马耳他航空

马耳他航空从1973年至2024年3月30日一直是马耳他的国家载旗航空公司。总部位于卢加的马耳他国际机场，该航空公司提供定期客运服务，连接该岛与欧洲、地中海、中东和北非的主要城市。在其历史上的不同时期，它还运营过包括纽约在内的长途航线，并开展包机、货运、飞机租赁和运营支持活动。 该航空公司成立于20世纪70年代初，当时马耳他寻求一家本地控制的国际航空公司。巴基斯坦国际航空公司协助了启动，而英国欧洲航空公司与早期马耳他航空公司的运营关系在过渡期间得以延续。马耳他航空于1974年开始使用湿租的波音720B飞机飞行，并逐渐发展成为一家现代化的欧洲中短途航空公司。其机队后来包括波音737、空客A310、空客A319和A320、阿芙罗支线喷气机以及从2018年起使用的空客A320neo。 马耳他航空对一个旅游业和国际连通性高度依赖航空运输的岛国来说，发挥了重要的经济和社会作用。其网络支持旅游业、商务旅行、探亲访友客流以及与马耳他侨民的联系。该公司还维持了众多联运和代码共享关系，并利用季节性湿租在需求较低的时期提高飞机利用率。 然而，该航空公司面临持续的经济、竞争和结构性困难。它经历了多次重组努力，并获得了大量国家支持。航线削减和战略审查在2020年代加剧。2023年4月，欧盟委员会拒绝批准拟议的2.9亿欧元国家援助注资。马耳他政府随后宣布将解散马耳他航空，并由一家新的国家航空公司取代。商业运营于2024年3月30日结束，KM马耳他航空于2024年3月31日开始运营。因此，马耳他航空成为一家已停业的航空公司，尽管继任航空公司承担了前载旗航空公司的部分角色和网络。

马耳他航空源于马耳他战后早期的航空安排。20世纪40年代末，几家小型私营航空公司运营，一家名为Air Malta Ltd的早期公司通过合并The Instone Airlines (Malta) 1946 Ltd、BAS (Malta) Ltd和Chartair Ltd而成立。1951年，其运营并入马耳他航空公司，该公司与英国欧洲航空公司合作。这一安排持续了二十多年，BEA负责航班运营，当地人员提供客舱和地面服务。 20世纪70年代初，马耳他政府寻求一家新的本地控制的国际航空公司。巴基斯坦国际航空公司被选为技术和战略合作伙伴。马耳他航空有限公司于1973年3月31日成立，政府控制了马耳他航空和马耳他航空服务公司，而马耳他私人利益在新公司中保留股份。马耳他后来于1979年行使选择权收购了PIA的股份。 马耳他航空的第一阶段运营始于1974年。它最初使用两架湿租的波音720B飞机，服务于罗马、的黎波里、伦敦、曼彻斯特、法兰克福、都柏林和巴黎等目的地。后来在十年内又购置了更多波音720B。随后，该航空公司转向窄体喷气式飞机扩张，于1980年湿租波音737-200飞机，并于1983年接收首批全资拥有的飞机。更多波音737随之而来，而该航空公司在20世纪80年代末订购了空客A320飞机。在20世纪90年代，马耳他航空运营波音737-300和阿芙罗RJ70支线喷气机，并扩展到突尼斯、莫纳斯提尔、贝鲁特和大马士革等目的地。 该公司还尝试了长途和宽体运营。空客A310飞机在1994年至1996年间支持迪拜航线，马耳他航空在1996年夏季为一家德国旅游运营商运营了一架洛克希德L-1011三星飞机。从1995年到1997年，与Balkan的代码共享安排实现了飞往纽约肯尼迪机场的定期服务。2000年，马耳他航空使用从美国跨空公司获得的波音757-200ER飞机运营自己的有限纽约服务，在香农加油，并拥有允许其在爱尔兰和美国之间运载某些乘客的第五航权。 1992年马耳他国际机场开放后，马耳他航空发展了CargoSystems，并于1994年开设了货运中心。该航空公司建立了广泛的联运关系网络，并利用湿租在季节性低迷期间创收。2007年，两架空客飞机被湿租给阿提哈德航空，马耳他航空还提供运营支持。后来在2009年以及2011-2014年期间，它向智利天空航空湿租了一架A320。 从2002年到2007年，该航空公司用空客A319和A320飞机替换了大部分机队。2012年的品牌重塑在飞机标识和标牌上更加强调“Malta”一词，引发了公众讨论，尽管公司坚称其法定和商业名称仍为马耳他航空。2014年，一架A320上出现了纪念运营四十周年的复古涂装。2017年，管理层宣布另一次重组，并开通或恢复了多条航线，尽管其中一些后来被缩减为季节性航线或停飞。首架空客A320neo于2018年抵达，随后至2023年又有更多飞机交付。 财务压力始终是核心挑战。该航空公司面临竞争、高运营成本、规模有限以及从小型岛屿市场维持国家航空公司的结构性困难。2022年航线削减更加广泛。政府表示，如果无法获得进一步的欧洲国家援助，马耳他航空将被解散。2023年4月，欧盟委员会拒绝批准拟议的2.9亿欧元注资。马耳他于2023年10月宣布关闭马耳他航空。该航空公司于2024年3月30日停止商业运营，KM马耳他航空于次日作为新的马耳他载旗航空公司开始服务。

