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日本航空

企业品牌

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全日空集团旗下的一家日本航空公司，曾运营全日空航班，后重新发展为中程低成本品牌AirJapan。

最近更新 2026年8月22日

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沿革

日本航空始于1990年6月29日，当时全日空将其设立为世界航空网络。该公司旨在作为全日空的包机航空部门。其初始运营期短暂：运营于1995年9月1日暂停。 在接下来的十年中，公司以新的形式重返全日空组织。2000年7月5日，世界航空网络更名为日本航空。2001年1月1日，它作为定期航空公司重新启动，以全日空品牌运营航班。其首条定期航班从大阪飞往韩国首尔，使用从全日空转来的波音767-300。日本航空并未发展大型独立消费者网络，而是主要作为支持全日空客运业务的运营公司。 2010年，日本航空的职责扩大。当年4月2日，全日空宣布日本航空与ANA&JP Express合并，日本航空为存续公司。ANA&JP Express曾运营波音767货机，因此合并使日本航空承担波音767客运和货运版本的责任。公司继续为全日空运营波音767飞机，并于2018年开始代表全日空运营波音787飞机。 2020年代发生了重大战略变化。2022年3月8日，全日空公布将日本航空重新开发为中程国际低成本航空公司的计划。新业务计划于2023财年下半年启动，以满足寻求低于全服务航空公司通常票价的需求。面向消费者的品牌更名为AirJapan，并伴随口号“Fly Thoughtful”。这标志着公司运营公司日本航空与新的低成本品牌之间的区别。 2023年3月9日，全日空表示AirJapan将于2024年2月开始开通东南亚航线。计划飞机为全经济舱布局的波音787。这一安排使新品牌能够使用宽体机平台运营国际航线，同时保持机上产品相对简单。AirJapan与日本航空关联的低成本国际子公司ZIPAIR Tokyo处于同一广泛竞争领域。 AirJapan从东京成田基地出发的首个品牌目的地是曼谷素万那普机场。首条低成本航线于2024年2月9日开始运营。飞机配置324个经济舱座位，采用3-3-3布局。服务模式将基本票价与多项可选服务分开，包括托运行李额度、Wi-Fi、机上餐饮、便利设施和其他购买。乘客可以将娱乐流式传输到个人设备，强化了品牌简化和辅助收入导向的方法。 日本航空继续扮演双重角色。其公司平台管理AirJapan品牌的低成本航班，同时以全日空品牌运营国际航班。公司总部位于千叶县成田国际机场的全日空天空中心；早期地点包括东京东小次郎和汐留城市中心办公室。 2025年10月30日，公司宣布将从2026年3月28日起暂停所有AirJapan品牌航班运营。该公告被呈现为全日空集团重组的一部分，而非日本航空作为运营公司的终结。全日空确认日本航空将继续运营全日空品牌的国际航班。该公告使AirJapan消费者品牌的未来与日本航空持续的公司角色区分开来。

  • 2026

    AirJapan品牌暂停运营计划

    [1]

    所有AirJapan品牌航班运营的暂停计划于3月28日生效，而日本航空预计将继续全日空品牌的国际运营。

  • 2024

    AirJapan开通曼谷航线

    [1]

    AirJapan于2月9日开通从东京成田至曼谷的首条低成本品牌航线。

  • 2022

    AirJapan低成本改造公布

    [1]

    全日空宣布将日本航空转型为中程国际低成本航空公司，并推出AirJapan品牌标识。

  • 2018

    为全日空运营波音787

    [1]

    日本航空开始代表全日空运营波音787飞机。

  • 2010

    与ANA&JP Express合并

    [1]

    日本航空在与ANA&JP Express的合并中成为存续公司，并承担额外货运职责。

  • 2001

    定期运营恢复

    [1]

    日本航空于1月1日恢复定期服务，首条航线为大阪至首尔，使用全日空波音767-300。

  • 2000

    公司更名为日本航空

    [1]

    世界航空网络于7月5日采用日本航空名称。

  • 1995

    运营暂停

    [1]

