塞尔维亚航空
塞尔维亚的载旗航空公司，总部位于贝尔格莱德，前身为该国及前南斯拉夫的国家航空公司。
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概览
塞尔维亚航空是塞尔维亚的载旗航空公司，也是西巴尔干地区与国际市场之间的主要空中纽带之一。总部位于贝尔格莱德，主要枢纽为贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场，提供定期客运、包机及航空货运相关服务。其现代身份始于2013年，当时Jat Airways在全面重组和现代化计划中更名为塞尔维亚航空并重新品牌化。 该品牌的历史渊源可追溯至1927年成立的Aeroput，这是塞尔维亚第一家民用航空运输公司。Aeroput以贝尔格莱德为运营中心，连接了南斯拉夫王国境内的城市，并在区域商业航空发展的早期阶段发挥了作用。二战后，该公司被国有化并更名为JAT Jugoslovenski Aerotransport。JAT成为社会主义南斯拉夫的国家航空公司，并在国家解体后的政治和宪法变革中继续运营。2003年，它更名为Jat Airways；2006年黑山独立后，它成为塞尔维亚的国家航空公司。 Jat Airways面临机队老化、投资不足和财务表现不佳的问题，促使塞尔维亚政府寻求战略合作伙伴。2013年8月1日，阿提哈德航空同意收购49%的股份并获得五年管理权，而塞尔维亚国家保留51%的股份。随后，该航空公司于2013年10月重组并重新推出为塞尔维亚航空。其新视觉标识采用塞尔维亚的红、蓝、白国旗颜色、塞尔维亚中世纪艺术元素以及源自该国纹章传统的风格化双头鹰。 重新品牌化的航空公司从贝尔格莱德扩展并现代化了其航线网络，以欧洲为核心市场，并开通了通往北美和亚洲的远程航线。2016年6月，它开通了贝尔格莱德至纽约的直飞航班，恢复了前南斯拉夫航空系统与美国之间的直接联系，此前JAT的远程航班在20世纪90年代初暂停。塞尔维亚航空还开发了辅助服务和乘客服务项目，包括修订的票价结构、升级的窄体客舱以及Elevate机上餐饮概念。 该公司还运营辅助业务和品牌。Aviolet于2014年作为专门的包机品牌推出，主要用于季节性休闲飞行，但后来随着包机业务重新归入塞尔维亚航空运营而停止使用。塞尔维亚航空餐饮公司（Air Serbia Catering）的根源可追溯到JAT时代，为塞尔维亚航空和其他在贝尔格莱德运营的航空公司准备机上餐食。前地勤子公司Air Serbia Ground Services于2017年停止运营，其员工转入贝尔格莱德机场。 在阿提哈德合作之后，所有权发生了变化。塞尔维亚政府于2020年和2022年通过从阿提哈德购买股份增加了持股比例，并于2023年11月宣布已完全控制该公司。塞尔维亚航空仍然是一家活跃的国家航空公司，其战略重要性不仅限于机票销售：它支持塞尔维亚的旅游业、商务旅行、侨民联系、货运连通性以及更广泛的国际交通基础设施。在俄罗斯2022年入侵乌克兰后，塞尔维亚未加入西方制裁，塞尔维亚航空继续运营飞往俄罗斯的航班，这引发了政治争议和多次炸弹威胁。2024年2月，一架执飞塞尔维亚航空324航班的飞机在贝尔格莱德起飞时严重受损，此后该航空公司终止了与相关飞机供应商的湿租安排。
沿革
塞尔维亚航空的制度历史始于1927年成立的Aeroput，这是塞尔维亚第一家民用航空运输公司。贝尔格莱德是其运营中心，该公司在连接南斯拉夫王国城市的同时也发展了国际航线。其首个定期国际航班于1929年开通，连接贝尔格莱德、萨格勒布、格拉茨和维也纳。在20世纪30年代，Aeroput扩展到中欧和东南欧，并运送乘客、邮件和货物。 二战后，该公司被国有化，并于1948年更名为JAT Jugoslovenski Aerotransport。作为南斯拉夫的国家航空公司，JAT发展了庞大的国际网络，运营的飞机主要来自西方制造商。1963年，它使用Sud Aviation Caravelle进入喷气时代，随后引入了麦道DC-9、波音707、麦道DC-10和波音727等机型。在20世纪80年代，JAT服务于欧洲、北美、亚洲和澳大利亚的目的地，成为欧洲网络覆盖范围较大的航空公司之一。它还在贝尔格莱德建立了航空支持能力，包括维修和飞行员培训设施。 南斯拉夫的解体中断了这一扩张。JAT于1992年成为一家上市公司，并继续作为南斯拉夫联盟共和国的航空公司运营。2003年，随着国家更名为塞尔维亚和黑山，该航空公司采用了Jat Airways的名称。