宣布将以25亿元人民币将英文AITO商标及相关专利转让回赛力斯,理由是中国关于汽车品牌所有权归汽车制造商的规定。 AITO也开始国际化扩张。在阿联酋,M9以AITO 9的名称销售,通过与Performance Plus Motors(阿布扎比汽车豪华经销商网络子公司)的合作协议进行。该品牌仍主要与中国市场相关,其身份与华为的智能出行生态系统和赛力斯的汽车制造基地紧密相连。

沿革

AITO源于中国汽车制造商赛力斯集团与华为的合作。该品牌于2021年12月2日在重庆赛力斯两江工厂发布,旨在成为华为鸿蒙智能汽车联盟中的首个汽车品牌。在该合作框架下,华为提供技术、产品开发专长、品牌和分销能力,而合作伙伴制造商负责生产车辆。 首款AITO车型M5于2021年12月23日发布,基于赛力斯SF5 SUV,是华为与赛力斯合作开发的首款主要汽车产品。初期安排中,赛力斯负责车辆全生命周期,包括研发、制造和售后服务,华为则贡献产品定义、开发、智能系统和销售渠道。这一安排使AITO与传统汽车制造商不同:它是一个围绕成熟制造商与科技公司合作构建的生态导向品牌。 AITO后来扩展了产品线,增加了M7和M9 SUV。其产品采用纯电动或增程式电动动力总成,品牌专注于智能SUV而非广泛的车身风格组合。华为的贡献包括鸿蒙座舱和ADS高级驾驶辅助平台。座舱基于华为技术,包括麒麟计算组件、连接软件功能,以及某些配置中的增强现实抬头显示功能。华为还向汽车制造商、供应商和其他合作伙伴开放了座舱生态系统的应用程序接口。 ADS平台旨在提供L2+级驾驶辅助。ADS 2.0的公开描述提到结合激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达和华为自研芯片的传感器和计算架构。系统描述的功能包括辅助操控、障碍物识别、行人让行、动物检测、自动泊车和代客泊车功能。这些功能属于驾驶辅助能力,并不使车辆完全自动驾驶。 从2023年起,运营关系更加一体化,华为开始与赛力斯一起处理交付和售后服务。两家公司还参与质量控制和营销。车辆通过重庆AITO汽车销售有限公司正式分销,该公司此前以赛力斯汽车销售名义运营。 品牌所有权和商标控制成为显著问题。2023年3月,促销活动短暂使用“华为问界”或“HUAWEI问界”品牌。余承东随后指示从4月1日起从AITO门店移除华为相关宣传材料。2023年6月,中文名“问界”及其商标转让给华为。英文AITO标识及其车辆标志当时仍归赛力斯所有。2024年7月,华为宣布以25亿元人民币将英文AITO商标及相关专利归还赛力斯。余承东解释称,中国法规要求汽车品牌归汽车制造商所有。 AITO的海外活动包括阿联酋,M9通过Performance Plus Motors(阿布扎比汽车经销商网络子公司)以AITO 9名称销售。该品牌还通过文化营销寻求知名度,成为2025年中国金鸡百花电影节全面战略合作伙伴。因此,AITO的身份建立在三个相互关联的要素上:赛力斯的制造基地、华为的智能汽车技术和生态系统,以及高端智能电动SUV市场定位。

  • 2025

    与中国金鸡百花电影节战略合作

    [1]

    AITO成为2025年电影节的全面战略合作伙伴。

  • 2024

    英文AITO商标和专利转让回赛力斯

    [1]

    华为宣布以25亿元人民币将相关英文AITO商标和专利转让给赛力斯。

  • 2023

    华为在交付和售后中承担更大角色

    [1]

    华为开始与赛力斯一起处理交付和售后活动,同时两家公司继续联合营销和质量控制。

  • 2023

    AITO M9推出

    [1]

    M9将产品线扩展至全尺寸豪华SUV类别。

  • 2023

    中文“问界”商标转让给华为

    [1]