    世界航空网络于9月1日暂停运营。

  • 1990

    世界航空网络成立

    [1]

    全日空于6月29日成立世界航空网络，作为包机航空子公司。

产品与定位

全日空集团旗下的航空平台和中程国际低成本品牌，结合全日空的运营能力与简化、非捆绑式服务模式。

  • 定期航空运营 · 2001

    全日空运营的客运航班

    在其大部分历史中，日本航空代表全日空运营客运航班。公司使用从全日空转来的飞机，并与集团共享运营基础设施和系统。这一角色使日本航空区别于仅专注于独立营销航班的航空公司。

  • 低成本客运航空公司 · 2024

    AirJapan国际低成本航班

    AirJapan品牌被开发为全日空集团的中程国际低成本产品。它针对休闲和对价格敏感的旅客，提供基本票价和单独定价的可选服务。网络以从东京成田飞往亚洲目的地的国际航线为中心，使用宽体飞机和全经济舱。

  • 飞机和客舱产品 · 2024

    波音787-8全经济舱服务

    AirJapan重新开发的运营使用从全日空转来的波音787-8飞机。客舱完全配置为经济舱，324个座位，3-3-3布局。机上产品包括付费Wi-Fi和辅助服务、机上购买食品和商品，以及流式传输到乘客个人设备的娱乐。

  • 航空货运 · 2010

    航空货运业务

    与ANA&JP Express合并后，日本航空代表全日空运营货机和具有货运能力的客机。波音767设备在这一扩大的运营角色中构成重要部分。

营销活动

  • 2022Fly Thoughtful

    Japan · Asia

    “Fly Thoughtful”作为重新开发的AirJapan品牌的发布口号推出。它支持一个围绕平易近人的国际旅行、简化的客舱产品和乘客可根据偏好添加的可选服务的定位。

    结果. 该口号与AirJapan低成本重新发布相关联，尽管该品牌后来因全日空集团重组而计划暂停。

    来源

品牌决策

  • 2025

    暂停AirJapan品牌运营战略

    背景

    全日空集团宣布重组，影响AirJapan品牌的低成本业务。

    采取的行动

    日本航空于10月30日宣布所有AirJapan品牌航班运营将于2026年3月28日起暂停。

    后续影响

    预计运营公司将继续为全日空品牌的国际航班运营，将日本航空公司平台的未来与AirJapan消费者品牌区分开来。

    来源

  • 2024

    开通AirJapan品牌曼谷航线新品

    背景

    新品牌需要从东京成田基地出发的首条国际航线，并围绕东南亚需求规划。

    采取的行动

    AirJapan于2月9日使用其重新开发的低成本运营模式开始东京成田至曼谷素万那普的航线。

    后续影响

    曼谷成为AirJapan品牌低成本网络中的首个目的地。

    来源

  • 2022

    将日本航空重新开发为中程低成本航空公司战略

    背景

    全日空集团希望在其全服务全日空业务之外，为价格敏感的国际旅客提供独立产品。

    采取的行动

    全日空宣布将日本航空转型为中程国际低成本航空公司，消费者品牌更名为AirJapan。

    后续影响

    AirJapan于2024年开始品牌运营，使用波音787飞机、全经济舱和非捆绑式可选服务。

    • ZIPAIR Tokyo — 参考资料将ZIPAIR Tokyo确定为与日本航空关联的竞争性低成本国际航空公司；未报告具体公开反应。
    来源

  • 2010

    与ANA&JP Express合并并购

    背景

    全日空集团寻求在其航空组织内整合相关运营能力。ANA&JP Express运营波音767货机，而日本航空已作为全日空运营公司。

    采取的行动

    全日空宣布日本航空与ANA&JP Express合并，日本航空为存续公司。

    后续影响

    日本航空扩展至货运业务，并继续在客运和货运角色中使用波音767飞机。

    来源

来源2 个来源

  1. 1Air Japanen.wikipedia.org
  2. 2AirJapan official websiteairjapan.aero

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