2006年黑山独立后，Jat Airways成为塞尔维亚的国家航空公司。然而，机队老化和投资不足削弱了其财务状况，导致塞尔维亚政府寻求战略合作伙伴。 2013年8月1日，阿提哈德航空同意收购Jat Airways 49%的股份并获得五年管理权，而塞尔维亚保留51%的控股权。该安排是重组和现代化计划的一部分。2013年10月，Jat Airways更名为塞尔维亚航空，并推出了新的视觉标识。该航空公司的涂装采用塞尔维亚国旗颜色和与塞尔维亚中世纪艺术相关的图案，其尾翼标志基于风格化的双头鹰。 塞尔维亚航空2013年后的发展以贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场为中心，网络主要聚焦于欧洲目的地。它还寻求远程增长。2013年10月，新品牌航空公司开始飞往阿布扎比，2016年6月开通了贝尔格莱德至纽约的直飞航班。纽约航线恢复了与美国的直接联系，此前JAT的远程网络在20世纪90年代初暂停。 该航空公司在2017年和2018年进行了进一步的商业和运营变革。这些包括重组计划、空客A319和A320飞机的标准化座椅、四层票价结构以及针对短途和中途航班的Elevate Deli & Bar机上购买服务。它还从2014年起运营Aviolet包机品牌，但该品牌后来被停止。Air Serbia Catering是一家根源可追溯到JAT时代的企业，成为塞尔维亚航空的子公司，为塞尔维亚航空和其他航空公司提供机上餐食。Air Serbia Ground Services于2017年停止运营，其员工转入贝尔格莱德机场。 随着阿提哈德减少参与，所有权结构发生了变化。塞尔维亚于2020年12月从阿提哈德购买了31%的股份，将其持股比例提高到82%。2022年9月的进一步购买使国家报告的持股比例达到83.58%。2023年11月，塞尔维亚政府宣布已完全控制塞尔维亚航空。 该航空公司既面临扩张也面临争议。在塞尔维亚拒绝加入俄罗斯2022年入侵乌克兰后实施的制裁后，其继续飞往俄罗斯的航班引起了国际关注。塞尔维亚航空还报告了多次炸弹威胁，公司官员将其归因于试图破坏俄罗斯航线的行为者。2024年2月，由湿租的巴西航空工业公司E195执飞的塞尔维亚航空324航班在从贝尔格莱德起飞时撞上机场设备，尽管飞机严重受损但仍安全返回。该航空公司随后不久终止了与Marathon Airlines的湿租安排。2025年1月，塞尔维亚航空开通了贝尔格莱德至上海的直飞航线，进一步将其网络扩展到亚洲。
- 2025
贝尔格莱德至上海直飞航线开通
[1]塞尔维亚航空开通贝尔格莱德至上海的直飞服务。
- 2024
324航班事件
[1]一架为塞尔维亚航空运营的巴西航空工业公司E195在从贝尔格莱德起飞时严重受损，但安全返回。
- 2023
国家控制完成
[1]塞尔维亚政府宣布已完全控制塞尔维亚航空。
- 2020
塞尔维亚增加持股
[1]塞尔维亚政府从阿提哈德购买31%的股份，将其持股比例提高到82%。
- 2016
贝尔格莱德至纽约航线开通
[1]塞尔维亚航空开通贝尔格莱德至纽约的跨大西洋直飞服务。
- 2013
塞尔维亚航空品牌推出
[1]在与阿提哈德建立战略合作伙伴关系后，Jat Airways重组并更名为塞尔维亚航空。
- 2003
采用Jat Airways名称
[1]该航空公司将名称从JAT改为Jat Airways。
- 1992
JAT成为上市公司
[1]JAT在成为上市公司后继续作为南斯拉夫联盟共和国的国家航空公司运营。
- 1985
欧洲首家波音737-300运营商
[1]JAT成为欧洲首家运营波音737-300的航空公司。
- 1963
进入喷气时代
[1]JAT引进Sud Aviation Caravelle并开始喷气式飞机运营。
产品与定位
塞尔维亚的国家航空公司，以贝尔格莱德为中心的枢纽，连接西巴尔干地区与欧洲及部分远程目的地。
航空运输
定期客运航班
定期客运是塞尔维亚航空的核心业务。航线网络以贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场为中心，主要服务欧洲城市，并连接北美和亚洲的选定目的地。该服务支持点对点旅行和通过贝尔格莱德的中转。
航空运输 · 2014
包机航班
塞尔维亚航空在定期航线之外还运营包机服务，包括季节性休闲飞行。从2014年起，许多包机航班以Aviolet品牌销售，但Aviolet后来被停止，包机业务归入塞尔维亚航空名下。
