株式会社小糸製作所
日本汽车、交通、交通信号及电子照明系统制造商。
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概览
小糸制作所是一家日本工业制造商，业务集中于车辆、铁路、道路及其他户外或交通应用的照明和电子显示系统。总部位于神奈川县横滨市户塚区。该公司在日本上市，股票代码为7276.T。 小糸的历史可追溯至1915年4月1日，当时小糸源六郎商店开始制造和销售用于铁路信号灯的菲涅尔透镜。这一与铁路信号的最初联系确立了其技术方向，并延续至后来在交通照明、显示和座椅方面的工作。1936年4月，公司以小糸制作所的名义重组。二战后，于1947年9月以内外交易株式会社重新成立，1948年7月更名为小糸交易，1957年5月更名为小糸工业。同年10月，公司开始生产玻璃透镜密封光束前照灯。 从1970年代到1980年代，小糸扩展到早期铁路和照明活动之外。它增加了小型船舶照明产品，并开发了汽车卤素灯，同时继续供应交通相关设备。1988年，公司在东京证券交易所第二部上市。 小糸的产品范围包括汽车前照灯、尾灯、雾灯、信号灯、LED照明、自适应远光灯系统、道路信号灯、招牌、铁路车辆座椅、目的地指示器、主控制器、乘客信息显示屏和列车内部照明。它还制造干手器，包括为Toto制造的产品。其铁路相关产品组合包括与关联公司冈山产业共同供应的座椅、与森尾电机共同生产的目的地标识和显示设备，以及Patto Vision车载信息显示系统。 该公司在商用飞机座椅方面也有重要的历史存在。小糸从1959年开始制造飞机座椅，但这一业务在2010年成为重大安全和合规争议的主题，当时日本当局对伪造或不完整的座椅测试程序提出担忧。该问题影响了24个国家32家航空公司运营的飞机上安装的超过15万个座椅，并导致主要飞机制造商的飞机交付延迟和限制。小糸随后通过小糸电机和KI控股重组了其非座椅业务。2019年，KI控股成为小糸制作所的全资子公司，并从东京证券交易所第二部退市；KI控股于2020年被并入小糸制作所。 因此，小糸制作所最好被理解为一个多元化的交通设备和照明公司，而不仅仅是汽车零部件品牌。其历史能力涵盖光学元件、车辆照明、道路基础设施、铁路设备、飞机座椅和电子乘客信息系统。现有参考资料并未提供完整的收入细分、地理子公司、当前高管领导层或个别产品发布日期的详细信息。
沿革
小糸制作所始于1915年4月1日，当时小糸源六郎商店开始生产和销售用于铁路信号灯的菲涅尔透镜。这一创始活动使公司进入了光学和铁路设备领域，当时可靠的信号对于不断扩展的铁路网络至关重要。随着小糸后来开发交通系统的照明、显示、座椅和控制设备，铁路联系仍然重要。 1936年4月，企业以小糸制作所的名义重组。二战后，其公司身份多次变更。1947年9月，它重新成立为内外交易株式会社；1948年7月成为小糸交易；1957年5月更名为小糸工业。1957年10月，公司进入玻璃透镜密封光束汽车前照灯领域，标志着从铁路光学向车辆照明的重要扩展。 在1971年至1982年期间，小糸增加了小型船舶照明产品和汽车卤素灯。这些发展拓宽了其作为交通照明供应商的角色，并帮助建立了涵盖道路车辆和船舶应用的产品基础。1988年，小糸在东京证券交易所第二部上市。 公司的活动随后扩展到多个交通和基础设施类别。在汽车设备方面，小糸与头灯、尾灯、雾灯、信号灯、LED系统和自适应远光灯技术相关。在公共基础设施方面，它制造交通信号灯和招牌。在铁路设备方面，它生产车辆座椅、目的地指示器、主控制器、目的地显示设备、内部LED照明和乘客信息显示屏。一些铁路座椅与关联公司冈山产业共同制造，而森尾电机与目的地标识、控制和显示活动相关。小糸还制造干手器，包括为Toto供应的产品。 飞机座椅成为公司最严重的历史挑战之一。小糸自1959年以来一直制造商用飞机座椅。2010年，日本国土交通省在指控座椅测试未遵循所有必要程序且使用了早期测试数据后，发布了业务改进建议。