印尼航空标志

Airmark Indonesia，正式名称为PT Airmark Indonesia Airlines，是一家总部位于雅加达的印度尼西亚航空公司。其主要运营基地是哈利姆·珀达纳库苏马国际机场。该航空公司成立于1998年，由贝尔格兰德集团所有，同时也表示对本地和外国投资开放。 该航空公司的业务涵盖多个航空领域，而非单一的定期客运网络。它运营国内和区域客运服务、定期快递货运航班、临时包机运营以及救援任务。其早期运营包括前布拉瓦航空公司的巴厘岛至龙目岛穿梭航线，以及前往松巴哇岛的服务。这些航线使Airmark进入了印度尼西亚东部的岛际市场，在那里，短途和中途航空服务连接着实际替代方案有限的岛屿。 Airmark的运营历史以监管和机队地位的变化为标志。2010年，据报道该航空公司正寻求通过从国际合作伙伴处收购一架波音757来恢复其航空运营人证书。同一参考资料称其航空运营人证书于2010年被暂停，表明拟议的恢复运营取决于监管恢复和机队重新启用。现有资料并未确定这一努力是否完成，或该航空公司是否随后恢复了持续的定期服务。 2010年的计划还包括国际包机活动。一条从登巴萨到首尔的包机航线被描述为新服务，直飞时间约为六小时四十五分钟。计划于当年八月底或九月初开通登巴萨至基辅的包机。这些拟议或宣布的服务表明，该航空公司试图通过更长航程的季节性或临时国际运营来补充其国内和区域业务。 机队信息显示，Airmark在其历史上使用了不同的飞机类型。2012年，列出的机队由一架波音737-300组成。更早的机队记录显示，截至2007年3月有一架印度尼西亚航空航天212-200，而2006年8月的列表包括一架安东诺夫An-12和一架安东诺夫An-32。现有资料未提供完整的机队年表、详细的航线时刻表、客运量数据、财务信息或确认的停运日期。因此，无法从所提供的材料中确定Airmark Indonesia目前的运营状态。

PT Airmark Indonesia Airlines于1998年成立，是一家总部位于雅加达的印度尼西亚航空承运人。该航空公司的主要基地是哈利姆·珀达纳库苏马国际机场。所有权归属于贝尔格兰德集团，公司被描述为对印度尼西亚和外国投资者开放。 Airmark的业务比传统的定期客运航空公司更为广泛。它运营国内和区域客运服务、定期快递货运业务、临时包机航班和救援任务。在其早期网络中，该航空公司运营前布拉瓦航空公司巴厘岛至龙目岛的穿梭航线，并服务松巴哇岛。这些运营反映了航空运输对印度尼西亚分散的地理和岛际旅行模式的重要性。 该承运人的监管地位在2010年成为核心问题。参考资料指出，Airmark的航空运营人证书在该年被暂停。与此同时，据报道该航空公司正寻求通过从国际合作伙伴处收购一架波音757来恢复该证书。此次收购被描述为可能恢复或扩大运营的一部分，但现有资料并未确认该飞机是否投入服务或证书是否成功恢复。 Airmark还在2010年寻求国际包机机会。一条连接登巴萨和首尔的直飞包机被确定为新服务，预计飞行时间为六小时四十五分钟。计划于八月底或九月初开通登巴萨至基辅的包机。资料未提供证据表明这两条航线成为长期定期运营。 机队随时间变化，包括客运和货运能力的飞机。2007年3月的列表记录了一架印度尼西亚航空航天212-200。2006年8月的列表记录了一架安东诺夫An-12和一架安东诺夫An-32。到2012年，报告的机队由一架波音737-300组成。记录表明运营规模小且适应性强，但未确定收购、租赁、退役或转让的完整顺序。 所提供的参考资料中没有关于后来所有权变更、高管领导、财务业绩、乘客数量、确认的停运日期或当前运营的可靠信息。因此，Airmark Indonesia目前的状况仍不确定，尽管其航空运营人证书的暂停记录表明其运营历史发生了重大中断。

• 2012

  波音737-300列入机队

  [1]Airmark Indonesiaen.wikipedia.org

  报告的2012年机队由一架波音737-300组成。

• 2010

  航空运营人证书被暂停

  [1]Airmark Indonesiaen.wikipedia.org

  据报道，该航空公司的航空运营人证书被暂停，影响了其在该证书下运营的能力。

• 2010

  计划恢复证书和国际包机

  [1]Airmark Indonesiaen.wikipedia.org

  Airmark计划通过收购波音757寻求恢复证书，并宣布或提议了登巴萨至首尔和登巴萨至基辅的包机服务。

• 2007

  印度尼西亚航空航天212-200列入机队

  [1]Airmark Indonesiaen.wikipedia.org

  2007年3月，该航空公司的机队被记录为包括一架印度尼西亚航空航天212-200。

• 2006

  安东诺夫飞机列入机队

  [1]Airmark Indonesiaen.wikipedia.org

  2006年8月的机队列表确定了一架安东诺夫An-12和一架安东诺夫An-32。

• 1998

  航空公司成立

  [1]Airmark Indonesiaen.wikipedia.org

  PT Airmark Indonesia Airlines在印度尼西亚成立，并将运营基地设在雅加达。

一家灵活的印度尼西亚航空运营商，结合岛际定期客运服务与货运、包机和救援运营。

• 客运航空服务

  定期客运服务

  Airmark运营从印度尼西亚出发的定期国内和区域客运服务。其有记录的早期网络包括巴厘岛至龙目岛的穿梭航线以及前往松巴哇岛的航班，服务于印度尼西亚市场内的岛际旅行。

• 航空货运

  快递货运服务

  该航空公司还运营定期快递货运服务。现有参考资料未指明具体的货运航线、运输量、客户或分配给此活动的飞机。

• 包机航空 · 2010

  包机航班

  Airmark提供临时包机服务，并于2010年描述了从登巴萨到首尔和基辅的国际包机计划。资料未确认这些服务的持续时间或后续连续性。

• 特殊航空任务

  救援任务

  救援任务被列为Airmark Indonesia的运营活动之一。现有资料中未指明具体任务、客户或人道主义计划。

• 2010

  尝试恢复航空运营人证书战略

  背景

  据报道，该航空公司的航空运营人证书于2010年被暂停，对继续或恢复运营构成了监管障碍。

  采取的行动

  Airmark计划从国际合作伙伴处收购一架波音757，作为恢复其证书并恢复或扩大飞行的努力的一部分。

  后续影响

  现有资料未确认证书是否恢复、波音757是否被收购，或持续运营是否恢复。

  来源

• 2010

  计划中的登巴萨国际包机扩张新品

  背景

  Airmark寻求将其包机活动扩展到印度尼西亚和区域运营之外。

  采取的行动

  该航空公司宣布了一条直飞的登巴萨至首尔包机服务，并计划于2010年八月底或九月初开通登巴萨至基辅的包机。

  后续影响

  资料未确定拟议的包机航线是否按计划运营或成为经常性服务。

  来源

1. 1Airmark Indonesiaen.wikipedia.org