航空物流
航空货运服务
货运活动通过航空公司的网络和相关机场物流运输货物，补充了塞尔维亚航空的客运业务。该服务是该航空公司更广泛的国际交通基础设施角色的一部分。
乘客计划 · 2018
塞尔维亚航空Elevate
Elevate是塞尔维亚航空的乘客服务和商业平台，与票价产品、机上服务和客户权益相关。该品牌已用于该航空公司的差异化票价结构和其Deli & Bar机上服务。
航空支持服务 · 1967
塞尔维亚航空餐饮
塞尔维亚航空餐饮为塞尔维亚航空和其他在贝尔格莱德运营的航空公司准备和处理机上餐食。其起源可追溯到JAT时代，并于2014年成为塞尔维亚航空的一部分。
包机航空公司品牌 · 2014
Aviolet
Aviolet是塞尔维亚航空的专用包机品牌，使用波音737-300飞机，主要用于季节性假日航班。其首个品牌航班于2014年5月运营。该品牌随着包机业务并入塞尔维亚航空而停止使用。
争议事件
营销活动
- 2013活着的传奇
Serbia · International network
塞尔维亚航空推出了“活着的传奇”计划，以表彰在国内或国际上做出积极贡献的著名塞尔维亚公民。飞机以尼古拉·特斯拉、诺瓦克·德约科维奇、弗拉德·迪瓦茨、德扬·斯坦科维奇、米基·马诺伊洛维奇和戈兰·布雷戈维奇等人命名。
结果. 该计划成为该航空公司国家认同和飞机命名实践的显著部分。
品牌决策
2025
贝尔格莱德至上海直飞航线新品背景
塞尔维亚航空继续将其网络扩展到欧洲以外，并寻求加强塞尔维亚与亚洲市场之间的联系。
采取的行动
该航空公司开通了贝尔格莱德至上海的直飞服务，首航于2025年1月11日抵达上海浦东国际机场。
后续影响
该航线加强了塞尔维亚航空在亚洲的远程存在以及塞尔维亚与中国的直接空中联系。
2024
终止与Marathon Airlines的湿租协议其他背景
一架从Marathon Airlines湿租的巴西航空工业公司E195在执飞塞尔维亚航空324航班从贝尔格莱德飞往杜塞尔多夫时在起飞过程中严重受损。
采取的行动
飞机安全返回后，塞尔维亚航空终止了与Marathon Airlines的湿租合同。
后续影响
该事件导致该飞机供应安排结束，尽管航班返回时没有报告人员伤亡。
2023
塞尔维亚国家完全控制并购背景
塞尔维亚在2020年和2022年通过从阿提哈德购买股份逐步增加了持股比例。
采取的行动
塞尔维亚政府于2023年11月宣布已完全控制塞尔维亚航空。
后续影响
塞尔维亚航空回归完全国有，同时继续作为塞尔维亚的国家航空公司运营。
2018
四层票价结构涨价背景
塞尔维亚航空寻求使定价更加灵活，并将可选的乘客权益与基础票价分开。
采取的行动
该航空公司推出了四种票价类别，具有不同的行李额度、优先登机、机场快速通道、机票改签权利和相关权益组合。
后续影响
该模式为乘客提供了更多选择，但也使航空公司的产品更加明确地非捆绑化。
2018
推出Elevate Deli & Bar新品背景
该航空公司修订了其短途和中途航班的餐饮模式。
采取的行动
塞尔维亚航空用付费食品和饮料菜单取代了之前的短途和中途机上餐饮安排，而长途乘客继续享受免费餐食。
后续影响
该服务扩大了辅助销售，并根据航线长度和飞机运营区分了机上餐饮。
2017
运营和商业重组战略背景
该航空公司寻求通过盈利能力管理、销售分销、定价和机上服务的变革来改善业绩。
采取的行动
塞尔维亚航空引入了新的销售渠道和辅助服务措施，并为其空客A319和A320机队配备了标准化的Recaro座椅。
后续影响
客舱翻新增加了座位容量，并支持了更标准化的窄体产品。
2016
开通贝尔格莱德至纽约直飞服务新品背景
塞尔维亚航空寻求重建与前南斯拉夫国家航空公司相关的远程连接。
采取的行动
该航空公司使用租赁的空客A330-200开通了贝尔格莱德至纽约的直飞航班。
后续影响
该航线成为该航空公司主要的跨大西洋服务，并恢复了塞尔维亚与美国之间的直接连接。
2013
与阿提哈德航空的战略合作伙伴关系战略背景
Jat Airways面临机队老化、投资不足和财务表现不佳的问题，促使塞尔维亚寻求外部战略合作伙伴。
采取的行动
阿提哈德同意收购49%的股份并获得五年管理权，而塞尔维亚保留51%。Jat Airways重组并更名为塞尔维亚航空。
后续影响
该交易为新品牌标识、运营重组和网络现代化提供了框架。
近期事件
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