小糸将这一行为归因于繁重的订单量和压缩的生产计划。该问题影响了24个国家32家航空公司运营的超过1000架空客和波音飞机上安装的超过15万个座椅。它导致或促成了飞机和客舱交付的延误，包括全日空的新座椅计划。空客自2009年9月起已禁止小糸为其飞机交付座椅，波音后来也停止允许小糸座椅安装在新飞机上。 随后进行了公司重组。2011年8月1日，小糸工业成为KI控股，而除飞机座椅外的业务被分离到小糸电机。2019年，KI控股成为小糸制作所的全资子公司，并从东京证券交易所第二部退市。KI控股于2020年被并入小糸制作所。重组将公司的业务整合到小糸制作所旗下，而其历史产品组合继续反映在汽车照明、铁路设备、交通系统及相关交通技术方面的专业知识。
- 2020
KI控股被吸收
[1]KI控股并入小糸制作所。
- 2019
KI控股成为全资子公司
[1]KI控股成为小糸制作所的全资子公司，并从东京证券交易所第二部退市。
- 2011
小糸工业成为KI控股
[1]8月1日，小糸工业成为KI控股，非飞机座椅业务被分离到小糸电机。
- 2010
飞机座椅测试争议
[1]日本当局对不完整或伪造的飞机座椅测试提出担忧，影响了国际航空公司的大量已安装座椅。
- 2009
空客限制小糸飞机座椅交付
[1]空客因安全和测试问题禁止小糸为空客飞机交付座椅。
- 1988
东京证券交易所上市
[1]小糸在东京证券交易所第二部上市。
- 1982
汽车卤素灯扩展
[1]到这一时期，小糸已将汽车卤素灯纳入其产品活动。
- 1971
扩展到其他交通照明领域
[1]公司开始开发或制造额外的照明产品，包括小型船舶设备。
- 1959
开始制造飞机座椅
[1]小糸开始为商用飞机制造座椅。
- 1957
更名为小糸工业并进入密封光束前照灯领域
[1]公司更名为小糸工业，并于同年晚些时候开始制造玻璃透镜密封光束前照灯。
产品与定位
一家多元化的日本交通设备制造商，在光学、汽车、铁路、交通和电子照明系统方面拥有长期专业知识。
汽车照明
汽车照明系统
小糸的汽车产品组合包括前照灯、尾灯、雾灯和信号灯。其历史发展从玻璃透镜密封光束前照灯到卤素和LED系统，自适应远光灯技术是其先进照明产品之一。这些产品构成了公司核心交通设备业务之一。
交通基础设施
交通照明和标志系统
公司为户外和道路安装制造交通信号灯和招牌。这些产品将小糸在铁路信号光学方面的原始专业知识扩展到涉及照明信息和交通控制的更广泛的公共基础设施应用。
铁路系统
铁路设备
小糸的铁路活动包括火车座椅、目的地指示器、主控制器、目的地显示设备、内部LED照明和乘客信息系统。铁路座椅与关联公司冈山产业共同制造，而森尾电机与显示和控制设备相关。Patto Vision系统是已识别的车载信息显示产品。
飞机内饰 · 1959
飞机座椅
小糸从1959年开始制造商用飞机座椅。该业务卷入了2010年重大的测试和认证争议，影响了多个国家航空公司运营的飞机上安装的座椅。现有参考资料并未确定该产品线在后续公司重组后的当前状态。
商用电器
干手器
小糸还制造干手器，包括为Toto生产的产品。这一电器活动不属于公司主要的交通照明身份，但属于参考资料中描述的多元化产品范围。
争议事件
品牌决策
2020
2019
小糸制作所全资拥有KI控股并购背景
小糸制作所着手整合KI控股持有的业务。
采取的行动
KI控股成为小糸制作所的全资子公司，并从东京证券交易所第二部退市。
后续影响
该子公司随后于2020年被并入小糸制作所。
2011
重组为KI控股和小糸电机战略背景
在飞机座椅争议和更广泛的公司重组之后，小糸工业重组了其公司活动。
采取的行动
2011年8月1日，小糸工业成为KI控股，而除飞机座椅外的业务被剥离到小糸电机。
后续影响
重组创建了一个公司结构，后来通过收购和整合KI控股回到小糸制作所旗下。
近期事件
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