• 2024

  商业运营结束

  [1]Air Maltaen.wikipedia.org

  马耳他航空于2024年3月30日结束商业飞行；KM马耳他航空于3月31日开始运营。

• 2023

  宣布关闭

  [1]Air Maltaen.wikipedia.org

  马耳他政府宣布马耳他航空将于2024年3月30日关闭，并由KM马耳他航空取代。

• 2018

  首架空客A320neo抵达

  [1]Air Maltaen.wikipedia.org

  马耳他航空接收了首架空客A320neo，开始了其短中程机队的进一步现代化。

• 2012

  品牌更新强调马耳他

  [1]Air Maltaen.wikipedia.org

  马耳他航空推出了修订后的视觉标识，在飞机和标牌上强调“Malta”，同时保留马耳他航空的名称。

• 2002

  空客机队更换开始

  [1]Air Maltaen.wikipedia.org

  该航空公司开始以空客A319和A320飞机为中心的机队更换计划，于2007年交付最后一架A320完成。

• 1994

  货运中心开业

  [1]Air Maltaen.wikipedia.org

  马耳他航空在前机场航站楼启用了货运中心，并发展了CargoSystems用于货物运输。

• 1992

  马耳他国际机场成为运营基地

  [1]Air Maltaen.wikipedia.org

  马耳他国际机场开放后，马耳他航空扩大了相关货运活动，并将运营基地设在新机场。

• 1979

  收购PIA股份

  [1]Air Maltaen.wikipedia.org

  马耳他行使选择权收购了巴基斯坦国际航空公司在马耳他航空的股份。

• 1974

  马耳他航空设备首飞

  [1]Air Maltaen.wikipedia.org

  该航空公司于1974年4月1日开始使用自有设备运营航班，此前使用湿租的波音720B飞机。

• 1973

  马耳他航空成立

  [1]Air Maltaen.wikipedia.org

  马耳他航空有限公司于1973年3月31日成立，成为马耳他新的本地控制的国家航空公司，巴基斯坦国际航空公司提供了协助。

马耳他政府支持的国家载旗航空公司，主要国际航空连通性提供者

• 客运航空运输 · 1974

  定期客运航班

  定期客运飞行是马耳他航空的核心服务。其网络主要连接马耳他与欧洲、地中海、中东和北非城市，支持旅游业、商务旅行以及岛国必要的国际流动性。随着航空公司根据需求、竞争和财务限制开通、减少和停飞航线，网络不断变化。