    华为获得中文名“问界”及相关商标,而赛力斯当时保留英文AITO车辆标识。

  • 2022

    AITO M5进入车型系列

    [1]

    M5成为该品牌的紧凑型SUV产品,提供纯电动和增程式配置。

  • 2022

    AITO M7加入

    [1]

    M7将AITO扩展至中型SUV细分市场。

  • 2021

    AITO品牌发布

    [1]

    赛力斯与华为于12月2日在重庆赛力斯两江工厂发布AITO。

  • 2021

    AITO M5发布

    [1]

    华为于12月23日发布M5,作为与赛力斯合作开发的首款车型。

产品与定位

一个高端中国智能电动汽车品牌,结合赛力斯制造与华为软件、智能座舱、高级驾驶辅助、销售和用户体验能力。

  • 紧凑型SUV · 2022

    AITO M5

    M5是AITO的首款车型,由华为于2021年12月发布。它基于赛力斯SF5 SUV,提供纯电动和增程式电动形式。该车型确立了AITO的核心主张:一款结合赛力斯汽车制造与华为智能座舱软件、连接功能和高级驾驶辅助技术的高端SUV。

  • 中型SUV · 2022

    AITO M7

    M7是AITO的中型SUV产品。它将品牌扩展至紧凑型M5之外,提供纯电动和增程式配置。其定位强调家庭使用、智能车辆功能和华为软件生态系统,而制造和车辆生产仍与赛力斯相关。

  • 全尺寸豪华SUV · 2023

    AITO M9

    M9是AITO的全尺寸豪华SUV,也是其旗舰产品之一。它提供纯电动和增程式动力总成,并配备华为智能座舱和驾驶辅助技术。在阿联酋,该车型通过当地经销商合作以AITO 9名称销售。

  • 全尺寸SUV · 2025

    AITO M8

    M8被列为AITO全尺寸SUV,提供纯电动和增程式形式。它扩展了品牌的高端SUV产品组合,并遵循品牌的车型命名和技术策略。详细规格和分市场可用性在引用资料中未确定。

  • 中型SUV · 2026

    AITO M6

    M6被列为计划中或当前的中型AITO SUV,提供纯电动和增程式变体。引用材料中的公开信息对其设备、定位和商业推广提供有限细节。

  • 智能车辆软件和座舱系统

    鸿蒙座舱

    华为鸿蒙座舱是AITO车辆中使用的软件和计算环境。它可包含华为麒麟片上系统技术、连接车辆功能、智能仪表盘显示和增强现实抬头显示能力。华为已向生态系统参与者提供应用程序接口,以支持额外的车辆和连接服务功能。

  • 高级驾驶辅助系统

    华为ADS

    华为ADS是AITO车辆使用的高级驾驶辅助平台。ADS 2.0的描述包括激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达和专用华为计算硬件。该系统支持辅助驾驶、障碍物识别、自动泊车和代客泊车等功能,被描述为L2+级驾驶辅助系统而非完全自动驾驶系统。

争议事件

  • 2026

    问界回应神木车辆起火事故

    问界就神木车辆碰撞起火事故发布说明,称初步核实事发时车辆处于人驾状态,网络上关于“电池爆燃”和“智驾撞击”的说法与事实不符;问界表示正配合相关部门调查,详细结论以官方最终调查结果为准。

  • 2026

    赛力斯起诉发布问界AI视频的用户

    赛力斯起诉一名用户,该用户据称利用AI生成并公开发布车辆行驶中车身塌陷、标注“问界”的视频;该用户已收到法院传票。报道未说明起诉日期。

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营销活动

  • 2025中国金鸡百花电影节战略合作

    China

    AITO成为2025年中国金鸡百花电影节全面战略合作伙伴,将品牌与中国重要的电影文化活动联系起来。

品牌决策

  • 2024

    AITO英文商标及相关专利转让给赛力斯并购

    背景

    在早期品牌和商标控制变更后,华为持有英文AITO商标和相关专利。

    采取的行动

    华为宣布以25亿元人民币将英文AITO商标和相关专利转让给赛力斯。

    后续影响

    赛力斯重新获得英文AITO品牌资产的控制权。华为将此举归因于中国法规要求汽车品牌归制造商所有。

    Transfer consideration. RMB 2.5 billion (2024 announcement)

