中国航空发动机集团有限公司

中国航空发动机集团有限公司，通常缩写为AECC，是一家中国中央国有航空航天制造商，专注于飞机发动机及相关推进技术的设计、开发和生产。它于2016年8月28日在北京成立，是国家整合和加强中国航空发动机能力的一部分。该组织将发动机制造商、研究机构、工厂和其他附属实体统一在一个公司结构下。公开参考资料显示，AECC由46家附属公司组成，包括研究机构和制造组织。 AECC的成立背景是飞机发动机的技术复杂性、长开发周期和战略重要性。航空发动机项目需要广泛的研究、专业材料、精密制造、测试基础设施和长期维护支持。中国航空航天工业在飞机和推进生产方面拥有丰富经验，但AECC的成立旨在改善协调，加速先进发动机的独立开发和产业化。公司公开描述的范围包括军用飞机发动机、民用航空发动机、燃气轮机和相关动力系统技术。 成立时，AECC旨在成为能够与西方主要发动机制造商（如罗尔斯·罗伊斯、通用电气、普惠和赛峰）竞争的中国航空航天公司。其成立涉及中国两大国有航空航天集团：中国航空工业集团有限公司和中国商用飞机有限责任公司，反映了军用航空、民用飞机制造和国家产业政策之间的联系。确切的股权和资本安排应与AECC的运营角色区分开来，因为公开资料主要将其描述为中央国有企业，而非上市公司。 AECC的业务不仅仅限于交付单个发动机。其活动还包括发动机研究、设计、原型开发、制造、测试、大修、维护支持及相关工程服务。军事项目是其公共身份的重要组成部分，尽管有关具体项目、性能特征和客户的详细信息可能因安全或商业原因而受到限制。民用航空工作与中国建立国内商用飞机推进能力的更广泛努力相关，而燃气轮机活动则将相关技术扩展到其他发电和工业应用领域。 2020年11月，AECC被列入美国国防部一份名单，该名单将公司视为与中国人民解放军有关联。美国前总统唐纳德·特朗普发布的相关行政命令限制了美国人在该政策下指定的公司中持有股份。这一发展将AECC置于美中技术和投资限制的更广泛背景下，尽管它并未使AECC成为上市公司。 AECC仍然是中国航空工业结构中的活跃组成部分。其重要性源于其作为航空发动机研究和制造的综合组织平台的角色，而非面向消费者的产品品牌。公开可用信息有限，涉及完整产品组合、商业客户、财务业绩、高管名单和当前项目里程碑。这些细节应通过中国官方政府、公司或附属机构的披露来确认。

中国航空发动机集团有限公司于2016年8月28日在北京成立，是一家中央国有航空航天企业，致力于加强中国的航空发动机产业。其成立反映了推进技术的战略重要性和开发竞争性飞机发动机的难度，这需要长期的研究周期、先进材料、专业制造、广泛测试和持续的售后或维护支持。 该公司旨在整合以前分散在中国航空工业系统不同部分的能力。公开描述确定了46家附属公司，包括发动机制造商、研究机构和航空发动机工厂。通过这种结构，AECC旨在比分散的组织模式更有效地协调研究、设计、原型制作、工业生产、测试和支持活动。其成立还将军事和民用航空航天优先事项整合到一个以发动机为重点的公司平台中。 成立时，AECC被定位为能够与成熟的西方推进公司（包括罗尔斯·罗伊斯、通用电气、普惠和赛峰）竞争的组织。其成立与中国两大国有航空航天集团——中国航空工业集团有限公司和中国商用飞机有限责任公司密切相关。这些关系反映了发动机对军用飞机和中国商用航空雄心的重要性。公开参考资料将启动资本描述为75亿美元，与AVIC和COMAC相关；由于这是一个历史财务数字，应理解为公司2016年成立时的背景，而非当前收入、估值或市值。 AECC公开描述的活动涵盖军用飞机发动机、民用航空发动机和燃气轮机。军用方面包括推进研究、制造和军用飞机支持，尽管技术和项目级信息未全面披露。民用航空活动是中国建立国内商用飞机推进能力的长期努力的一部分。燃气轮机工作将相关工程知识应用于动力系统和其他工业用途。因此，公司的角色超越了单一发动机型号或飞机项目，包括广泛的工业基础。 2020年11月，美国国防部将AECC列入其认为与中国人民解放军有关联的公司名单。该名单是在特朗普政府期间发布的美国行政命令之后，该命令限制美国人持有指定公司的股份。这一事件将AECC置于围绕中国航空航天技术、军民融合和跨境投资的更广泛争议中。这是一个监管和地缘政治发展，而非传统公司丑闻。 AECC继续作为活跃的中国航空航天企业运营。其大部分工作与国防或商业敏感项目相关，因此公开来源对其完整发动机组合、技术规格、客户、财务业绩和高级管理结构提供的信息有限。该公司最好被理解为一个战略工业组织和研究制造平台，而非消费品牌或上市公司。