• 航空运输

  包机服务

  马耳他航空在定期网络之外还运营包机相关服务。早期运营包括假日包机，后来为季节性和旅游运营商需求提供飞机或运力。包机活动帮助该航空公司服务于并非总是需要全年定期服务的旅游客流。

• 航空货运 · 1992

  CargoSystems和货运服务

  马耳他航空利用其客运运营相关的运力运输货物和邮件。马耳他国际机场开放后，该航空公司发展了CargoSystems，并于1994年启用了货运中心。货运是辅助业务，而非公司的主要身份，随着航空公司关闭而结束。

• 航空服务 · 2007

  湿租和运营支持服务

  该航空公司定期向其他承运人提供带机组和运营支持的飞机租赁，特别是在低需求季节。例子包括2007年向阿提哈德航空提供的空客飞机，以及2009年和2011-2014年部分时间向智利天空航空湿租的A320。这些安排旨在提高季节性机队利用率并产生补充收入。

• 201440周年复古涂装

  Malta

  一架空客A320被涂上受波音720B时代涂装启发的复古设计，以纪念马耳他航空运营四十年。

  结果. 这架飞机在周年纪念年公开展示，并作为传统品牌倡议。

  来源
• 2012马耳他航空视觉品牌重塑

  Malta · Europe

  马耳他航空推出了更新的飞机和标牌标识，更加强调“Malta”。由于突出标题中省略了“Air”一词，这一变化引发了争议，尽管公司表示其名称未变。

  结果. 修订后的标识在该航空公司后来的运营年份中使用，完整的马耳他航空名称保留在企业使用中。

  来源

• 2024

  结束马耳他航空并转移载旗航空角色战略

  背景

  该航空公司面临长期财务困难、航线削减以及拟议的2.9亿欧元国家援助注资未获批准。

  采取的行动

  马耳他航空于2024年3月30日停止商业运营，KM马耳他航空于次日作为新的马耳他载旗航空公司开始服务。

  后续影响

  马耳他航空成为已停业航空公司。继任航空公司承担了马耳他的国家航空连通性角色，并运营了前网络的部分航线。

  Proposed state-aid injection. (2023)

  来源

• 2018

  引入空客A320neo飞机换代

  背景

  机队更新旨在替换老化的空客窄体飞机，并提高机队对欧洲和地中海航线的适用性。

  采取的行动

  马耳他航空于2018年6月接收了首架空客A320neo，并在2023年前接收了更多A320neo。

  后续影响

  A320neo成为最终机队的主要组成部分，尽管该航空公司在完成更广泛的长期转型之前停止了运营。

  来源

• 2017

  重组航空公司并调整航线网络战略

  背景

  由于航空公司面临财务压力和竞争挑战，政府和新任领导层宣布重组。

  采取的行动

  马耳他航空开通或恢复了包括突尼斯、马拉加、科米索、基辅、里斯本、卡萨布兰卡、绍森德和卡利亚里在内的航线，同时重启曼彻斯特和法兰克福。

  后续影响

  多条航线后来被改为季节性航线或停飞，反映出维持广泛网络的持续困难。

  来源

• 2000

  独立运营有限的纽约服务战略

  背景

  在之前的代码共享安排提供了进入纽约的途径后，马耳他航空寻求在有限时期内自行运营该航线。

  采取的行动

  该航空公司宣布使用湿租的波音757-200ER飞机提供每周两班的航班，在香农加油，并拥有批准的第五航权。

  后续影响

  这一举措使马耳他航空暂时拥有独立的远程存在，而其他美国连通性也通过代码共享安排运营。

  来源

• 2022.01.15

  报道2022.01.15

  Air Malta计划削减约470个岗位[2]Air Malta计划削减约470个岗位timesofmalta.com

  报道称，Air Malta计划在夏季前削减约470个岗位，先进行自愿调配，之后进行强制调动。马耳他雇主协会主张将受影响员工调配至私营部门。

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1. 1Air Maltaen.wikipedia.org
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3. 3Air Malta job cuts can be a 'win-win' if workers end up in private sector - MEAtimesofmalta.com