  • 2023

    华为相关宣传品牌从AITO门店撤下战略

    背景

    2023年3月,AITO曾短暂使用“华为问界”或“HUAWEI问界”品牌宣传。

    采取的行动

    余承东指示从4月1日起从AITO门店移除华为相关宣传材料。

    后续影响

    这一事件凸显了华为的技术和商业角色与赛力斯作为汽车制造商和品牌所有者的角色之间的区别。

  • 2023

    中文“问界”商标转让给华为其他

    背景

    AITO的中文名“问界”及其相关商标在转让前由一家北京公司持有。

    采取的行动

    中文名“问界”和商标转让给华为,而英文AITO车辆标识和标志仍归赛力斯所有。

    后续影响

    商标所有权在中文“问界”身份和英文AITO车辆品牌之间分割。

近期事件

  • 尚未确定

    问界发布新 M8 上市及快速交付安排[8]

    问界公告称新 M8 将于 11 月 13 日上市,大定锁单后最快 1 周内可交付。

  • 问界回应起火车辆车速数据争议[6]

    报道日期:

    问界用户服务公众号发布陕西车辆碰撞起火事故的初步情况说明,称后台数据显示车辆事发时车速为139.1公里/小时。问界官方客服称该车速数据来自车辆后台系统,品牌表示正配合相关部门开展事故调查。

  • 尚未确定

    问界回应陕西车辆碰撞起火事故[3]

    问界用户服务发布说明,回应陕西榆林神木市一辆问界汽车碰撞后起火事故。问界称事发时车辆处于人驾状态,车速为139.1公里/小时,并表示事故详细结论以官方最终调查结果为准。

  • 问界回应神木车辆起火事故[2]

    报道日期:

    问界就神木车辆碰撞起火事故发布说明,称初步核实事发时车辆处于人驾状态,网络上关于“电池爆燃”和“智驾撞击”的说法与事实不符;问界表示正配合相关部门调查,详细结论以官方最终调查结果为准。

  • 尚未确定

    赛力斯起诉发布问界AI视频的用户[7]

    报道日期:

    赛力斯起诉一名用户,该用户据称利用AI生成并公开发布车辆行驶中车身塌陷、标注“问界”的视频;该用户已收到法院传票。报道未说明起诉日期。

  • 问界汽车陕西碰撞起火事故[5]

    报道日期:

    一辆问界汽车在陕西榆林神木市发生碰撞后起火。问界称,事发时车辆处于人驾状态,并初步分析认为,车辆机舱遭受剧烈撞击后线路短路及油液泄漏导致起火;问界表示正在配合相关部门调查。

  • 问界M9交通事故后起火[4]

    报道日期:

    一辆问界M9在陕西一路口发生碰撞后起火。问界称,事发时车辆处于人驾状态,车速为139.1公里/小时,事发路段限速50公里/小时;初步分析认为,起火由撞击导致线路短路及油液泄漏引发。

  • 问界M6上市97天累计交付突破40000台[9]

    截至8月19日,问界M6上市97天累计交付突破4万台,全新问界M9 7周累计交付突破2万台。

  • 赛力斯发布2026年半年度报告,营收574.93亿元[10]

    报道日期:

    赛力斯于2026年8月19日发布2026年半年度报告,报告期内实现营业收入574.93亿元,研发投入70.07亿元,同比增长34.8%。问界品牌上半年累计交付量同比增长10.2%。

  • 赛力斯发布AITO汽车品牌[11]

    报道日期:

    赛力斯发布高端新能源智能汽车品牌AITO,并同步亮相旗下首款车型;该车型定于12月23日正式发布。

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