• 2020

  被列入美国军事关联名单

  [1]Aero Engine Corporation of Chinaen.wikipedia.org

  美国国防部将AECC列入其认为与中国人民解放军有关联的公司名单，同时美国对指定中国公司的投资实施更广泛限制。

• 2016

  AECC成立

  [1]Aero Engine Corporation of Chinaen.wikipedia.org

  中国航空发动机集团有限公司于2016年8月28日在北京成立，以整合和推进中国航空发动机研究、制造和相关支持能力。

• 2016

  作为国家航空发动机平台启动

  [1]Aero Engine Corporation of Chinaen.wikipedia.org

  成立时，AECC旨在发展成为西方主要航空发动机制造商的中国竞争对手，AVIC和COMAC参与其组建和资本化。

中国航空发动机研究、制造、产业化及相关推进技术的综合国有平台。

• 航空发动机

  军用飞机发动机

  AECC的核心业务领域，涵盖军用飞机推进系统的研究、设计、制造和支持。公开来源将其确定为主要活动，但未提供当前型号、规格或客户的完整、经过验证的公开目录。

• 航空发动机

  民用航空发动机

  AECC的民用飞机推进活动支持中国发展国内商用航空发动机能力的努力。它包括研究、工程、产业化及相关支持工作，而详细的型号名称、生产计划和商业部署信息未由所提供参考资料完全确定。

• 燃气轮机

  燃气轮机及相关动力系统

  涉及燃气轮机和源自或与航空发动机工程相关的动力系统的相关技术领域。AECC的公开描述将此工作与飞机发动机活动并列，但所提供来源未建立完整产品系列或详细商业产品。

• 航空航天服务

  发动机支持和大修服务

  公司的综合工业角色包括其附属研究和制造网络中的发动机测试、维护、大修及相关技术支持。公开材料在组织层面描述这些能力，而非确定完整服务目录。

• 2025

  中国航发集团原董事长曹建国卸任后被撤销全国政协委员资格、从工程院院士名单撤下

  中国航空发动机集团有限公司原党组书记、董事长曹建国于2025年5月卸任。此后其全国政协委员资格被撤销；2025年12月澎湃新闻注意到，中国工程院官网院士名单中已不见曹建国的名字。影响与处理：上述变动通常被视为当事人出现问题的信号，引发外界对中国航发高层的关注；但截至检索，未见中央纪委国家监委就曹建国发布正式审查调查通报，具体原因官方未公开说明。进展：媒体报道。涉事主体：曹建国（中国航空发动机集团有限公司原董事长）。关联范围：中国航发集团原主要负责人个人；未见官方审查通报。

  来源

阅读更多

• 2020

  应对不断变化的美国投资限制其他

  背景

  美国扩大了针对其认为与中国人民解放军有关的中国公司的政策措施。

  采取的行动

  AECC被列入美国国防部与这些担忧相关的名单。

  后续影响

  该名单将AECC置于围绕中国航空航天技术和跨境投资的更广泛地缘政治和监管环境中。

  来源

• 2016

  创建综合国家航空发动机企业战略

  背景

  中国寻求解决分散的能力以及飞机发动机相关的长而技术要求高的开发周期。

  采取的行动

  国家成立AECC，以协调研究机构、发动机制造商、工厂和相关资源，涵盖军事和民用推进活动。

  后续影响

  AECC成为中国提高自主航空发动机开发和产业化努力的核心组织平台。

  来源

1. 1Aero Engine Corporation of Chinaen.wikipedia.org
2. 2Former AECC chairman Cao Jianguo loses CPPCC seat and is removed from CAE academician list after stepping downthepaper.cn
3. 3Former AECC chairman Cao Jianguo loses CPPCC seat and is removed from CAE academician list after stepping downnews.cnnb.com.cn